Robert

עידן, אני מבין שברשותך קורולה, אבל גם לה יש חסרונות. חלק מהמנועים שיוצרו בשנים 2003-2004 לוקים בבוצה פנימית ונסתמים מעברי השמן שלהם. החברה לוקחת אחריות ומחליפה מנוע במידה וטיפלת במוסכים מורשי יבואן בלבד ובזמן. אבל מי צריך את עוגמת הנפש הזו ? בהונדה לא ידוע לי על בעיות מיוחדות, אולי מישהו אחר ישמח לשפוך אור על העניין, אבל עד אז, פשוט חשוב שהבחור יכיר את כל צידי המטבע.

יפה מאוד. חובה לכל אדם שלוקח רכב לבדיקה.

היצרן מתחייב לספק חלפים מקוריים לעשר שנים מיום קניית הרכב. (2006) הרכב מהנה מאוד לנהיגה, מצויד בתיבת הילוכים טיפטרוניק בת שישה הילוכים ולא ידועות בעיות מיוחדות הפוקדות את הדגם הנ"ל. בהצלחה

תאמין לי שכדאי לך ובסוף יצא לך יותר משתלם, לעשות לכל אוטו שיהיה לך, טיפול כל 10,000 ק"מ. ואפילו קצת לפני. לא בוחרים רכב לפי מרווח טיפולים. ( אני הייתי הולך על ההונדה, אבל זה כבר מתאים לפורום אחר).

לחץ אויר מעל המותר בהוראות היצרן (הנוצר מניפוח לא אחראי) וחום רב (הנוצר מחיכוך עם הכביש החם) גורמים לפעמים לפיצוצים בצמיגים. האם, במקרה, ניפחת את הצמיג בזמן האחרון ? אולי ירדת לשטח ואז חזרת למלא אויר ?

יש לפנות בהודעה פרטית. פניות רציניות יתקבלו בברכה. תודה.

הפעולה היא מסובכת ולא קלה לביצוע. אבל איך קבעתם שלבנאדם אין נסיון קודם ? בקיצור ולענין; תשובתי בגוף ההודעה למעלה וכמובן שאם אין אף אחד שיכול לעזור לבנאדם, אולי לא תהיה לו ברירה בסוף אלא לגרור את הרכב למוסך. אני לא אכנס לשיקולים האישיים שלו, אולי יש לו עוד כמה גלגלי הצלה.

תבדוק באמת כמו שאמרו מעלי, את מחשב הרכב. יש לחבר מחשב אחר במקומו לצורך הבדיקה.

שום ד ב ר. החלפת טיימינג ומאותו יום זה התחיל ? הוא פספס שן או חצי שן בטיימינג. הוא מתעצל לפרק. דרוש פירוק מחדש והרכבה מדויקת יותר. אצל מי עשית טיימינג בכלל ?

שבת נעימה לכולם אכן תהיה, אך דגם רכב ושנת יצור הכרחיים בהחלט, גם בכותרת, על מנת שנוכל לעזור לך. אתה לא חדש בפורום. ולמה...? כי רוב הסיכויים שאין לך בכלל חיישן קראנק. או חיישן קאם. או כל חיישן אחר.

אין לך שום בעיה. הכל תקין. אדי שמן הנפלטים מבית הארכובה נשאבים ע"י הואקום שיוצרות הבוכנות לתוך הקרבורטור ומשם לתאי השריפה.

אבל אתה קורא את ההסברים של האנשים או לא ? גם צבע בן יום אחד יפגע בצורה כזאת מלשלשת יונים. זה ידוע וזה קיים ואין מה לעשות אלא לשים לב לרכב, להחזיק איזה שהם מגבונים ברכב או כל דבר אחר שמתאים לכם ולנגב מיד שרואים. זה הכל. הרנו שלך היא ללא צבע מטלי.

איך בדקת את הטרמוסטט ? לדעתי הוא תפוס במצב פתוח. הייתי מנסה להחליף חיישן מהירות בגיר. דובר כאן שיש איזו שיטה "לסדר" את הישן. בצע חיפוש.

לא זוכר אבל אם תרצה אוכל לבדוק לך ביום ראשון ולהחזיר לך תשובה. מקורי, ואם יש גם חליפי.

ההמלצה שלי לגבי פלאגים מקוריים של MAZDA תקפה לגבי כל שנתוני היצור.

