kd2

כן אני מדבר על זה......הבעיה לדעתי זה במערכת המזגן שנוצר שם אבן וגם בדרך בין הצינורות נוספים למים כל מיני דברים או שזה זניח ואני רוצה תשובה רצינית.... וחברה לא לקחת מחנויות דליים עם מים למרות שזה מפתה ילדים קטנים משחקים תמיד עם המים האלה ודוחפים לשם כל מיני נמלים ושאר יצורים....באמת

שלום מדובר בפורד סיירה 88.......הרכב מוציא ממש ממש ממש קצת עשן לבן בעזיבת הדוושה ( גומיות שסתומים לפי מה שאני יודע לא??? ) הציעו לי לעבור לשמן 20W50 בשביל למגר את התופעה. הרכב לא נוסע הרבה בכלל ומה שהוא נוסע הוא עושה רק נסיעות קצרות ולרוב נסיעות חזקות..... השיקול המרכזי שלי היא שמירה על המנוע ולא תצרוכת השמן שלו. מה הצמיגות המומלצת לשמירה על חיי המנוע???? ועל הדרך איזה שמן מומלץ בקטגורית הצמיגות הזאת???? יום טוב

תקרא את הת'רד שאני מדבר עליו ותראה מה ההשלכות של אוסומוזה הפוכה כפולה ....

טוב לא משנה, סליחה שאני מקפיץ את זה עוד פעם אבל יש התפתחויות. אני שונא שיש משהו לא מושלם ואני חייב לתקן את זה, אם אני לא מתקן זה מציק לי ולא עוזב אותי!!!! ביעוץ עם מסגר בעל שם התברר לי שמבחינתו אין בעיה לרתך על קרטר וזה נעשה פעמים רבות במקרים האלה....הצגתי לו את העמדה השניה של כמה אנשים פה בפורום והוא לא התייחס ואמר שאין בעיה.... אמרתי מה אכפת לי???? הוא רוצה אני רוצה....יאללה בוא נעשה..... האוטו עולה על בוקים אני מסתכל מהמכסה מנוע והמסגר למטה טוב אני גם לא ציפיתי לכלום וכך היה.....5-6 פיקים ארוכים אפילו!!! ומה אני יגיד לכם.....היה פיצוצים רקטות קסאמים בומים בכל מקום אמבולנסים אל תשאלו..... לא קרה כלום לא פיצוץ ולא כלום!!!!!!!!! המסגר פשוט ביקש ממני את הג'בקה ( אגב VICE GRIP.....אחלה של שיניים יש לדבר הזה... ) וכמעט בלי מאמץ הוציא את הבורג כאילו הוא לא היה בכלל. אני לא ממליץ לאף אחד לעשות לאור מה שאנשי המקצוע פה טוענים במיוחד בני וצביקה עם כל כך הרבה נסיון ומקצועיות.... אבל אני לא רואה פה בעיה....

אני רוצה כחול בבקשה......עם שבלול אם אפשר......

אסור לשים מים מזוקקים שיש בארץ.....מים ברמה גבוהה אפשר....( אבל לא ניתן להשיג בקלות ) M&M אשמח אם תסביר לי למה אסור.....כמובן שהכוונה היא לתערובת תרכיז נוזל קירור + מים מזוקקים!!!

שלד....( מה אני יעשה אני לא מכיר את השם שלך..... ) אני לא מדבר על הגנה על המנוע מהקפיצה הפתאומית למרות שגם הקפיצה הזאת היא מרובה בבלאי אבל אפשר להתגבר עליה עם מכת גז כמו שאמרת..... אבל בדאבל קלאץ' המטרה היא להגן על הסינכרונים בגיר בהשוואת מהירויות......ומפה הצורך.....למרות שזה לא חובה תמיד מומלץ.... יום טוב!!

דאבל קלאץ מאוד עוזר להאצה קיצונית ואם אתה לא יודע את זה כנראה שאתה לא יודע מזה דאבל קלאץ... בוא נגיד שאתה חייב להאיץ מהר ואתה מאחורי רכב...מה אתה עושה????? מוריד מחמישי לשלישי ככה בשניה???? ממש לא אתה עושה דאבל קלאץ לשלישי ומאיץ!!! זה מה שנקרא להאצה קיצונית או חזקה בכלל!!!

אדיר....ידוע שיש להם יכולות שטח מפתיעות!!!!

הוכח שהמים האלה לא משהו בכלל.... בחו"ל אפשר לקנות מים מזוקקים ברמה גבוהה מאוד וזה מה שהם משתמשים בו...

זה טוב שאתה משקיע תמשיך ככה.... אם הוא לא מתחמם זה יופי טופי אבל מהרושם שאני קיבלתי הייתה בעיה.....חפיף.... מי מזגן זה לא הכי הכי כי בדרך הם אוספים להם מזיקים שונים בדרך....אני מעדיף לשים 50:50 שאני יודע שהמים נקיים מחומציות ואבן ולהיות יותר שקט.....שיקול שלך... וכל זה בגלל שאי אפשר להשיג במדינה הלא מפותחת שלנו מים מזוקקים אמיתיים בכל חנות.....!!!!

מוטי אפילו המליץ על יותר קיצוני........אבל......ניצן.....לפי כל הת'רדים שאתה פותח בזמן האחרון יש לך בעיה רצינית במערכת הקרור, אם הרכב קירר יופי עם 50:50 והוא לא מצליח לעשות זאת עכשיו זה לא הפתרון ואל תחפש אותו במים כי גם עם 100% מים תהיה לך בעיה... ושלא נדבר על זה שזה בכלל לא פשוט להשיג מים נקיים באיכות טובה בשביל התערובת....

