kd2

בקיבוץ ליד שדרות שוכב לו BSA של מכר של אבא שלי במצב חיצוני מעולה וממבט מרחוק יש גם את רוב חלקי המנוע והוא נראה בסדר גמור. כששאלתי לשלומו הוא אמר לי שהוא רצה לעשות ממנו משהו אבל כל מערכת החשמל דפוקה! אל תשאלו אותי איזה דגם כי אני לא מבין באופנועים. אני יכול לברר אם הוא מוכר אם מישהו יהיה מעוניין.

בלה בלה בלה עוד פעם אתה מתחיל......מי אמר שאני חולק על התשובה שאני מקבל...תמצא לי בדיון הזה פעם אחת שעשיתי את זה. אני שואל למה לא, אני לא חולק אני מעוניין לדעת ולא כמו אדיוט שרק אומרים לו לא!!! ניצן מצטער אבל הרצתי את המילים האלה ולא מצאתי את התשובה לכניסה של החומר למערכת. אין לי נסיון עם החומר לכן לא ידעתי שהוא יחידה נפרדת מהשמן ולא מתחבר אליו. לעניין השמן אני חושב בדיוק כמוכם אבל אני מתייעץ כי נתקלתי בהמון המון המון מקרים של מחיר יותר יקר בגלל שם החברה והכוח שלה בשוק לכן אני שואל...!!!!!!!! לא יעזור לכמה ממכם פה בפורום לענות בלי עצבים מיותרים ניצן אפשר לקבל לינק לאחד מהדיונים עם המאמרים???? אגב רק לציון תוסף MOS2 באזור מגורי עולה כמעט כפול ממה שציינת....אבל מה זה משנה....

תלוי יש רכבים שההוראות הם להכניס את האצבע ולבדוק שהנוזל הוא לא יותר מחצי סנטימטר שלא תבהלו אם לא יוצא ישר...

ZAK-RS2000 לכן אני שואל אם זה מקרה דומה בשמנים הבאים למרות שכבר ציינתי שלא נראה לי וזה סתם קשקוש... ניצן חיפשתי לפני שפתחתי את הדיון אבל לא מצאתי את המידע שרציתי ולכן רציתי להשלים... צביקה למה ישר אתה דוחה את התוסף??? הרי יש פה ובפורומים אחרים ובכלל המלצות מאוד חמות עליו וחוץ מזה המנוע נוסע נסיעות קצרות מאוד וגם כן מפעם לפעם לכן אני רוצה להשתמש ב MOS2 שיגן על המנוע... ויתרה מכך מנועי פינטו ידועים בכך שהם לא מתחממים בגרוש..... ועד שמגיעים לטמפרטורת עבודה אייייאיי אני שוקל לנסוע בלי מים

שבת שלום ומבורך! הייתי בחנות חלפים של בן משפחה של חבר קרוב שלי ( כך שאין לו אינטרס לעבוד עלי כי המוצרים היו גם לקרוב משפחתו! ) ביקשתי ממנו קסטרול GTX משום שאמרו לי שזה שמן 20W50 איכותי וטוב. והוא אמר לי "למה לך לבזבז כסף על קסטרול?" ועניתי לו שאני מעוניין בשמן איכותי ובצמיגות הזאת הוא ידוע כשמן טוב... אז הוא אמר " תשמע לי אני ככה וככה שנים במקצוע ומכונאי וכו... תקשיב לי יש לי פה כמה שמנים שלפחות באותה איכות כמו קסטרול אבל במחיר יותר זול" אז שאלתי איך הגיוני שהשמנים באותה איכות אך ב3/4 עד חצי מחיר?? הוא ענה לי שמשלמים על המותג ועל זה שהוא של חברה אמריקאית גדולה וכו,והאיכות דומה.. מה דעתכם??? יש משהו בדבריו??? ( סביר להניח שלא אבל בכל זאת ) בנוסף הוא הציע לי שמנים של חברת WELL PARTS אם אני לא טועה ועוד יצרן שאני לא זוכר את שמו ומשהו ישראלי... ועוד שאלה אם אני מוסיף MOS2 לשמן 20W50 זה יוריד לי את הצמיגות הנצחית של השמן הנ"ל או שרק זמנית עד שהחומר "יתפוס", יש לציין שאני מרוצה עם 20W50 ולא רוצה לרדת בצמיגות... אני בטוח שיש הוראות יצרן על ה MOS2 אבל בהתחשבות בצמיגות השמן יש שימוש יותר יעיל? תודה רבה

לפעמים צוק מלא חונק את המנוע. אך זה לא אמור לקרות ברכב שיש אופציה למשוך עד הסוף והצוק לא אוטומטי...

