אביעד

תיקון טעות. הידנית מגיעה בלי המגבלה ועם 32 קג"מ מול 25.5 בDSG

אתה מדבר על כך שאין מגבלה מבחינת שיפור הרכב אבל לפי מה שאני מבין אין הבדל בנתוני ההספק/מומנט בין האוטומטית לידנית בפולו GTI. זה נראה מאד מוזר שיש הבדל של 8 קגמ בין 1.2 ל 1.4 ושום הבדל בין 1.4 ל 1.8. מסקרן אותי לדעת איך מרגישה אוקטביה 1.8 מול 1.4 כאשר נתון המומנט זהה. במבחן הבא בדקה 29 בדקו את האוקטביה 1.4 על דיינו ויצא שם מעל 30 קגמ ו160 כ"ס.

תתחדש! מישהו יכול להסביר איך לאוקטביה 1.4 ול1.8 יש מומנט זהה (25.5)? האם זאת מגבלה של dsg7?

אף אחד לא רשם על רעשי הכביש ורוח של האוקטביה. רק על זה הייתי פוסל אותה לנסיעות בינעירוניות אם זה סעיף מרכזי. עברתי מפוקוס לאוקטביה ובסעיף הזה הרכב מאכזב מאד. עד 120 זה סביר אבל במהירויות כביש 6....

תודה על העדכון המענין! לדעתי אתה עף קצת יותר מדי על האוטו אם כי אין ספק שהוא מהווה התקדמות אדירה ביחס לקודמת. לגבי הביצועים, מרשים מאד אבל אין כאן שום הפתעה בעיני. נתוני מומנט וכ״ס טובים יותר מ1.4 TSI 122 למרות שהביצועים דומים מאד בסהכ (תראה ביוטיוב). אצלי באוקטביה יש 1.4 עדכני שקצת חזק יותר עם 8.5 ל100 ו5.5 80-120.

ההתרשמות שלי מהמנוע של המזדה דומה מאוד לשל מאיר. עברתי מפוקוס 2.0 לאוקטביה 1.4 ובדרך לשם גם בדקתי את המזדה. גם אני הופתעתי שהפוקוס הרגישה זריזה יותר כנראה בגלל גיר רובוטי מול אוטומטי רגיל כי נתוני המנועים דומים מאד. מצד שני העברת ההילוכים הידנית במזדה טובה בהרבה. האוקטביה יותר זריזה (20 אחוז יותר מומנט) אבל היציאה מהמקום איטית יותר.

בדוק את כפר Landal De Lommerbergen בהולנד שעה משדה התעופה בדיסלדורף (טיסה של איר ברלין)

שכרתי שם לפני חודש. תוך יום אפשר להתרגל. היציאה משדה התעופה קלה מאד ומסייעת לביטחון העצמי. האי דיי ריק אם אתה לא בעונה. ממליץ לקחת אוטומט כדי להפחית מסיחים. אני קיבלתי פוקוס 2012 דור קודם! וגם עקצו אותי בחברת ההשכרה (דרשו שאשלם על טנק מלא בקבלת הרכב - יורופקאר).

ראש צוות הכנופיה (אסף) הגיע שוב לטיפול במספר מוקדים. הפעם הצטרפו אליו רועי ודוד. 1. בוצע טיפול קטן ליונדאי גטס וגם לZX 2. נתפר באומנות כיסוי הגה מעור לגטס. ההגה התחיל להתקלף ולהפריש ג'יפה. זה המוצר: http://www.ebay.com/itm/221540557173 3. הותקנה תושבת ברודיט ייעודית לאוקטביה 3. כל העבודות בוצעו בצורה מקצועית ונקייה! נתראה שוב בקרוב

זמינות החלפים לא בעיתית גם היום. רוב החלפים משותפים לברלינגו/306/406 . אתה תצטרך אישור רכב מיושן ולא רק בלמים.

סחיבה של יפנית ממוצעת? התכוונת ל justy cvt אני מקווה כי זאת המתחרה הישירה

היי אילן רק כדי לאזן את הטינופת פה על הגיר ה2.0 שלי עם 60 אלף קמ. היא עברה טיפול לא מזמן של החלפת מחזירי שמן בגיר. עד כמה שידוע לי לא הוחלפו קלאצים וגם לא הגיר. הגיר חלק רוב הזמן. אם הנסיעה שלך נוטה יותר לבינעירוני אני לא רואה בעיה. פרט לתיקון בגיר לא נרשמה אצלי שום בעיה בשנתיים וחצי האחרונות. באופן אישי לא הייתי בוחר אסטרה על פני פוקוס אם נושא האמינות מכריע. במצב כזה באמת עדיף ללכת לאופציה יפנית כמו מזדה 2.0.

