Yossim

אנחנו היינו במצב דומה לאחרונה, ואנחנו באותו הרכב משפחתי. ההתמקדות ברכבים היברידים איננה תמיד נכונה בנושא החסכון בדלק כי הכל תלוי בנסועה השנתי, אם אתה מכוון להיברדי דווקא מאידיאולגיה זה כבר משהו אחר. הגאז היא הגדולה ביותר בקטגוריית הסופר מיני, וגם נחשבת אחת האמינות מבינהם, למרות זאת, לא פעם נרשם שעלויות האחזקה שלהם גבוהות יחסית למקבילות. הייתי בוחן את הריו, היא יחסית מרווחת לשאר הקטגוריה, ניתן למצוא אותה במרכב האצבק או במרכב עם ״תחת״ יכולה לענות על הדרישות בצורה מצויינת, גם אחותה הi20 יכולה לענות לדרישות מצויין, יחסית מרווחת, אחזקה לא גבוהה ובגאז של 300 ליטר לערך לנו מספיק (אנחנו עם פיאסטה). לא רשמת עם גיר ידני עונה לך לדרישות, אם כן ניתן לקנות לדוגמא פיאסטה ידנית מהחברה ואפילו ריו (אנחנו קנינו פיאסטה יד שניה).

האיביזה היא שילוב של tsi וdsg, הדיון על השילוב הזה נטחן מכל כיוון והייתי ממליץ לך להריץ חיפושים בנושא. התשובה זהה גם ללאון. מראה ספורטיבי הוא דבר די סוביקטיבי, הייתי ממליץ לך להתמקד בכל האפשרויות העומדות בפניך ואז לבחון מי נראית לך חיצונית הכי ״ספורטיבית״.

צריך לרשום דרישות מרכב, כך יהיה קל יותר לכוון אותך. המאזדה 2 נרשם פה לא פעם, איננה מצטיינת בשום דבר, והמחירון הגבוהה שלה הופך אותה יחסית ללא אטרקטיבית. אם כבר בחרת להתמקד ב2, האם היא דינמיק? אקטיב? ההבדל בינהם מתבטא במספר אספקטים, החשוב בינהם הוא מספר כריות האוויר. יש לא מעט מתחרות שיכולות להתאים יותר, כגון הפיאסטה, הi20, הריו וכדומה, לכן אני חוזר לשורה הראשונה.

נראה לי פתח לא מוצלח להם היית בעצירה מלאה או לא, ועוד יותר גרוע מזה, מתי התחילה/נגמרה השיחה. אני לא חושב שיש מקום ל״פרצה״ כזו בחוק. נורא בעייתי לאפשר לנהג הישראלי להשתמש בסלולארי בעמידה ברמזור, גם ככה זו מכת מדינה, זה רק פתח לעוד בעיות.

אז אני עוד בעידן שחיים לוי היה נציג היבואן, ואני מצאתי את דני אמויאל מוצלח הרבה יותר. יפה לדעת שרנו הבינו שהמצב בירושלים היה עגום יחסית ומייצגים כרגע את עצמם.

בטור ירושלמי אני מודע לכך שיש שתי מוסכי יבואן בירושלים. היה לי פעם רנו והיה לי נסיון בשתיהם, נשמח לשמוע באיזה מוסך התקיים הטיפול על מנת שאנשים נוספים יפנו לשם. על הכבוד שמוסכים מכבדים קצת את הלקוח הפשוט, נקווה שרבים יעשו כך, יישר כח.

היה לי את הרכב המדובר בגרסת ליסינג לתקופה קצרה, בנוסף היו אצלנו בחברה 5 כאלו שנסעו מעל 120 אלף קילומטר. הרכב היה אמין מאוד ומאוד מרווח. המנוע שלו דווקא מפתיע לטובה וסוחב מצויין.

טוב אז באמת שלום לכולם. אני יוסי 25, חבר בפורום אי שם מ2008, המשתמש הקודם נעלם עם לא מעט דברים אחרים שעברנו לgmail. נוסע בליסינג כמעט 3 וחצי שנים. בעברי 206xs וקליאו ספורט mk1. אישתי מתניידת כרגע בפיאסטה ידנית. כל הרכבים בהמלצת הפורום.

