שאלה : למה הטורים סרק של הדיזל ממש חזקים (מבחינת מומנט)

[Guest תמיר .א.]

בעבר שהיה לי רכב בנזין שמכניסים להילוך ראשון ומשחררים קלאץ ממש צריך בעדינות עד שהרכב יתחיל לנסוע, זה ממש מקשה על המנוע, והילוך 2 בסרק זה ממש קשה.

 

אבל יש מכוניות עם מרים טורים חשמל שדואג להרים את הטורים. אבל מבינים שהוא דוחף למנוע יותר דלק.

 

אז איך בדיזל (דוגמא סקסו 1.5D) אם אני משחרר ראשון הוא ישר נוסע בלי להוריד טיפת טורים, כנל הילוך 2, ממש דוחף בלי לגעת בגז אך ורק על טורים, גם הילוך 3 הוא מסוגל והילוך 4 במישור.

 

ואין לו מרים טורים, כנל שמדליקים מזגן אין מרים טורים, פשוט המדחס לא מזיז לטורים בסרק.

אבל המומנט הזה לא קבוע, אם לוחצים גז ומגיעים ל1500 סל"ד ואז משחררים הילוך הטורים יורדים ישר, אבל מתח לסרק לא ירדו,

 

מה הסיפור מאחורי זה ?

 

תודה

תמיר

[danniel]

עקב הפעולה האופיינית בזמן שריפת התערובת במנוע דיזל שהיא בניגוד למנוע בנזין מאוד ארוכה וכמעט מתרחשת בכל מהלך העבודה , תוסיך לזה את העבודה שלמנוע דיזל אין מצערת והוא עובד על כניסת אויר חופשית ועודפת, מתקבל מומנט מאוד גבוה גם בסרק או בסל"ד נמוך יחסית למנוע בנזין.

ובקיצור, מנוע דיזל מאוד "אוהב לעבוד" וממש לא רוצה להכבות.

[חנן-ג'יפולוג]

אני לא מכיר את מבנה המערכת בסיטרואן אבל בחלק מהדיזלים יש ווסת לסל"ד סרק, ואם אתה מעמיס את המנוע בסרק הווסת דואג לתוספת סולר שתפצה על העומס המוגבר.

[danniel]

אמת - במנועי דיזל ישנים היה מותקן גוברנר צנטריפוגאלי במשאבה שהיה מפצה על שינויי סל"ד, היום יש בקרה ממוחשבת שדואגת לזה, אך גם במנוע בנזין. עדיין יותר קשה לדומם מנוע דיזל בתחילת נסיעה עם הפעלת מצמד מאשר מנוע הבנזין.

[Guest תמיר .א.]

ואיך מנוע דיזל מתכבה ? בבנזין מנתקים הצתה, אין בדיזל הצתה ? אולם אפשר להפסיק את זרימת הסולר אבל תהייה פה השהייה של כמה שניות אז איך זה מתבצע בדיוק ?

 

תמיר

[danniel]

במסילה משותפת המצב מאוד פשוט, מורידים את הלחץ ל 0 ע"י הווסת ומפסיקים את הפעולת המרססים חשמליים.

בדיזל אלקטרוני ומכני - יש מדומם חשמלי, זהו ברז דלק בכניסה למשאבה שמספיק את כניסת הדלק לטובלנ/ים, הלחץ יורד ל 0 והמרססים חודלים מלהזריק, זה קורה דיי מהר (פחות משנייה).

במערכות הזרקת דיזל יותר ישנות היה ידית או מנוף שהנהג היה מושך, זה היה מסובב את הטובלנים במשאבה כך שלא היו מסוגלים יותר לייצר לחץ והמנוע היה כבה. שוב, מרגע הזזת המנוף זה היה מאוד מהיר עד לדימום המנוע.

[חנן-ג'יפולוג]

במערכת המסילה המשותפת שאני מכיר הכיבוי נעשה על ידי הפסקת פקודות הפתיחה של המזרקים. הלחץ במסילה יורד אח"כ בצורה איטית, במהלך מספר שניות, עד לאפס.