אביעד

לגרסה החדשה 143 כ"ס. הנתון ל0-100 הוא 10.3, בפועל הרכב לא יורד מ12 שניות. הביצועים של הדגם לא מפריעים בנהיגה, בם סבירים בהחלט גם אם נופלים מכל המתחרות הישירות, גם בתאוצות ביניים. קשה לי לדמיין את ה1450 ק"ג עם הAL4 על 1.8:? חוצמזה, מניסיון של שנה עם הC5 החדשה, הרכב מפגין אמינות עלובה : בעיות בגיר, החלפת רדיאטור, בעיה במערכת המיזוג, פנס בלם בתוך האוטו נפל אחרי שבועיים מיום קבלתה, מנעול דלת בגאז' שנהרס לו סתם כך, דוושת בלם שחורקת בכל לחיצה והיד עוד נטויה. למרות כל האמור, מדובר ברכב מצוין. [עברנו אליו מאקורד 2.0]. היחיד לדעתי שעונה להגדרה "רכב מנהלים" בטווח מחירים שלו. מזל שהוא מליסינג...

השיפור בתאוצה לא יבוא לידי ביטוי במדידה לדעתי. טעות המדידה שלך גדולה יותר מהשיפור בזמן שתשיג בהפחתת 50 ק"ג. אגב, מדידה נכונה אמורה להתבצע עם 2 אנשים ומיכל דלק מלא.

54 ליטר. השאלה מתאימה לפורום הטכני.

מה הטמפרטורה בכביש מהיר בשיוט? בZX מאווררים נכנסים כמעט ב100 מעלות במהירות ראשונה. מה טמפרטורת הטרמוסטט? 89? אם חום המנוע משחק בין 90 ל100 המצב אכן תקין.

אתה טועה. הבעיה יכולה לנבוע מאלף ואחת סיבות מלבד פילטר דלק סתום או "ראש מנוע". גש למוסך לצורך אבחון. [חפש בפורום המלצות על מוסכים]. בהצלחה

בקליאו שלנו תריס הסירקולציה שבור ולמעשה אין אופצית מעבר למצב סירקולציה. כתוצאה מכך יכולת קירור המזגן יורדת. מחיפוש בפורום עולה כי מדובר בבעיה נפוצה בדגמי רנו משנות ה90'. המטרה היא לנסות ולתקן את מנגנון התריס. במידה ולא יתאפשר, אמקם את התריס על מצב סירקולציה פנימית בלבד. בקליאו, ישנה יחידת פלסטיק גדולה שכוללת את תריס הסירקולציה ואת המאדה בתוכה. היחידה ממוקמת בין קיר האש לפנים הרכב בצד הנוסע, מתחת לשמשה הקדמית (הגישה לחלק נעשית מחוץ לרכב ולא מתוכו או מאחורי תא הכפפות). ברצוני לשלוף את היחידה ולתקן/להעריך נזקים. האם יש למישהו ניסיון בהוצאת היחידה. מהוא סדר הפעולות הנכון? האם יש אפשרות להוציא רק את כיסוי המאדה [שהתריס הוא חלק ממנו] ללא המאדה עצמו[שידרוש פירוק שסתום התפשטות]? תודה לעונים,

250-300 שח לחדש תחליפי

שאלה למומחים, צירפתי נתוני קמבר לסרן אחורי 306XSI דור ראשון מול ZX וולקן 2.0. כפי שעינכם רואות נתוני הקמבר האחורי שונים.כפי שידוע לי לא ניתן לכוון את הזוית הזאת ברכבים הנ"ל. מה משמעות הרכבת סרן של פיז'ו בסיטרואן ולהיפך?

מה נשתנה מהתקופה בה המאווררים נכנסו בזמן? אוויר לא מנוקז מהמערכת עשוי לגרום למה שאתה מתאר.

וולקן מול XSI לדוגמא.

האם זוית הקמבר בין סרן 306 לZX זהה? לא נראה לי...

היכן נמצא מסנן המזגן בדייהטסו סיריון 2007? תודה לעונים,

תתאמץ לאשר 195-50 קוטר זהה ל185-60 שלך. מבחר גדול יותר.זולים יותר. אופסט נכון של הג'אנט החדש לא יעשה לך בעיה בסרן האחורי.

