kd2

GTX פלוס הוא 20W50 מינראלי לא בדיוק מה שאתה מחפש לא??? בכל מקרה כמה שזה נראה משהו...המחיר שלו בתחנות דלק הוא 120 ובשוק החופשי מתחת ל100 אין מה להתלהב. כך גם עם שאר הדברים. הדבר היחידי שאולי ימשוך מישהו שם זה החלפת שמן חינם ומשפך חינם..... שלא נדבר על זה שהפרסטון הוא במחיר של 60 שקל קבוע בסניפי אייס ( בעצם אותה רשת ).

יש גם אחרים טובים יותר אבל ה LM המתוסף ( אם על זה מדובר פה ) הוא שמן מעולה!

אמרו לך כבר איזה בדיוק! הסגול מתוסף או לא?

אבל זה נשמע לי מאוד לא בטוח....איך אני מבטח שלא ישאב לי? יש רק אופתיה אחת וזה לבנות לו מין אומים כאלה שיתפסו אותו ויהיה גדולים מצינור הנשם ואז אין סיכוי שיכנס... בכל זאת יש משהו כבר בנוי שאפשר לקנות כי כל הבניות האלה בלי הגנה לא מומלצות.... הרעיון עם בד הוא זה שמה שכן ישאב יעצור במסנן...

עתיד הבנתי את כוונתך אבל יש פה סתירה בין הדברים כי אם המצבר גדל בתפוקתו זה שווה ערך לגודל המטע לא? ואז יהיה יותר קשה למלא אותו כשאתה צריך לספק חשמל לפעולת הרכב ואקסטרא למצבר לטעינה. אבל כשחושבים על זה לעומק...יוצא שזה קורה רק בהטענה ראשונית. לא חשוב חקלאי? מזה? היום יש תאילנדים ומנהלי עבודה בלנד קרוזרים. :lol:

זאהר חלאס להציף את הפורום בשטויות אם אתה לא מבין לא לכתוב! ישנם המון מכוניות שיש להם המלצה ל20W50 במזג אויר חם!

הסרק שלי מאוזן כי אני מכוון אותו ידנית לפי נשם פתוח ותערובת זה לא בעיה בווברים של פורד. סוף סוף אני רואה רעיון שימושי.....איפה אפשר לקנות מצמצם כזה והאם זה משהו אוניברסלי או רק לצרפתיות? והאם אני יכול להכין את זה ביד? חשבתי על משהו בסגנון חתיכת בד עבה ואחריו מסנן דלק כדי שהוואקום יעבור והשמן לא אבל אני לא יודע אם מסנן דלק יכוללסנן סיבים של בד ולא נראה לי ובגלל זה זה לא יצא לפועל...

תודה רבה..... אתם צודקים 15 אמפר זה יותר מידי...

זכור לי ת'רד שדיבר על זה שזה מאוד לא בריא לעלות למשל ב 15 אמפר בהתאמה לשאלתי. מה אתם אומרים? אני ינסה לחפש את אותו דיון...

צא מהסרט מה אתה לא מבין? לא עוזר רק פוגע לך בזרימה ובתערובת....

ומה לגבי 55-60 שיצרן אומר ל 70???? יש לציין שזה לבאגי ככה שאין שום מכשירי חשמל חוץ ממנוע ואורות

צבי אתה מדבר אלי? אם כן........נראה לך שזה על בסיס קבוע? סה"כ בדיקה שנערכה כמה פעמים בדוק הרכב לא מעשן עם נשם מנותק. הנשם לא עובד טוב בגלל שבפורדים הישנים האלה הוא נכנס ישירות לסעפת היניקה בסוף הפיצול לקרבורטור שם ישנו תת לחץ מאוד גבוה אז הוא אוהב לעשות שמות שם בסל"ד גבוה. אההה ואני מדבר על צינור הפליטה לא על הנשם.

