אביעד

לדעתי חבל לך על הזמן מול רשות שדות התעופה. היתה לי חניה שמורה בחניון במנוי מול UPS עם כרטיס כניסה לשער חשמלי. באופן חד פעמי הגעתי עם רכב אחר, נכנסתי עם הכרטיס שלי וחניתי באיזור המותר לחניה. פקחי הרשות מסתובבים גם שם ואם אין מדבקה על הרכב הם גוררים. כמובן שנודע לי על כך רק בסוף יום העבודה אז גם הייתי צריך לשלם על החניון * 8 שעות וגם על הגרירה. אין עם מי לדבר שם

נסיעות בשטח? משלבים להילוך ליסינג ונותנים בגז

לא רק כמה זמן, אלא גם אופי הנסיעה. אם רוב הזמן הנסיעה היא מנהלתית, חבל על ההשקעה. להחליף למנוע פחות נפוץ [וכנראה פחות אמין מה8v המקורי] בשביל עוד כמה סוסים שיורגשו רק בנסיעה חזקה בעלות כל כך גבוהה. משוואה בעייתית. יש לי 1.9 כבר 10 שנים וגם פוקוס סטיישן חדשה עם מנוע 2.0 להשוואה. נהגתי בכל הצרפתיות הללו עם מנועי 2.0 אטמוספרי. חבל לרדוף אחרי הסוסים והכח. הן ישארו עגלות ביחס למכוניות המודרניות. כמו שכתבו כאן, התמורה היא גבוהה מאד מכיוון ההתנהגות מול מחיר הרכישה והאחזקה.

מסכים עם tgt. דווקא המנוע המקורי ירגיש לך חזק יותר בהתנהלות יומיומית.

מדובר על השוואה של trend tourer 1.6 vs. trend tourer 2.0 ברור שמול הגרסאות הבכירות יש הבדלים בפנים/חוץ.

מי שכתב על האגזוז צודק. ב1.6 הסופית פונה כלפי מטה. ב2.0 הסופית כסופה וישרה [מקבילה לקרקע]. יש לי סטיישן 2.0 וזה ההבדל החיצוני היחידי שמצאתי.

חסרונות - צפופה מעט בתא הנוסעים. יתרונות - היתר. אם ההתלבטות היא לכמעט חדשה, כדאי לבדוק במגרשי חברות הליסינג לגבי אחת כזאת עם 0 ק"מ.

עברתי מאיי30 לפוקוס והרגשתי בדיוק להיפך. דלת אחת בפוקוס מרגישה כבדה כמו כל הדלתות באיי30 יחד.

ביצעתי את הבדיקה שביקשת ואכן הגיר מתנהג כפי שתיארת. גם בידני, מסרב להוריד ל3 ב120 למרות שתיאורטית יכול להגיע עם 3 עד 130. רק ב110 ההילוך יורד. דיי מעצבן, מוריד לי שתי שניות בפוטנציאל מלגרדיה לשלום

לאחר 3500 ק"מ עם טרנד 2.0 אני מסתדר מצויין עם הגיר. הוא לא עצבן אותי אפילו פעם אחת אני אפילו מסתדר עם החלפת ההילוכים מהידית. נראה לי שבאמת הבעיה נקודתית אצלך. לגבי הBT - אין לי שום רעשים/צפצופים. אולי בסיסיים ביחס לטיטניום אבל המערכת כשלעצמה טובה מאד ביחד למתחרות בקבוצה.

היתה לי כזאת סיוויק בעבר. נתוני היצרן דיברו על 9.5 למאה, בפעול זה בסביבות 10.5~. בטח שלא 12.6 לידנית. בהחלט אפשרי שהיא מהירה יותר מסיאט 1.6. היא גם קלה יותר [פחות מטון] והילוך 2 מגיע ל100.

לא יודע להסביר את זה אבל האקורד מעניקה תחושת יוקרה לנוהג בה שאין במתחרות למרות החוסר באבזור. לגבי מנוע וגיר מיושנים- שטויות. המנוע חלק לגמרי גם ב7 קיי סלד, שקט לחלוטין, הגיר עובד נהדר ומתאים לאופי המכונית וגם המנופים מאחורי ההגה מוסיפים שרוצים להפיק קצת יותר. המחיר אכן שערורייתי אבל אני מבין לגמרי קניה של אחת כזאת.

