kd2

לשם כך יש את ה"דאבל קלאץ'" או גז ביניים איך שתרצו לקרוא לזה.... הפעולה הכי כיפית בנהיגה נקודה!!!!

גם בגיר אוטומטי יש מצמדים!

אמרתי לך באי סי קיו אפשר לסגור את זה....

לא קשור למים שיש בדלק.....אתה לא יכול להבחין בזה באאגזוז והם אף פעם לא חוזרים להיות מים עוד בצינור כי הטמפרטורה שם גבוהה כל עוד המנוע עובד....זה מים שמצטברים באגזוז וזרם הגזים מעיף אותם החוצה...

אז תשים לו שמן טוב באחוז גבוה וסע.....אבל לא יותר מידי כי אתה תפסיד כוח......כעיקרון אתה יכול לרדת לפי הוראות יצרן עד אוקטן 89 ...וזה מה שיצא לך עם תשים שמן בכמות טובה...אל תדאג עם 3-4% לא תפסיד כוח ויהיה לך שימון טוב, במיוחד אם הוא עובד הרבה שים סינטטי!!!!

הייתי אומר שאתה נסחף...סך הכל אטם מכסה שסתומים!!!( אם אנחנו מדברים על אותו דבר!!) לא הרבה עבודה בכלל וזה לא דבר רציני...

אני לא מתיימר להיות מומחה לתיבות הילוכים אוטומטיות במיוחד של מזדה.....אבל יכול להיות שהסולונואיד באמת לא בסדר והלחץ שמופעל עליו תוך כדי סיבוב שמאלה ( כי הוא בטח באחד הצדדים ) הוא מעבר לכוחו הנתון משום שהוא לא פועל ב100%.....זה רק השערה....למזלך ארצנו מלאה במזדות אוטומטיות ואני מאמין שמוסכים מרכזיים ניתקלו בכאלה תופעות....כדאי ללכת ולבדוק עם מכונאי מזדה....

זה גם עושה הרים של שמן על הפרפר מצערת ואחרי זה צריך לנקות...אבל אפשר לחשוב מזה....כל מי שמבין קצת יכול לעשות את הניקוי ( לא עם ספרי קרבורטורים )... אבל למי שלא רוצה להתעסק זה באמת מעצבן...יש פילטרים אבל הם יקרים יחסית לתמורה דיברו פה כבר על זה...

98 תמיד יותר מומלץ נקודה......אבל המנוע חדש או לא עבד הרבה זמן תשים 4% חבל.......

זה קורה גם בקיץ וזה נורמלי לגמרי.....

אני שמח שאתה מכיר את הנהלים (-8 לא סתם התכוונתי שיש כאלה שמחליפים לפני 100,000 והם צריכים לציין את זה כי אז אולי עכשיו זה לא הזמן..

בני אי אפשר להגיד לו את זה סתם ככה אם הוא לא מציין את הפעם האחרונה......יכול להיות שהוא החליף כל 60...סתם דוגמא....אבל טוב שאתה יודע ויכול להגיד לו ולהזהיר אותו פן יעבור הזמן ותקרע הרצועה..

סליחה טעות שלי לא שמתי לב שהאוטו אוטומט...

טוב הרבה זה מילה עם המון פירושים....אני שמתי בהתחלה שמן בכמות מופרזת והניע והכל היה בסדר... זה כל מקרה לגופו גם כן פעם שהיה לי מנוע שלא פעל הרבה זמן...פתחתי את האגזוז וטיפטפתי שמן לתוך המנוע ומשכתי בחוט ההתנעה כשהפלאג מנותק כדי לתת למנוע להסתובב ולהיות משומן מספיק לעבודה מחדש..

שמע ידידי רוב הפעמים השמן שיש לך על המנוע הוא תוצאה של פיספוס במילוי שמן דרך הפקק ונזילה בצורה הזאת על כל המנוע........זה לא אומר שהוא אוכל שמן.....זה אומר שהוא נוזל.....ועדיף נזילות מאכילת שמן..... תבדוק אולי הנשם השתחרר והוא מלכלך...גם מדיד יכול להיות....או אטם מכסה שסתומים..