זה משנה את כל מבנה האגזוז ואת יעודו וכו..... תראה שהוא שם לך מפצל שמשתלב בלינאריות ולא משהו אגרסיבי כי אז רק תפסיד כוח.... אם הכל ליופי אז תשים צינור עד לאזור הצינור המקורי בלי חיבור וזהו!!!

אני לא שמעתי כאלה תלונות על ההחלפה של הטיימינג מהמוסכניק.....אבל לא משנה המנועים האלה של ניסן מתהדרים באמינות מדהימה!!! תעבור לשמן יותר איכותי.....זה משתיק את השרשרת לרוב.... לרויאל פרפל יש שמן שעושה טוב לשרשראות של מנוע...דבר עם יוסי!!! תאמין לי למה עברו לטיימינג עם רצועות? הכי טוב שרשרת....

במה שאתה צריך חדירה יותר עמוקה שתוריד את החיכוך ( תמחקו את המבט הזה מהפרצוף ) WD אבל במה שזה חיצוני וצריך שימוש לזמן ארוך וגם שיחזיק המון המון זמן גריז או תרסיס גריז..

תבלום עם הברקסים בהילוך משולב נקודה......הילוך כמה שיותר נמוך אבל לא בפרעות אלה בהתאם למהירות הנסיעה.....עדיף שתצטרך להחליף רפידות בלמים מאשר קלאץ' לא שווה את העוגמת נפש ( וגם את המחיר אם אני לא טועה ) שמור על הקלאץ ועדיף לך להיות עם קלאץ לחוץ בראשון...אם אתה לא עומג הרבה זמן.....ולהניע עם קלאץ ולא לעזוב אותו אחרי זה לניוטרל פשוט תלחץ תשלב הילוך וסע...

כבר הרבה הרבה שנים התיבות עם סינכרונים....אבל זה מאוד שימושי לצורך האצה קיצונית וזה הרבה פחות שחיקה!!!!!

מה זאת אומרת לבצע כיוון הצתה בנסיעה??? כאילו לנסוע ולחמם את המנוע ואז לבצע כיוון?? או מה????

בעיקרון זה באמת למשאיות ישנות, אבל מאוד מאוד שימושי גם ברכבים חדשים....

אמרתי דאבל קלאץ כי הדיון הגיע למצב שבו יש דיבור על 2 התיבות..... אם לא כיף לך אל תעשה אני אוהב את זה תעשה מה שבא לך אבל כשזה בא במקום ובזמן הנכון זה כיף....תנחומיך התקבלו ברון ובשיר

מותר לי לשאול ומותר לי לחלוק על התשובות לדעתי זה לא מסוכן משום שכלום לא יכול להדלק במיוחד שלא מרתכים על הקרטר אלה על בורג..... גם ניסינו בשיטה של "לעצב" את הבורג עם מסור דיסק שיהיה אפשר לאחוז בו אבל כלום.... M%M הלוואי שהייתי יכול לעשות את זה אבל משום מה טוענים פה שזה מסוכן...... אני עכשיו כפתרון זמני ישאב ואחרי זה אני יעשה הברזה.....

מסתבר שבאמת אסור לרתך באזור.....( אני לא מבין למה...כאילו מותר דיסק ואסור ריתוך....ניחא ) בסוף החלטנו לקדוח ולעשות הברזה...כי אפילו במוסך של טרקטורים התייאשו מלנסות.....והם עוד מזה בשבילם נתקעים להם ברגים 20'...... שניה לפני שהוא בא לקדוח.....באתי לשאול אותו על דלק....איך אני שואב ואיפה אפשר לקנות....או שאני חייב לנתק את הצינור דלק מהמיכל וכו...... פתאום עלה לי רעיון.......למה לא נשאב עם משאבה את השמן דרך המדיד ונסגור את הבלאגן......וזה בסוף מה שעשינו.....אני פשוט יעשה סיבוב או 2 למנוע עם שמן זול שיוציא הכל ואז ישים שמן איכותי.... סיפור מצחיק.... אגב יש עוד שיטה....יש מין מכשיר כזה שהוא טבעת ומצד אחד שזה יוצא מין שפיץ שמחובר להברגה וככל שמהדקים את הבורג השפיץ נכנס יותר לתוך הטבעת ובסוף ננעל על הבורג.....אבל זה לא הכי מומלץ.... משהו יוע איך קוראים לזה???

בסדר רק רציתי לציין.....ודרך אגב לאבא שלי באוטו היה מצמד דפוק בתיבה האוטומטית!!!! טוב חלאס עם זה זה לא מביא ותנו לשום מקום.....

ברכב אוטומט התיבות מחזיקות פחות......נראה לי שאם הרכב בידי נהג טוב המנוע יעשה יותר חיים עם ידני...( וגם הנהג...) אבל גם הקטע של הממיר מומנט זה מקל על המנוע לקבל את הדברים האלה כי הוא לא מקבל פידבק מהתיבה כמו ידני אלה פחות אלים....( כל זה מתיחס למצב בו החיבור הישיר בממיר מנותק ) ולפעמים זה שההילוך יורד באוטומט...והסל"ד עולה אתה מקבל בעיטה כזאת.....אבל לרוב זה לא קורה בתיבות תקינות....

בבקשה בני.....אמרתי לך שלרוב האוכלוסיה 100,000 נשמע הרבה והם מעדיפים להחליף לפני וזה לא הזמן!!!! GTV - 3000 תמשיך להחליף לפני הזמן....זה רק יעשה לך טוב.....( טוב בעצם אתה מוכר את האוטו...)