kd2

אני לא מוצא בזה שום פסול אין בעיה לאופנועים יש גם בוכנות מיסבים טלטלים הם לא המציאו שום דבר חדש זה נכון שיש יותר לחצים ויותר סל"ד ( אני כרגע בחו"ל, ראית היום R1 אני עדיין מהופנט מהמד סל"ד ) אבל אם זה באמת ככה מה טוב חג שמח

את זה תשאל את היצרן בטוח שיש זה פרופילים אחרים של תכונות רצויות האמת שהמחיר מעולה!!! בחירה מעולה! צפה להודעה פרטית

יתכן ונזילה ויתכן כניסת שמן לתא השריפה בדוק את המנוע מלמטה ואת עשן הפליטה אין קשר בין תמיגות הטמפרטורה הנמוכה של השמן מעניין רק המספר הגבוהה בתנאי שאתה נותן למנוע להתחמם לפני שאתה לוחץ דעתי האישית שצמיגות 5W זה נמוך מאוד!

בסדר לא אני ביקשתי 20W50

ויכול להיות שהוא לא צודק והדיפאגרמה שלך עובדת הפוך!!!!! לדעתי המודול לא טוב או סביר להניח שהדיפאגרמה לא בסדר כמו שכבר אמרו זה יכול לשגע תבדוק את כל הנשמים וגם יכול לעזור צבע העשן במצבים שונים בלחיצה על הגז אם יש משהו לא נורמלי בכלל

אם אני לא טועה רויאל פרפל משווקים את אותו 20W50 סינטטי לאופנועים ומכוניות מה רע בעמידה בלחצים גבוהים וסיבובי מנוע של אופנועים? נכון שבישראל קשה להשיג אם בכלל 20W50 סינטטי אתה תמיד יכול להזמין. יוסי נתן פה לא פעם אחת את מסםר היבואן של רויאל תנסה דרכו

רוב התוספים הם בולשיט אבל יש כמה מאוד מוצלחים אמרתי כבר שמוניות וכדומה זה שונה לגמרי הרי ידוע מהו הבלאי של מנוע קר ונסיעות קצרות שהשמן הזול לא יוכל למנוע לכן לצרכן הפשוט זה לא עובד! אבל ברור שגם אם אני נוסע על השמן הכי עלוב המנוע יחזיק איזה 250 אלף ואם אני ימכור אני לא יספוג את החרא אבל מה עם אלה שכן שומרים על הרכב וכן רוצים להחזיק אותו הרבה זמן?

לא יודע ככה נראה לי לפי הגיון כוח הפיתול של הסטרטר מול הכוח שצריך לעקם את הטלטל..... וזה כאשר לסטרטר אין שום מילימטר להסתובב ולא יכול לצבור מומנט גבוה אשמח לשמוע איך קורה הדבר

פשוט בלאי למה בשלישי???? לא יודע

האמת שכאשר בכלל אין תזוזה המצב הוא שלא דווקא הטלטל יכנע כי הוא לא זז יותר והסטרטר הוא זה שיכשל אבל זה נכון שברגע שלא היה מלא זה חתיכת מכה לטלטלים

ארז מי דיבר עליך??? כתבתי ארז אמר????? לא אני דיברתי בכלליות פה כי זה בדיוק המקום שבו מתחילים עם כל החארטות האלו. למה להכניס לסרטים חנן ענה את התשובה הנכונה והוא צודק יש רק אופציה אחת דאבל קלאץ או שיפוץ זהו זה הכל

כי זה תלוי בהרבה משתנים ובזמן שבין ההחלפות אני מבטיח לך שבסגנון נהיגה נורמלי שמן יכול להחזיק בין 5000 ל8000 תלוי באיכות ובסוג. מוניות ורכבים שעושים הרבה קילומטרים בכלל זה סוג שונה של נסיעה המנוע תמיד חם לא מתעללים בו הוא נוסע בטווחים נורמלים של סיבובי מנוע ומטופל במרווחי זמן יותר קצרים וכך אין לשמן אפילו זמן להתיישן בעמידה או להתלכלך ממשקעים כי בעצם אין בכלל לאור ההחלפות התכופות. חוץ מזה שמה אני בכלל מתווכח מזה היום בכלל 400-600 אלף קילומטר?????? זה כלום פשוט כלום זה בכלל לא מדד! למשל עם תוספים טובים מגד שחיקה השמן יכול להחזיק הרבה יותר זמן מסיבה אחת שכל פעם שהשמן יכשל ויהיה חיכוך חצי נוזלי,משהו אחר ישמור על חלקי המנוע!

זה בעיקרון תלוי כמה אתה רוצה להשקיע וכמה הבחור מרשה לך להתעסק לו ברכב..... בעיקרון אתה יכול להוציא את הפלאגים ולבדוק את מידת הרטיבות שלהם. בדיקת עשן הפליטה. שלמות כל המיכלולים. חופשים במערכת ההינע או המתלים שכל הבוקסות בסדר משולשים וכו כי אני לא יודע על איזה רכב אתה מדבר בדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך בעיקר כדי לבדוק שלמות אטם ראש כי נפילת לחץ בדר"כ רואים בקומפרסיה לדעתי נזילות חובה אתה לא רוצה להתחיל להתעסק עם זה! שלמות אגן השמן וכל החלק התחתון לגילוי מכות או דפיקות חזקות או בכלל סימני תאונה כולל גם את הבאגז לחפש קורות עקומות או משהו הרמה של הריפוד לבדיקת שלמות המרכב ולגילוי תאונות שהוסתרו ע"י הבעלים הקודמים. לגבי גיר בעיקר תבדוק אם שאתה נותן טורים גבוהים בניוטרל ואז משלב אין קושי או חריקות כמו כן אתה חייב לבדוק בנסיעה! קלאץ אני מאמין שאתה יודע לבדוק והבדיקה הכי חשובה כשהבעלים הולך להביא את הרשיונות להריץ חיפוש זריז ביותר במחסן ובפח הזבל השכונתי למציאת אריזות שמן דבש תוספי דלק למיניהם. האינדיקציה הכי טובה