הm3 e30 נראית כאילו עזבה את שערי המפעל רק אתמול. הרכב הזה הוא פשוט חתיכת היסטוריה שאפילו רכבים אקזוטים יקרים עשרות מונים לא גרמו ללב שלי לפעום כמו הבימרית המדהימה הזאת. התמונות שלך כל פעם מחדש עושות צביטה בלב, לאוו דווקא מהרכבים, יותר מהתרבות המוטורית, מהמפגשים המסודרים, מהארגון, פשוט עושה רושם שיש שם חברה באמת איכותיים.

המילה טוב היא מילה בעייתית, טוב מאיזה בחינה? בהרבה בחינות ההשוואה בעייתית, הדורות החדשים מתהדרים בכל מיני טכנולוגיות חדשות שרק הולכות ומתקדמות עם השנים. בנוסף אני חושב שכל השוואה של רכבים מעשורים שונים לחלוטין הינה בעייתית מאוד, במיוחד שמדברים על רכבי ספורט, שפעם ללא כל אותן טכנולוגיות ובקרות היו מבוססות על הנאה נטו, גם הזמן עושה את שלו והיום בכולם מדברים בדיעבד בחלק מן המקרים. למרות זאת בדגמים עממיים ה206 נחשבה מוצלחת יותר מה207, הדור הראשון של הפוקוס היה טוב יותר מהדור 2 בלא מעט אספקטים ועוד ועוד. השאלה צריכה להיות טוב באיזה אופן, מהיא נקודת ההשוואה.

העובדה שתגיע s1 סדרתית היה ידוע מראש, אודי לפני כמעט 3 שנים שווקו a1 quattro ששודכה למנוע הישן של הs3 ויוצרה בגרסא מוגבלת של 333 יחידות. אני זוכר בפעם הראשונה שראיתי אותה נדהמתי, הלוק הלבן התמים הזה של עוד ילדה בת 17 של אבא עשיר עם הגאנטים סטייל ראלי שנות ה80 פשוט גירה אותי. שאודי בחרו לייצר את הa1 קוואטרו זו הייתה כנראה הסופר מיני החזקה ביותר, ותקנו אותי אם אני טועה גם היחידה עם הנעה לכל ארבעת הגלגלים. לא חסר מידע ברשת אודותיה, והאנגלים בדומה אף לקחו את המתחרה שלה שהעולתה בשרשור ועשו השוואה. כמה סרטונים מרחבי הרשת- השוואה למיני קופר גון וורקס GP http://www.youtube.com/watch?v=JazLQUQ71M8 השוואה לאם הרוחנית והמיתולוגית חיית אוטובאנים, 260 קמ״ש!!! ואם הגעתם עד כאן אז טופ גיר לקחו את זה צעד קדימה והלכו להשתולל בשלג http://www.topgear.com/uk/videos/tg-on-ice-audi-a1-quattro הבעיה בגרסאת הקונספט הקודמת הייתה המחיר, תעצרו את הנשימה 55,000 דולר!!! באותו מחיר ניתן לקנות s5, m3, c63amg אומנם זאב בעור כבש, אבל כבש מזהב.

עבודה ממש יפה, באמת נראה שיש לו ידיים מאוד מאוד ומכשרות ובעלות נסיון בתחום. סע בזהירות

למרות כל השנים שעברו ולמרות שנולדתי מעט אחרי שהיא הושקה, לדור השני יש משהו מיוחד שאי אפשר להסביר, משהו מדהים מאותה תקופה שבאמת הייתה מהגדולות בהיסטוריה של עולם הרכב, כן יצאו כמה gti אחרי זה, אבל זה נוסטלגיה שקשה לשחזר.

שמח לראות שהמעט מהרכבים הללו שנמכרו בארץ מוצאות את דרכן לידיים טובות. בתחילת שנות ה2000 לא מעט צרכנים ישראלים רכשו את הדגמים הללו שנותנים ערך מוסף למרות שאינם ספורטביות, אני החזקתי ב206xs שאני זוכר כלכך לטובה ונמכרו לא מעט כאלו. היום עדיין יש את הדגמים הללו, הבעיה שרובן אינו מגיע לארץ ובוחרים בדגמים הזולים, ויבואנים שכן מביאים כאלו דוגמת ה208 1.6 המאובזרת, לא מוכרים מהם כמעט כאשר בעלות זולה משמעותית רוכשים את ה1.2 הפשוטה. לא סתם מתייחסים אלינו כמדינת עולם שלישי בדגמים שמגיעים לפה בזמן האחרון, הצרכן הישראלי מחפש רכב זול לקניה וזול להחזקה, להנות מנהיגה זה מזמן מילה גסה.

