mark_Avn

5W30 מוטוקראפט אינו שמן מקורי של מאזדה אלה השמן שנעשה בו השימוש במוסכי היבואן ,באותה מידה אם דלק מוטורס היו משתמשים במוביל1 אז כולם היו רושמים מוביל אחד כמקורי. כל 5W30 יתאים לך עדיף סינטטי מלא למרות מחירו (עד 200 שקל) לעמות שמן שמיצור ספציפית לרכבי פורד שהוא חצי סינטטי ועולה 110 שקל. אל תשכחו שדלק לא מייבא רק את מאזדה היא מייבא גם את: BMW,FORD. מישהו היה ממליץ פה מוטוקראפט לBMW?

א.עדיף אופל בצורת אוטומט מלא ולא רובוטי. ב.יש בשוק גם 306 בגרסת גיר של ZF , יש לך גם 106 וסקסו אוטומטיות במחירי רצפה. ג..יונדאי אטוס . ד.דייהטסו קורה

לפי דעתי השנתיים הראשונות או לפחות השנה הראשונה הם הכי בזבזניות מבחינת כספית של הרכב לכן אני מציע לך פונטו. אבל בכל מקרה אם אתה מתכוון להחזיק עד שנתיים עדיף פולו בגלל יכולתו לשמור על מחירון יותר טוב אבל החלקים יקרים יותר. מה שכן עדיף למצוא רכב במצב שמור עד לרמת של פדנטיות בגלל שאם אינך רוצה לשפוף כסף רב על הוצאות של יישור קו.

נושא שדובר רבות בפורום אבל בכל מקרה אחזור על זה בכלליות ככל שהמספר הקדמי (כלומר 5W) יותר נמוך אז השמן מגיע יותר מהר לכל המקומות, כלומר משמן יותר מהר בהתנעות קרות. מכיוון שבארץ אין 15W סינטטי מלא במבחר עצום אז 5W זאת נקודת ההתחלה של רוב השמנים הסינטטיים המלאים. שמן עם מספר התחלתי 15 רוב הסיכויים הטא מינרלי וידרוש טווחים החלפות שמנים קצרות יותר לעומת 5W שהיה סינטטי ויאפשר לך למשוך את טווחי הטיפול לזמן ארוך יותר. יש קליפים ביוטוב שיסבירו לך את הנושא יותר טוב.

תלויי במה אתה מחפש במאזדה אם זה חיסכון דלק או ביצועים אני מתאר שעדיף את ההונדה. מה המצב הכללי המאזדה ומה המצב הכללי של הרכב שלך? תמיד עדיף לעלות בשנתונים כשמחליפים רכבים רגילים לדעתי יש סיבה למה הציעו לך מאזדה ולא הונדה מהשנתון של המאזדה (כי מאזדה זה רכב פחות מוצלח מהונדה למרות זאת לשניהם יש שוק חזק)אני מאמין שאם הרכב שלך במצב טוב תוכל למכור אותו ולקבל עליו סכום טוב שיאפשר לך לרכוש רכב שמור בלי החלפות מן הסתם תצטרך להוסיף עוד כמה אלפים.

5W40 סינטטי מלא, אם אתה רוצה להגדיל ראש תקנה של חברת טוטאל או ELF(חברת בת של טוטאל) במידה ואתה רואה צריכת שמן מוגברת ניתן לנסות לעבור ל10W40 רצוי למצוא את מקור הבעיה מאשר לעבור לשמן כזה. במידה והמנוע במצב מצוין ניתן לנסות 0W40 אבל פה זה באמת כבר עניין עד כמה אתה רוצה לקחת סיכון בגלל שהשמן בעל צמיגות מאוד דקה והחום בארץ יכול לגרום לו להישרף מהר יותר. כמה עבר הרכב? איזה שמן טופל מלפני?

סיטרואן סקסו או פיז'ו 106 הם בעקרון הדגם המחליף של ה205 . ל106 יצא שם רע בגלל שזה רכב שמשמש הרוב צעירים וברובו מגיע במנועי בנזין לעומת הסקסו שניתן למצוא גם בגרסת דיזל.

