פורד פוקוס עדכנית - מנועי 1.0 ליטר 155 כ"ס ומסך מולטימדיה 13.2''

עד כה שום מנוע של פורד קיים את הצד של "אקו" בשילוב "אקובוסט", יהיה מעניין לראות האם סוף סוף תהיה פה צריכת דלק מופחתת. 

155 כ"ס על מנוע ליטר?

הדבר הזה בכלל מצליח לסחוב עד סוף תקופת האחריות?

לפני 59 דקות, discoTD5 כתב:

לנצל את המצב והאירוע להעלות מחירים

במצב המוניטין הנוכחי של פורד בארץ, גם יצרן סיני עלום שם יצליח יותר. איך ימכרו ביותר?

רכבים מצויינים, רק מוניטין של חברה שלא לוקחת אחריות (זה אחד המקרים הבודדים שדווקא היבואן היה בסדר, והחברה העולמית לא נתנה גיבוי)

לפני 38 דקות, vadim6385 כתב:

155 כ"ס על מנוע ליטר?

הדבר הזה בכלל מצליח לסחוב עד סוף תקופת האחריות?

אכן זה ממש סחיטה של מנוע 1.0 עד הקצה ורק ימים יגידו מה זה יתרום לאמינות.

אהםם... ה A45  מצליחה להוציא 421 כ"ס מ 2 ליטר וזה עדיין רכב כביש (לא רכב מסלול) ששורד כבר מספר שנים בכלל לא רע.

לפני כשעה, vadim6385 כתב:

155 כ"ס על מנוע ליטר?

להזכירך, מנועי אופנועים אטמוספריים הוציאו 130+ כ"ס מליטר לפני הרבה זמן (זוכר את זה מהתקופה שהייתי קורא "מוטו", וזה הרבה זמן😁)

155 כ"ס מ 1.0 ליטר. מרשים.מעניין איך תהיה האמינות

לא העלו מחירים. תודה רבה באמת. נתונים פחותים מהדגם היוצא.

לפני 48 דקות, Haim_gds כתב:

להזכירך, מנועי אופנועים אטמוספריים הוציאו 130+ כ"ס מליטר לפני הרבה זמן (זוכר את זה מהתקופה שהייתי קורא "מוטו", וזה הרבה זמן😁)

מנוע של אופנוע לא צריך לסחוב עליו טון וחצי. וגם הם לא מחזיקים מי יודע מה הרבה זמן (יחסית למשפחתומטית).

לפני 49 דקות, Haim_gds כתב:

אהםם... ה A45  מצליחה להוציא 421 כ"ס מ 2 ליטר וזה עדיין רכב כביש (לא רכב מסלול) ששורד כבר מספר שנים בכלל לא רע.

זה A45 (מכונת ביצועים לבעלי כיסים עמוקים) וזה רכב משפחתי שאמור להיות מיועד לnon car people עם תקציב אחזקה מוגבל.

הפוקוס המדוברת נשמעת לי כמו משהו שאחרי שלוש שנים ליסינג אפשר לגרוט (אולי זה באמת הייעוד שלה).

לפני שעתיים, kobi_g כתב:

אכן זה ממש סחיטה של מנוע 1.0 עד הקצה ורק ימים יגידו מה זה יתרום לאמינות.

אם הוא בנוי נכון למה שתהיה בעיה?

לא יודע בן כמה אתה אבל בשנות השבעים לסחוט 75 כ"ס ממנוע 1.8 נחשב טוב. אחר כך בשנות התשעים כשממנוע 1.6 ליטר סחטו 100 כ"ס כולם דיברו כמוך.

משם המשכנו למנועים קטני הנפח שכולנו מכירים וגם אז אמרו אותו הדבר.

אמממ.... PURETECH? זה לא אומר שמנוע קטן נפח חייב להיות כושל אבל זו דוגמא טובה ללחצים שמופעלים על מנוע והתוצאות.

אני לא יודע לגבי המנוע אבל חייב להגיד שהרכב נראה מדהים!. 

הפנסים החדשים ממש משפרים את הנראות של הדור החדש

לפני שעה, nev כתב:

אמממ.... PURETECH? זה לא אומר שמנוע קטן נפח חייב להיות כושל אבל זו דוגמא טובה ללחצים שמופעלים על מנוע והתוצאות.

בהינתן שני מנועים עם עקומות מומנט והספק זהות כשההבדל היחיד הוא הנפח אז ההבדל הפיזיקלי היחיד הוא הלחץ בתא השריפה.

לחץ בתא שמתוכנן לעמוד בו לא יוצר יותר בלאי.

ואף מילה על שובו של הגיר הרובוטי שבאתר הבריטי גם בדור הזה נקרא power shift. מעניין מה תהיה רמת האמינות אבל אם את הפוקוס הקודמת עם גיר פלנטרי לא ראינו כמעט על הכביש (גם לפני מחסור הקורונה), אז את הנוכחית סביר להניח לא נראה בכלל. 

לפני 3 שעות, nev כתב:

אמממ.... PURETECH? זה לא אומר שמנוע קטן נפח חייב להיות כושל אבל זו דוגמא טובה ללחצים שמופעלים על מנוע והתוצאות.

ומה הקשר בין "לחצים שמופעלים על מנוע" ולכשל ב- PureTech שבכלל נבע מרצועה מתפוררת? 

שום קשר. מנועים צנומי נפח, הזרקה ישירה מוגדשים קיימים כבר כ-15 שנה. יש לא מעט מנועים מוצלחים, אז אין שום קשר. 

לפני 3 שעות, Night Driver כתב:

אם הוא בנוי נכון למה שתהיה בעיה?

 

לא יודע בן כמה אתה אבל בשנות השבעים לסחוט 75 כ"ס ממנוע 1.8 נחשב טוב. אחר כך בשנות התשעים כשממנוע 1.6 ליטר סחטו 100 כ"ס כולם דיברו כמוך.

 

משם המשכנו למנועים קטני הנפח שכולנו מכירים וגם אז אמרו אותו הדבר.

 

 

חסר רק פרט אחד , המנועים עליהם אתה מדבר היו בעלי 4 בוכנות והמנועים של היום בעלי 3. 

איזון הוא פקטור רציני במערכות דינמיות.

אל תשכח גם שפעם תכננו אחרת, מקררים של פעם זה לא מקררים של היום וכך זה גם בתחום הרכב.

לפני שעה, Night Driver כתב:

בהינתן שני מנועים עם עקומות מומנט והספק זהות כשההבדל היחיד הוא הנפח אז ההבדל הפיזיקלי היחיד הוא הלחץ בתא השריפה.

 

לחץ בתא שמתוכנן לעמוד בו לא יוצר יותר בלאי.

בשביל ליצור את הלחץ הזה נדרשים טולרנסים הדוקים יותר, פחות חופשים, אטימה (רינגים) חזקה יותר מה שיוצר רגישות לסיכה.

פיורטק נכשל בדיוק מהסיבה הזו, קצת רעב שמן / שמן בתקן הלא נכון והנזקים התחילו להצטבר.