סיכום עלויות אחזקה לפולקסווגן גולף MK4 שנת 2001 מנוע 2000 סמ"ק אוטומט

[איציק נ.]

באילו נסיבות יש לבצע שטיפה יסודית?

הרכב שלי כמעט בן 4.5 שנים, 30K ק"מ. מטופל רק במורשה. הנוזל המקורי נראה כמו חדש, עד היום לא היה צורך להוסיף, ולא הוחלף.

 

כל כמה שנים (3-4 זה בסדר) צריך לשטוף את המערכת לחלוטין ולהחליף נוזל. חלק מהיצרנים תולים את החלפת נוזל הקירור בבדיקת נייר לקמוס לבדיקת רמת החומציות של הנוזל - זה מצויין.

 

זה שהנוזל נראה כמו חדש, לא אומר שהוא לא חומצי. אני שוטף את המערכת עם צינור גינה כל 3-4 שנים וממלא פרסטון אדום לונג לייף. אני לא צריך לספר לך בן כמה הרכב שלי וכמה קמ יש עליו...

 

איציק

[spring]

ספרינג, אני ממש לא מסכים עם מה שאתה רושם, יש לי בבית רק רכבים עם ק"מ מצחיק ועד היום זה הרכב הראשון ש"נפלתי" אתו. כל השאר הפגינו אמינות מדהימה ולכן זה לא מדגם מייצג (וגם לדעתי הרכב הזה לא היה כזה נפילה אלא פשוט שילוב של רכב לא הכי אמין בעולם עם תקופה בעייתית).

 

.

 

כשאתה בוחן אמינות מדהימה, תמדוד אותה במחיר ששילמת כדי לקבל אותה, יתכן ששילמת יותר 10,000 ש"ח כדי לקבל רכב עם ק"מ נמוך, גם אם האמינות מדהימה, השאלה שצריכה להישאל האם היא שווה 10,000 ש"ח.

 

אני גם הייתי בדעה כמוך, את הסיוייק שלי רכשתי ב 2007, רכב מודל 2000 עם 90,000 ק"מ, ק"מ אפסי. כל מי שהתייעצתי איתו אמר לי תחטוף. בחרתי להתעלם מקילופי צבע מחרידים, צמיגים גמורים, צינורות יבשים וכו', גם אני הסתנוורתי מהק"מ אני זוכר עד היום את המוכר אומר לי "המנוע עוד לא נפתח" זה קנה אותי.

 

היום הרכב שלי מתוחזק למופת, נוסע נהדר, הכל תקין, אבל הרכב עם 324,000 ק"מ, ברור לך שהיום למכור את הרכב זה בלתי אפשרי, למזלי אין בכוונתי למכור כך שזה לא משנה לי. רק ממחיש את הטררם שעושים כאן מק"מטראז.

[itamarg]

לכל אלו שמסתנוורים מקילומטרז נמוך , תקראו ותשכילו.

 

כמה שאתה צודק. בעבר הלא רחוק (לפני כשלוש שנים) היתה לי פולו 2003 עם 63000 ק"מ!!! היה בבעלות של זקן קמצן שבקושי היה מזיז את הרכב.

הרכב הזה הרג אותי עם תקלות! ובסוף, יצאתי מטומטם (אני היום מתחרט שמכרתי אותו) כי אחרי ששהשקעתי עליו מעל 10K בתיקונים (המחירון היה בסביבות 25K) החלטתי למכור אותו ולעבור לרכב עם מנועמ חזק יותר (מי שקנה הרוויח בגדול, הרכב מטופל עד הבורג האחרון).

 

אגב לגביי המשולשים, למיטב זכרוני גם בלאון 2002 שהייתה להוריי (שחולקת מכלולים עם הגולף) התקלקל דבר דומה בסביבות 100000 ק"מ, יכול להיות שמדובר במחלה נפוצה.

 

עריכה: לבחור שמעליי, אנשים פה מקובעים, הרכבים מתוכננים למדינות גדולות בהרבה מישראל ועם תנאי דרך קשים אף יותר. אם מטפלים כראוי- אין סיבה שהרכב לא יגיע בכייף גם ל 500K. בטיפול הקודם ראיתי במוסך הונדה ג'אז שגמעה מעל 350K, שוחחתי עם הבעלים והוא נוסע כל יום מאשקלון לירושלים (עלייה שמאמצת את המנוע) והרכב עדיין נוסע עם אותו מנוע ואותו גיר כמו חדש.

עריכה אחרונה ב-18 לאוגוסט, 2014 על ידי itamarg

[אייל]

לא ברור לגבי משאבת המים - האם הרכב היה עם משאבת מים מקורית בת 13-14?

האם הוחלף בכלל טיימינג מאז עליית הרכב על הכביש?

[חן פרחי]

חמותי החזיקה בכזו גולף משנת 99' עד לפני שנתיים.

ב 12 שנה הראשונות המכונית הפגינה אמינות גבוהה מאד, ורק בשנתיים האחרונות נדרשה השקעה משמעותית יותר, למרות שהמכונית גמעה רק 70K.

ישנם לא מעט מיכללים שמרכיב הזמן בהם הוא משמעותי לא פחות מהנסועה.

[redroze]

אייל, הרכב טופל רוב השנים במוסך מורשה (ועוד כזה שידוע כאחד שאוהב להחליף הכל "לפי הספר") אז כל טיפולי הטיימינג בוצעו בזמן.

לא ידוע לי מתי הפעם אחרונה שהוחלפה המשאבה אבל שנתיים שלוש לפני שהיא התפגרה בוצע החלפת רצועת תזמון.

 

ספרינג, כל עוד לא מדובר ברכב ספורט סופר נדיר לא שלמתי אף פעם מעל המחירון. הקורולה במשפחה מאז שהיא הייתה חדשה מהחברה, על הגולף שלמנו מחירון (ולא לקחנו לבדיקה) בשביל למנוע ויכוחים מיותרים במשפחה. את הקיה קנינו מתחת למחירון אבל זה בעיקר משיקולי סחירות ולא ק"מ.