חוץ מזה מי אמר יכול להיות שיש לו בכלל מיכל עיבוי.... BMW אתה סגור על זה שאפשר למלות מים מהברז אם משתמשים ב70-30??? לא נראה לי הגיוני....

לא כי מילא משני צידי הפילטר ינזל לך...אבל זה שטויות....

לדעתי אם יש לך את הכלי שפותח את הפילטר שמן מה הבעיה ( אגב לפעמים זה הולך גם עם היד!!! ) את הבורג זה שטויות מומלץ עם ידית כוח כזאת אבל אפשר גם עם כלים אחרים אין בעיה...פשוט אל תסגור חזק מאוד, עם רגש...רק תראה שהאטם יושב חזק וזה מספיק לא צריך לחזק יותר מידי ואחרי זה תשים עיתון מתחת עם אבנים בצדדים שלא יעוף ותראה אם נוזל, אם כן תחזק יותר... פלאגים אם אתה לא יודע עדיף שלא.... אם יש לך גריקן של שמן מנוע ריק או גריקן של כל דבר....פשוט קח לך סכין יפנית ותפתח את אחד מחלקיו של הגריקן ותן לשמן לטפטף לשם...וכשאתה הולך להחליף פלאגים תרוקן את זה במוסך. ופילטר דלק זה הכי פשוט שיש( טוב לא יודע איך זה אצלך אבל בכל מקרה זה שטויות).

אבל הוא גם יכול לנקות בטווח הארוך......סבון זה חומר שהוא פעיל גם כשהוא לא זורם.....אבל אתה צודק זאת המטרה העיקרית...

אז אל תשים!!!!! הוא לא אמור להציף את המערכת בסבון כי סבון לא מקרר טוב המטרה היא שיהיה קצת סבון כדי שיעשה נקיון קצת ויתן זרימה טובה זה הכל....

לא בסוף מוטי אמר שהוא בכלל התכוון לסבון כלים אם אני לא טועה....

בואנה אתה בכוונה רוצה לא להבין.......כל טיפה מוציאה המון קצף....שיכול בקלות לתפוס מקום של כבוד במערכת מים של 8 ליטר נגיד......הבנת......מה עושה את הקצף??? העירבוב של המים והמשאבה למשל.....

אינעל דינק אצלנו זה מתחיל ב48 נגמר ב55.....גנבים!!!! לבחור שמעלי...לך לכיור שים טיפת סבון על היד ותתחיל לסבן תראה כמה קצף יוצא מאחת.....תכפיל ב3

M&M נראה לי שהוא יוצר לעצמו אחוז משלו שנעלם עם הזמן כי הוא הרי אמור להדבק לדפנות מערכת הקירור ולסתום אז עם הזמן הוא יוצא משמשוואה אבל משאיר חלק משלו עדיין במשחק...כמובן שלא לטובת המים..... אגב ניצן את יכול לרשום את המחיר של פרסטון מוכן לשימוש.....רק רוצה להשוות מחירים לאזור שלי.... לדעתי תשים את הטיפות סבון כשהמנוע חם ואחרי נסיעה או משהו במנוע דולק, כדי שהסירקולציה ישר תסחוף איתה את הסבון למערכת והוא לא ישקע סתם. לא שזה משנה הרבה אבל בכל זאת..

אבל אני יכול לעשות יותר חכם....לשים תוסף איכותי למניעת שחיקה בהתנעה כמו MOS2....ולהשאר עם צמיגות גבוהה. אבל האם התוסף ישפיע לי על צמיגות השמן??? יש תוספים יותר איכותיים??? אבל מה לגבי שאר הפעולה של המנוע????? הבעיה במנועים האלה של פורד זה שגם בלי מים הם לא עוברים את החצי בשעון החום,טמפרטורת עבודה מאוד נמוכה....

זה כמובן תלוי במצב....אצלנו השרשרת עוד במצב מעולה אבל היא עושה קצת רעש ושמן איכותי יותר פתר את זה.... תלוי במצב....