אני אבדוק עם המוסך אולי יש תקלה...

שאלה לבעלי סיריון מהשנתיים האחרונות: האם גם אצלכם כאשר הרכב עומד בפקק ביום חם [30 מעלות +] תפוקת הקירור של המזגן עלובה? ההשערה שלי היא שהפתח המצחיק בפגוש שהוסיפו לדגם הזה בארץ לא ממש עוזר לתפקוד המזגן. במצבים לא קיצוניים, תפוקת הקירור סבירה יחסית [ולא מתקרבת לתפוקה של הZX].

למה להסתפק בכל שמן 80-90 כאשר השמן המומלץ הוא 75-80 והוא מעולה מניסיון. אין בעיה להשיג אותו אצל ג'אן לדוגמא.

גם אני בודק על בסיס שבועי. 1 ל 15.5 תקבל רק בנסיעה בינעירונית רגועה. בנסיעה עירונית מלאה עם מזגן תראה גם 1 ל 10.

מחיר סביר מאוד. הצינור הזה הוא צינור רציני.

צריכת הדלק בחודשי הקיץ - עירוני בלבד עם מזגן בלבד היא 1 ל 10. 1.6 אוטומטית בתנאים דומים תעשה במקרה הטוב 1 ל 8. נסיעה משולבת צריכת הדלק היא 1 ל 12~ בנסיעה בין עירונית בלבד 1 ל 14~. *מניסיון של שנה ו25K ק"מ.

1. מערכת מתלים תקינה. 2. מעבר ל15" וצמיגים איכותים. אני הרכבתי גודייר F1 ב195-50-15 3. לזרוק בלמים מקוריים והרכיב במקומם קאליפרים ודיסקים גדולים יותר - 266ממ. אצלי מותקנים של 206GTI והשיפור אדיר. 4. אני לא רואה טעם בהנמכה והקשחה, לטעמי האוטו קשיח במידה הנכונה במצב המקורי שלו. גלגלי 15" עם צמיגים איכותים יעלו בין 2500 שח ל5000. בלמי 266 - בין 1000 ל2000 לקאליפר , דיסקים ורפידות מאיכות טובה. ניתן להמשיך ולשפר עוד את האחיזה והבלימה. לטעמי עם ההספק המקורי של הוולקן אין צורך ביותר מהנ"ל.

אביחי, בקאליפרים של ה206 GTI יש רפידות שונות מS16.

אני לא חושב שמדובר באיזון דינמי. מעולם לא עשיתי איזון דינמי, אבל למיטב ידיעתי האיזון מתבצע ללא הורדת הגלגל מהרכב. במקרה שלי הרכב נבחן כאשר הגלגלים באוויר, ראו את חוסר האיזון, המכונה[נראית סטנדרטית] אכן הראתה שהגלגל לא מאוזן ופה בעצם טמון ההבדל בין הפנצ'ריות. הגלגל אוזן על ידי הוספת משקולות במקום הנכון. לאחר מכן יצאתי לסיבוב התרשמות וחזרתי לשלם

אין לי מושג לגבי תיקון תג'אנט עקום. האיזון עלה לי 50 שח לשני הגלגלים הקדמיים כולל בדיקה על הרכב "בנסיעה" לפני האיזון ואחריו.

את הGSD3 שלי רכשתי בצמיגי פורטל ברחוב ריב"ל

מהניסיון שלי יש פנצ'ריות שלא יודעות לאזן ג'אנטים "מגנזיום". גם לי היו רעידות כבר מעל 90 קמ"ש. הפרונט מכוון וחדש כולו כולל ציריות חדשות. הג'אנטים עלו על מכונת איזון ונטען שהם מאוזנים. הרעידות המשיכו. בשישי האחרון ביקרתי בפנצ'רית מושון על כביש 44 מיפו לחולון. כפי שצפיתי הג'אנטים לא היו מאוזנים על אף שנטען. לאחר האיזון נעלמו הרעידות לחלוטין.