אביעד

לא צריך להגזים. שום 3, וגם לא I30 וגם לא בגרסאות 2.0 יהיו חזקות יותר. הוולקן התעייפה במהלך השנים, אבל גם בכושרה הנוכחי היא חזקה יותר. מעבר לזה, אין מה להשוות בין תגובת דוושה של וולקן 1.9, ויחסי העברה בגיר לאופציות שהזכרת. המחליפה היחידה מבחינתי שדומה באופי ותציג שיפור באיכות חיים זו 206 XS 16V. בשביל השיפור הזה תצטרך להוסיף עוד המון כסף. בהרבה פחות מזה תוכל לחדש את הוולקן שלך ולטפל בנקודות החולשה.

ניתן לשלוט בטמפרטורה בא יכנסו המאווררים לפעולה על ידי החלפת מחשב הפיקוד או על ידי הוספת נגדים בחיבור לחיישן החום. בפורום PSI פורסם פרויקט כזה בעבר. בZX שלי מהירות נמוכה נכנסת ב90 מעלות. מהירות גבוהה תתרחש רק במצב חירום או בעת הפעל מזגן במזג אוויר חם במיוחד. ישנן ZXים שהמהירות הנמוכה נכנסת ב99 כמו אצלך, ומהירות גבוהה כפי שתיארתי במשפט הקודם.

פספסת 2 יחידות: מחשב הפיקוד, ממוקם מאחורי תא הכפפות, נראה כמו בתמונה המצורפת. וחיישן החום שמוברג מאחורי הפלאנג' של הטרמוסטט. שני הרכיבים מבית היוצר של ביטרון.

אסף, איזו הגזמה. נסיעות ארוכות הם לא מקום המחיה הטבעי של הסיריון. כרכב עירוני מרווח ואמין הוא נותן תמורה טובה.

תוכל לקנות בג'אן פילטר תחליפי מספוג בכמה עשרות שקלים. נסה להשיג את צינור האוויר המקורי, אל תתעסק עם קומבינות. פילטר אינבוקס לא יתן לך כלום מלבד אורך חיים.

בולמי זעזועים אחוריים ב205 יקרים? מסובכים להחלפה? ממש לא! אני מעריך שזוג בולמים אחוריים תחליפיים יעלו עד 400 שח. עבודה עוד 200.

וולקן צורכת 1 ל 10 אולי בנסיעה משולבת בינעירונית ברובה! בגוש דן, בפקקים צריכת הדלק תהיה 1 ל 8 עד 1 ל 9 וזה רק מניסיון של יותר מ5 שנים על 1.9 + 2.0. מדובר על וולקן ידנית. המצב באוטומטיות גרוע יותר. אם הנסיעה עירונית ברובה, 1.4 תהיה חסכונית בצורה משמעותית.

גלגל 15" לא יכנס כרזרבי בZX. חוצמזה שאין שום בעיה להרכיב גאנט 14 על קאליפר של ברלינגו.

לאלמרה "פרפקט" אין בעיות מיוחדות. גם הק"מ סביר. האם 60K זה מחירון משוקלל לאחר הפחתת השכרה + ק"מ או רק השכרה? כמובן,לא לוותר על בדיקה במכון מוסמך [לא מכיר אחד באיזור נתניה].

זה נתון של אוטומטית. הידנית עושה 9.5-10

תבדוק קאליפר אחר : 307/קסארה/206

כן, הרוחב הוא 6 אינץ'

אם אתה מדבר על איכות חומרים והרכבה אני נאלץ לא להסכים. איכות הפלסטיקים וההרכבה בZX לא פחות טובה מב306 ובמספר מקומות טובה יותר.[בכללי שתיהן לא משהו] גם המרכב עמיד יותר לחלודה. עוד לא יצא לי לראות ZX מחלידה בגג למשל. 306 ראיתי הרבה [גם ללא סנרוף]. הערה: אני מדבר על הכלל. כמובן שיש יוצאים מן הכלל כמו האוטו של פיזבן

אין כיוון לחץ לבלמים האחוריים בZX. ההרכבה בבית עם אחריות עליך...