ברכבי יןקאה, בדומה לכל מוצר יוקרה אחר, המטרה ליצור מגוון רחב של מוצרים על מנת לענות לכל דרישה הזויה שמגיעה מבעלי ההון שיכולים לאפשר להם זאת. גרסאות לימיטד, התאמה אישית, מניעי קיצון ורשימות אבזור שלא נגמרות, הכל כדי שתכנס לסוכנות אחת לא לאחרת.

יש קשר עקיף ולא ישיר, גם כאן בוחנים כל מקרה לגופו. ברמת העקרון בארץ ישנה סטיגמה שמהירות היא גורם עיקרי לתאונות, למרות שאין כמעט הוכחה מדעית לכך, זו יכולה להיות אחת הסיבות. למרות זאת בעברי החלפתי 206 1.6 בקליאו ספורט מנוע 2.0 עם כמעט פי 2 כוח סוס ומודל אחד חדש יותר והביטוח היה כמעט זהה. ביטוח נקבע ע"י לא מעט גורמים, שים לב לדוגמא לאיביזה הבסיסית 1.4 שהביטוח נורא יקר כי הרכב נחשב כגניב, אז האומנם יש קשר אבל לא הייתי מסיק ממנו מסקנות.

חברים יקרים, אנחנו בפורום שבא לעזור לאנשים ממידע של אנשים אחרים, חבל על הדיון שבאמת לא הולם את רמתו של הפורום. לכל רכב וכל חברה יש חסרונות, תקלות, ונתוני יצרן מעוותים. לא מעט מהיצרנים והיבואנים מנסים לטייח פשלות כאלו או אחרות. הדיון היה על צריכת הדלק של הפיאסטה שאולי לא מדהימה בסעיף זה, אבל טובה מחלק מהמתחרות ופחות טובה מחלק אחר, בפורום בזמן האחרון יש רדיפה קיצונית אחרי צריכת דלק כאילו זה השיקול היחיד בבחירת רכב. במקרה רכשתי פיאסטה ידנית לא מזמן, והיא יכולה להתהדר בתואר הסופר מיני הנמכרת באירופה, בשלדה מצויינת, בעלות ביטוח נמוכה יחסית ועוד, ישנם לא מעט נתונים חשובים לא פחות ואפילו יותר מצריכת דלק. בנוגע לתלונות על שירות היבואן, לא מעט חברי פורום חלקו עימנו את חוויתהם השלילית או החיובית מכל יבואן, יש דרך וצורה לעשות זאת.

יוזמה מבורכת!!

אם אפשר לדעת מהיכן בוצעה ההזמנה, עלויות של כל פריט בנפרד יהיה ממש נחמד.

אומנם לא ביטחתי איביזה אבל לא מזמן ביטחתי פיאסטה ידנית 2012. פניתי לכל הגופים הישירים, כולל ביטוח לעבודי מדינה (אישיתי עובדת מדינה), וביטוח למועדון ״חבר״ כל ההצעות היו גבוהות יותר מהצעה שיקבלתי מסוכן הביטוח באזור מגורי ובנוסף יש למי לפנות ולא רק מוקד טלפוני. פנה לכמה סוכני ביטוח באזור מגורייך, תתפלא שלמרות כל הפרסומות, דווקא סוכני הביטוח לפעמים זולים יותר.

