במי אתם הכי מקנאים ממנחי טופ גיר?

[ohadohad2]

ואתה כנראה חי בסרטים שהמנוע לא חם, לך תעמוד בהרצת מבערים אחרי צנ"פ נראה מה יקרה לך, כנראה מימיך לא הרגשת את זרם האוויר החם הזה.

 

ולא מכבים מנועים בנחיתה, בנושאות מטוסים אפילו נכנסים במהירות גבוהה לחבלים וזאת מהסיבה שיש מצב שיצטרכו להמריא בחזרה, דבר אחד לא מובן לי איך לעזאזל עם שני כני נסע ולא שלושה הדבר הזה נוחת והוא יציב.

 

כפי שראית, לאט ובזהירות

 

הU2 תוכנן לפני 60 שנה כפי שציינו שם וזה בגדול דאון ממונע. המטרה היחידה שלו היא גובה ולצלם ואקסטרה כני נחיתה לא עוזרים בכך ולכן הורידו אותם.

אני חושב שהוא מתגבר על זה בגלל מוטות הכנפיים הגדולות במיוחד שנותנות לו עילוי גבוה גם במהירויות נמוכות ולכן הוא מצליח להישאר יציב בנחיתה....למרות שאני לא רוצה לדעת מה קורה ביום עם קצת רוחות....במיוחד עם המבנה העדין של המטוס

[fleshbone]

המבנה של המטוס אני יכול להבין, את הכנפיים גם כן וגם זה שייצרו אותו לפני 60 שנה עדיין לא מסבירה את העובדה שהמבנה המשולש של כני הנסע שכל כך חשובים על הקרקע למטוס יכולים להסביר את זה בצורה משכנעת, אותי מעניין לדעת מה קורה אם המכונאי של המטוס עומד בקצה כנף ימין לדוגמא, עם מוטת כנף כזאת לא נראה לי שהוא הכי יציב שבעולם.

[ohadohad2]

המבנה של המטוס אני יכול להבין, את הכנפיים גם כן וגם זה שייצרו אותו לפני 60 שנה עדיין לא מסבירה את העובדה שהמבנה המשולש של כני הנסע שכל כך חשובים על הקרקע למטוס יכולים להסביר את זה בצורה משכנעת, אותי מעניין לדעת מה קורה אם המכונאי של המטוס עומד בקצה כנף ימין לדוגמא, עם מוטת כנף כזאת לא נראה לי שהוא הכי יציב שבעולם.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_U-2

 

Instead of the typical tricycle landing gear, consisting of a nose wheel and two sets of main wheels, one under each wing, the U-2 uses a bicycle configuration, with the forward set of main wheels located just behind the cockpit and the rear set of main wheels located behind the engine, coupled to the rudder in order to provide taxi steering.

To maintain balance while taxiing for takeoff, the ground crew installs two auxiliary wheels, called "pogos". These fit in sockets under each wing at about mid-span, and fall onto the runway as the aircraft takes off. To protect the wings during landing, each wingtip has a titanium skid. After the plane comes to a halt, the ground crew re-installs the pogos. The first pogo goes on the "light" or "up wing" while the other crew members use their weight to pull down the light side. Then two of the crew push up the heavy wing, allowing a third crew member to install a pogo on the other side.[7]

 

 

כפי שהבנת כבר, המטוס הוא מטוס ייעודי ולכן גם בשנת 2009 הוא עדיין מחזיק בשיאים (הרישמיים לפחות) , אם זה דורש הקרבה והוצאות נוספות על תחזוקה וכל מיני רכבים שילוו אותו בנחיתה או כל תעלול אחר אז לא נורא.

תחשוב על זה כמו גרסא חסכונית של טיל לחלל.....הם נזרקים אחרי פעם אחת...זה ממשיך לטוס 60 שנה עם תחזוקה נכונה

לא סתם המציאו את המעבורת

[הבשבוש המחפש]

אז יש את הפסיכי הקטן שנסע על פגאני ועל מקלארן F1 ואפילו התחרה עם בוגאטי ביורופייטר טייפון.

 

יש את קלארקסון שנסע ב F40. לא צריך להזכיר עוד משהו מבחינתי.

 

ויש א ג'יימס מיי. ההוא שכולם מסתלבטים עליו...

 

אני לדוגמא הייתי בוחר בקלארקסון, F40 זו הפנטזיה המוטורית שלי. אלמלא ראיתי את הסרטון הבא:

 

 

 

עם כל הכבוד למכוניות, מטוסים תמיד היו האהבה האמיתית שלי ומכוניות תמיד היו תחליף...