עד כמה שזה מפתה לקנות פלגי אירדיום ולחסוך כסף כאילו אתה רק צריך לעשות חישוב שפלגים רגילים מקוריים עולים בדרך כלל 45 שקל טובים עד 40 אלף בגלל שחברי הפורום הם אנשים פדנטים ועושים טיפול בסביבות ה10,לפעמים נוצרת הרגשה שאחריי כמה טיפולים יש צורך להחליף פלגים בעקרון פלגי אירדיום מחליפים כל 100 אלף עלותם נעה סביב 150 שקל דרך איביי. פלגים רגילים שמחליפים כל נגיד 30 אלף יעלו אותו דבר בסופו של דבר. מה שטוב בכך שעלות הפלג היא כל נמוכה שניתן להחליף אחד במקרה של תקלה במערכת לעומת פלג אירדיום שעולה ליחידה בארץ לא מעט כסף או ניתן להזמין עוד הפעם מהאינטרנט לחכות עד שיגיע ובינתיים לנסוע עם רכב לא תקין. מה שאני מנסה לומר שאין טעם כל שהוא להחליף לפלאגים ברכבים שאין בהם צורך כזה זה סתם טרחה וכסף שיכול לשמש לשמן יותר איכותי או ליציאה עם משפחה או חברים.

מוטורקראפט זה השמן המקורי לפורד ולא למאזדה השימוש בו במאזדה רוב הסיכויים קשור יותר ביבואן מאשר ביצרן תוסיף על את זה שהוא חצי סינטטי. השימוש בו יתרון בגלל מחירו הנמוך 110 ₪, מעבר לכך יש מלא שמנים של 5W30 איכותיים בעל צמיגות סינטטית מלאה עד טווח ה200 ₪ במידה ותרצה יש לך אפילו שמן של חברת KIXX בסביבות ה130 ₪ המחיר הנמוך נובע מכך שהוא מותג פחות ידוע אבל הוא נבדק במדינות קרות (רוסיה) ומהתוצאות ניתן היה לומר שהוא שורד לפחות 30 אלף ק"מ(אינני יודע את אמינות המכון הבודק -מכון רשמי של ממשלת רוסיה)

למכור רכב עם תקלה אוטומטית שם אותך בעמדה גרועה מול המוכר שלא לדבר על הצד המוסרי של הדבר(במידה ולא תחשוף מידע זה לפני בדיקת הרכב). רצוי לבדוק את עלות החלפת המנוע שיכולה להגיע עד 7 אלף מול רכב ישן אחר שאין לך יכולת לדעת מה עבר עליו. לנסיעות קצרות לא משנה באיזה רכב תשתמש כי הצריכה תמיד תהיה לא חסכונית ובגלל סוג הנסיעות גם יש צורך בטווח טיפולים קצר יותר של הרכב מאשר שנוסע נסיעות ארוכות. במקרה כזה מציע לקחת את הרכב פעם בשבוע לפחות לנסיעות ארוכות במהירות גבוהות . בכמה התכוונת למכור את הרכב ואיזה תקציב הקצת לקניית רכב אחר?

זה לא אותו מנוע כמו באלנו. אין שום סיבה שרכב יעבור דברים כאלה במד נסועה כזה תוסיף על זה איבוד מים ותקבל אחזקה לקויה של הרכב. מצד שני יש רכבים שיוצאים עם תקלות מהמפעל או שהם מתגלות במהלך השנים הראשונות בדרך כלל. הרכב נמצא קרוב ל10 שנים על הכביש תקלה כזאת במידה והייתה צצה בשנים בראשונות שלו על הכביש או בקילומטרז' נמוך יותר הייתה מתקבלת בהרבה פחות חשד מאשר עכשיו.