נהגתי 2000 ק"מ לאחרונה באקורד 2011 היא בנויה מעולה, מאוד איכותית, שקטה ומבודדת רעשים חיצוניים. זאת היתה הגרסה הבסיסית והאבזור היה עלוב יחסית למחיר. אני מניח שבדגמים היקרים יותר המצב משתפר. שילוב מנוע/גיר עובד טוב אבל לא אהבתי את הדוושה הקשה שיוצאת מרצפת הרכב ומעודדת אותך לנהוג חסכוני במיוחד. בסוף זה גם עבד וצריכת הדלק היתה יחסית טובה [כמעט 1 ל 11 בנסיעה משולבת]. הביצועים טובים [מדדתי 11 שניות ל100 ו 7 שניות 80-120]. מאחור לא מרווח במיוחד אבל המושבים טובים. אני חושב שאם הייתי בהתלבטות לרכב בסגנון הייתי הולך על אחת הצרפתיות [508/3008/סי5] או מונדיאו וגם חוסך כמה שקלים.

ואחרי שהתרגלתם? לא הבנתי אם אתה ציני... אני מכיר את מגבלות הגיר, חי איתן בשלום ונהנה מהיתר.

מועד אספקה ב2013? אני קיבלתי את שלי לפני שבועיים. לגבי הגיר, קראתי את רשמיו של misterb ועוד עשרות שרשורים/סרטונים ביוטיוב כך שלא ציפתה לי הפתעה. לא מוצא סיבה לפסול את הרכב בגלל הגיר. אישתי גם נוהגת ברכב ואין לה מושג על מה המהומה - לא מרגישה שום דבר חריג. מומלץ בחום!

בהווה הנוכחי, יש לי או אותה וולקן שmisterb מדבר עליה הבעיה היתה בלחץ הדלק. קווצ' קטן לווסת שהעלה את לחץ הדלק [או החלפה שלו] פתר את הבעיה.

התשובה שלי התייחסה לעזריאלי. לגבי שד"ל, סע עם ההמלצה דרך משרד הרישוי/הר ציון. מעריך את זה ב30 דקות.

45 דקות הלוך 30 דקות חזור. ח-300 דיי רחוקה מהכניסות/יציאות לכיוון תל אביב.

לדעתי הליאון עדיפה רק בסעיף הביצועים בקו ישר. בכל שאר הפרמטרים, הפוקוס [שגם לה לא חסר כח, בטח בהשוואה לרכב משפחתי]. הליאון מבוססת על גולף 5 [הושקה ב05! ואם אני לא טועה יש לה רק 4 כוכבים במבחן ריסוק מול 5 בפוקוס.

איך אתה מתכוון לבדוק את האוטו? אני מקווה שלא במכון בדיקה סטנדרטי... על איזה מחיר מדובר? 5K?

לא מכיר שום מחלות מיוחדות בגרסה הידנית. החזקנו כזאת 10 שנים.

אתה משווה את גולד מטינה לצעצוע מיילו? מחיר מחירון של גולד מטינה הוא 4K שח.

vmobile מוכרים 4s 16gb ב3500 נכון להיום

גטס 2003 GLS 1.35 אוטומטית 1 ל 7.5/8 בעיר. 6 ק"מ ביום, נסיעות קצרות על מנוע קר. גרוע? כן. אבל בנסועה שנתית כל כך נמוכה זה זניח אם לוקחים בחשבון את עלות התחזוקה המינימלית.

אתה צודק ב100 אחוז. אבל שים לב שיש היום מספר תארים דומים עם שמות שונים. כל אחד מהם יהיה מספיק טוב כדי לתת טעימה ממה שציינת אבל ארגונים מתייחסים אליהם אחרת בקבלת המועמדים. בHIT זה נקרא "ניהול טכנולוגי", בבר אילן לוגיסטיקה ובהרבה מקומות סתם תעשייה וניהול. ההחלטה מה ללמוד ואיפה נשארה חשובה מאד.