 

 

(וכרגיל, הקרדיט מגיע לפורום פרש-צבא ובטחון)

 

כן הסרט הדוקומנטרי הקצר של גיימס ,"james may on the moon" היה מעולה ,ממש אהבתי .

 

אני לא יודע מה הנוהל של הפורום לגביי זה ,אבל אם משהו רוצה אני יכול להביא לינק לצפייה ישירה של כל הסרט הזה .

 

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_U-2

 

כפי שהבנת כבר, המטוס הוא מטוס ייעודי ולכן גם בשנת 2009 הוא עדיין מחזיק בשיאים (הרישמיים לפחות)

 

טועת הוא ממש לא מחזיק בשיא הגובה (שהוא הרלוונטי לעכשיו ) ,כרגע מחזיק בו מטוס מסוג מיג 25 (כן כן מטוס בן 39 שנה ) והוא הגיעה לגובה של 37 קילומטר בניגוד ל 21 קילומטר של הu2 ול25 קילומטר של הsr 71 .

 

בסיבה שהוא בשרות היא כי הוא המטוס האמין היחידי שיש כרגע לארהב לטיסות גבוהות במיוחד ,האחר שיש להם בארסנל הוא הsr 71 "ציפור שחורה" והוא שוחרר משרות כי הוא לא אמין במיוחד וצורך המון דלק .

[יאשה והפיצפוצים]

הציפור השחורה נולדה כדי להחליף את ה U2. אירוני קצת, לא?

 

[rover turbo]

המנוע לא פולט חום כזה גבוה כמו שאנשים נוטים לחשוב, אפילו בנאדם יכול לעמוד שם ולא יקרה לו כלום חוץ מזרם אוויר חם ...

 

למה סתם לכתוב שטויות ?

אם המנוע בסיבובי סרק אתה תעוף כמה מטרים, כשהמטוס בנחיתה אתה תשרף.

[AUDIA4]

המנוע לא פולט חום כזה גבוה כמו שאנשים נוטים לחשוב, אפילו בנאדם יכול לעמוד שם ולא יקרה לו כלום חוץ מזרם אוויר חם ...

 

 

אתה חיי בסרט

עזוב את החום שיוצא ממנו יש לו ואקום מטורף שישאב אותך למנוע כמו כלום.

[rover turbo]

המנוע ישאב אותך רק אם תעמוד לפניו, מאחוריו במקרה הטוב תעוף ובמקרה הגרוע יותר תזדכה על ציוד

[ezuf]

אני הכי מקנא בSTIG נהג בכולן ויש לו יכולות נהיגה אדירות.

 

+12345

 

כסף פרסום ושאר מריעין בישין מתגמדים במהירות כשאתה יכול להצהיר שנהגת על כל מכונית חזקה בעולם,עשית הקפ(ות)ה במסלול,והוצאת מהן את המיץ

[AlonBar]

אני מקנא בקלארקסון, על שנהג בטויוטה היילקס בספיישל אנטארטיקה

[fleshbone]

המנוע ישאב אותך רק אם תעמוד לפניו, מאחוריו במקרה הטוב תעוף ובמקרה הגרוע יותר תזדכה על ציוד

 

יעקב גם אתה היית מכונאי מטוסים ?

 

סתם שאלה לבחינת ההגיון הבריא, הכונס אוויר חם או קר כשמטוס מכבה מנוע ?

[Yairfk]

+12345

 

כסף פרסום ושאר מריעין בישין מתגמדים במהירות כשאתה יכול להצהיר שנהגת על כל מכונית חזקה בעולם,עשית הקפ(ות)ה במסלול,והוצאת מהן את המיץ

 

 

זהו שהוא לא יכול לדבר על איזה מכוניות הוא נהג נראה לי.

[rover turbo]

אני לא מכונאי מטוסים, אבל אני עובד בסביבתם כבר 3 שנים .

אם הבנתי אותך נכון הכונס יהיה קר, אם התכוונת לפיטוט הוא יהיה לוהט.

[vadim6385]

אני לדוגמא הייתי בוחר בקלארקסון, F40 זו הפנטזיה המוטורית שלי. אלמלא ראיתי את הסרטון הבא:

 

קודם חשבתי על קלארקסון, אבל עכשיו אני מקנה באיש ביטחון הזה שרכב העבודה שלו הוא פונטיאק GTO.

[AVI32]

קלארקסון, כמובן.

מספיק לראות את הסרטים המוטוריים שהוא עשה (thriller, supercar showdown, heaven and hell ועוד כמה).

תוסיפו לזה חציית ארצות (ועוד איזה ארצות!) במכוניות המוטרפות ביותר.

אה, וזה