kd2

"לפני שאני מפרק את כל הלוח שעונים." האם זה איום???? לדעתי שאל בPSI בטח זה קרה שם גם למשהו.....ובוא יכול להגיד לך אם זה חלק או חיבורים וכו....

תורת המנוע ספר מ-ע-ו-ל-ה!!!!!!!!!! זה שהוא ישן לא משנה כלום.....רצית שהוא יהיה חדש???? הוא הרי על מערכות ישנות אז הוא ישן.... והוא מכיל בצורה מדהימה את כל מערכת הדלק של הקרבורטורים....דניאל אני ממליץ....

ולא רכב צרפתי אני עשיתי את הטעות הזאת!!!!!!!! אבל האמת שלמדתי מעל ומעבר לצפיות שלי על חלקים פנימיים ויותר מזה על שיטות עבודה!!! מאוד חשוב זה מתרגל אותך לעבוד מהר ומדוייק יותר בלי לשבור ברגים,להתמודד עם כאלה שלא פתחו אותם 20 שנה ובמקרה שלי להמציא שלל קללות על העם הצרפתי...או לפחות על מהנדסי הרכב שלו.....

כן אני מכיר את הבדיקות שציינת אבל בכל זאת זה חסר סיכוי לגמרי??? האמת שיש בזה קצת הגיון...

לדעתי אין מצב....אף אספן שמכבד את עצמו לא היה משאיר מכוניות ככה במצב גרוע....שווה לבדוק.... אני מהאזור אז אני יברר....

זה נכון שיש בדיקה לאטימות הרינגים בכך שפותחים את מדיד השמן ואם יוצא ממנו עשן אז זה אומר שהרינגים לא אוטמים טוב?? כי ברכב שבדקתי את זה יש לחץ כזה בפיקים בגלל שהמנוע עובד אבל זה נראה לי טבעי.... זה חייב להיות ממש עשן או גם אויר עם קצת פיח מעיד על זה??.

לא ידעתי שההבדל כל כך קטן בין האזורים אתה סגור על זה???? אתה יודע שאני מסתכל עוד פעם הם בדקו על אוטו די.....מרובע...אני לא בטוח שתמיד עדיף האורות ערפל על הגריל או באזור הגריל....

לקפוא.....בכלל לא הגזמנו..... לעניין האתר צודק ניצן טעות שלי עכשיו משום מה זה לא נכנס לי..... הצורה הטובה זה לכתוב AOUTOSPEED-RAM AIR REVELATIONS בלי ה-O כי זה טעות כתיב.....וזה מוצא ואין בעיה.... לעניין הכונס מצטער אם פספסתי אבל למה לא לעשות את זה באזור האורות ערפל שם הלחץ הכי גבוה....( טוב זה תלוי במבנה....אבל יש בכלל אזור אורות ערפל )או שיקולים של פחות קיפולים בצינור למרות פחות לחץ??? ב106 למשל יש תיבה שאמורה למנוע גל חוזר שיפגע בביצועי המנוע....נתקלת בזה? מזה סיליקון שחור אף פעם לא השתמשתי בזה זה כמו סיליקון רגיל בשפורפרת כזאת רק יותר עמיד בחום???

לי הקישור עובד......לדעתי שווה לשקול פנס גדול מאיזה רכב ולשים (הוא נגמר קטן אבל אפשר להגדיל בלי בעיה ) כי הוא מרכז לתוכו כמויות ענקיות של אויר...... לדעתי תשים רשת קטנה בכניסה שלא יכנסו לך דברים גדולים וחרקים וכאלה אלה אם הגריל חוסם טוב

:roflmao::roflmao: גדול מזכיר לי קטע הלך אטם ראש לחברה של אמ שלי בפיאט מולטידרעק שלה.....ובהתחלה אמרו לה שזה ראש.... אז שאלת אותה מה המכונאים אמרו שלא יעבדו עליה..... אז היא אומרת לי אמרו שהמנוע מפליץ.....עושה ג'קוזי......הייתי על הרצפה....

ניצן יכול להיות שהפסדת את השאלה שלי בעמוד הקודם??? אשמח אם תענה לי....

ניצן הצורה של החיפוש בגוגל לא עובדת לי אבל פשוט יותר אפשר להכנס מפה..... http://autospeed.drive.com.au/cms/A_2518/article.html תגיד המ אתה אומר על משהו דומה רק עם כונס שהוא תושבת של פנס???

