razi_pazi

מי שטוען שהממשלה ברגולציה ומיסוי יהפכו את הרכב החשמלי ללא כדאי מתעלמים מכך שאובייקטיבית מדובר בטכנולוגיה משופרת בהיבט עלויות הנסיעה והתחזוקה. לא הכל נגזר ממיסים ורגולציה. נכון שגם חשמלי נטען מאנרגיה לא נקיה אבל עדיין ייצור החשמל יעיל יותר מבעירה פנימית. ומנוע חשמלי זה ברמה הטכנית עניין אמין ופשוט בהרבה ממנוע בעירה פנימית. אז אולי הפער יצטמצם, אבל בסבירות גבוהה רכב חשמלי ימשיך להיות כלכלי יותר.

זה אומר שהמחיר האמיתי של הרכב אינו 180, אלא פחות. תתקשר ותשאל כמה הוא עולה אם יש לך את כל הכסף זמין לרכישה. ואז תגלה שיש ריבית גם ברכישה הזו. אם יש לך אפשרות קח הלוואה מקרן ההשתלמות. אלו הריביות הנמוכות ביותר. פריים או פריים מינוס 0.2/0.3/0.4

אכן השוק הפרטי נוטש את רכבי הסדרן לטובת גיפונים. אבל מה זה משנה לך? תקנה עכשיו גיפון כי זו המגמה בשוק? אני הייתי קונה משהו אחר במחיר הזה אבל זה עניין של טעם. כפי שניתן לראות אני בהחלט מתחבר לאמירה שקונים רכב לפי מה שרוצים ולא לפי המכירה העתידית. עם זאת, במציאות צריך גם לתת משקל מסויים למכירה העתידית. ועדיין מדובר בקורולה אז זו בכלל לא בעיה.

ברור להיזהר מבלבולי הביצים של אלו שטוענים שעדיף רכב שעשה 10,000 בשנה על פני רכב שעשה 2,500 ק"מ בשנה.....

מבחינתי זה יתרון כזו נסועה. רק לזכור שגם רכב כזה צריך תחזוקה תקינה. אם תןחזק כמו שצריך זה יתרון גדול הנסיעה הנמוכה, בודאי שלא מבוקשת תוספת משמעותית

התשובה שלי לשאלה בכותרת היא: "כן". קשה לדעת לאן ישתנה השוק והמיסוי וכו וכו. אבל בשורה התחתונה טכנולוגית חשמל יעיל יותר להנעת רכבים. נכון שעלות החשמל והדלק תלויות במיסוי ורגולציה ועדיין הנעה חשמלית יעילה יותר. ולו בגלל שבבעירה פנימית אחוז גדול מהאנרגיה מתבזבז על חום. כך שיש כאן יתרון אובייקטיבי יתרון אובייקטיבי נוסף לרכבים חשמליים הוא אמינות עדיפה ותחזוקה פחותה. אני מתקשה לחשוב שמיסים ורגולציה (ואפילו מס נסועה) יטו את הכף לצד השני. ייתכן בהחלט שהכדאיות הנוכחית (חשמליות נהנות מיתרון רגולטיבי) תצטמצם אבל אני לא רואה מהפך בדרך. תיאורטית מס נסיעה יכול לקבור את הרכבים החשמליים. ומנגד המדינה יכולה לסבסד בנזין מסיבה כלשהיא. אבל איזו מוטיבציה יש לזה? נכון שמבנה המס היום בישראל לא יכול להשאר ללא שינוי עם ריבוי הרכבים החשמליים. אבל לא סביר בעיני שהמדינה תירתם להשארת המצב הקיים.

אז שימכור בעצמו אל תכנס לפינה הזו. אתה גם לא מגובש האם אתה רוצה לסייע לחבר או להרוויח. זה לא הולך ביחד

יש את כל הסיבות להמנע מהרכישה. אבל זה מעורר אצלי סקרנות ואני פונה למומחים: האם יש מצבים בהם אפשר לשקול רכישת רכב שעבר אובדן גמור להלכה? כמובן שמדובר במקרים בהם המחיר נחתך דרמטית

ברכבים במחיר הזה (נכון לכך רכב אבל במחיר כזה זה בעל משקל מוגבר) יש לתת משקל ל: צמיגים, מצבר, מועד טסט ומזגן

ייתכן שהמגיבים שעבורם הפגמים הללו הם סיבה לברוח מהרכב הם אנשים שמחזיקים רכבים במחירים שונים לגמרי

זו מסקנה נמהרת לדעתי. יש הרבה אנשים, כמוני, אצלם הדגש החד משמעי הוא על התחזוקה המכאנית. אפשר להתרשם מהרכב, לבקש תיעוד טיפולי, ניירת, סליקה, בדיקה, מוסך. אפשר לבדוק. ובתכלס אלו דברים לבדוק גם אם הרכב נראה פיקס.