לנו יש אוטו 13 שנה על הכביש.....יד 3 לא אוכל כלום....כל טיפול חושבים שאמא שלי מפגרת והיא באה כל 5000 בגלל שהפלאגים נראים חדשים..... ונחש מה....אנחנו והבעלים הקודמים משתמשים במינראלי!!!!( טוב אין בהישג יד 20W50 סינטטי ) ניסאן הישנות....אחחח איזה אמינות.....

אבל אם אין לו הרבה ידע טכני מומלץ לבדוק קומפרסיה כדי לקבל הערכה על מצב המנוע.... אני מאמין שהוא לא שאל סתם על אכילת שמן בשביל התאוריה......אולי הוא אוכל לו קצת...ואולי צריך לטפל בזה אבל אם הוא מוכר אני מניח שהוא לא יעשה את זה כי אם זה לא בא מנזילות זה לא זול.... בקיצור אם אתה רוצה למכור אין לך מה לבדוק קומפרסיה וכאלה תעשה מה שמי שמעלי אומר וזהו....

לדעתי עדיף להשקיע בסינטטי כי הכמויות לא גדולות....הכל תלוי בכמה המנוע חשוב לך ומה הוא משמש??? מעל 5 אחוז יניע ועוד איך!!!! רק יעשה מלא עשן!!!

אל תשימו אף פעם תוסף דבש.....מקסימום להעלות צמיגות!!! לא צריך לפתוח כלום... תעשה בדיקת קומפרסיה לבדוק מה המצב של המנוע... לא הבנתי למה להחליף שמן גיר עם הכל בסדר.....שמן גיר הוא להמון המון זמן.....ולדעתי אדום זה הצבע שלו... אל תקנה בשום פנים ואופן באוטו דיפו הם יקרים....... החלפת פילטרים כטיפול תקופתי... אם אין נזילות ודברים מיוחדים....תמשיך הלאה....תבדוק בספר רכב איזה שמן מומלץ מבחינת צמיגות.....ותמיד מומלץ לשים סינטטי מלא והתוסף שאמרו לך פה.. יש לי שאלה משלי.....MOS2 יכול להיות תוסף בוא נגיד בשמנים של קסטרול??? או כל חברה אחרת???

שים בהתחלה את הכמות המירבית בשביל "ההרצה" של המנוע שהכל יהיה עם הרבה שמן ככה בעדינות....אחר כך לדעתי שים 3 אחוז קבוע... עצה שלי תעבוד עם מזרק או כוסית מדידה לא כמו האלה....... "שים פקק שמן על כל ליטר ותוסיף קצת מיץ חמוציות לארומה "

תלוי במנועים.....זה קורה ש96 מתנגש עם קרבורטור כי קרבורטורים נמצאים רק ברכבים ישנים שלרובם לא היה תושבות שסתומים קשיחות אז הם היו זקוקים לעופרת....קרבורטור לא מחייב עופרת....

הלוואי וזה היה ככה אבל אתם לא קוראים את כל הפרטים....כל כוח שאתה מפעיל עליו הוא נאכל יותר זה בורג סוג ז'....זה מה שלא כולם פה תפסו

הברז הזה רעיון נחמד...אבל אין שום בעיה בהמצאות של בורג לריקון השמן.....זה לא בעייתי בכלל אלה במקרים נדירים כמו שלי.... טוב למי שמחליף לעיתים יותר קרובות שמן.

אנחנו צריכים ללמוד מהאמריקאים אני הייתי בארה"ב לפני שנתיים ואתה עובר בתחנות דלק אחת ליד השניה,אחד מהם מציאה מחיר כלשהו והשניה מציאה את אותו דבר מינוס 2 סנט..... אתה רואה משהו כמו 10 מכוניות בתור של ההוא הזול יותר ולא אכפת להם לחכות העיקר העיקרון של הצרכן שולט....

וזה למקרים יותר קיצוניים!!!! http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=4919&highlight=%E7%E5%EC%F5+%E1%F8%E2%E9%ED