GoRide

בלקאי, החשבון שלך לא הוגן. כי ראשית, יש את העניין שבחלק מהמקרים המוצרים אינם זהים. פנס לאופניים שאני קונה ב dealExtreme עולה 10 ש"ח (ובארץ 100 ש"ח) ושווה 10 ש"ח. הוא מתקלקל אחרי חודש. זה איכות ירודה שאני יודע אותה מראש. אני מעדיף לקנות 10 פנסים חדשים מאחד יקר וטוב. עניין של החלטה. אני מאמין שהשוואה בין חלקים זהים תניב הפרשים הרבה יותר קטנים. ההפרש במחיר בין מה שמקבל יבואן ישראלי למוכר בחו"ל הוא זניח, לא קיים, ואולי אפילו לרעת היבואן הישראלי. היבוא לישראל הוא מינורי, כמעט בלתי נחשב בהיקפו. מפיץ שמוכר חלקים מסין לכל העולם, עובד בהיקפים פי כמה וכמה גדולים יותר מיבואן מקומי כאן. תוסיף לזה מיסי מגן שישראל מנהיגה כדי להפחית את הייבוא (מיסים שהם לרעת היבואנים, ולא חלים על מוכרים מחו"ל) ותקבל שלייבא זה סיפור יקר. ועוד לא התחלנו לדבר על אחזקת מלאי שוטף, הון ראשוני שנדרש כדי לרכוש את הסחורה ולהחזיק אותה עד שתימכר ועוד ועוד. הביקורת שלי היא כלפי יבואנים, בעיקר הגדולים, שמתנהלים בחוסר יעילות ולכן נאלצים לגבות מחירים גבוהים כדי להתקיים.

לא כולם טייקונים. הרוב זה אנשים פרטיים, עצמאיים, שבסה"כ רוצים להתפרנס. הבעיה היא שקובעי ההחלטות ואלו המשפיעים על קובעי ההחלטות, מסתכלים קדימה לטווח קצר מאוד. לשרוד עוד שנה שנתיים ברווח. אין מדיניות ארוכת טווח. אין עידוד של עסקים קטנים, והעסקים הגדולים - התעשיינים - מגינים על עצמם מפני תחרות במקום להתייעל ולהשתכלל. והאשמה, היא אך ורק בנו. אנחנו בחרנו את מי שעומד ועמד בראשנו. אנחנו הסכמנו למדיניות הכלכלית הנוכחית ואלו בשנים שעברו. אנחנו ממשיכים בלהט לרכוש מוצרים חדשים ולתדלק את אותם הטייקונים. זה אנחנו.

דווקא אתה נשמע לי כמו ישראלי אמיתי. כזה שפיתו אותו עם 2 כרטיסים זולים לקולנוע, וגרמו לו להתעצבן כשלא קיבל אותם. כמו ילד וסוכריה על מקל.

אני לא מרחם על המשק. המשק הישראלי הוא לא משוכלל, לא תחרותי, ונמצא בפיגור. הוא נהנה מציבור לקוחות שבוי, שלא בודק, לא משווה, לא מתוחכם ומאוד אימפולסיבי. אבל זה משתנה. יותר ויותר אנשים קונים באינטרנט, יותר ויותר אנשים מטיילים בחו"ל ועושים חלק מהקניות שם, והמשק - שמגיב באיטיות אם בכלל - סובל. כמות הקניות ברשת רק תלך ותגדל. אם המשק רוצה להישאר ריווחי, הוא חייב להתייעל מחד, ולדרוש הורדת מיסים מאידך. אם התעשיינים היו משקיעים חצי מהמאמץ שבלהגן על עצמם מפני ייבוא, בדרישה להקלה במס ובעידוד תעשייה מקומית, החיים שלהם היו הרבה יותר טובים. אי אפשר לבוא אל הלקוח בטענות שהוא קונה באיביי.

