עשרת הדיברות לאבחון תקלות - מאמר מפורום TT

[danniel]

להלן מאמר שפורסם בפורום TechTalk.

 

אבחון תקלות ברכב:

 

אחרי מספר שנים בתחום האבחון תקלות, שבהם לרוב הצלחתי, מידי פעם טעיתי, אבל אף פעם לא ויתרתי והצלחתי לצבור ניסיון רב וברשותכם אפרט מספר נקודות חשובות באבחון וטעויות נפוצות של טכנאים.

 

1. תחקור לקוח - מי מכיר יותר טוב את האוטו שלו מאשר הנהג עצמו!

מרבית התקלות יכולות היו להיפתר בקלות יחסית ובזמן קצר אם רק היו מקשיבים לנהג בתשומת לב ושואלים שאלות מנחות חשובות.. כדאי לרשום בקצרה או בראשי פרקים על כרטיס העבודה נקודות חשובות. אם הגיע למוסך נהג אחר שלא הרגיש את התקלה להתעקש לשוחח אם נהג הרכב הקבוע או זה שאצלו הופיעה התקלה. אם ניתן לבצע נסיעת מבחן יחד עם הנהג שידגים את התקלה בעצמו עוד יותר טוב, בהזדמנות זאת כדאי לשים לב לאופי נהיגת הלקוח כדאי שתוכל לאמת את התקלה שנית מאוחר יותר.

 

2. היסטוריית הרכב:

במוסכים מורשים יש רישום מדויק לתיקונים ברכב, לכן כדאי לעיין בדקדוק בהיסטוריה התיקונים, כאשר אין גישה למידע זה ונהג הרכב הוא לא לקוח קבוע, כדאי להתעניין ולבקש פירוט תיקונים שבוצעו ברכב במהלך התקופה האחרונה. לקוחות שומרים קבלות, לא להתבייש לבקש לקרוא אותן. יש לתת דגש לאופי התקלה הנוכחית ולראות אם יש קשר לתיקונים קודמים, לשים לב לחלקים שהורכבו יתכן ואינם תואמים לסוג הרכב. זכור: חלק חדש לא בהכרח גם תקין.

 

3. אל תשכח את הבסיס - מצבר הארקה וטעינה:

בכל תקלה בעלת אופי חשמלי אלו הם שלושת הדברים שיש לבדוק לפני הכל. הרבה טכנאים שוכחים זאת וניגשים ומחברים סורקים, סקופים ושלל ציוד אבחון יקר ובסוף נמצא כי קוטב המצבר היה משוחרר, מצבר מקצר או הארקה לא תקינה. הבדיקה פשוטה, אורכת מספר דקות ויכולה לחסוך זמן יקר של אבחון. טעינה אני תמיד ממליץ לבדוק עם סקופ מעבדה ב מתח החילופין, בנוסף לרמת הטעינה.

 

4. ספרות – מידע טכני:

צא לדרך רק לאחר שאתה משוכנע שאתה מכיר את המערכת שאתה מעוניין לבחון.

קריאה מקדימה של סכמת החשמל, איתור רכיבים והסבר על אופי פעולת המערכת תחסוך זמן יקר בחיפוש אחרי גורם התקלה.

לשים לב אם מדובר בתפקוד מוזר אך תקין של המערכת, שעלול לגרום לך לחשוב שיש תקלה כאשר בפועל אין. (הרחבה בסעיף הבא).

 

5. תפקוד מערכות הרכב- השווה לרכב תקין:

לעיתים אין כלל תקלה ומדובר בתפקוד או התנהגות אופיינית לסוג רכב מסוים. הכרות מוקדמת יכולה לחסוך זמן אבחון יקר, וכאן גם בא לידי ביטוי יתרונם המובהק של מוסכים מורשים ומרכזיים.

 

6. החוש השישי - חמשת חושי האדם:

נוכחתי לדעת לאחר זמן קצר במקצוע כי כל החושים נחוצים וראוי להטיב להשתמש בהם באבחון תקלות.

ריח- מריחים נוזלים דולפים, חוטים שרופים (קצרים חשמליים), מצמד שחוק ועוד.

ראייה- זה ברור.

שמיעה- לשמוע מנוע עובד תקין זו אומנות, רעשי מייסבים, רצועות, גלגלות, ניצוצות, משאבות חשמליות ומכניות, ממסרים, ממברנות, ויברציות, נקישות וכו'.

מישוש- תושבות מנוע, חוטי חשמל חרוכים בתוך הבידוד, צינורות גומי, טמפ' של מכלולים במערכת הקירור, ממסרים או יחידות בקרה ועוד.

