mark_Avn

לרוב הרכבים עם שרשרת בדר"כ החלפה קרובה לעלות של מנוע. לדעתי התקלה לא משם גש למוסך של ניסאן שיבדוק את התקלה שאתה מתאר לפעמים אין מנוס מלהשתמש במוסך. מדובר במנועים יחסית אמינים שנמצאים בשימוש ניסאן-רנו כבר כמה שנים טובות.

אני אחד שמעדיף רכב אירופאי על מתחרות האסיאתי. סיוויק 98,לדעתי אימרה כזאת היא לא נכונה עקב שהמנוע לא נמצא מספיק זמן בשוק על מנת להוכיח את ערך האמינות שלו. אמינות זה עניין של דורות של מנוע לא דור אחד בלבד. גם אני יכול יכול למצוא לך מקרים של מנועים עם שם רע אבל נסעו הרבה ק"מ זה לא אומר שכל מנוע שיצא מהסדרה הנ"ל היהי אותו דבר.

אכן, לא עקבתי אחריי דו קרב שהיה בעמוד2. בכל מקרה הרכב נראה טוב. לגביי אמינות רק הזמן יגיד אם זה רכב עם אחזקה עצמאית או מחייב מוסך על מנת לתת גיבוי מהיצרן.

גם אני חושב כמו קרוזר היה כמה תקלות עם מנועי הpuretech היצרן והיבואן לקחו אחריות אבל עדיין כאדם שמאמין באחזקת עצמאית הרכב הזה מבחינתי מחוץ לתחום בשבילי.

אם זה דומה למערכת קירור של בלנו אז בסך הכל מדובר צינורות גומי מחוזקים בבאנד ובית טרמוסטט הכי חשוב זה לשים את הטררמוסטט בכיוון הנכון.

כל חמש שנים או 90אלף טיימינג

לא ניכנס איתך עוד הפעם לפינה של הרכב ה"שמור שלך". הנקודה היא שאתה מתייעץ עם האנשים הלא נכונים. בעל חנות חלפים שהידע שלו מסתכם בחומרים ולא תחזוקה , מוסכניקים שפשוט הרכב שלך מאס עליהם. הגיע הזמן שתתחיל לטפל ברכב בעצמך זה סך הכל טיוטה קורולה לא איזה רנו שמתוסכבת מהחיים לאדם הפשוט. בוקים עולים בסביבות ה100 כלים על קורולה אפשר לקחת הארגז הכלים שיש בבית ולהשלים כלים ספציפים. אתה עובד בחנות חלפים אתה תמיד יכול לבקש הנחה על כלי שחסר לך. אז שמת נזול קירור מקורי לפני שנתיים זה אומר שעכשו לא תחליף אותו בחיים? אני מבין שזה עלה כסף אבל עדיין נוזל קירור שעבד לא שווה ערך לנוזל קירור חדש. תזכור כלל חשוב מוסכניקים לא אוהבים רכב ישן כי לפעמים פתירת בעיה אחת גומרת לבלאי בחלק אחר ואז ומצטייר כאילו הם עשו את הנזק לחלק השני. הכי קל לבוא לרכב משנת 2013 להחליף פילטר שמן ושמן מנוע ולקחת 500 ש"ח.

טרמוסטט זה לא ראש מנוע זה לא כזה מסובך להחליף אפילו אתה יכול (כן אתה). כל מה שיקר בסיפור פה זה נוזל הקירור אם אתה מהמחמירים ושם מקורי. ותעשה טובה תחליף את המכונאים שלך בהקדם האפשרי או לפחות תגיד מי הם שבמקרה ואני אתקע עם הפנדה בדרך לצפון אני לא אכנס אליהם.

טרמוסטט של חברה יפנית לקורולה יעלה לך פחות מ70ש"ח אם זה מה שפוגע לך בהתנהלות הכלכלית של החודש מציע לך דחוף לעבור לתח"צ. מה תעשה כשהיה צריך להחליף ברקסים ואתה במוד של החלפה? צריכת דלק תלוייה גם בהתנהגות הנהג,אני לדוגמא הוצאתי מבלנו אוטומטית קרוב ל1:14 משולב על במסלול קבוע של לוד-תל אביב. יוני(עם הפיג'ו 309) הוציא תצרוכת דלק דומה עם יונדאי לנטרה אוטומטית גם כן על מסלול דומה.