הקאליפרים לא עלו לי. אין לי מושג מה שווי השוק שלהם. יש לי רפידות ישנות בבגאז', איזו מידה אתה צריך? לא בעיה למצוא באתרים מידות של הרפידה. גם קאליפרים של 307 יתאימו כנראה.

ברלינגו נכנס בג'אנט 14" של וולקן. המשאבה מספיקה. אני החלפתי לברקסים של 206GTI ואני מאד מרוצה. גם הם נכנסים ב14" המקורי של הוולקן. [למרות שיש לי 15"]. שידרוג ברקסים ברכב הזה הוא הכרחי. יש לך מגוון רחב של אפשרויות, אין הגיון להצמד לברלינגו. כל קאליפר מוגדל עם דיסקים 266 ממ של חבורת PSA יעשה את העבודה.

אם יש לך ג'אנטים של וולקן, הם 5.5 אינצ'.

צריך לנחש את מידת הצמיגים? כי אם הייתי מנחש הייתי אומר שצמיגים של וולקן הם 185-60-14... לפי התמונה בסמלון , הם לא.

תתחדש. זה לא האוטו של ערן מPSI לשעבר?

במידה ומערכת הקירור שלך תקינה ולא בוצעו בה שינויים, ללא מזגן מהירות נמוכה תיכנס ב97-100 מעלות.

בוודאי שיש. בדור הקסארה הוא נקרא - LFY (XU7JP4

לפני שנה החלפנו את האקורד קומפורט בסי5. בגדול, שתיהן מעולות. יתרונות וחסרונות מניסיוני: אקורד + ביצועים מעולים כפי שנאמר. דוושת גז שיוצאת מרצפה, מאד נח ולא מעייף. מושבים מעולים. איכות חומרים והרכבה מעולות. שיוט שקט במיוחד. מהנה לנהיגה. אקורד - צפופה מאחור לטעמי. אבזור בטיחותי. C5 + נוחות נסיעה משודרגת. פרקטית מאד הודות לדלת ה5 מושב אחורי מרווח משל האקורד C5- ביצועים לא ברמה של האקורד. בשנה האחרונה שאצלנו ביקרה 4 פעמים במוסך. 2 הנ"ל עשו אצלנו 45K ק"מ בשנה בנסיעה בינעירונית. הנהג העיקרי בהן עדיין לא החליט את מי הוא אוהב יותר...

XENON, מסכים עם דבריך. דיברתי על תגובה עלובה ביציאה מהמקום. בתאוצות ביניים אין תלונות [בטח לא לשאר בני הבית].

ארנון, סטטיסטיקות אמינות לא מעניינות אותי. אנחנו מחזיקים בבית 3 צרפתיות [2 סיטרואן].אני יודע בדיוק מה היתרונות והחסרונות שלהן ולא קניתי/לא קניתי אותן בגלל סקרי אמינות כאלו ואחרים. דיברתי מניסיוני, אתה לא חייב להסכים. איציק- במהיריות נמוכות, עד 100 נניח אין לסי 5 שום סיכוי. עד שהAL4 יגיב, היפנית כבר תעביר ל2.

Muataz, הרכב שלנו לא לימון. זה תירוץ שבעלי סיטרואן המציאו. בכל התקלות הנ"ל, שהגענו למוסך ידעו מיד במה מדובר "כן, זו בעיה ידועה בדגמים האלה"... אם תעשה סבב מוסכים קצר ותברר על הדגם הזה, תוכל לראות זאת בעצמך. בכל אופן, הדיון הוא לא על אמינות הC5 [למרות שהזכרתי את זה] אלא על התאמת מנוע 1.8 לרכב בסדר גודל הזה. לעניות דעתי, ביצועי הC5 בדגם ה2.0 הם סבירים בלבד ביחס למתחרות [ובדקתי את כולם].