לא יאמן מה תעשה כדי להרוויח יתרונות במסלול אהה מוטי.... לכל אלה שאומרים משהו על האויר שהפילטר מקבל.....תראו איזה יופי אני בטוח שיש שפע של אויר... אבל במכונית פרטית שלכם זה כבר משהו אחר וצריך לעשות קומבינה אחרת ( כמו תעלה ).... או להזיז את הפילטר לכוון האמצע ולעשות מגן חום אחר אבל זה יותר מסובך כי יש יותר מערכות בדרך.......

אני לא יודע אם פורסם פה כבר ( אני לא הולך לבדוק 112 דפים!!!! ) בקיבוץ בארי בכניסה לקיבוץ משמאל ( רואים מהכביש ) יש הרבה מכוניות זרוקות....שווה בדיקה....אם אני לא טועה ראיתי שם מיני ויש עוד איזה 10 רכבים מכוסים אין לי מושג של מי....

מרשים...... אפילו הורדת את המוט שמחזיק את המכסה מנוע בשביל להוריד משקל ???? מה השלב הבא לחרבן לפני מירוץ כדי להוריד משקל

אם אני לא טועה יהיה לך גם בק פייר.....

ואם לא בתגובה קיצונית של אי חזרה כמו שציין מוטי....יש אופציה מעצבנת ביותר שנקראת חזרה איטית ואז בנהיגה שאתה מעביר הילוכים אתה כאילו נותן גז באמצע וזה מעצבן ומפריע להעביר חלק....

לא חושב עלו על המצאה חדשה שקוראים לה....... בוא נגיד את זה בעברית יפה.....משנק.....

מוטי אבל אל תגיד שזה לא קטעים מטורפים מרוצי מכסחות..... אנחנו עושים בקיבוץ עם מיולים וטרקטורוני כיסוח....אתה צריך לראות מגהצות סיבובים מינימום כמו מרצדס אבל לא רואים 106 ממטר כי הרי הם חיות מרוץ טהורות.....

דוגרי צודק.... -------------------- אז אולי תגיד לי אתה למה אאודי ממליצים על זה??? אני אומר לך בזמן שאתה עומד ברמזור השמן לא חוזר ולא כלום...וזאת התנעה יותר חלקה ממנוע קר... ובסרק אל תשכח שלא כל הרכבים יצאו מהחברה יש כאלה שיש בהם רעידות מסיביות בסרק....

למה בלאי? המנוע משומן, חם אז שמניעים זה הנעה חלקה שעדיפה על עמידה בסרק שכידוע המנוע מסתובב ורועד הרבה יחסית לנסיעה...נקודה למחשבה...

אוקיי שים לב, הרעש יכול לנבוע מ3 סיבות והם: תניע בניוטרל, זה לא בריא להניע עם הילוך וקלאץ לחוץ יכול להיות יש לך רצועה לא מתוחה יכול להיות הסטרטר שלך בסוף חייו, אגב גם אצלי יש רעש חריקה מקדחה ואצלי הרעש מהסטרטר, הרעש כבר הרבה זמן והסטרטר מניע כמו גדול, ברגע שלא יניע הופ משפצים / מחליפים סטרטרלמה לא בריא??? לסטרטר יש פחות עבודה....וגם אחרי זה ההילוך לא צריך להשוות מהירות לגיר שמסתובב במהירות המנוע הוא נכנס כשהגיר עומד ואז יש פחות בלאי למרות שזה זניח לגמרי...

לא מי אמר שרק לרכבים של אודי??? הקטע של אאודי אומר שכשאתה מכבה ואז מניע לאחר זמן קצר המנוע והשמן חמים והבלאי יורד בהרבה....

לדעתי אין בעיה ממשית של צריכה בגלל שהמנוע כבר חם ונשאר חם יחסית כאשר מכבים אותו לזמן קצר אז זה בסדר.....אבל אודי התכוונו לחיסכון בבלאי ולא בדלק..... גם פורד הוציאו פיאסטה אם אני לא טועה שמכבה את עצמה לאחר עצירה של ככה וככה שניות כדי לחסוך בדלק בעיר....( אני לא סגור על זה שזה היה על פיאסטה )

לא המנוע עצמו גמור אבל הראש בסדר...אני לא מרכיב על כלום למרות מה שזה נשמע הראש במצב די טוב להזנחה שהוא עבר....