mark_Avn

ומה יקרה אם לחלק יגרם נזק מחלק אחר לא תקין ברכב,על מי תפיל את התשלום של החלק הדיאגנוסי?

רכב "מתנדנד" יכול לנבוע מהרבה דברים כמו: בולמי זעזועים תקולים ועוד. מי פה להאשים רכב בעל מנוע 1600 ומשקל נורמלי ולא של רכב מיני במתנדנד במהירויות גבוהות. רוב הסיכויים הרכב טופל ברמה של "רק כשמתקלקל לגמרי מתקנים לא כשמתחילים להרגיש אי נוחות כלשהי"

שברולט: א.6 כריות אויר ב.מנוע 4 צלינדרים חסרון : א.חלון חשמל אחד ב.אבזור פחות איכותי מהקיה אם כבר עדיף או סיאט מי או אחותה מבית סקודה

מבדיקה מעמיקה בויקיפדיה הגעתי למסקנה שזה רוב הסיכויים AL4 ולא ZF.

במקרה ואתה עושה החלפה מלאה של הנוזל תנסה לקנות את המקורי או אצל יבואן או אצל המקביל שלו יונדאי שופ או לפחות לקנות של חברה בעל מוניטין טוב יותר משל פרסטון(לא שיש משהו נורא בפרסטון) כמו ולוליין או IADA אל תתפשר על מוצר שאתה מחליף פעם בשנתיים מינימום

ליאנה ידני זה רכב נדיר אבל זה לא רכב כזה מיוחד במידה והרכב במצב טוב קנה אותו רק תדפדף לפני כן בפורום לראות איזה תקלות יש על מנת לזהות אותם שאין כאלה במעמד הרכישה.אין הבדל בהתנהגות בין התיבות המקיסימום זה שיש לך יותר שליטה על המנוע בידני מעבר לכך אותה יפנית משעממת עם לוק מוזר לטוב ולרע

התגובה לא במקום עוד ממשתמש לא מתחיל כמו שנאמר תמיד לקנות עם השארת תקציב ליישור מכני וביטחותי. השאלה שלי מדוע אתה מחפש כאלה קילומטרז'ים נמוכים ומגוחכים ולא מחפש משהו עם קילומטרז ממוצע?

תודה על ההסבר הקצר,הבהרת לי משהו שחשבתי עליו כבר תקופה ארוכה.

אני יודע זאת ולכן לא רצית שתכעס,רק רציתי לבדוק את החוות דעת על המוצר שהמוסכניק שלי משתמש על רכבו שהוא כמו שלי סוזוקי באלנו. אבל במידה ובטיפול הבאה אעבור לסינטטי אני יבדוק את האופציה של 5W40.

אם תחבר 1+1 עוד תגלה שבאחת התאונות גם נמעך האגן

http://www.motorex.com/index.cfm?oid=1146&lang=en&webtoolDbTemp=eintragDetail&kategorieId=9&eintragId=2932 בחיפושיי אחריי שמן סינטטי מלא של 10W40 מצאתי את השמן הזה,האם מישהו התנסה בו פעם או שמע עליו. אני לא עושה טיפול בזמן הקרוב אבל רציתי לדעת איך הוא. בבקשה לא לשאול מה סוג הרכב וכל זה רק חוות דעת על המוצר.

נושא חרוש אבל בוא נחרוש עוד קצת: מאירופה: פיאט פונטו ספייס,פנדה פיג'ו 206,106,306 או אחותם הסיטרואנית סקסו,ZX,C3 פולסווגן פולו או אחותה פאביה רנו קליאוB אפילו B2 מזרח אסיה: יונדאי גטס יונדאי אטוס דייהטסו סיריון זה כל מה שעלה לי בראש בקטגוריית המיני או סופר מיני

ידני או אוטומט?

מנועי אופל נמצאים בהרבה מרכבי GM יש מצב שתוכל למצוא מנוע כזה ולעשות אותו במוסך כללי שיקח הרבה פחות מ10 אלף. במידה שהרכב עצמו תקין שווה לנסות את הכיוון הזה

א.באלנו יכולה לנסוע עם 5W30 זה רק יטיב במידה המנוע לא אוכל שמן. ב.סוזוקי סוויפט זה רכב פשוט אין שמה יותר מדי טכנולוגיה ורוב הסיכויים ההבדל היחיד של הרכב שלך מול הדור הקודם זה אוליי נפח המנוע. ג.רוב המוסכים המורשים הקטנים לא ממלאים שמן לפי הספר כי לרובם אין ספר עבודה לכל הדגמים, מה שהוא עשה הוא הכניס לך אוליי קרוב לחצי ליטר יותר שזה לא בסדר מבחינתו אבל הוא לא עשה נזק למנוע. פשוט נשאר לך שמן עד הטיפול הבאה(לפחות זה קו המחשבה),במידה והייתה חכם יותר יכולתה לבקש שישים את הכמות הרשומה בספר הרכב ולא יותר. ד.הנוחות במוסכים כאלה שיש באפשרתך להגיע עם שמנים ונוזלים משלך שבדרך כלל היו יותר איכותיים ולשלם על עבודה עם אחריות שבמקרה של נזק,היבואן לא יכול אפילו לנסות להכחיש שזה לא אחריותו. ה.לפני כל טיפול צריך לסכם על מחיר ומה הוא כולל ובכך להמנע מתוספים שלא צריך. ו.אתה נשמע כמו בחור שאוהב לטפל במוסך המרכזי למרות שגם שם זה אותו דרך עבודה,רק שמה רוב הסיכוים לא תוכל התקרב לרכב בזמן עבודה ותקבל שמן ישראלי בלי שום יכולת להתווכח.

