פורד פוקוס עדכנית - מנועי 1.0 ליטר 155 כ"ס ומסך מולטימדיה 13.2''

בתאריך 24.5.2022 בשעה 23:38, nev כתב:

 

זה לא כל כך ברור. גם אחרי 3 דורות של רצועה רואים בעיות ויש כבר מקומות שאומרים שהרינגים הדקים פשוט לא בנויים לעמוד בעומסים לאורך זמן.

אתה יכול להביא קישורים לטענה הזו ?

לפני 21 שעות, YLKLN כתב:

מנועי 3 צילנדרים קיימים כבר עשרות שנים דיהטסו שרייד וסובארו גסטי היו מכוניות עם אמינות מדהימה לפני שנים רבות . היום יצרנים רבים משתמשים במנועים כאלה החל מ bmw דרך vag בכל הדגמים  psa בכל הדגמים ועוד כך שכל הדיון הזה קצת מיותר  האמינות זה לא משהו שעוד צריך להוכיח.

הבעיה של רוב מנועי 3 צילינדרים זה לא האמינות. הבעיה שעם השנים הם יוצרים מאיזון ויוצרים רעידות מעצבנות בעיקר בעמידה ומצבי start&stop. כשזה קורה ברכב לואוקוסט זה מתקבל על הדעת, ברכבי "פינוק" זה ממש מעצבן.

בתאריך 25.5.2022 בשעה 22:03, Mike808 כתב:

צ'מפיון לא מוכרים לאון כבר תקופה, אבל לא כי הם לא רוצים. בפועל הזמנות חדשות אין אפשרות לפתוח. יש גם את סקודה סקאלה שלא נמכרת בכמויות גדולות. בקרוב אמורות לחזור פיג'ו 308 ואופל אסטרה החדשות, הונדה סיוויק האצ' החדשה, ויש גם את סיטרואן C4 שהיא בין האצ'בק לג'יפון.

אבל כן, יש לא מעט דגמים שנטשו את הארץ בשנים האחרונות, ויש יצרנים שבאופן כללי יוצאים מהסגמנט הזה של המשפחתיות ועוברים להתמקד בג'יפונים.

במחיר הנוכחי הפוקוס עדיין מציע דיל טוב, בעיקר ב-ST ליין הבסיסי אבל גם ביתר הגרסאות. פערי המחיר בין הפוקוס למשפחתיות ליסינג ההיברידיות גדול, אבל זה עדיין לא מביא הרבה לקוחות לאולמות התצוגה של פורד, ואני דיי בטוח שהדגם המעודכן לא הולך לשנות את זה.

 

גם אם פיג'ו 308 ואסטרה יחזרו, אף אחד לא מבטיח הצלחה.

הקהל היום מעדיף את ה-2008 ואת הקרוסאוברים.

המדדים להצלחה בסגמנט הזה השתנו. אף אחד כבר לא מצפה שמשפחתית האצ׳ תהפוך לרבת מכר. בשביל 308 ואסטרה כמה מאות יחידות ייחשבו הצלחה. 

טויוטה קורולה עדיין נמכרת באלפים. גם האיוניק לפני שנה נמכרה באלפים.

מי שרוצה משפחתית שתצליח צריך להביא היברידית במחיר מוזל.

היבואנים בארץ מעדיפים להביא דגמים שירויחו עליהם יותר ולא מה שהלקוח רוצה.

למה לא מביאים את הקוגה היבריד?

סמוך על היבואנים שאם היה ליצרן דגם שובר שוק הוא היה כאן. 

הם קיימים כדי למכור.

לפני 40 דקות, calmride כתב:

למה לא מביאים את הקוגה היבריד?

הייתה הפסקת שיווק גלובאלית עקב דגמים שעלו באש. 

כרגע נראה שפתרו את הבעיה אז תלוי בהקצאות ליבואן. 

לפני שעתיים, calmride כתב:

היבואנים בארץ מעדיפים להביא דגמים שירויחו עליהם יותר ולא מה שהלקוח רוצה.

לא לגמרי נכון.

בגלל מחירים גבוהים, כח קניה נמוך יחסית ותקנות רישוי מסורבלות, היבואנים הולכים לפי המכנה המשותף הנמוך ביותר, ומביאים מה שבטוח יימכר בכמויות.

לא שווה להם להביא ולהעביר תקינה דגם אזוטרי שבסוף ימכור כמה עשרות בלחץ, בטח אם זה לא משהו מיוחד שאפשר לדרוש עליו עמלת פרימיום.

בתאריך 26.5.2022 בשעה 10:20, Uri-G כתב:

הבעיה של רוב מנועי 3 צילינדרים זה לא האמינות. הבעיה שעם השנים הם יוצרים מאיזון ויוצרים רעידות מעצבנות בעיקר בעמידה ומצבי start&stop. כשזה קורה ברכב לואוקוסט זה מתקבל על הדעת, ברכבי "פינוק" זה ממש מעצבן.

בפוקוס שהיתה לי היו רעידות אך לא בעמידה, בעמידה לא הרגשתי כלום, אך משום מה בשיוט 90 עד 110 קמ"ש היתה רעידה בלתי נסבלת שבאה והולכת כל שניה.

ייתכן שכלל מדובר בצורך באיזון גלגלים ולא בהכרח למנוע במקרים כאלו.

אני לא חושב שזה עניין של איזון גלגלים, לא עניין של מנוע שאינו מאוזן וגם לא עניין ניתוק צלינדר בשיוט.

לדעתי מדובר על ניהול גיר לא תקין (אולי יש כמה ורסיות ולכן לחלק זה קורה ולחלק זה לא).
 

הרעידות מורגשת במהירות של כ-100 קמ"ש כאשר לכביש יש שיפוע חיובי קטן. במקום להוריד הילוך, הרכב נשאר על ההילוך הנוכחי והסל"ד יורד מתחת ל-1500 (קרה לי שהגיע לי לאיזור ה-1300 לדוגמא) וככל שהוא יורד יותר כך מרגישים יותר רעידות הרמיוניות. במידה ולוחצים מעט על הגז על מנת להוריד הילוך - זה מפסיק מיידית. 

על מצב ספורט זה לא קורה שכן הגיר נשאר על הילוך נמוך יותר (איזור ה-2000 סל"ד) והנסיעה חלקה יותר. מה שכן, אם בקרת השיוט מופעלת וצריך להאיץ, חוטפים התקף לב רגעי כי הרכב לא מרחם במצב זה.

איזון גלגלים לא היה נעלם אחרי 110 קמ"ש.