מהי צורת העבודה של שעונים "אנלוגיים" בלוח מחוונים דיגיטלי?

[איתמר]

שלום לכולם.

ביאריס שלי כמו ב 99% מהרכבים החדשים לוח השעונים הוא למעשה אלקטרוני לחלוטין כאשר שעון המהירות ה"אנלוגי" ומד המרחק מקבלים סיגנל חשמלי במקום כבל הספידומטר הותיק.

 

אני מעוניין לפתוח את הלוח ולצורך כך עלי לשלוף את המחטים החוצה.

מה הסיכוי שהלוח יזדקק לכיול חדש במעבדה? כלומר האם לציר המחוג יש "0" כמו בשעון אנלוגי אמיתי או שמא מדובר במנגנון שעובד על השראות חשמלית \ שיוני התנגדות והציר חופשי לחלוטין? יש לציין כי לאחר ניתוק מצבר או חיבור מחדש של הקונקטורים ללוח המחוונים הלוח מבצע איפוס בדמות העלאת המחוגים עד לסוף הסקאלה וחזרה.

 

תודה,

 

איתמר.

[איציק נ.]

כל לוח שעונים והמנגנונים שלו.

 

ישנם לוחות שהמנגנונים הם ללא מעצור פנימי - ואז תמצא מחט קטנה שמחזיקה את המחוג על ה"0" ע"מ שלא "יפול" למטה.

ישנם לוחות שקיים בתוך המנגנון מעצור פנימי, ואז אתה לא תמצא מחט שמחזיקה את המחוג אלא תצטרך לכייל אותו בעצמך (לסובב נגד השעון עד לנקודה מסויימת מתחת ל"0") עד שתיגע למצב מדוייק בו תפתח את הסוויץ' והוא יסיים את הכיול על ה "0" בדיוק.

 

איציק