אף מנוע לא יחזיק הרבה עם שמנים לא טובים שמוחלפים לעיתים קרובות יותר.......סובארו לא דוגמא

AMIT למה לקשקש? איכות השמן חשובה יותר מתדירות ההחלפה כי הנזק של שימון לא נכון ולא טוב הוא בין רגע ולא נזק מתמשך. בו ברגע ששכבת השמן כושלת והמתכות פוגעות אחת בשניה נוצר בלאי מוגבר. זה נכון שיש כאלה שלא מקפידים ואז בשלב מסויים קורה מצב שבו השמן היקר והמהולל מאבד מתכונותיו ולא שווה אפילו לזול שבזולים אבל פה החכמה ךדעת מתי להחליף! לשאלה המקורית תלוי באזור מגוריך,באופן השימוש ובהמלצת יצרן אני הייתי ממליץ לך על 20W50 בקיץ ואם אתה גר באזור קר אז 10W40 בחורף אין מה לרדת יותר מזה בארצנו אבל זה כל אחד והגישה שבה הוא מאמין

הסיבה המרכזית לחימום המנוע לאחר הנעה היא השימוש בשמני מנוע רב דרגתיים למשל: 20W50 בטמפרטורת שמן נמוכה ישנו תאורטית שמן בצמיגות 20 ובמאה מעלות צלזיוס הצמיגות היא 50 וכמובן שרוצים את ההגנה הגבוהה יותר של השמן במצב הצמיגי יותר שלו ולכן מחממים

אני לא מבין למה להציע לאנשים לדפוק את האוטו כל פעם מחדש אם הקלאץ מחליק שמים לב בנסיעה. צריך לדעת דבר מה אבל לא בעיה לשים לב אני לא מבין איזה סיפוק יש לכם בזריקת קלאץ עם אמברקס וטחינה של המכלולים....

חפש משהו אונברסלי באחד מחנויות החלפים תבדוק שמבחינה חשמלית העסק מתאים...וזהו

גם אצלי היה מלא קומבינות נשמים מודבקים עם איזולירבנד 3 מתוך 4 ברגים כמו אצל חברך גם הקטע של מסנן קצר מדי ולכן לוקחים סכין יפאנית עושים בו חריץ ומלבשים בחאווה שרלוקים בכל מקום אפשרי אין אטם אחד בלי סיליקון כל החוטים בקושי מבודדים ובכלל לא מולחמים חוטי הצתה מודבקים לפלאגים ( כן כן מ-ו-ד-ב-ק-י-ם ) להמשיך? אני עם חנן בקטע הזה מעטים יחידי סגולה שבאמת דואגים לרכב

ניקית את בית המצערת עם ספרי קרבורטורים ואתה לא מצפה לבעיות?????? טעות חמורה......אל תתקרב לחומר הזה...... כמוכן נשמע כאילו אחד החיישנים לא בסדר וזה אמור להופיע בדיאגנוסטיקה נסה מוסך אחר!

אבא שלי אשקלוני ובילדותו גדל בעתיקות השכונה הכי קרובה לאזור המירוצים הוא אמר שהוא והחברה בטוח בקהל שם אבל אין סיכוי לזהות. עכשיו שמעתי איזה חצי שעה של סיפורי מירוצי אשקלון........היו ימים אחלה תמונות! גמר חתימה טובה

אההההה אבל שכחתי לציין משהו...... הספריי גם גורם נזק לחלקי פלסטיק!!! רגע מה אתם אומרים בעצם? שאין אטמים מגומי? שאין אטמים בבית מצערת או קרבורטור מכל מיני חומרים שהספרי הורס? שכאשר מורידים איתו פיח בכל מיני חלקים הפיח לא יורד דרך הדיזות או מעברים שונים וסותם אותם? בקיצור לא מומלץ גם להזרקה מפאת החיישנים וגם לקרבורטור מהסיבות שפורטו למעלה

באמת אשמח לדעת איך הלחץ במזרקים גדל באופן משמעותי כאשר ישנו שסתום אשר משחרר לחץ גם כאשר הוספת הלחץ לא מתבצעת? **עריכה - הודעות למנהלים בה"פ בלבד** תודה גמר חתימה טובה

קח את הספרי תן שפריץ לאף. נפגש במיון..... החומר מאוד חזק וממיס מעולה פיח ושאר חומרים שקשה להוריד אבל על הדרך הוא אוכל הכל גומיות אטמים..........שערות בידיים

שאני מנקה את הקרבורטור אני משתמש בו רק במהילה בכוהל , חומר חזק מאוד לא מומלץ להשתמש בו בכלל. אפשר לנקות בשיטה הישנה עם "ספיריט" כמו שבטח כמה מהמבוגרים פה עשו בצעירותם וגם עם נפט. שניהם עושים עבודה יפה מאוד, אפשר גם לערבב מנקה מצויין. יבוא כבודו צביקה בזמנו החופשי ויגיד לכם האם העניין מומלץ או לא מומלץ מה שבטוח עדיף על ספרי קרבורטורים! מישהו יודע איפה ניתן לקנות חומצה לניקוי באריזות נוחות באזור הדרום?