זה יוריד במכירה העתידית אבל הוא ישלם פחות כעת ברכישה. והאמת שבמכירה העתידית ההשפעה תהיה פחותה כי הרכב יהיה יותר ישן ויותר זול.. לפי הגישה שלך רכב עם פגיעה אסתטית הוא חסר תקנה ואין לרכוש אותו איך הגעת למסקנה שהרכב מוזנח מיכנית? ושאלה אחרת: נניח היה לך רכב מטופל כמו שאתה אוהב. ואחרי הרבה שנים של שימוש וטיפול הוא שווה 10,000 ש"ח. היה מעורב בתאונה שהצליחה להזיק לו לפגושים ולכנפיים ולדלתות. אבל רק פגיעות אסתטיות. הרכב ממשיך ליסוע סבבה. עלות התיקון 6,000 ש"ח. היית מתקן הכל בהקפדה? או שהיית סוחב איתו כפי שהוא?

כתבת שאינך בקיא בעולם הרכב. אז העצה הראשונה שלי היא לשקול, אם אפשר, הגדלת תקציב. אפשר לקנות רכב ב 10,000 שיעשה את העבודה. אבל זה תקציב מאתגר ואם תגדיל את התקציב ל 20,000 מצאי הרכבים הרלוונטי יגדל דרמטית ותגדיל את הסיכוי למצוא רכב טוב. וכנראה גם רכב שיחזיק ליותר שנים. עניין נוסף שאולי אינך ער לגביו הוא עלויות אחרות: תחזוקה שוטפת, טסט, תיקונים מפתיעים, ביטוח, דלק, חניה וכו. כי חייבים עוד כסף מעבר לרכישה הראשונית. השאלה היא האם ה 10,000 שיש לך זה רק לרכישה או שזה כלל הכסף הפנוי כעת. אם זה כלל הכסף אז התקציב האמיתי שלך הוא יותר לכיוון 5,000-6,000 ש"ח. וזה כבר בעיני מתחת לרף הסביר לרכישת רכב למי שאינו בקיא בתחום. מבחינת איזה רכב, ההמלצה שלי לתקציב הזה היא סוזוקי אלטו. אמין ועמיד.

אני לא יודע אם יקדמו או לא בשנתון אבל אלו רכבים אמינים מאוד. מייקרה גם רכב טוב אבל המייקרה של פותח השרשור, לפי מה שכתב, כבר לא מספקת את הסחורה. כך שלצורך העניין עניתי כאילו אין לו רכב והוא מחפש רכב. גם מייקרה אחרת זו אפשרות. ובגדול, הוא צריך להגדיל תקציב

כמו שאמרו, התקציב שלך גבולי לדרישות כאלו. אם אתה שם את האמינות בראש סדר העדיפויות והתקציב שלך צנוע אז הייתי ממליץ על משהו של סוזוקי. עדיף ידני. אלטו, ספלאש, סלריו, בלנו, sx4. רכבים פשוטים, אמינים ועמידים. לפני שבועיים מכרתי ב 22 סיוויק ידנית 2012 עם 209,000 ק"מ. זה משהו שיכול להתאים אבל קשה למצוא. וגם עם יותר מידי קילומטראז. אבל בעת המכירה הסתכלתי לא פעם על המתחרים ויש ב 30-35 סיוויק אפשריות. הייתי מנסה להגדיל תקציב ל 30 לפחות. עדיף 35. כדי שיהיה רכב עם אופק רחוק ארוך. ובמחירים הללו ההיצע גדול משמעותית.

שואל מסקרנות (ואבין אם תעדיף לא לענות כי זה חטטני): איך מגיעים להתלבטות בין רכב חדש ב 255 לרכב משומש ב 190 למשומש ב 74? אני מבין את המכנה המשותף של הכלות האפשריות (רכבי ספורט מתגמלים עם דימיון רב) אבל אני לא רואה את עצמי באף סיטואציה מתלבט בין רכבים בפער עלות כה קיצוני (בערך פי 3.5). איך זה קורה? אני תוהה האם עוד גולשים שוקלים רכבים בכאלו פערים?

בעיני התשובה החד משמעית היא לא לוותר על הרכב בגלל המצב האסתטי. אם המצב המכני טוב אז עבורי המצב החיצוני כמעט זניח. כבר לפני הרבה שנים הגעתי למסקנה שזה אמנם נחמד רכב שנראה פיקס אבל זה לא שווה את הכסף. לא עבורי לפחות. תנצל את הפגמים להורדה הבמחיר. אם היו לי שתי מועמדות זהות מכנית: אחת ב 30 עם הפגמים הללו (שנניח עולה לתקנם 6,000 ש"ח) ואחת ב 36 שהיא פיקס לגמרי הייתי לוקח את האחת ב 30 בלי היסוס ובפער נוסע לחופשת סקי. זה עניין של גישה. לאחרונה מכרתי רכב משומש שהיה אצלי הרבה שנים ואכן היו לו חבטות, שריטות, עיקומים וקילופים בשפע.... מצב מכאני מצויין. זה אכן פגם במחיר המכירה אבל בטוח לשאורך שנים הייתי מוציא יותר על תיקונים מאשר הפער הזה. "אל תסתכל בקנקן...."

