הבדל בין הנעה 4x4 לבין 4x2

[lanosforce]

מנסיון עם הB4 2010 הזאת 5 שנים אצל אבא שלי ו5 שנים אצלי באוגוטס הקרוב - ההגה קשה יותר לביצוע של תנודות קטנות בנסיעה בקו ישר מכל רכב אחר שהיה לנו. 

גם בB4 2015 של אבא שלי זה מורגש. 

 

אם זה קשור ישירות לAWD או אם זה קשור לדברים אחרים כמו מרכז כובד נמוך של מנוע בוקסר או כל דבר אחר - כן, קשה לי לאמר - אבל בהתייחסות למכלול - זה מורגש ומדובר בשני רכבים עם אותם מכלולים (וחצי ליטר במנוע שמבדיל בינם) 

[RK]

לפני 3 שעות, חן ג. כתב:

 

הכל נכון, אבל ההשפעה של ההנעה הכפולה כאן היא בעיקר כשהרכב "על הגז" או - לא פחות חשוב - בבלימת מנוע.

 

ההשפעה של ההנעה הכפולה היא רק "על הגז" (הרבה פחות בבלימת מנוע, שזה באופן כללי משהו שמפריזים בחשיבותו). לכן, שוב - הנעה כפולה לא משפיעה על האחיזה, כן ומאד משפיעה על המשיכה.

[חן ג.]

כן, השתדלתי להימנע מלהישמע יותר מדי טכני עם האבחנה בין אחיזה למשיכה, אבל אתה צודק.

 

אתה גם צודק שהרכב בדרך כלל לא מייצר הרבה בלימת מנוע, אבל במקרים של סגירת מצערת פתאומית יש לבלימת המנוע הזו לפעמים השפעות מפתיעות על התנהגות הרכב. הנעה כפולה בדרך כלל קצת יותר יציבה במצב הזה.

 

גם כשמשתמשים בבלמים, פעולת הדיפרנציאל ב-Overrun ממשיכה להשפיע על התנהגות הכביש. זה לא קשור ישירות להנעה כפולה, מלבד זה שברכב כזה יש דיפרנציאל על שני הסרנים. מה תהיה ההשפעה? תלוי בדיפרנציאל עצמו.

עריכה אחרונה ב-14 ליולי, 2020 על ידי חן ג.

[Buki]

זה דיון מאוד לא ממוקד עד שלא מתייחסים לדגם רכב ספציפי. 

 

היום רוב הקורוסאוברים עם 4X4 כביוכל קבוע בפועל נסועים במצב 90% הנעה קידמית. יש מצמד ויסקוזי מבוקר מחשב שמעביר חלק מהמומנט לגלגלים האחרויים מתי שהמחשב חושב שצריך. 

 

 

אז על איזה רכב מדובר פה? אימפרזה טורבו? ניסאן ג'וק 4X4? טויוטה היילקס 4X4? 

 

כולם למרות שהם הנעה כפולה, שונים צאוד מבחינת פעולת מערכת ההנעה.

 

 

 

 

[shellcase]

על כביש יבש אין שום הבדל בין כפולה לקדמית בנהיגת כביש מתונה עד 'זריזה'.
על הקצה יהיה הבדל במשיכה מתוך סיבוב, אבל... זה רלבנטי?

 

בכביש רטוב\קפוא\מושלג לעומת זאת, יהיה ועוד איך הבדל, בעיקר בזכות המשיכה הנוספת וגם בזכות בלימת מנוע (שלדעתי התוספת של בלימת מנוע בכל הגלגלים לא ממש משמעותית בכביש יבש).

 

ההשוואות שהיו כאן בין רכבים שונים חסרות ערך, זה שרכב אחד מרגיש עגלה ואחר לא, גם אם הם במשקל זהה ובעלי הספק זהה - יש עוד כמה וכמה פרמטרים שיכולים להשפיע על כך (כיול מצערת, יחס העברה, יחס סופי, כיול מתלים) גם היגוי כבד או לא זה לגמרי פרמטר של זוויות מתלה ומסרק.
ההשוואה היחידה היא בין רכבים זהים שההבדל היחיד ביניהם היא המערכת (או לחילופין רכבים עם מערכת 'נתיקה' שאפשר להשוות את החוויה עם ובלי).
כאמור, על כביש יבש וציבורי, פרט לפגיעה קלה בתאוצות ביניים - לא מאמין שיש הבדל שהנהג הממוצע (וגם המעל לממוצע) ירגיש.