בגירה, אני מסכים איתך. מי כמוני "הגן" כבר מס' פעמים על היבואנים, כשהשוו את מחירי הרכב בארץ ובחו"ל, והאשימו אותם בחזירות. אני מבין היטב את הטלטלות וההרפתקאות הכרוכות בייבוא. הרבה מזה מסביר את פערי המחיר. כשיש מוצר שאין לי אפשרות לרכוש במחיר זול יותר, למשל כמו רכב, הבכי וההתבכיינות הם מיותרים, ובהרבה מקרים לא מוצדקים. במקרה הזה, קל ופשוט לייבא חלק תחליפי באיביי, בעלות נמוכה יותר משמעותית. אז למה לא? למה אותי, כלקוח, זה צריך לעניין שבגלל מיסוי ושאר מרעין החלק אצל היבואן יקר יותר? אם אני יכול להשיגו ב20$, למה שאשלם 40$? שוב, הכל בהסתייגות שמדובר באותו החלק. אם מדובר בחלקים שונים, מיצרנים שונים ובאיכות שונה, הרי שההשוואה אינה רלוונטית מלכתחילה.

אני לא מצליח להבין למה המטמטיקה כל כך חשובה. פי 33...פי 12...פי 8 וחצי...פי 2 ושני שליש נקודה ארבע. בהנחה ששני המוצרים זהים (והמוצר שנמכר באיביי הוא לא תת חיקוי סיני זול) הרי שצ'מפיון יקרים יותר. וממש לא חשוב בכמה. כמובן, שאם יתברר שהמוצרים אינם זהים, וצ'מפיון מציעה חלק מקורי ובאיביי נקנה חלק של יצרן זול ללא שם, הרי שאין בכלל טעם להשוואה.

100000 אלטואים שוות הרבה יותר מהמרצדס הזו. נראה שאתה אומר בדיוק את מה שאני אומר. התהליכים הן במקרה של מכונית והן במקרה של כד מים זהים. ההבדלים הם בעלות, במשך הזמן לטיפול והתפתלויות מול הלקוח. אבל זה פתיר, ויפתר. אף חברה לא תפשוט פה רגל ואף אחד לא ילך הבייתה (אולי חוץ מהעובד, וגם לא בטוח). כמו שאמרת אתה - זה בכלל לא העניין של איזה מותג הרכב שרוסק. זה העניין העקרוני של פגיעה בסחורה, בין אם זאת AMG ובין אם זאת מכולה מלאה בצעצועים סיניים בשקל. אופן הטיפול הביטוחי בשניהם זהה, וההתנהלות זהה. אם נקדם רגע את הדיון מעבר לשאלה אם AMG שקולה או לא לכד מים, שכיחות התאונות מהסוג הזה (רשלנות, אפילו עבריינות ולא טעות תמימה) מוכיחה עד כמה מעט אכיפה ושליטה יש על העובדים בנמל, ועד כמה הגוף הזה שנקרא "נמל" צריך לעבור רפורמה עמוקה. היום זאת מכונית עם נזק בכמה עשרות/מאות אלפי ש"ח, מחר זה משלוח של קרונות רכבת עם נזק בכמה עשרות מיליוני ש"ח.

סרטון לא טוב הבאת. דווקא סרטון של רוסי שנראה כאילו הוא מנסה לנסוע נגד כיוון התנועה בכביש חד סיטרי, ולתת גז כדי לצאת ממנו הכי מהר? נופ. תחפש סרטון אחר.

לא מבין למה ההשוואה לא נכונה. בשני המקרים יש מוצר שצריך להגיע ללקוח. בשני המקרים, בגלל רשלנות או טעות, המוצר נפגע. בשני המקרים הלקוח (במקרה הזה כלמוביל, ולא הלקוח הסופי) לא מקבל את המוצר בזמן. במקרה של כד מים שולפים אחד אחר, במקרה של המרצדס פותחים הזמנה לאחת אחרת. הביטוח מופעל בשני המקרים. במקרה של כד המים הוא מבטח את כלל המוצרים שנפגעים באספקה מדי שנה באומדן, במקרה של המרצדס הוא מבטח את המוצר ישירות. הלקוח של כלמוביל קצת שואל שואל ואולי מתעצבן, בכלמוביל מתמרנים עם התשובות וקצת מפצים אותו. הוא לא יסע באוטובוס הבייתה. במשרד בנתיים מותקן כד מים אחר. הסבל של מי עדן, שמציג מספר גבוה מאוד של שבירת כדים השנה נקרא לברור. העובד בנמל נקרא גם הוא לברור אצל ההנהלה. העובד של מי עדן יוצא עם אזהרה ויותר לא שובר כדים. העובד בנמל, בגלל שהוא אח של/דוד של/בן של, מקבל אזהרה וחוזר למשטח הפריקה. עוד יום נגמר. איפה פה ההבדל בין השניים? וראבאק, אל תתעצבן לי...