שמר שמר שמר.....אתה לא חושב בהיגיון.....הקרטר אטום ואני לא מרתך עליו!!!!!! אני מרתך על הבורג שלי ו3 פיקים של ריתוך לא יכולים להדליק אותו כי 1.אין מגע ביניהם 2. זה לא מספיק חזק אני יודע ששמן נדלק אבל הוא יכול להדלק מקסימום בחוץ..... אגב שמר יש לו לאן לשחרר לחץ...קוראים לזה נשם!!!! וגם יש פתח מדיד.... אתם צודקים בקשר למגע ישיר...אבל אין מגע ישיר!!!!

לא שווה לך להביא EA71 ???? זה לא אחד המנועים ה"נדירים" בארץ.....או ששלךבמצב טוב ששוה את זה כי לדעתי במחיר הקיט אתה יכול להביא 2 מנועים..... אבלצריך לבדוק כי רוב האנשים מזלזלים במנועים האלה כי לא משנה מה תעשה הם לא מתקלקלים....

עכשיו הבנתי....לפי היינס ( שהשגתי עכשיו ) צריך להיות לו אטם כזה ואז הוא לא ינזל, ופני השטח נראים בדיוק כמו בהיננס הם בסדר. וסגרו אותו עם איזה חומר שאני חייב לברר את השם שלו כי הוא חזק ברמות. לא באתי להגיד טענות כמו שאתה מעלה מר עמרי הנכבד...רק ציינתי מקרה את המסקנות שלך אתה יכול להסיק לבד ובלב, נראה לך תעשה לא נראה לך אל תעשה.....בגלל הזהרות שנתנו אנשים שהם שם דבר במכונאות וכבר ציינתי את השם שלהם. אז אני לא יוצא בהצהרות ואומר שזה 100 בטוח, שכל אחד יעשה מה שבא לו...

בסדר אבל זה מנוע משופץ..... אני פשוט רוצה למנוע בלאי......אכילת שמן פחות מעניינת אותי... אגב בדקתי בהיינס ואפשר לשים מ10W30 עד 20W50

שמן לא דליק בתנאים כאלה....ואם הוא נדלק זה מחוץ לקרטר...... וואלה אם היית רואה מה המסגר הזה בנה בחיים שלו אני בטוח שלא הייתה אומר מילה.....פרוייקטים ארציים לא סתם... אבל למה לפרק אם אפשר בלי אני לא מבין את הסיכון פה....אדי דלק אין כי המקום היחידי שאולי יש זה למעלה בקרבורטור וגם עם דיסק וגם עם סיגריה אפשר להדליק אותם אז זה קשקוש.... מקרה הג'ק בכלל לא מתאים כי היה הרבה מקרים... אצלך אולי כמה ברגים אצלי יותר מזה.....אבל זה לא בעיה בשבילי לפרק אבל אין צורך...לדעתי לפחות.... אגב עכשיו ברור לי מה כנראה תקע את הבורג....פני השטח לא הכי ישרים...לא יודע מאיזה סיבה.... והבורג נוזל ובטח שמו לו איזה שרלק או משהו והוא היה תקוע.. איזה חומר אני יכול לשים שיפסיק את הנזילה?? אבל חומר שלא נועל עד שאני ימצא שייבה מגומי קשיח או חומר כמו של אטמים בגודל מתאים שתעצור את הנזילה....

רינגים זה לא בגלל הסימנים והרינגים חדשים...( פחות משנה לערך ) יש עוד כמה דרכים לאכול שמן... אני לא מחפש לפתור בלאי אלה למנוע אותו עד כמה שאפשר... למה לקפוץ למוסך???? אני שואל שאלה שבלי לראות את הרכב אפשר לענות לי עליה והיא על סוגי שמנים ויעילות השימוש בהם לטוב ולרע.. אני יכול להגיד לך שהשמן שהיצרן ממליץ עליו הוא 10W40 אבל ממוסכניק פה בפורום הוא אמר שבעלי אותו רכב שעברו ל 20W50 דווחו על ירידה בתצרוכת השמן. אבל משום שזה לא השיקול המכריע במשוואה אני רוצה לדעת את ההשלכות של שימוש בשמנים אחרים....

אבל אני אף פעם לא שמעתי על תאונה במקרה כזה...... תסביר לי למה זה מסוכן???? אין מגע עם השמן.....ושמן זה לא כזה דליק....

בגלל זה אמרתי שאני לא ממליץ.......אבל מי שעשה לי את זה אומר שהוא עשה את זה המון פעמים..... חוץ מזה שיש לך פה עוד כמה אנשים שאמרו שעשו את זה.... אני עובד על שליחת בקשה!!!!