[פרוייקט מצולם] קלאצ' מחוזק עם גלגל תנופה קל באיביזה FR

[אביתר א.]

אני אומר כי אני רואה שיש לך הזעה של שמן בדיוק במיקום אז רצוי שתבדוק לפני שתקנה ותחליף סתם.

זה האטם

http://s3.hubimg.com/u/5387190_f260.jpg

וזה מיקומו

http://s1.hubimg.com/u/5387172_f260.jpg

http://s4.hubimg.com/u/5387231_f260.jpg

 

רק אל תתיחס למדריך של הבחור שהחליף כי הוא לא החליף כמו שצריך והרס לעצמו את כיוון הטיימינג

[roni_p]

אפשר לדעת מחירים של סט כזה מקורי מול סט אפטר מרקט כמו שלקחת מאי אנד איי?

[B.D.B.]

tl;dr

 

הורדת הילוכים בשביל להאט היא דרך מצויינת לקצר את חיי הקלאץ. בעת בלימה יש להוריד להילוך שבו אתם צריכים להיות בסוף הבלימה, דיינו לפני פניה (הילוך 2-3) ובעצירה ל-1 (עצור \ תן זכות) או ניוטרל (רמזור). שימוש בבלימת מנוע, אם אתם לא יודעים לבצע heel and toe כמו שצריך, סתם שוחקת את הקלאץ. החלפת רפידות הרבה יותר זול מהחלפת קלאץ.

 

הבהרה: האמור לעיל אינו אומר שאין להישאר בהילוך נמוך בירידות ממושכות.

 

 

בנוגע לנושא עצמו:

האם אין בעיה של סל"ד סרק לא יציב? מה עם מזגן?

בהערכה גסה כמה מהר יותר נופל הסל"ד?

[Don't Shoot]

אביתר - תודה רבה על הארת תשומת הלב, אני אבדוק את זה.

 

רוני - הסט המקורי הוא אינו כזה וכפי שציינתי ישנם כמה הבדלים בינהם אך אם תלך לצ'מפיון מוטורוס הם לוקחים 5500 ש"ח על הסיפור ללא מע"מ.

לגבי הסט הזה המחיר נמוך יותר מהמקורי אך בפעם הראשונה של ההחלפה יקר פי 2 (למרות זאת זול מהמקורי) כי צריך להחליף את כל המערכת. בפעם הבאה שמחליפים המחיר הוא בערך חצי (מהמחיר שגם ככה זול יותר מהמקורי). מחירים מדוייקים ניתן לבדוק באי-אנד-איי מול אלי או אביחי.

 

B.D.B - כמו שציינתי הסל"ד בסרק יציב מאוד ועומד (אצלי ברכב) על כ800 RPM וכשמדליקים מזגן מעט עולה אך עדיין נשאר יציב. הדבר היחיד שמשתנה בהדלקת המזגן הוא רעש התמסורת (שכמעט לא ניתן להבחין בו) ורק שהרכב בניוטראל, בעמידה, מזגן עובד וקלאצ' משוחרר.

 

אני לא יודע לתת מספר או להגדיר זמן לנפילת הסל"ד מכיוון שכמעט ואין הבדלים בין לפני ואחרי. נניח מ3000 RPM לוקח לו ליפול חזרה לסרק בערך שנייה וחצי עד 2 שניות שזה בערך אותו הדבר כמו שהיה קודם.