אין שום יתרון ביבואן לעומת מוסך כללי אתה צריך מוסך שמבין בסוג הרכב שלך . אתה באמת חושב שכל שבוע נכנסת מאזדה MPV משנת 96 למוסך היבואן ישר יוצאת בלי תקלות?כי המכונאים או יועצים יוכלו לאתר תקלה תוך שנייה ולא יעשו את אותה הדרך כמו מוסך כללי. מאיפה אתה בארץ ?כך שנוכל להמליץ על מוסך טוב לרכב שלך

מי אמר לך שאתה צריך לעשות ראש מנוע(במידה וזה מוסכניק בדוק את זה בעוד מקום) מנועי טיויטה הם מנועים מאוד אמינים לעשות ראש מנוע יכול להגיע לאותו המחיר כמו החלפת מנוע. הבעיה שבארץ כמות המומחים שתעשה ראש מנוע בצורה איכותית הוא לא כזה גבוהה. מצד שני יש לך מנוע יחסית צעיר ויכול להיות שהנזק הטראומטי הוא מינימלי.

רכב קרוע לא שווה יותר מ25 אלף מקסימום, אם לנחש גם בעל הרכב רוב הסיכויים לא ביצע לו טיפול. יש מספיק טיוטות יאריס במחיר מוגזם בשוק בלי להינעל על אחת כזאת.

על איזה גרסה מדובר בפונטו 80כ"ס או 60 כ"ס,רכב עם 60 יהפוך נסיה בעליות ללא נעימה עקב חוסר מצד יביא תצרוכת דלק הרבה יותר טובה. עוד אופציות טובות היא א.יונדאי אקסנט עד שנת 2006 בעל מנוע 1500 עדיפות לידני עקב שאוטומט לא הכי חסכוני בשניים מבית יונדאי. ב.פיאט פנדה ידנית תספק את הסחורה של החסכון דלק רק תזכור שהיא לא פרארי .

יש לי שכן עם פיאט אונו שעשתה 320 אלף בלי שיפוץ וכלום אני תמיד מתחיל מהשערה שהרכב טופל טוב במידה הפות"ש יחזור עלינו עם טענות של בעיות מכניות ברכב אחריי בדיקה מדוע לא לשער שהמנוע תקין עד אז?

קילומטרז' מצוין לשנת 95 לשום מנוע אין פג תוקף במידה וטופל בצורה איכותית יש לך עוד מינימום 100אלף. רצוי לבדוק שהקילומטרז' מקורי וגם מנוע תואם למה שרשום .

זה רכב עם נתונים מדהימים וביצועים טובים ופה הבעיה שלו מי שמחזיק בראלי 106 שמורה לא אחד שמחליף רכבים כל שנה לכן קשה למצוא אותם בשוק במצב שמור ואם מצאת המחיר היהי יקר בצורה מחרידה שבה לא משתלם לך לקנות אבל משתלם למוכר למכור תוסיף לכך את עלויות אחזקה של רכב ספורט שבדרך כלל לא הכי זולים בשוק. לכמה זמן בדיוק אתה מתכוון להחזיק אותה, במידה ותשרת כל המשכורת שלך תלך רק לאחזקת הרכב, אחריי צבא אפשר לדבר על רכב ספורט אם לא ירד לך מזה, זאת דעתי. דרך צלחה

מה ההיגיון בלרשום 106 RALLY ו205 GTI וקולט ואיביזה ואודי וגולף ובאותו המשפט לרשום חסכוני זה מכוניות ספורטיביות (לפחות חלק מהם) ובעל מנועים כבדים |(לפחות רובם) אתה רוצה חיסכון תוריד כל אוטומטית מהרשימה ותקבל רשימה קצרה מאוד שלי ידניות שכדאי לרכוש בלי שקרעו אותם. 205 ו206 גרסאות רגילות במקרה שלך ציינת בטיחות אז 206. מיצובישי קולט זה רכב שקשה למצוא במצב מקורי או ידני במחירים שבאמת שווים את ערך הרכב שלא לדבר שהוא לא בטיחותי(גם בידני) או חסכוני בגרסת אוטומט. אודי ,איביזה,גולף ופולו-אחזקה יקרה מכל הרכבים האחרים פה חוץ מאלפא שלא לדבר על סיכויי למצוא גרסה ידנית של גולף במצב סביר ובמחיר סביר שמתאים לשנתון הרכב. 147-אחזקה יקרה,לא חושב שנכנס לך בתקציב רכב שמור. סובארו-ידנית זה רכב נהדר במידה ותמצא רכב שמור באוטומט לא חסכוני. קליאו יש לך מגון רב של ידני במנועים קטנים שהיו חסכוניים רצוי קליאו B ומעלה מבחינה בטיחותית, רכב צרפתי רגיש לטיפול לקויי רצוי לחפש דגם שמור. ובנימה אחרת ב20אלף ניתן לרכוש פיאט פונטו ספייס ויונדאי גטס עם עלויות אחזקה נמוכות ושנתונים גבוהים(יונדאי) יונדאי עם מנוע 1350 תהיה פחות חסכונית ממנוע 1400.