לא ידעתי שמגיע לחוף אלמוג ההמתנה זה דיל ברייקר. צריך לעשות שאטל לטיסה בלי המתנה בכלל נכון שלא חייבים מונית. אבל המוצר של טיסה זה מוצר שמדבר יותר לקהל של המוניות ופחות של האוטובוסים. בכל מקרה אין לנו ויכוח בכלל. השינוי בשדות התעופה פגם דרמטית בכדאיות טיסות הפנים

לא שמתי לב שזה פוסט ישן. אכן לא מפתיע שזה המצב היום. אכן זה כשלון צפוי מראש. טוב רק לטסים מחו"ל ולא לטיסות פנים. שינוי שני שדות התעופה גמר את הכדאיות למעט מי שממש סולד מנהיגה. והאמת שגם לפני זה לא היה מובהק שעדיף לטוס. אפילו למי שגר קרוב לשדה דב. ועדיין גם במצב הנתון יכולים לעשות דברים שישפרו. ולא עושים אותם. שקלנו חופשה משפחתית באילת ודיברתי עם מרכז ההזמנות של המלון. הצעו טיסה. אמרתי שאין צורך. אמרה לי תמתין למחיר. ואכן מחיר בדיחה ממש. אם אני זוכר נכון משהו כמו 400 ש"ח תוספת לכל המשפחה (2+2). כלומר 50 שח לכיוון. ואז בדקתי. מונית ומזוודות יוצא בערך 150-160 ש"ח לכיוון. יש אוטובוס שלא מסונכרן עם הטיסות. מה שכלול לגרור המתנה של עד 40 דקות. וזה בשעות ה"שיא". וגם האוטובוס מגיע לתחנה המרכזית... לא למלונות ובודאי לא למלון הרלוונטי בחוף אלמוג. ואז בלי רכב באילת זה עוד 150-250 ש"ח למוניות. בקיצור, הטיסה (הזולה באמת) פחות יקרה מתחבורה שם. וכל המסע לשם לא קצר מנהיגה, לא נחמד מנהיגה ובלוז של טיסות ולא מתי שנוח. בקיצור אין סיבה לטוס. ניתן לשפר את המצב במידה עם שאטל מסובסד ומסונכרן עם הטיסה. לאזורי המלונות פעם נוספת היה לי דיון בבית משפט באילת. נהגתי הלוך ושוב ולא טסתי.

עגום המצב של השדה השומם שם. הדלפקים היו סגורים כי זו שעה בעייתית או שזה המצב שם?

כפי המקובל המודעה לא מדוייקת: הקילומטראז' שגוי פירוט הידיים שגוי המחיר שגוי קלאסיקה. כמוכר בהחלט זכותו להגיד שמבחינתו זה כמו פרטי מבחינת המחיר. זכותו גם להטעות במודעה כי כנראה יודע שככה יביא אנשים למגרש, כולל כאלו שהיו פוסלים מראש אם היו רואים בעלות של חברה. זה כנראה השיקול גם לגבי המחיר והקילומטראז'. שיבואו אנשים. זה כי מדובר במגרש כך שאין להם טרחה מכך שאנשים מגיעים, אלא להיפך. בסופו של יום זו לא סיבה להימנע מקניה ממגרש אלא רק מחייב עירנות יתרה ואפס אמון לגבי כל מה שהם אומרים. בסוף מגרש זה עסק ובגדול יש שתי חלופות: 1. משלמים פרמיה על רכב טוב 2. הרכב לא טוב (והפרמיה שלהם היא שהם קנו אותו בזול).

אבל לא שיניתי דבר בטלפון. הטלפון התחבר מצויין עד שהפסיק. בכל מקרה אחפש את ההגדרה הזו גם כן ליתר בטחון תודה

אני שמח שזה לא רק אני. חששתי לרגע שאיני בריא בנפשי

לא הצלחתי. בסלולר זו לא אפליקציה נפרדת. זה מובנה במערכת ההפעלה (ככל שאני מבין לפחות). מחקתי משם את הרכב כדי לנסות להתחיל נקי אבל כשמנסה צריך לחבר את הטלפון לכבל והוא לא מזוהה...

אמנם זה רכב ספורט ייחודי אבל הדיון הוא בסופו של יום הדיון הרגיל של חדש או משומש. כלל האצבע הפשוט מאוד זה שחדש זה איכות חיים אבל שזה עולה יותר כסף. יותר "משתלם" בד"כ לקנות משומש. אתה צריך להתגבש בינך לבין עצמך מה הסכום שאתה מוכן להוציא. ועל מה אתה מוותר בחיים בשביל לקנות את החדש.