לא אמרתי "טעויות קורות". יש טעויות שקורות בתום לב, ויש טעויות שקורות ברשלנות. יש טעויות שעולות בכסף (כמו במקרה דנן), ויש טעויות שעולות בחיים (ע"ע טכנאי גז, מדבירים או פקחים במגדל פיקוח). אין הבדל בטיפול בין המרצדס הזו לבין כל סוזוקי אלטו אחרת שנפרקה שם ברקע. עניין ביטוחי גרידא. עבור הנמל, עבור חברת הביטוח וגם עבור כלמוביל, המכונית הזו היא בסה"כ מק"ט. זה שיש פה כמה שסומר להם השיער כשהם שומעים את האותיות AMG, זה רק פה. עבור רוב העולם מדובר בסה"כ בעוד מס' אסמכתא על "דוח בטיחות ותאונה" שצריך למלא.

ההשוואה לרכב מהשכרה היא נכונה ועושה שכל. בשני המקרים מדובר ברכב ששימש אנשים רבים ולא מוגדרים.

לא אמרתי את זה (שזה לא נורא, שזה משמיים). התפקוד בנמלים מחפיר בכל קנה מידה, ולא רק בהקשר של זלזול ברכוש. אבל זה תוצאה של פוליטיקה ואגו וכוח של ועדי עובדים. התגובה שלי באה רק לומר שהיום זה מרצדס, אתמול זאת הייתה מאזדה ומחר זאת תהיה טויוטה. אין פה שום דבר מיוחד. שועשעתי מהאוירה הקונספרטיוית ("הסקופ שדאגו להעלים מעיניכם") כאילו זה מעניין מישהו מחוץ לקארספורום. השוויתי בין התאונה הזו לתאונות אחרות שיכולות לקרות (שבירת כד מים למשל), והתכוונתי לזה שכמו שכדי מים לא מעניינים אותנו במיוחד, ככה מרצדס כזו או אחרת לא מעניינת את האדם הממוצע. בשני המקרים יש רכוש שנפגע במשלוח. בשני המקרים הלקוח יפוצה והביטוח ישלם.

edan, אני מבין שאתה אוהב מרצדסים יותר מכדי מים, וההשוואה אולי מעט מעליבה אותך, ובכל זאת האנלוגיה לכד המים מדויקת דווקא. בשני המקרים מדובר על סחורה שנפגעה בשילוח. הלקוח יפוצה. היחידה שתסבול תהיה חברת הביטוח של הנמל. ותהיה סמוך ובטוח שהסבל שלה יהיה קצר וקל, ויחלוף מהר. אחרי הכל היא עוסקת בביטוח. מבטיח לך שעוד שבוע תעבור מצגת "רענון בטיחות בפריקה" לכלל הפועלים בנמל, כלמוביל תיידע את הלקוח שהמשלוח מתעכב (וממילא היא לא התחייבה על מועד אספקה מדויק ברכב שתפור אישית ללקוח), הלקוח היקר ירים גבה וימשיך להתנהל בקאיין הישנה או בAMG הנוכחית עוד שבוע, והחיים ימשיכו במסלולם התקין. זו לא המכונית הראשונה, ולא האחרונה שנפגעת בפריקה. בוא לא נשכח: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?462648-16-%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%A2%D7%9D-%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99-%D7%90%D7%A1%D7%A4%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%A0%D7%A4%D7%9C%D7%95-%D7%9C%D7%99%D7%9D וגם זה לא היה המקרה הראשון, ולא הקשה ביותר. ואף אחד לא מת. יתגברו.