גם לי בתחילת הדרך היה קשה להבחין בין לבן כזה ולבן כזה וכזה למה? לכולם יש ריח של כימיקלים ודוגרי אין קשר ממשי לשום דבר חוץ מדלק שזה בעצם ריח שתמיד מתקבל ברוב המקרים. רוצה עצה טובה? יש לך חבר עם קטנוע/טרקטורון או כל מנוע 2 פעימות? לך תריח לו את האגזוז תקבל מושג ( לא נשמע טוב אבל בכל זאת ) אצלי יש בעיה עם נשם שזורק אדים למנוע ואין ריח של שמן ביציאה אלה רק עשן לבן אחרי 4-5- לחיצות התאבדות בסל"ד 5K בערך והעשן לבן אבל כמעט אין צריכה..... יש כל מיני מקרים ( ולא המקרה שלי הוא לא מים ) בהצלחה

אתם משועממים רצח ! היו כמה מאותגרים שכלית שניסו זאת לפניכם! זה לא עובד לא תאורטית ולא מעשית ארז במה בדיוק יעזור הרעיון שלך? להכניס מפוח עד 1200 סל"ד ( במקרה האופטימי......מאוד אופטימי ) ולקבל עוד רבע כוח צינצילה מזה? ומה גם שצנרת כפולה סתם תפריע לזרימת האויר.

????????????

שמעתי כבר כמה פעמים את המושג רתכת אלקטרודות אלקטרונית וזה נשמע לי באמת טוב לצרכים שלי. מה טווח המחירים שלהם ומה הפירמות המומלצות? כמה כוח באמפרים דרוש ברתכת כדי להגיע ל"ביצועים " טובים? שמעת על כל מיני בעיות שמקורן בהתחממות הרתכות, מה צריך לבדוק כדי לשלול את זה ברתכת? זה הולך עם מאוררים???? בם2 זה נראאה לי כבד עלי וגםאם אני לא טועה כל הרתכת נראת כמו מקרר קטן אז לאפרקטי במיוחד בהתחשב שאני לא זקוק ממש לסגולותיה. דווקא לדעתי בחו"ל אני ימצא את זה במחירים מאוד אטרקטיביים ורתכת אלקטודות אפשר להכניס בתוך מזוודה תודה רבה על ההסברים המפורטים. ואשמח אם מישהו יוכל להסביר לי את עניין האלקטרודות וההתאמה לברזל שעובדים איתו ואיך זה הולך בפועל. ערב טוב תודה רבה

מה עשית סלט? מה הקשר בין דלק שנמדד באוקטן שונה לבין שמן???? אתה לרוב לא תעלה ורק תפריע עם שמן אחר ויכול להיות גם שתגיע למצב שאתה משנה את רצף עלית הצמיגות ועוד.... אתה בעצם מחבר בין חומרים שאולי לא מתאימים אחד לשני!

צאו מהסרט אתם רק מפריעים לזרימת האויר לא יצא לכם מזה כלום! דובר פה על זה כבר עשרות פעמים

לא מבין הרי כולם אומרים פה לא יקרה נזק.........הרי אתה מוריד את איכות השמן ומשנה את הרכבו אז ברור שכביכול לא יקרה כלום אבל אתה מוריד את איכות השמן ואז כן יקרה משהו אז אנא להתנסח יותר ברור!

