Robert

הסקודה פיבוריט, פורמן וכל שאר הדגמים של אותן שנים הן מכוניות מצוינות. הן נבנו לאנשים שאכפת להם מהאוטו, להבדיל מנהגים בארץ (לא כולם), שמחפשים אוטו בזול, ומעדיפים לשכוח איך פותחים מכסה מנוע. במסגרת עיסוקיי אני רואה מדי יום עד כמה מכוערת התמונה בכל מה שקשור לתחזוקה תקינה של רכבים בארצנו. אני רואה את תרבות הנהיגה, המוסכים, המוסכניקים, התיקונים שהם מבצעים והתיקונים שבעלי הרכבים מבקשים שהם לא יבצעו. יחסכו להם כמה שקלים...אבל מה, כל שקל אח"כ משחק להם אותה יפה מאוד בחזרה. ואז יוצאת הסטיגמה שזה חרא של אוטו. היו לי כמה סקודות כאלה ורכבים אחרים מכל הסוגים והמינים, ראיתי איזה תקלות פוקדות אותם ואילו נזקים נגרמים. פשוט מאוד הסקודות לא תוכננו לנהג העירוני הזריז שלוחץ על הגז במאזדה המודרנית ועף...הסקודות עדינות יותר. הם יצאו עם מנועי 1.3 והילוכים שנגמרים מהר, אסור למשוך אותם...אבל יש לאוטו הזה שיוט רגוע, כיפי והוא נוח יותר מהיפניות. הרכבים האלה דורשים תרבות תחזוקה אירופאית, לא הזנחה. כל רכב בסופו של דבר נפגע מהזנחה, אחד במוקדם ואחד במאוחר.

פילטר דלק אתה יכול לשים חליפי, רוב הסיכויים שמורכב אצלך ברכב חליפי. לגבי מיסב לא יודע איזה חברות יש - מקורי בטוח טוב מנסיון.

ברכב עם מחשב ניהול מנוע ותיבת הילוכים, "החלפה בזמן" היא מושג שונה אצל כל אחד, כי תלוי איך הוא לוחץ על הגז. אתה יכול למשוך את ההילוכים ואתה יכול לתת להם להתחלף מוקדם. האם החזקת רכב אוטומטי לפני כן ? לקחת את הרכב לאיזושהי בדיקה לפני הקניה ? הרי אם זה לא היה תקין לא היית קונה את הרכב... בכל מקרה חייב בדיקה במוסך ונסיעת מבחן של בעל מקצוע בתחום.

אתה מתכוון אטם מכסה שסתומים עלה 32 שקל, לא המכסה עצמו. אנחנו לא רוצים לבלבל את הבנאדם.

גם אפשרות שאין לשלול.

ברכבים החדשים יש לבדוק מול הוראות היצרן לגבי שימוש בנוזל ממסרה. יש יצרנים שמחייבים שימוש בנוזל מקורי בלבד של היצרן ולא שום סוג אחר. כל מקרה לגופו.

כל רכב שקיבל רישוי לנוע על כבישי ישראל משנת 95' היה חייב להיות בעל מערכת הזרקה עם ממיר קטליטי להפחתת זיהום האויר. וגם ה-i מסמל injection.

אף פעם אל תסתכלו בתחנות הדלק. תמלא 30 בכל ארבעת הגלגלים.

בד"כ כשמורכב ברכב מנוע VTEC או VVTI או כל סוג אחר של איזה חידוש מהיצרן, הוא דואג לזה שאתה תהיה מודע לזה, ורושם את זה על מכסה השסתומים, בצד הרכב ומאחוריו.

דניאל, אתה חייב לציין את דגם הרכב ושנת היצור, אם אתה רוצה שנעזור לך. גם בכותרת.

