Jump to content

Robert

  • הודעות

    1,468
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי Robert

  1. לא. אתה בוחר בלחץ הרצוי וכשהמשאבה ניפחה לך את הצמיג לאותו הלחץ היא מצפצפת שתוציא את הפיה מהניפל. באיזה רכב מדובר ?
  2. בשום פנים ואופן לא להשאר עם השמן ! רק חצי סינטטי לאוטו הזה.
  3. פרסטון מתאים לכל סוגי הרכבים. הכתום הוא ע"פ פרסטון ל-5 שנים. יקר בכמה עשרות שקלים. הירוק יהיה לך בסדר גמור. בכל חנות חלפים או אוטו דיפו.
  4. בהחלט בשביל להגן על הדשבורד והפלסטיקה ברכב וכל דבר אחר מפני השמש הקודחת.
  5. תנסה לגשת לחשמלאי או לזגג. הבעיה כנראה במנגנון.
  6. אז אל תעשה במורשה, אלה המחירים.
  7. כן, יש לך שרשרת טיימינג ברכב. לדעתי תחליף רצועות מנוע בשביל התחלה, אם אתה לא זוכר מתי החלפת, בטח הן כבר בלויות.
  8. רק קנית את האוטו. אולי מישהו התעסק שם עם החיווט.
  9. אתה בטוח שהמנוע לא מתחמם ? אין מים בשמן ? היוניט נמצאת על תעלת שמן ראשית, חפש אותה בחלק התחתון של הבלוק מלפנים או מאחור.
  10. יש בתי משפט. וחוץ מזה, אני לא מבין את ההיגיון של אנשים שהופכים סוזוקי ליאנה 1.6 ורנו מגאן 1.6 לגז. איזה חסכון כבר אתם מצפים לקבל ? ועד שתחזירו את העלות של המערכת וההתקנה ? אלה רכבים לא כ"כ זללנים... יש לבדוק לחצים במנוע ! יש סדרת בדיקות שמבצעים במוסך מסודר שנועדה לגלות אם נגרם נזק למנוע מעבר לראש.
  11. הרוב משתמשים בוזלין.
  12. לא הלך לו שום אטם ראש ואם כן אז הוא צריך לחזור כל רגע. זה בגלל מי הברז. יש לרוקן את כל המים מהרדיאטור ומהמנוע ולמלא שוב מים ירוקים בלבד. לא לשכוח להוציא אויר (להשאיר את הפקק של הרדיאטור פתוח דקה שתיים אחרי שהרכב הונע).
  13. משאבת בלם מרכזית כמו שרשמו מעלי נוטה להתקלקל באחוז קטן בשנת יצור זו. מנועים מחליפים בעיקר בשנות היצור 2003-2004 שזו כבר הצורה החדשה של הקורולה, אם כי ראיתי במו עיני איך מחליפים מנוע בקורולה 2001 בגלל בוצה שנוצרה במנוע. המנוע הוחלף במסגרת אחריות יצרן מפני שלרכב היה קילומטרז' נמוך יחסית והוא טופל אך ורק בחברה. בכל אופן אלה הם רכבים מוצלחים מאוד.
  14. מתעלק על ההקפצה... לגבי הפלאגים - יש פלאגים מקוריים של מאזדה כאשר מודפס MAZDA על הפלאג. אין שום צורך לשים NGK כאשר אפשר לשים פלאג מקורי. למי שיש בעיה להשיג אותם שיפנה אלי.
  15. ע"פ ספר אוטודטה סל"ד סרק תקין אמור להיות 750, פלוס-מינוס 50. ז"א מותרת חריגה של 50 סל"ד לכאן או לכאן. תבדוק אולי נגעת במשהו או שכחת לחבר משהו למקום. אולי איזו צינורית נסדקה\נקרעה במהלך העבודה. האם ניקית עם בד שלא משאיר סיבים ? נ.ב. חיישן טמפ' לא קשור. חיישן כמות אויר בד"כ מתנהג ככה, ובעיה בצנרת סביבו.
  16. בחיים לא. תעשה סיבוב בחנויות חלפים באזורך, אגב, מאיפה אתה ? תשאל איזה חברות יש וכמה עולה ? אני קניתי מה שהיה זמין בחנות החלפים שלי; חברת XCEL בסביבות ה-80 ש"ח לגלון (4 ליטר). היה מיועד לדיפרנציאל של סובארו ישנה שמכרתי. אני בטוח שהוא עושה את העבודה ברוב סוגי הרכבים. אתה רוצה סתם להחליף או להוסיף כי חסר לך ?
  17. תחליף פילטר דלק, פלאגים ופילטר אויר.
  18. בוא נעשה סדר. בכל הרכבים האוטומטיים ישנו קולר בתוך הרדיאטור של הרכב שמקרר שמן גיר. כך קוראים לו. בסופר לנסר מוסיפים קולר חיצוני נוסף שמותקן בחזית לפני הרדיאטור המקורי של הרכב ומגיע עם קיט הרכבה וצינורות ועוזר בקירור הגיר. בגאלנט לא זכור לי שצריך...אבל הכי טוב זה להכנס למוסך מיצובישי ולשאול איזה מכונאי בצד, שאין לו אינטרס של רווח אם מרכיבים בגאלנטים גם כן כזה דבר.
  19. נוסעים עם חלון פתוח כשהאדים הם מבפנים. או מפעילים מפשיר אדים. מבחוץ לא עוזר כלום. בשביל זה במאזדה למשל רשום MIST = ערפילים, על ידית המגבים. כשמזיזים את הידית למצב זה, זוהי הפעלה חד פעמית של המגבים לנקות את הלחות הזו.
  20. אני חושב שכולם סובלים מהתופעה, לא רק אתה. אל תיסע בלילה...או סע עם מגבים על מצב השהייה . אי אפשר לעשות כלום.
  21. ככל הנראה הבעיה היא לא חשמלית, ברכבים אלה מנוע הצעדים (מייצב סיבובי הסרק) נוטה להתקלקל. תבצע קודם ניקוי בית מצערת ואם זה לא יעזור בדוק את הרכיב הנ"ל.
  22. אני הייתי מחליף פילטר דלק לאחר השימוש בתוסף.
  23. תבדוק אם אכן הטמפרטורה צונחת בנסיעה מהירה, ותחליף פילטר דלק כי התוסף סתם אותו. ניקוי מזרקים ואינפוזיה תמיד מבורכים. כמו כן טיפול מלא כולל פלאגים ופילטר אויר כמובן.
  24. לא ! אם זה בחיבור של הראש לבלוק ולא של מכסה השסתומים לראש, זה לא כמה ברגים...זה להוריד ראש. אבל אם זה נראה ממכסה השסתומים, אז כן, פותחים כמה ברגים; בהצלבה, תתחיל מבחוץ, תחליף אטם, תסגור בהצלבה, קודם מהברגים הפנימיים.
  25. 75W90 או 80W90...מה שתמצא.
×
×
  • תוכן חדש...