א. ע"פ פסיכולוגיה בסיסית כשבנאדם נמצא במצב של לחץ וחוסר אונים והבנאדם הראשון שעונה לו בתגובה נורמלית, מן הסתם הוא רואה בו מפלט אחרון ועובר איתו לקוים אישיים יותר. בנאדם בבעיה ואתם מטיפים לו למי כן לקרוא אחי, ולמי לא לקרוא אחי ? אתם יודעים מה אני חושב ? שתגובות כאלה צריכות להמחק מיד, שהפורום הזה צריך להיות טכני נטו. ב. תפסיקו עם כל הגרירות האלה, זה פורום מקצועי של בעלי מקצוע, לא מוקד "דרכים" הארצי. הבנאדם עוד לא קרוב להניע את הרכב לכן לא נגרם שום נזק למנוע. כל הכבוד לו שהוא עובד בבית ואני מקווה שכמה שיותר אנשים יעבדו בבית. למוסכים לא חסרה עבודה. כמה שהם יגידו לכם שכן חסרה, לא חסרה בגרוש. אם הוא הצליח לפרק הכל ולהחליף מש' מים אין שום סיבה שהוא לא יצליח לסגור, עם קצת תמיכה ועזרה מכל אחד מאיתנו. קצת. לדעתי בשביל זה הפורום הזה קיים. לא ככה ? ג. בעל הקליאו : האם הסימנים של כל גלגלי השיניים במקום ולא זזו ממקומם ? אתה רואה שכל הסימנים תואמים ? אם כן, מקם את הרצועה בצורה הטובה ביותר כך שהחופש שלה ישאר ליד המותחן. אם אתה לא בטוח, אל תמתח ואל תניע. תשמע, זה לא קל להסביר לך דרך המחשב לגבי כזאת פעולה. צריך להסתכל, לנסות. אם תאמר לנו מאיפה אתה בארץ אולי מישהו יוכל להגיע אליך ולעזור לך להרכיב את הרצועה. בחור אחד פה שאל אותך מאיפה אתה. בהצלחה

אבל הייתה לך בעיית הנעה עם הפלאגים של NGK. מה שוב חזרת אליהם ? שים פלאג שכתוב עליו MAZDA. זה כ"כ קשה ? אם זו בעיה, אשמח להשיג אותם בשבילך. תאמין לי שיעלו לך אפילו פחות מהדנסו. לא יודע איפה אתה קונה.

מחפש מקום להגיד את זה כבר הרבה זמן. לא כותבים ולא אומרים כוהל. כי כוהל זה ספירט (אלכוהול) שמשתמשים בו ברפואה ובמעבדות. ברכב קוראים לזה קויל או כויל - (לא משנה כי זו מילה לועזית) בדיוק כמו שכותבים באנגלית coil.

האם במוסך לקחו וחיברו משאבת דלק אחרת במקום המשאבה שלך ונתנו לרכב לעבוד איתה ?? מה הקשר למשאבת המים ? או שהתבלבלת ?

לא יודע לגבי המגאן, אבל בקנגו, לכלוך מצטבר מתחת לכפתור ומונע את פעולתו. יש אפשרות להוציא את הכפתורים ולנקות אותם מלכלוך ואת הבית שבו הם יושבים. אם בכל מקרה תצטרך להחליף, לא נראה לי שיש חליפי אבל שווה בדיקה. בהצלחה

מצטרף לצביקה ובאמת כל הכבוד על התגובה. יש להחליף שמן מיד לאחר השימוש בתוסף. אבל לא לפני שנרוקן את המיכל פעמיים כי תמיד יש שאריות של התוסף במיכל. צביקה, האם אני צודק ?

בעיות רבות קיימות ברכבי רנו ובמגאן בפרט. בעיה כמו שלך יכולה לנבוע מכמה סיבות. קשה לאבחן אותה דרך האינטרנט בלי לראות את הרכב. הייתי מציע לך לגשת לאבחון מקצועי במוסך שמתמחה ברכבים אלה. מוסך מומלץ מאוד הוא מרכז שירות "הילוך שישי" הנמצא ברח' היוצר 2 אזור התעשיה, באר יעקב. בהצלחה

אין לך ממה לחשוש. התופעה נובעת מפיח בתאי השריפה והצתה עצמית של התערובת (דטונציה). מלא תוסף דלק על חצי מיכל, סיים את המיכל הזה וחצי מיכל נוסף, והחלף פילטר דלק אשר נמצא בצידו הימני של המנוע ליד מיכל המתזים. מתי החלפת פלאגים ופילטר אויר ?

אין כזה דבר לסיים מיכל מלא רק מחוץ לעיר. היא נכנסה לעיר ועוד איך. הצריכה היא ממוצעת עירוני\בין עירוני ברכב אוטומטי הנהוג ע"י אישה עם מזגן פועל באופן קבוע, זוהי צריכה סבירה לחלוטין. מה זה מטופל ? מתי החליפו פילטר דלק ? מתי שמו תוסף ? עשו פעם ניקוי מזרקים ? מנוע בודקים בבדיקות דליפת לחץ ולא לפי צריכת הדלק שלו.

מותחן או גלגלת. תנסה לחזק אותו ואולי זה יעזור. אם יש משהו שאתה יכול לעשות לבד, תנסה. בכל מקרה הוא לא צריך להיות משוחרר.