Menro

כמו שאמרו כבר, את רוב ירידת הערך הרכב כבר עבר. אני הייתי נשאר איתו.

מאזדה 3 (בעיקר דור 1), אחלה רכב, אבל משום מה כל מי שנוהג עליו מרגיש שהוא מינימום שומאכר. מה מעצבן מבחינת עיצוב? קרייזלר PT קרוזר ודייהטסו מאטריה

הייתי משאיר את ההתלבטות בין הפאביה ל208, תמורה טובה יותר לכסף. כמו שאמרו כאן הייתי גם בוחן את האפשרות של סיאט לאון ידנית.

תתחדש וסע בדרכים טובות היא נראית מעולה אגב, לא היה שווה להוסיף 3K ולקבל גג פנורמי וג'אנטים?

תודה רבה, אבל המסמך משום מה לא נפתח לי. אולי בגלל שזה וורד ואין לי וורד על המחשב. תוכל להעתיק את זה לתוכנת כתיבה אחרת?

כנס לאתר המחירון של לוי יצחק, תבדוק את המחירונים המשוקללים של שתיהן, ואז תדע אם הם מבקשים תוספת מוגזמת או סבירה.

מקפיץ

לאחרונה שמתי לב לבעיה שחוזרת על עצמה מדי פעם. על כל כמה התנעות יש התנעה אחת שהרכב פשוט לא מתניע, אלא אם לוחצים בו זמנית על הגז. העניין הזה די מוזר לי מפני שזה רכב יחסית חדש ומטופל טוב. מישהו מכיר את הבעיה?

הקפצה

מה שאני יודע זה שיש מס עם מדינות הסכם ומדינות ללא הסכם (לפי מה שהבנתי 116% ו-131%). עד כמה זה בטוח, מה חשוב לדעת, וכמה יכול לעלות כל התהליך? בנוסף, במידה וייבאתי רכב חדש, איפה אני מקבל את האחריות?

עצה ממני, אל תמלא לוטו בתקופה הקרובה...

מצטרף להצעה.

וקבלו את היונדאי i30 החזקה בעולם עם 350 כוח סוס !

458K ק"מ ?! אני חייב להגיד שהיא נראית כאילו היא לא נסעה בכלל! תתחדש ומקווים שתהנה מהרכב

האמת כשראיתי שיש מגדש על בנוסף לטורבו ישר התחלתי לחשוד באמינות, תודה רבה חברים

צריך חוות דעת על איביזה קופרה מהדור הקודם (2009-2013), בעיקר איך האמינות שלה, ומה לבדוק לפני שקונים?

קח את הרכב לבדיקה במכון מטעמך ואל תסתמך על הטופס שהוא הציג לך. אגב, באיזה רכב מדובר שהוא כל כך נדיר?

גם אם לא, זה לא כל כך משנה את המחירון. לפי מה שאני זוכר המחירון נקבע לפי חודש עלייה לכביש ולא השנה. אם מצאת עסקה טובה בימי המכירות האלו, והדגם הספציפי לא יהיה מוחלף שנה הבאה, לך על זה.

יונדאי סונטה היברידית - עכשיו הגיעה לארץ, גרסת כניסה עולה 160K ורמת האבזור הגבוהה עולה 180K, אמנם מחוץ לתקציב אבל אי אפשר להתווכח עם כמת האבזור. מצטרף גם להמלצה על המאליבו, במיוחד אם המהירות מדברת אלייך

כדי לכוון יותר את חברי הפורום, עדיף שתרשום תקציב במספרים, כי אני אישית ראיתי מרצדס יד שנייה ב20 אלף וראיתי גם דאצ'יה יד שנייה ב100 אלף.

דווקא משום מה התאוצה מ0 ל100 קמ"ש ב-1.6 יותר מהירה מה-1.8 (10.7 ש' מול 11.2 ש') לפי היצרן כמובן. כנראה בזכות משקל קל יותר ותיבה אוטומטית פלנטרית לעומת הרציפה (שממש טובה אבל לא מתאימה לחובבי ביצועים). אתה מוזמן לקרוא כאן את סיכום השנה האחרונה שלי עם הספורטבק - משהו שהייתי מעדכן ומשנה בשרשור זה בסעיף הנוחות, מנסיעה נוקשה לנסיעה נוחה יחסית למתחרות, רק עם פעולת מתלים לא מרוסנת שמרגישה קופצנית. קניתי את הרכב עם חישוקי 18" (לא מקוריים שהבעלים הקודם התקין) מכוערים למדי והחזרתי למקוריים במידה 16", הנוחות השתפרה וכנראה זאת הייתה הסיבה. בכל מקרה אני עדיין מעדיף חישוקי 18" ופשוט מחפש יותר איכותיים

אחלה רכב ותודה על הסיקור ! האמת שהספיריט הנוכחית היא אחת המועמדות לרכב הבא שלי, כמובן עוד שנתיים-שלוש שהמחירונים יהיו יותר נמוכים מקווה שתשתף עוד בהמשך על הרכב ותמשיך ליהנות ממנו. בנוגע להילוכים מאחורי ההגה, הם מחוברים לגלגל ההגה או למוט עצמו? כי אצלי הם מחוברים למוט וזה ממש לא נוח לתפעול

אם אני לא טועה אתה מדבר על תרסיס דיטיילר / ניקוי יבש, אם כן זה לא מומלץ כתחליף לשטיפות, אלא רק לניקוי בין לבין. אם אתה רוצה יש מקציף של Chemical Guys הוא עולה באוטוסטור 370 ש"ח. מחברים אותו לצינור הביתי ואז אין צורך בשני הדליים, אולי רק דלי אחד למים הנקיים... אני אישית לא השתמשתי בו, רציתי לקנות אבל המחיר לדעתי גבוה מדי עריכה : עכשיו שמתי לב שרשמת שאין לך גישה למקור מים, ככה שהמקציף לא רלוונטי אלייך. ממליץ ללכת על שיטת הדליים.

כנראה הרעיון שלו היה להפוך את הרכב רק מבחינת עיצוב לאיבו. מצד אחד אני מסכים איתך שעם הכסף היה יכול לעשות משהו אחר, אפילו לקנות ראליארט משומשת (בתנאי שתהיה אחת מוצעת למכירה כן?). מצד שני אני גם מבין אותו, את הכיף הזה של לקחת רכב עממי ולהפוך אותו בעצמך לרכב שנראה 400 אלף ש"ח, ולא מפריע לו שזה רק נראה אבל לא באמת אחד כזה. בינינו? אני מאמין שגם אם היה קונה רכב טורבו בתקציב שהשקיע כאן, הוא לא היה מקבל את המבטים שהוא רצה לקבל.

לא שיווקו אותה בארץ במרכב סדאן, מה שכן יכול להיות זה יבוא אישי או שמישהו לקח לנסר רגילה ועיצב אותה. אני ראיתי בפייסבוק לא מזמן למכירה לנסר 1.6 שנת 2012 שמעוצבת כמו איבולושן אחד על אחד, אתה מוזמן לראות :