ערב טוב עד הזמן האחרון ריתוך ומסגרות בכלל לא עניינו אותי כל כך והידע שלי היה מאוד מאוד בסיסי אבל לאחר שהתחלתי עם באגים וכו הבנתי שריתוך זה לא משהו אוניברסלי וישנם כמה סוגים שונים של ריתוך למטרות שונות. כמו תלמיד טוב ישר רצתי לספרייה הגדולה באזור בחיפוש אחרי ספר שיוכל לתת לי מעבר לנתונים בסיסיים אלה גם ריתוך בהיבטים שונים כמו ההיבט ההנדסי והפיזיקלי של העניין. החיפוש לא הלך משהו ולא מצאתי משהו רציני אז שאלה ראשונה שלי היא האם מישהו מכיר ספר טוב שניתן לקנות בארץ / חו"ל שמספק מידע ברמה גבוהה?? עם עדיפות לעברית אך אין לי בעיה גם עם אנגלית לאחר הרקע אני מעוניין לקנות רתכת אשר תשמש אותי לכל מיני פרוייקטים בבאגי שלי ובכלל. לכן אשמח אם תוכלו לפרט לי על שיטות וסוגי הרתכות והיתרונות והחסרונות שלהם. בעיקרון אני מחפש משהו פשוט שיוכל לרתך חזק ויחזיק הרבה זמן, הנסיון היחידי שלי היא ריתוך הקשתות בבאגי שלי לאחר לימוד מעמיק של שיטת העבודה ע"י מסגר והריתוך היה עם רתכת אלקטרודות פשוטה לכן בגלל היותי מתחיל אני מעדיף משהו לא מסובך למרות שאם למדתי ריתוך רגיל כל כך מהר אני מאמין שאסתדר עם משהו טיפה יותר גבוה מהבסיס. יש לציין שאני נוסע לחו"ל עוד בערך שבוע ולכן נשאלת השאלה האם בחו"ל הדברים יותר זולים מפה ושווה לקנות שם? ( ארה"ב ומקסיקו ) על מה אתם ממליצים? אשמח אם מישהו יוכל לפרט יותר לעומק על ריתוך אני מרגיש ממש חור בהשכלה שאני לא מכיר את הנושא לעומק כמוכן התקציב לא ענק אנא להתחשב חג שמח

מוטי איך נבדקו פני השטח של החלקים? אשמח מאוד לראות בדיקה של מנוע במאמץ בשימוש ב10W30

**נערך עודף סימני שאלה, באמת שאפשר בלי זה** איש איש באמונתו יחיה ! כמובן שאתה משתמש בשמן שמדורג בעצם כרייסינג שזה כבר משהו אחר בטכנולוגיה ורמה אחרת אני מדבר על שמנים עם דירוג סטנדרטי ! נשאלת השאלה...האם נפתח כל המנוע בשלמותו לשם בדיקת שחיקת המיסבים למיניהם , גל הארכובה ,מיסבי המגדש משאבת השמן וכו... הרי הם המוקדים ה"קשים" לשימון ולא רק הצילינדר וטבעות הבוכנה. ואם אפשר לשאול איך בדקת שהשחיקה כל כך נמוכה כמו שאתה טוען? בעין לא מזויינת? בתור נהג מרוצים אתה עושה OIL ANALYSIS?

אתר יפה מאוד! שפה מאוד עשירה! אנחנו מצפים לעדכונים

לדעתי מיותר לגמרי השטיפות מנוע האלה.......הנזק הפוטנציאלי גדול מהתועלת..... הכי טוב בשיטה המסורתית 2 החלפות קרובות של השמן החדש וזהו!! מוטי אני דווקא די חושש מהגנה של שמן 10W30 בנהיגה חזקה אמנם אני לא מהנדס ואפילו לא מכונאי אך זאת דעתי האישית יש שיגידו שהיא חסרת בסיס ויש שיגידו שהיא מאוד נכונה! פשוט הדבר אומר ששמן 30 ב 100 צלזיוס זה טיפה מעל הבסיס בשמן 20W50 וזה פשוט לא נראה מספיק כי אם כך למה אני מחמם את המנוע? מספיק שאני יעלה טיפה את חום השמן ואני מקבל את אותה הצמיגות כמו 10W30 CIVICNOS המון חברות מייצרות עכשיו 20W50 סינטטי ואני שמעתי שהוא דווקא מאוד מאוד מצליח ברחבי העולם הרבה מנועי המי אוהבים 20W50 במיוחד סינטטי... וישנה מגמה עכשיו להתחיל להשתמש בו באופנועי כביש חזקים שנוסעים רוב הזמן " חזק " להגנה מקסימלית....

מישהו יכול להסביר לי למה צילינדרים חלקים זה לא טוב.??? כי לי נראה שזה בדיוק ההפך!!!!!