Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5692 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם,



בזמן האחרון לוקח לרכב שלי בערך פי 3 יותר זמן כדי להגיע לטמפרטורת עבודה ואפילו אז זה לא מגיע ל90 מעלות אלא ל 80 ומשהו.

כמו כן לפעמים בבלימה כשאני מגיע לעצירה מוחלטת הטורים נופלים ל400 והרכב כמעט מתכבה, אבל הם קופצים מהר ל900 סל"ד והכל בסדר. האם הבעיות קשורות? אם לא, אז מה יכולה להיות הסיבה לשתיהן?

פורסם

אצלי בזמן האחרון יש את אותה התופעה של אי התחממות המנוע ל 90 מעלות ,רק אחרי לחיצה טובה על הגז באיזה עליה הוא מתחיל להתחמם קצת ,כנראה שהטרמוסטט תפוס במצב פתוח וזה מה שגורם לאי התחממות תקינה של המנוע ,כתוצאה מכך יש גם צריכת דלק יותר גדולה כי עד שהמנוע לא מתחמם לטמפ עבודה תקינה אז המערכת עובדת במעגל פתוח והיא והתערובת יותר עשירה ,יכול מאוד להיות שגם חיישן חום מנוע מזייף למרות שזה פחות סביר לדעתי .

בקשר לבעיית טורים יכול להיות חיישן כיוון מצערת מלוכלך.

פורסם

לכאורה לא נראה קשר בין הבעיות, אלא אם מדובר בתקלה חשמלית שמשפיעה על קריאת הטמפ' ולא על הטמפ' עצמה.

לפי התיאור שלך נשמע שהתרמוסטט לא נסגר כמו שצריך [=קירור יתר].

×
×
  • תוכן חדש...