shake

הזמנתי בדצבר לסוף מאי, אז לא ניסיתי לבדוק. לפי התגובות זה משפר את הסיכוי למצוא תור (אולי תורים שבוטלו\נפתחו בבוקר?) וחוסך את הממשק הכושל שלהם. בצפון הרחוק יש גם בספטמבר למי שרוצה להקדים במקצת. הבעיה הבסיסית שאין שום אימות בכל התהליך,יכלו לפתור את זה בקלות אם היו מחייבים הזדהות ממשלתית או להקשות עם אימות בSMS. יש עוד המון בעיות אחרות גם בצד של הניהול תורים https://teletype.in/@goldenberg_g/Selling_MyVisit_En דא אם הת.ז בתוקף, חייבים להחליף אותה בהנפקת דרכון ביומטרי?

נטול בוטים מחול ובחינם https://chrome.google.com/webstore/detail/gamkenbot/edgflihadcmpgaicadncdiigconmhhnn

התחנת רכבת בCDG נגישה ואם לא מתכננים ביקור בפריז, אין סיבה לקחת רכבת יקרה לשם. תשים לב שיש 2 רמות שירות, הרגיל INOUI (מיתוג מחודש לTGV וקרונות משופצים=נוחים יותר,סבירות גבוה לשקעים וכו')\TGV וOUIGO כרכבות לאוקוסט. נסעתי בOUIGO, אבל החליפו את הציוד מאז וזה נראה ככה היום. אם הזמנים שלהם נוחים יותר, תשלם על מקום מראש וזה לא יהיה נורא.

פעם 1 שיוטיוב מציעים לי המלצה רלוונטית - ממיני משאית ללרכב מסילתי תוך 5 דקות. פשטות גאונית, כמעט בלי שינויי מרכב. הסרטון ויזואלי, לפי גוגל טרנסלייט לתיאור העבודה קשורה לסיכוך

יש את פנסוניק (וZOJIRUSHI שכמעט בלתי אפשרי למצוא 220V) ויש את כל השאר, כשהרוב מותגי מדבקה דומים. ההבדל בחיישנים,במנוע,בתוכניות. השאלה אם תשתמש בזה לאורך זמן וזה לא יצבור אבק על השיש, כי זה תופס די הרבה מקום. אולי כדאי להתחיל באופה זול\משומש ולראות אם אתה מתחבר לזה. https://www.panasonic.com/uk/consumer/home-appliances-learn/home-appliances/breadmaker-comparison.html החלק היקר זה המשלוח וגם התבנית כחלק חילוף עולה כמעט כמו המכשיר. כדאי לשמור עליה מאוד ולשטוף רק אם אין ברירה.

לפחות היו מכוונים לגג אבל גם זה לא...

לא הייתה שום הפרת סדר באולם נוסעים ולא ברור ממתי בדיוק מתיזים לתוך מבנה. אבל כשלא משלמים על הנזק כנראה שלא אכפת. עריכה: כנראה שבקרוב המצב של הרכבת ידרדר והמנכל המצטיין יוחלף במקורב https://www.calcalist.co.il/local_news/article/r1deo9x11h מצטרף לדרג המקצועי במשרד התחבורה שכמעט נעלם

שליטה מעולה של המשטרה אתמול, גם נוסעים תמימים (ומכונות שיקוף,תאורה,שערים) נרטבו אחרי שהמכתזית השפירה בכינון ישיר לאולם נוסעים. וזה אחרי שהפרשים עלו על המדרכה הצרה הזאת וכמעט מחצו אנשים.

A54 זמין בארץ ואין בשורות גדולות ~18% התייקרות בהשקה, עדיין EXYNOS ומעט חידושים. ממתין ל10 במאי לאירוע של גוגול, בתקווה שפיקסל 7A לא יאכזב

הרבה מדינות (נגיד קפריסין וגם קירגיזסטן והאזור) צברו נסיון עם הגירה לא מאורגנת בהיי טק והפיקו לקחים. כשכול עינני ההגירה,מיסוי וכו' מאורגן מראש, זה פשוט יותר.

איך זה בלוף אם ההבדל בעיקר בעובי? החל מ-6 קל לראות את ההבדל. יש הבדל באופטיקה בציפויים ועוד הרבה פרמרטים, מחיר זה לא הכל.

אפשר להוזיל כניסה להרבה אתרים עם כרטיס רכבת בתוקף https://www.daysoutguide.co.uk אם אתה מתכנן נסיעת רכבת ארוכה, הכרטיסים הזולים (והמוגבלים) ביותר היו ברכישה מראש.