תבדוק את צריכת השמן במידה והיא תקינה יש לך מעבר מוצלח לסינטטי מלא במידה והרכב אוכל שמן בצורה מטורפת מהרגיל הייתי בודק את האפשרות לחזור ל10/40. מעבר לכך מעבר ל5/40 יטיב עם התנעות הקרות בבוקר ויאפשר לך לעשות טיפולים במרווחים גבוהים יותר ויש מצב שאפילו ישפר במידה כלשהי את צריכת הדלק אבל זה כבר שרוי במחלוקת.

תחליף עלותו נמוכה יחסית לנזק שיכול לקרות בלעדיו עקיף וישיר. מציע לבדוק בעוד מוסך את אבחנת המוסכניק הראשון

אם תנסה למכור ללא תיקונים אתה תקבל אולי 5 אלף במקרה של גירים אוטומטיים כמו של יונדאי לעניות דעתי עדיף להחליף במידה התיקון יעבור את ה 3000 שקל מתחת לכך אפשר לשפץ אבל דע לך שהחלפת גיר עולה בסביבות ה-3000 אלף +-. ספי מומלץ ובצדק ואני מאמין שהוא יכול ללתת לך הערכה אמתית של השיפוץ מעבר לך תחזור אלינו כשהיה ילך נתונים ממכון גירים ולא ממוסך ואז נוכל לעזור לך יותר.

האם הגיר שלך מושך הילוכים 100 קמ"ש בסלד מעל 2500 ,120 קמ"ש בסלד מעל 3000, 80 קמ"ש בסלד מעל 2000 במישור. אם לא אז רוב הסיכויים הוא שמיש ,במידה ואין לך דפיקות בין העברות הילוכים ,והגיר נכנס להילוכים אחרים בקלות. אתה סתם בוחש מים מצטער להגיד לך יש רכבים ישנים ששמרו עליהם יותר יש רכבים ששמרו עליהם פחות.

איגניס בעלת מנוע קטן יותר(1300) וגם הצ'אבק למשפחה צעירה ניתן בתחילת דרכה זה אפוציה נחמדה תהיה חסכונית אבל במעט מהפוקוס. הפוקוס במנוע 1600 תהיה תיצרך בממוצע אחד ל10-12 לליטר תא מטען גדול יותר תרגיש קצת עצלנית. בשביל 1100 קילומטר בחודש לדעתי אין טעם לקחת להכניס סעיף צריכת דלק זה בדיוק מסתכם בפחות מ1000 שקל דלק. עדיף לנסות למתוח את התקציב לפוקוס 2 ליטר צריכת הדלק תהיה כמעט זהה וגם יש שרשרת ולא רצועת טיימינג שזה יתרון באחזקת רכב . אבל בכללי אם הרכב הולך לכמה שנים עדיף פוקס או לנסות סופר מיני אחרות כמו:פיאט פונטו גרנדה.

א.קילומטרז' סביר ב.מזגן וחימום שמישים זה יתרון בכל מכירת רכב. ג.רעידות כבר תלויי בחומרה שלהם. אבל בכללי למכור היום באלנו משנת 97 במחיר קרוב למחירון זה בעייתי רוצה למכור מהר תציע ב5-6 אלף רוצה לקבל מחיר גבוהה יותר תצטרך לחפש את המוכר שמוכן לשלם את מחיר. דור1 http://en.wikipedia.org/wiki/File:Renault_Megane_front_20080104.jpg דור שני http://en.wikipedia.org/wiki/File:Renault_M%C3%A9gane_II_Facelift_front_20091206.jpg