טעם- טוב נו, לא עולה לי רעיון כרגע, אך ללא קפה מהביל וארוחה קלילה בצהרים, עדיף שתלך הביתה ולא תמשיך להתחבט בבעיה מסובכת! הקלבאסה לא תעבוד כמו שצריך.

והחוש השישי- אינטואיציה – כן כן, יש אנשי אבחון שיש להם את זה, בדרך כלל טכנאים בעלי המון ניסיון וידע. פשוט שולפים את הפתרון בלי בעצם לדעת איך הם פגעו בדיוק במקור התקלה.

 

7. יעוץ טכני - זה לא בושה!

רבותיי, הטוב שבאנשי האבחון חייב להתייעץ מידי פעם, זה יכול להיות עמית בעבודה, חבר מספסל הלימודים (המקצועיים), המדריך או המורה שלך מהמכללה המקצועית או אפילו יעוץ בתשלום. מישהו בטח נתקל או חווה תקלה דומה ופתר אותה, אז למה לא להרים טלפון ולהתייעץ? החיסכון בזמן יכול להשתלם מאוד.

האינטרנט הוא מקור מידע ענק וכדאי גם כדאי להיעזר במדיה הזו לייעוץ. קיימים פורומים מקצועיים בחו"ל ברמה מאוד גבוהה ולאחר שהייה קצרה בהם אתה מבין כמה זמן אתה יכול לחסוך באיתור תקלות . ואול גם אנחנו נהפוך בקרוב למאגר מידע דומה.

 

8. נוהלי אבחון – והגיון בריא:

בספרות היצרן קיימים נוהלי אבחון לכל סוג של תקלה, בין אם קוד תקלה שפלטה יחידת בקרה סוררת או סימפטום (Symptom chart) כלשהו- עבוד על-פי הם אך על תתבסס באופן גורף עליהם. יש טעויות, או דרך ממש ארוכה עד למציאת הגורם לתקלה בנוהלים הללו ולפעמים חסרים בדיקות או מידע. קרא את הנוהל אבחון, נסה להבין את הכוונה הכללית והתחל לעבוד לפי ההיגיון. המלצתי – התחל בביצוע הבדיקות הקלות יותר ובדוק את הרכיבים במידה והם נגישים, לפני שאתה בודק חווט.

 

9. גורם הכשל – "שוב הלקוח עם הפיאט חזר...":

בשעה טובה ומוצלחת מצאת את גורם התקלה, החלפת את החלק ולאחר שבוע הרכב חוזר אם תופעה זהה או דומה. נשמע מוכר? אני בטוח בכך. תמיד בדוק את גורם הכשל. חלקים לרוב לא נפגעים סתם כך – ויש כמעט תמיד סיבה לתקלה. חיישן חמצן נפגע בקילומטראז' נמוך, בדוק האם לא תודלק בטעות דלק עם עופרת או שהמנוע צורך שמן. מרססי דלק נמצאו סתומים פרק מיכל ומסנן דלק ובדוק את טיב הדלק. טורבו כשל, בדוק מעברי אויר, מצב מנוע ומערכת פליטה וכו'.

 

10. סוף טוב הכול טוב? - וידוי הריגה:

לאחר תיקון התקלה ודא באופן מוחלט כי התקלה אכן נפתרה, בצע נסיעת מבחן נוספת עד שתהיה משוכנע כי פתרת את התקלה – אין דבר יותר מרגיז מלקוח חוזר, האי נעימות כפולה, גם לך וגם ללקוח.

[danniel]

מאמרים מעניינים נוספים יופצו בפורום הטכני עד לגילוי הפורום לכלל הציבור, תהנו ותרגישו חופשי להגיב!

[ronenlev]

אחלה מאמר !

 

סתם אנקדוטה : חוש טעם - המוסכניק שלי טועם את נוזל הקירור כדי לאבחן האם אלו מים רגילים או נוזל קירור יעודי.

[Liran xsi]

ronenlev, המוסכניק שלך מסכן את עצמו בכל פעם שהוא עושה כך.

 

נוזלי הקירור מכילים אתילן-גליקול, שהינו חומר רעיל.

[danniel]

אכן הוא רעיל וגם מאוד מתוק - לא כדאי לשם בכוס התה.

[haimy]

בסיפורים על הגולגים בסיביר מוזכר שהאסירים נהגו לשתות את האנטיפריז שבא מאמריקה , במקום לשים בזילים, בזמן מלח"הע II , בטמפ של 40/50 מינוס.

[dorki]

כמה פשוט - ככה חכם !