אני לא מסכים. אולי ההתנגשות הייתה בלתי נמנעת, אבל אני חושב שאפשר היה לוותר על הצפירה, ולהתחיל לבלום הרבה יותר מוקדם. זה לא רק קשור לצפירה, זה גם קשור לעירנות הכללית, לניתוח סיכונים, למבט ולחיפוש הפתעות. למוכנות התמידית להגיב, לעובדה שחוץ מצפירה ומעט בלימה, לא היה אפילו שביב נסיון להתחמק. ולא אמרתי מילה על מהירות הנסיעה. שוב, הכלב ללא ספק מפתיע. הצבע החום שלו מקשה על הזיהוי, הוא זינק באמת קרוב מאוד למכונית, וייתכן וההתנגשות הייתה בלתי נמנעת. ועם זאת אני חושב שהתגובה הייתה איטית ולא יעילה. אין פה עניין של יפי נפש. הטראנו מאחור הוא לא בדיוק סכנת מוות. מקסימום עצירה לא נעימה להחלפת פרטים. ושוב אני שואל, אם זה לא היה כלב, אלא ילד, גם אז התגובה הייתה "תפסיקו עם כל יפי הנפש האלה...הילד התפרץ לכביש, בעיה שלו שהוא מת! היה טראנו מאחור!" ?

יש כאן שני גורמים נפרדים: גורם האשמה, ועניין המוסר. על גורם האשמה נוכל להמשיך להתדיין האם הנהג פעל כראוי (אני טוען שהוא היה יכול לעשות יותר). עניין המוסר הוא אישי. לדעתי חייה של חיה אינם מותרים מחייו של האדם. ולכן עולה השאלה מה היה קורה אילו זה לא היה כלב, אלא ילד. גם אז היית טוען ש"הנהג לא יכול לנסוע ולחפש באופן קבוע ילדים שיורדים לכביש"?

גם הכד אינו רכוש הסבל. והטיפול במרצדס הזו, יקרה ומיוחדת ככל שתהיה, זהה לטיפול בכד המים. היא תתוקן, תימכר במחיר מותאם, ואחת אחרת תגיע במקומה.

למה לא? גם רכב הדגמה שעשה ק"מ רבים אצל עיתונאים, חלק לא מבוטל מהם בשטח, בסוף נמכר לידיים פרטיות. לכל דבר יש מחיר. רכב הדגמה, גם זה שעבר את ההתעללות הקשה ביותר, נמכר בסוף במחיר שנראה לקונה הוגן או כדאי.

אפשרות של פגיעת רכב מאחור (במהירות נמוכה, משום שהוא גם נמצא בבלימה) עדיף מפגיעה במהירות גבוהה של עצם בחזית. מה הי קורה אם זה לא היה כלבלב, אלא חזיר בר, כזה ששוקל 100 ק"ג וגורם לריסוק של המכונית? עדיף פנס אחורי שבור, פגוש אחורי מרוסק וקצת עבודת פחחות על דלת תא המטען, מכריות אוויר פתוחות ואמבולנסים. ואישית, אני מעדיף פגוש אחורי שבור מכלב שמת בסבל באשמתי.

נכון, מצד שני כשאתה פורק 150 מכוניות ליום, תחושת האחריות מתקהה. תאמין לי שגם לסבל של מי-עדן כבר נפל כד מים מהיד פעם או פעמיים בחיים שלו.

ההפחתה מורכבת משני חלקים: הפחתה בגין רכב חברה (אני יוצא מנק' הנחה שרכב הדגמה רשום ע"ש החברה בה שרת) ע"פ המחירון, בתוספת ההפחתה על ק"מ, מועד עליה על הכביש וכל שאר ההפחתות הנדרשות במחירון. הפחתה נוספת, שהיא כבר "רגשית" יותר ופתוחה למיקוח בין החברה לקונה. השאלה היא כמה אתה מוכן לשלם על רכב כזה? בין אם רכב היה אצל כתבים או לא, אני מאמין שחייו עדיין היו קשים יותר מזה של רכב רגיל, למרות שהוא גמא 6000 ק"מ קצרים. ביננו, כנראה שלא נגרם לו שום נזק בלתי הפיך, ואם מצ'פרים אותך באבזור, זו קנייה משתלמת.