בעל הרכב לא הלך סתם לעשות שיפוץ ראש מנוע. הרכב שלו כנראה התחמם. בעקבות ההתחממות נפגעים עוד רכיבים ברכב. פעם פחות פעם יותר. יכול להיות שהרינגים שלך גמורים (טבעות הבוכנה). תעשה בדיקה פשוטה. כמו שהבחור אמר לך - בלי גז תבדוק עשן כחול בגזי הפליטה, תן גז פעם פעמיים כמו שצריך ותבדוק עשן כחול בגזי הפליטה. היכן שופץ הראש ? - האם החליפו גם גומיות שסתומים ? דרכן בורח שמן לתא השריפה אם הן גמורות. אם עד עכשיו כל הבדיקות בסדר ואין עשן מאחור, תחפש איבוד שמן מאיזור המנוע. (נזילות וכו'). אמרת שיש הזעות - תבדוק את המקור שלהן לעומק. אם נוזל מאטם מכסה שסתומים - החלף את האטם. לפעמים נוזל מחזיר שמן במנוע או בין המנוע לגיר ובנאדם ממוצע שמשתמש ברכב לא תמיד מזהה את זה מיד. זה יורד בטיפות פעם ב...אבל תוכל לזהות את זה ע"י שכיבה מתחת לאוטו ובדיקה ויזואלית של כל החלק התחתון.

פיאט פונטו ספייס מתחילה מ-2001... מצטרף לרפי לין בתגובתו.

תנסה עם רשיון רכב או כל תעודה מזהה אחרת עם תמונה. תנסה לדבר איתם.

המילה היא DEXRON ושום דבר לא מפליא אותי, כל הרכבים היום משתמשים בסוג הזה. ההבדל הוא איזו חברה ואיזו איכות = איזה מחיר. לגבי הוספת נוזל כן רשום לך בספר.

לפי מה שהבחור אמר הבנתי שהוא לא שטף את המנוע אלא את הרכב מבחוץ. מה תיקנו לך במזגן ?

בצרפתיות הרי הכל הפוך...גם זה.

אני אמרתי את זה !

אני הייתי אומר מצד אחד כן...ומצד אחד לא כ"כ. אם יהיו לך ליקויים בטיחותיים תהיה בטוח שמורשה יבואן לא יעביר אותם בקומבינה. הוא יידע אותך עליהם וימליץ\יחייב לתקנם. את השטויות הקטנות הוא יכול לחסוך לך כי כבר מכירים אותו שם. מצד שני אני אוהב ללכת עם הרכבים שלי לטסט כי אז אני יודע בדיוק מה יש ומה אין ברכב. אין מה להשוות בין מה שאתה רואה ושומע בעצמך לבין מה שמספרים לך. אתה תעשה את השיקול שלך. בהצלחה

אם התופעה נעלמה אז מה אתה לחוץ ? אין לך מה לדאוג...

צריך לשמוע ולראות לגבי הגלגל בפניה...ולגבי הבלמים. אבל אני הייתי בודק שוב את הבלמים בקפידה. אם הוחלפו רפידות לבד ובצלחות כבר יש מדרגה, יש להחליף\לחרוט צלחות או לעשות פאזות לרפידות.

תקין.

אם זה כבר מחובר, אתה רוצה להגיד שעד עכשיו לא ניסית ? מה זה, פולו בתמונה ? לא ניסיתי בחד-נקודתית אבל ברב-נקודתית ניתקתי את משאבת הדלק והתחברתי לקו הדלק הראשי עם האינפוזיה. הנעתי את הרכב ונתתי לו לעבוד על האינפוזיה.

בהצלחה תעדכן

ומי יתן את הלחץ (3 באר) הדרוש להתזה דרך המזרק ? אתה חייב משאבה, וסת לחץ דלק ושסתום אל חזור השומר את הדלק בקו ומאפשר לך להניע את הרכב לאחר הכיבוי.

ברוך הבא לפורום, נדרש שיפוץ ראש מנוע. כמה אלפי שקלים. תלוי איפה אתה עושה.