הראפיד לא רלוונטית אם הוא מחפש מושב אחורי שיאכלס שלושה מושבי בטיחות. מרווח הרגליים טוב אבל הרוחב בעייתי.

308 מרווחת רק בסטיישן. לי הפריע חוסר בתאי אכסון בסביבת הנהג. מעניין איך תהיה האמינות

היא לא יכולה להיות משפחתית מצוינת כי היא צפופה. היא כן נוחה, מתנהגת, זריזה (ב2.0), מאובזרת וכו'.

אחרי ככ הרבה תיאוריה ננסה להוסיף קצת מספרים להשוואה בין מנוע המזדה 2.0 אטמוספרי ל1.4 של האוקטביה. דבר דומה נעשה בשרשור אחר של misterb בהשוואה בין האוקטביה לפוקוס 2.0. כל הסופרלטיבים שנאמרו כאן על נוקאוטים רחוקים מהמציאות. הביצועים של השתיים דומים למדי. יתרון קל לאוקטביה מהמקום עד 140~ שנסגר בהמשך ויתרון קל למזדה בגלגול מ100 ל 180. 1.4 מימין, 2.0 משמאל: בשורה התחתונה מדובר על רכבים עם רמת ביצועים כללית דיי דומה. ברור שבחיי היומיום 25 קגמ ב1400 סלד ירגישו טוב יותר מ20 ב4000 אבל גם יתרון ההספק של המזדה בא לידי ביטוי. גם אני עומד בהתלבטות בין שתיהן (ואולי בכלל אבחר ב308 החדשה )

אוקטביה רגילה או סטיישן. 1.2 או 1.4 לפי התקציב.

לא נתקלתי במשהו חריג. חברת הליסינג כנראה החליפה בטיפולים השוטפים.

מעדכן שככל הנראה המצמדים לא הוחלפו. להבנתי נעשה: פירוק גיר, ניקוי יסודי של הנזילות, החלפת כל האטמים. מעניין, כי השיפור מורגש בהשוואה למצב לפני הטיפול.

אני חונה בחניה קבועה, גם בבית וגם בעבודה. אם היתה הזעה במנוע/גיר היא לא הגיעה לקרקע.

כרגע אין לי מושג. יש לי רק את המסמך של חברת הליסינג בכתב יד אני אנסה להשיג פירוט מסודר מדלק מוטורס על תכולת העבודה.

סתם כדי לאזן #2- הפוקוס שלי חזרה אתמול מהחלפת מצמדים ומחזיר שמן לאחר שנתיים וחצי ו55K קמ. לא טרטרו אותי אפילו פעם אחת. ביקשתי שיחליפו מצמדים והחליפו. המצב לפני ההחלפה לא היה נוראי. החלקות הילוכים היו במקרי קצה תחת עומס והרעידות במהירות איטית היו נסבלות. אין ספק שמורגש שיפור לאחר ההחלפה. הכל שאלה של אלטרנטיבות. כרכב חלופי קיבלתי קורולה 2011 (צורה ישנה) שאני בטוח שכמשומשת עולה אותו דבר אם לא יותר מהפוקוס (שלי 2012 2.0). אני מוכן ל"סבול" החלפת מצמדים פעם ב50-60K אם העלות סבירה (נניח 3-4 קיי במורשה) כדי לנסוע ברכב משמעותית טוב יותר בכל פרמטר אפשרי. הייתי שמח להחליף את הפוקוס הנוכחית בפוקוס המתוחה (1.5 אקו בוסט).

השליטה הידנית בהילוכים לא נוחה. כפתור +/- בצד הידית. לגבי הגיר, מאד מעניין לדעת כמה עולה החלפת קלאצ'ים ומחזירי שמן באופן פרטי. אם זאת הבעיה המרכזית ויודעים לאן נכנסים ומה העלויות העתידיות של התיקון לא הייתי פוסל פוקוס במחיר הנכון...

גם אני נמנה על קהל לקוחותיו המרוצים של אסף חבר הכנופיה הטיפול האחרון כלל החלפת מנגנון נעילה מרכזית ביונדאי גטס 2003. מדובר על חלק בעייתי בדגמים הללו. תיקון כזה במוסך נע סביב אלף שקלים, רק החלק עולה 600 שח. עלות הנזק בכנופיה - 150 שח! מדובר על חלק חדש ומקורי שהוזמן מקוריאה והוחלף על ידי אסף במהירות ובמקצועיות (ובאדיבותו האופינית). ממליץ בחום!

אני בכלל לא בטוח לגבי צריכת הדלק. עברתי מאיי30 עם מנוע וגיר כמו בסיד לפוקוס 2.0. צריכת הדלק בשתיהן היתה אצלי 1 ל11 באותו תוואי נסיעה. בדוק לאורך מעל 5 שנים!