שאלה לא קשורה יש לך מתי בוצעה טיימינג לרכב? לפעמים ברכבים עם מד הנסועה נמוך נוטים ללכת לפי הק"מ ולא לפי השנים או מה שיותר ראשון. ואז היד השנייה נדפק עם רצועה קרועה ושיפוץ ראש מנוע. לגבי מים מזוקקים יכול להיות שזה שימש למצבר או למקום נוזל שמשות תצלם לנו את צבע המי הקירור ואז אפשר להגיד באחוז די גבוהה אם מדובר במים או נוזל קירור. אפשר לרכוש פקק במורשה שבעירך. לדעתי האישית לקפוץ.למורשה סוזוקי מיותר כל מוסך מורשה תחבורה הגון יכול לבדוק לך את הרכב,זה לא רכב צרפתי שמצריך ידע נרחב.

הכיסוי לא מחובר עם ברגים? אחד המוכרים רושם שיש להשתמש הברגים המקוריים של שמחברים את הכיסוי לפגוש. בוקי אתה אומר שיש מצב שצריך.להיכנס למוסך שיקודד את רצף התאורה?

למלא מים על מנוע קר בלבד. להתניע את הרכב להגיע לטמפ' עבודה לראות שהוונטה פועלת. אני במקומך הייתי נמנע מחומרי ניקוי זה סוג של רולטה רוסית. בנוסף בוקים זה חובה על תעבוד רק על ג'ק רענון מים לא פותר את הנזילה

אוקיי תודה רבה אעדכן עם היהי משהו חדש בנושא.

הרכב לא ברשותי. רוב הקיטים נמכרים עם צמה לדוגמא:http://www.ebay.com/itm/For-2005-HYUNDAI-Getz-Click-fog-lamp-light-LH-RH-wire-1set-Genuine-Parts-/281649174248?hash=item41939956e8:g:Sh0AAOSwxYxUsnUY&vxp=mtr

תודה אסף לא התעלמתי מהתשובה שלך בפרטי. פשוט מעדיף שהמידע הזה היהי זמין לכל חובב גטס שירצה לשפר את גרסת הליסינג שלו בלי שיפנו אליו בפרטי כל פעם.

חבר ביקש ממני לשאול האם התקנת פנסי ערפל גטס דור שני כרוך בכניסה למוסך או אפשר לעשות לבד? בנוסף האם משתלם לחזמין אותם מחו"ל או המחיר שלהם בארץ סביר?

יש לך בחולון את אורן שירותי רכב. כשהיה לי נזילה הוא מצא אותה מהר. הוא מקצועי ונחמד ללקוחות. אתה מוזמן לקפוץ ללוד עליי אני אעזור לך עם טיפול קטן של שמן מנוע ופילטר שמן ואפילו נוכל לבדוק ביחד מאיפה נוזל.

הנוזל שאתה משתמש כרגע לא איכותי אבל זה לא הבעיה כנס למכון רדיאטורים או מוסך על מנת לגלות נזילות. בסוזוקי באלנו יש צינור שיוצא מהבלוק מנוע לבית המצערת לפעמים הנזילה משם ולא רואים כי הוא יחסית מוסתר. מאיפה אתה בארץ?

מאיפה אתה? יש לי את המכשיר שעובד בוואקום אשמח להשאיל לך אם אתה מהמרכז.

לדעתי זה כמו נדנדה כשאתה הופך אותו למהיר יותר הוא פחות חזק כשאתה הופך אותו לחזק הוא פחות מהיר. במידה ומדובר באותו מנוע.

מאיפה אתה בארץ? יש לי גריז למובילים אם אתה צריך לרגע זה אחר כך כבר נשלח לך קישור שתוכל לקנות.

http://www.ebay.co.uk/itm/0715-GV-BOOT-OUTER-CV-JOINT-72-6X89-2X20-2-KIT-MITSUBISHI-OEM-MR336613-/112283006705?hash=item1a2496b6f1:g:3d8AAOSwZVlXpGbghttps://www.amayama.com/en/search?q=MB297337

https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Mitsubishi&ssd=%24HQwXW1d0BAsGAQNSV0tMRVFdW1d0AVhUQUxsdAZlR0YHRgcuUFFtFA%24&vid=7318&cid=2&uid=1440&q=JMBSKC62APU005067

בטוח זה לא מהחיבורים? בכל מקרה החלפת רדיאטור עדיף לעשות במכון רדיאוטרים יש להם כלים שמוסכים לא מחזיקים. אם אתה בעניין של לחסוך קופץ לים חלפים ותבדוק הצעת מחיר על רדיאטור תסגור עם מכון רדיאטורים טוב באזורך או תנסה לאתר חבר כנופייה הטיפולים שבאזורך. בכל מקרה מציע על הדרך לשטוף את המערכת ולהחליף טרמוסטט ועל הדרך להחליף צינורות שכבר לא טובים.

תבדוק בAMAYAMA.COM עם המק"ט המקורי.מכיוון שלא סיפקת לנו מספר שלדה.