חיישן למדה תקול

[עופר106R16V]

אהלן חברים.

 

אחרי חודש שהחלפתי מנוע עשיתי בדיקת מחשב אצל גיא פרילינג,כל החישניים תקינים חוץ מהחיישן למדה שלא מראה סינגל בכלל,אולי בגלל זה יש לי באק פיריים חזקים כל פעם שאני עוזב את הגז

 

רציתי לדעת אם זה חשוב להחליף את החיישן הזה ומה תפקידו העיקרי. אני מעדיף למשוך את זה כי אחרי בירור קצר אצל גאן חיישן כזה עולה 700 שח רצתי לדעת גם אם מישהו יודע אולי החיישן של ה8V יתאים גם ל 16V וככה אני יכול לחסוך הרבה כסף.

 

מה עושים

[kompy]

קבל את ההסבר על החיישן מתוך מאמר גזי הפליטה שכתבתי לא מזמן פה:

 

חיישן למדא

============

חיישן למדא הוא אביזר קרמי הממוקם במע' הפליטה בצד המנוע לפני הממיר הקטליטי(יש רכבים כיום עם שניים, אחד לפנים ואחד מאחור). הוא בנוי מגוף קרמי ומשטח נקבובי ובו אלקטרודות מפלטיניום.

אחת מהאלקטרודות נמצאת באויר האטמוספרי והשניה המע' הפליטה. כאשר יש חמצן בשני צידי האלקטרודות נוצר הפרש מתחים המועבר למחשב האלקטרוני. לכן תפקידו של חיישן למדא לגלות את כמות החמצן במע' הפליטה, לתרגם אותו למתח למחשב האלקטרוני ברכב. המחשב יאמוד את המתח התקבל מחיישן למדא ויגדיל או יפחית את כמות הדלק המסופקת בכדי לתקן את היחס דלק/אויר או לשמור על למדא 1.0.

פעולת השיטה במעגל סגור מתרחשת במחזורים עשרוניים בתחום של 0.97-1.03, מתח העבודה הוא 0-0.8V, כאשר למדא 1.0 המתח הוא 0.5V.

חיישן למדא אינו מתפקד מתחת ל-250 מעלות צלזיוס, לפני שהטמפ' תגיע למצב עבודה, המע' תפעל כמעגל פתוח(ללא פיקוח). בכדי להאיץ את פעולת החיישן יש כאלו המחממים חימום ראשוני, הדבר מזוהה ע"י שלושה חוטים הבאים מהחיישן במקום חוט אחד ברגיל.

 

בכדי לבדוק מנוע המצוייד עם ממיר קטליטי ו/או חיישן למדא, המנוע צריך לעבוד ב-3,000 סל"ד בערך 3 דקות(לפני הבד') כדי לוודא שהוא הטמפ' הנורמלית שלו.

 

עמית