כל הצעת מחיר יותר מ3000 זה גבוהה מדי: א.רכב מתחת לשנת גריטה שהוא סטנדרטי לא שווה לקנייה אלא אם הוא במצב פיקס מכיוון שרק כיוונון קרבורטור זה כמה מאות שקלים. ב.רכבים רוסים לצערי הרבה לא הצליחו לשרוד את המשתמש הישראלי שהכניס חלקים של סובארו לניבה ועוד כל מיני דברים. ג.אין הרבה מוסכים בארץ שיודעים ספציפית את הרכב היבואן לא מביא חלקים לארץ. והקודם הפסיק לייבא באמצע שנות ה90 את הרכב וחלקיו. ד.מזגן בהתקנה מקומית אם יש בכלל. ה.כל כך הרבה רכבים טובים ממנו יש בשוק במחיר עד 5000

אתה בטוח שהבום הוא מהגיר יש לו תושבת גיר יכול להיות היא פגומה. בפורום לא ממליצים להחליף שמן גיר לרכב הזה באופן ספציפי בממידה והוא בריא. אבל בכל מקרה שמן לגיר הוא ATF בסביבות עד 200 שקל ל4 ליטר לא מקורי. לפולו רצוי לקנות מקורי אני מתאר שמקורי יעלה קצת יותר מ200. העלות על הפעולה יכולה לנוע עד ה200 שקל.

יכול להיות זה כסת"ח של המכון אבל בכסת"ח כמעט ולא רשום אגן שמן מעוך. במידה והקלאץ מקורי הוא מתקרב לסופו רובם לא עוברים את ה200 אלף.

אני יביא לך נקודת התייחסות מסוזוקי בלנו: תושבות:250 ליחידה וקרוב ל250 עבודה ציריות:בתקווה שזה רק החלקים החציונים כמו התפוח מייצב מחזיר אותך בעוד איזה 500 שקל מערכת חימום:עד שלא תבדוק לעומק באמת אי אפשר לדעת יכול להסתיים בצינור או יכול להסתיים ברדיאטור פנימי חדש. נקישות במתלה: יכול להיות בורג לא מהודק ויכל להיות משולשים גמורים מערכת קירור:איזה נוזל השתמשו שם מקורי של פיאט? בולמי זעזועים: יחידה עולה קרוב ל500 ועוד לפחות 150 עבודה על כל אחד בנפרד חובה להחליף סט אם מחליפים. יש פה נזק מוערך בשווי לפחות של3000 שקל מה הקילומטרז?

לא. יש יותר מדי בלאי על האוטו. שים לב:פגיעות החציוניות,מערכת חימום לא תקינה,קלאץ בעייתי,ויש נקישות כלשהם,מעיכה באגן שמן,ציריות.

נסעתי רוורס בחנייה ולא שמתי עד ששרטתי בקטנה לבחור את הדלת, השארתי פרטים.ושכחתי לצלם. הבחור התקשר בסופו של דבר. הסאגה נסגרה בכך שהוא עשה צביעה ופחחות לרכב בשווי של 1100. אמרתי לו שזה לא הגיוני והוא הסביר שהיה לו עוד מלפני כן בעיות פחחות. סיכמנו שאני יביא לו 700 והוא יכסה את השאר. לקח שלמדתי הוא לצלם ומן הסתם לנהוג בזהירות יתר בחניות. תגיד תודה שיש לך שכן כזה טוב לב.

בעקרון לדחוף לגיר בריא תוסף זה לא הכי חכם,ניסית לעשות החלפה שמן גיר אני מאמין זה יסתכם בפחות מ1000 שקל? בעל עסק הגון לא ידחוף ישר מילים כמו תיקון גיר אם אין בכך צורך

מאיפה אתה?יש מצב שימצאו לך פה מכון גירים בסביבתך.

אני אסגור את הויכוח הזה בכך שאגיד שלא ניסיתי להכניס לברוך כלכלי אלא לתת לו אופציות בכיוון של הצרפתיות.במידה וזה נשמע אחרת אני מבין את כוונתך בתגובה שלך ופעם הבא אשתדל להמנע מהצעות שלא בריאות לכיס

מזל טוב. א.במידה ואתה לא מוצא אותו בתא המנוע אז הוא יושב ליד מיכל הדלק או בתוכו. ב.טיפול רצוי לעשות פעם בשנה או כל 10 אלף,בקיצור מה שבא קודם. טיפול קטן כולל שמן+פילטר שמן+מסנן אוויר+מצתים(אבל לא חובה כל 10 אלף תלויי במצב)כנ"ל למסנן דלק,מצתים ניתן למשוך עד 40 אלף. ג.באחת הידיות שעל הגה בדרך כלל בצד הנגדי לאיתות ד.שמן גיר במידה ואוטומטי כל 60 אלף החלפה חלקית במידה וידני יש צורך גם להחליף פילטר ה.טיימינג כל 90 אלף תבדוק מתי נעשה, במידה ויש לך צורך לעשות בזמן הקרוב.