ולמה ששפיר(לא מועצה עשירה)\לכיש\יואב לא יהנו מהארנונה של אינטל? האזור תעשייה הוקם גם על קרקעות שלהם ושנים זה היה ההסכם. קריית גת פשוט מצאה פתרון פלא למימון הגרעון וככרות הענק https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001275856 האחוז לא יהיה זניח אם יקימו את שפיר כעיר חרדית.

אפשר גם?

כותבים שהתשלום מחושב על בסיס שנתי, לא חושב שיש הבדל.

השיטה הנוכחית שפירומנים (שחלקם בכלל לא שירתו\שירות מקוצר) מדליקים אש ומגייסים גדודי מילואים? +33 גדודים מגויסים השנה. עם המזל שלי נפלתי על עוד תע"מ בקרוב,הקודם היה לפני פחות משנה וחצי. המוטיבציה התחילה במינוס ורק יורדת. וזה בלי לדבר על כל השריפת מיסים שרואים בחודש כזה.

אפשר לעבור לחשבון חודשי בחברת חשמל ולדווח על קריאת מונה או להסתפק בהערכה. מאמין שעם מונה חכם זה יתעדכן אוטומטית.

אם הזמנים\מחיר בTUS מתאימים, אין שום יתרון בפרנקפורט - השדה הרבה יותר גדול, הנסיעה ברכבת ארוכה ויקרה יותר. הזמני טיסה זהים ובDUS זה נסיעה של כמה דקות במונורייל התלוי לתחנה עצמה.

TUS טסים ישירות לדיסלדורף (שדה יחסית קטן והליכה לא ארוכה מדי) פעמיים בשבוע. הטיסה יקרה, אבל הנסיעה ברכבת קצרה וזולה. בפרנקפורט זה הפוך, תדירות\מחירים https://www.bahn.com/en https://www.dus.com/en/to-and-from/bus-and-train

DMV עם מנוע של טיוטה, אבל גם ביפן הם (עדיין) לא פופולארים. זה נוצר בעיקר בגלל סיבות כלכליות כשאין מספיק ביקוש לנסיעות רכבת כשהאוכלסיה קטנה (ויש שלב ביניים- המפעיל האזורי JR מעביר למפעיל מקומי, שמתקשה לתמוך בקו ואז נסגר) https://www.youtube.com/watch?v=z1iK6DVbqTc זה אולי 40 ק"מ של מסילה ולא צריך יותר מדי תחנות השנאה במרחק כזה. לאלסטם יש רכבות פועלות על מימן וגם האופציה של סוללות מתפתחת. כמו בקו לדימונה (עדיין פועל) ורכבת העמק (עם אופציה להכפלה שאולי תקרה). הציוד התקדם מאז הפעם האחרונה שהייתה רכבת TILTING בארץ. בחו"ל יש מקומות עם גיאומטריה בעייתית יותר ושירות סדיר, הכל עניין של סדר עדיפויות. בית שמש גדלה בקצב מטורף ואין שום תוכנית הגיונית וכלכלית יותר למערכת הסעת המונים.

ועדיין יותר מבוקשת מדימונה, למרות כל ההתעללות של ר"י - תחזוקה לקויה,ציוד בעייתי, פיצול בבית שמש וכו'. תוואי מושלם לרכבת קלה כשאין שום תחליף הגיוני בין בית שמש לירושלים. http://israelbikebus.blogspot.com/2020/06/2016-2019.html

כן הניסוח לא היה ברור. התכוונתי לשחזור פעילות נוסעים, לא לתשתית. רכבת קלה יכולה להיות מושלמת בתוואי הזה, כי הישועה לא תגיע מר"י.

השאלה מה יקרה כשיהיה צריך לבצע עבודות תחזוקה מאסיביות, זה כנראה יהיה התירוץ המושלם לסגור אותה לגמרי. שנים משקיעים במה שעושה כותרות ,רכבת לאילת\ק.8, ומשקיעים מאות מיליונים בתכנון כשהכדאיות לא ברורה. פה בהרבה פחות אפשר לשחזר קו מוצלח, זה לא שיש אלטרנטיבה אחרת מבית שמש.

התחיל ב3K וירד כמו כל מכשיר פה ובחול זה לא רק הגרף העקום בזאפ https://pricedrop.co.il/item/191498/טלפון_סלולרי_Samsung_Galaxy_S22_8GB+128GB_SM-S901E_-_צבע_לבן_-_שנה_אחריות_יבואן_רשמי_סאני_-_אספקה_החל_מתאריך_06.03.2022

מפתיע שהתקינו שילוט בתחנות תפעוליות. יש\הייתה תוכנית לרכבת קלה שם אבל בירושלים לא מתלהבים ובית שמש לא דוחפת. על רכבת תיירותית אין בכלל מה לדבר מבחינת הרכבת. פירוט נוסף בשבתשתיות+ IC3 במלחה, כנראה בפעם האחרונה. https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=680341270549943&id=100057222289451