חום מנוע יורד כאשר מופעל המזגן, יונדאי אקסנט 96

[ניב.]

האם זה הגיוני שחום המנוע יורד מתי שמופעל המזגן?

אני אתן דוגמא:

 

אני נוהג ברכב עד שמגיע מצב שהמנוע בטמפ' עבודה (לא ידוע לי נתון במספרים, לפי המחוג נמצא באמצע)

כאשר אני מפעיל את הזמן וממשיך לנסוע/עוצר המחוג יורד לאט לאט כאילו המנוע מתקרר.

 

האם זו תופעה רגילה? אם כן מהי הסיבה לכך?

האם יש בעיה ברכב?

[colauti 9]

בעיה בטרמוסטט תפוס /יוניט חום מזייפת ככל הנראה.

גש למוסך לאבחון ופתרון הבעיה.

[erezfed]

אם התרמוסטט היה תפוס (על מצב פתוח כמובן), האוטו לא היה מתחמם לחצי בנסיעה רגילה (אני מניח - כביש מהיר ולא פקקים בעיר).

בדוק אם הוונטות פועלות כל הזמן בזמן הפעלת המזגן. אם כן, אולי שם טמונה הבעיה. שים לב, יש רכבים שבהן הוונטה באמת פועלת כל הזמן, לא יודע איך זה באקסנט.

 

ברוב הרכבים יש נוסף על יוניט חום גם יוניט "לחץ" על מעבה המזגן, שמפעילה את הוונטות כשהלחץ במערכת מיזוג גדול וצריך לקרר את המעבה.

[דני זומרשטיין]

אם המחוג יורד, אך מעט, ולא באופן קיצוני, הרי שזה תקין.

 

מדובר בקירור המנוע הנובע ממאורר המזגן, שמקרר ומוריד לחצים במע' המיזוג , תוך כדי כך באותו הזמן, ובגלל המיקום הפיזי המקבילי של רדיאטור המנוע ומעבה המזגן, הוא מקרר את נוזל הקירור של המנוע, על כן המחוג יורד.

 

אם הדבר קיצוני, יש לבדוק מדוע מע' הקירור מאפשרת זאת.

 

בברכה

דני

[ניב.]

המחוג יורד לאט לאט ורק בהפעלת המזגן על חימום

 

זה נותן יותר פרטים?

[erezfed]

ברר קודם עם עצמך, איזו פעולה אתה עושה בדיוק.

 

"הפעלת מזגן על חימום" זו פעולה/הגדרה בעייתית, כי אתה לא צריך להפעיל את המזגן (ללחוץ על כפתור AC) בשביל להפעיל חימום, אלא רק לסובב את כפתור הטמפ' ל"חום".

 

כדי להפעיל מזגן ממש (להכניס את המערכת מדחס-מעבה-מאייד) לפעולה ,מה שמאפשר קירור פנים הרכב ביום קיץ חם, אתה צריך ללחוץ על AC. לשם חימום אין צורך ללחוץ על כפתור זה.

 

האם אתה לוחץ עליו בהפעלת חימום? נסה להפעיל חימום ללא לחיצה על הכפתור , ודווח.

(ניחוש שלי, הרכב לא יתקרר כמו שציינת).