חשבתי על זה אח"כ. לדעתי החגורות נעולות כל הזמן, הופורקים יושבים לא חגורים על חגורה נעולה, כדי שהיא לא תצפצף ותשגע אותם. לדעתי החגורות מגיעות נעולות כבר מהמפעל, כדי למנוע שריטות מיותרות על הקורה. זה מסביר את פתיחת כריות האויר, ואכן כנראה שהיו שניים ברכב. עדיין, הפציעה שנגרמה לנהג שגרה אותו למיון לכל הפחות. לא מאמין שמישהו יצא משם וצעד לארוחת הצהרים. לא רק מבחינה רפואית, אלא גם מבחינה ביטוחית. אני משועשע מהאוירה הקונספרטיוית של השרשור הזה והקארספורום בכלל, כאילו משהו מתעניין במרצדס כזו או אחרת שניזוקה בנמל. תאונות במקומות עבודה קורות חדשות לבקרים. הפעם זה פשוט עם מכונית יותר נדירה מפורד פוקוס. אבל זו עדיין כולה מכונית שניזוקה בנמל. תחושת ה"איך לא פתחו עם זה את מהדורת החדשות של 8" משעשעת.

בדיוק אלה המחשבות שעלו לי בראש כשראיתי את הסרטון הקשה הזה. אני שם בצד את מהירות הנסיעה הלא ידועה. התוצאה הייתה זהה גם אם הוא היה נוסע במהירות חוקית (ואולי הוא נסע במהירות חוקית. זה לא משנה). אני שם בצד גם את הרגשות הקשים שיש לי כשאני רואה את הכלב המסכן. אבל אם יש לך זמן לצפור, יש לך גם זמן לבלום. אני לא מצליח להבין את סדר העדיפויות הפגום שאומר קודם לצפור, ואח"כ, נראה אולי, אם יבוא לי, לבלום. אם הצפירה והבלימה קרו בו זמנית (ומהסרטון נראה כמעט בברור שהן לא קרו במקביל, אבל נניח שכן) הרי שאפשר היה לוותר על הצפירה ולהתרכז בהתחמקות לשוליים, עם כל הסכנה שכרוכה בזה.

לא ברור לי. הנהג כנראה לא היה חגור (אני מניח שהפורקים לא נוהגים חגורים, והמושב מכוסה בניילון). כריות אויר ברכבים חדשים לא נפתחות אם הנהג אינו חגור, כדי למנוע פגיעה חמורה יותר. אז: 1. מה מצב הנהג? 2. איך הכריות נפתחו? בנוסף, כריות אויר במכוניות היום הם אדפטיביות, ויודעות לזהות מושב ללא נוסע. מדוע נפתחה הכרית במושב הנוסע אם לא ישב שם אף אחד? מסתבר שצינורות כיבוי זה דבר חזק. אפילו יותר ממרצדס.

תודה. רוב הקניות שלי באיביי הן דווקא לא קשורות לרכב, ועדיין מחירי השילוח גבוהים. הרעיון להתקשר למוכר ולבקש לשלוח בדואר רגיל ולא דואר שליחים הוא פתרון שלא חשבתי עליו. אני מכיר את buy2usa אבל הם נותנים פתרון טוב במקרה שהמוכר לא מוכן לשלוח לישראל, אבל העלות דרכם לא תמיד זולה יותר.

אני קונה הרבה באיביי וסובל מדמי משלוח גבוהים. ספר לי איך אתה מצליח להוזיל אותם. הפלגים עולים 140 ש"ח + 128 ש"ח דמי משלוח = 270 ש"ח. איך שילמת רק 156 ש"ח? הפילטר עולה 70 ש"ח + 16 $ דמי משלוח, איך אתה שילמת רק 12 $? באמת מעניין אותי. כי אני מתוסכל לפעמים מכך שהמשלוח יקר יותר מהחלק עצמו.