טוב חברים, חשבתי שמן הראוי שאחזור לעדכן. אחרי כל הערות שקיבלתי כאן, וקריאה מרובה ברשת, יצאתי לסבב התרשמויות בחנויות תינוקות. ראיתי הרבה דגמים שמצאתי עליהם חומר מוקדם ברשת, וראיתי גם כמה דגמים שלא יצא לי להכיר לפני הכניסה לחנויות. את הקוסקו סנרה ראיתי ודי ירד לי ממנו ישר, דגם פשוט עד מאוד, כלכך בסיסי שאין לתאר, אומנם עולה 400 שקל בארץ, אבל סוף סוף הבנתי למה הוא עולה רק 40 דולר בארה״ב, למרות זאת לא פסלתי, שאלתי על מלאי ונאמר שיגיע עוד חודשיים- זה היה הקש ששבר את גב הגמל והוא ירד מהפרק. האוונפלו טריומף, בצורה חסרת דופן נכנס במיקרה אבל לא נכנס בפיאסטה, גיליתי שלפיאסטה יש כסאות קדמיים גדולים משמעותית, נוסף על דשבורד שחוסם את הכסא כל הדרך קדימה, השארתי אותו כאופציה למיקרה, אך גם כאן נאמר שאין בארץ ויגיע עוד כשבועיים. המשכתי לחפש ובאחת החנויות הומלץ לי על כסא של הכרתי של פג פרגו קונברטיבל 5-70, המוכרת בחנות ממש המליצה, הגודל נראה מצויין, ובלי יותר מידי לקחתי אותו לאוטו לבדוק שהוא מתאים- לאחר שראיתי שהכסא מתאים שאלתי למחיר- 1600 ש״ח שיחסית למקסי קוזי לא היה נשמע כזה מרתיע, נאמר לי שאין מלאי בחנות ומזמינים מהיבואן פופיק- עקב חוסר הכרה של הדגם הלכתי לעשות שיעורי בית. לאחר שיעורי בית ארוכים, גיליתי שדגם זה הוא דגם אירופי שמיוצר לשוק האמריקאי במיוחד (משתמשים בlatch ולא באיזופיקס- אותו עקרון בתכלס), המוצר מקבל ביקורת מאוד טובות בחו״ל, אך אינני חסיד של אתרי ביקורות רגילים ורצתי לאמזון, שם הדעות היו נחרצות והכסא מקבל לא מעט שבחים מלקוחות שרכשו. לכסא יש כמה יתרונות שלנו היו חשובים, ישיבה נגד כיוון הנסיעה, ריפודית לתינוקות קטנים יותר, ושימוש עד משקל של 20 קילוגרם. טלפנתי ליבואן פופיק על מנת לדעת באיזה צבעים הכסא קיים והיכן ניתן להשיג חוץ מהחנות שביקרתי בה, ענה בחור ממש נחמד, אמר שניתן להשיג אצלהם בחנות היבואן באבן יהודה, שאלתי למחיר, אמר שהמחיר הינו 1800 ליחידה, אמרתי שאני מגיע במיוחד מירושלים ואני מעניין ב4 יחידות 4 (2 לי ו2 לחבר פורום נחמד שהתעניין גם), אמר לי שניתן להגיע ל1500 ש״ח. יום לאחר מכן (אתמול) נסעתי לחנות, הבחור שדיבר איתי בטלפון לא האמין שהגעתי מירושלים (בטור סוכן שטח זה היה פשוט), אמרתי שהחלטתי לרכוש יחידה אחת בנתיים (החבר פורום טרם החליט, ואני לא כלכך התלהבתי לרכוש 2 כסאות יקרים), המוכר הציג לי את הדגם, הראה את הצבעים, והציע מחיר ממש אטרקטיבי אם ארכוש את ה4 שדיברתי עליהם בטלפון, אמרתי לו שהבחור השני טרם החליט אבל אם המחיר יהיה תקף גם ל2 ארכוש עכשיו. לאחר 10 דקות, התחדשתי ב2 כסאות, פינקו אותי ב2 כיסויים שיגנו מפני השמש ואף מתקין מטעם החברה בא להתקין לי ברכב. אני רוצה לציין את היבואן ואת הנציג יניב, על שירות מעולה, יחס מדהים, ומחיר מצויין, והכי חשוב על כך שהיבואן בחר לא להיות גרידי- קוסקו סנרה עולה 40 דולר בארה״ב ,בארץ 400!!, אוונפלו טריומף עולה בארה״ב 180 דולר, בארץ 900!! הכסא שרכשתי עולה בארה״ב 380 דולר (יותר מפי 2 מהטריומף) ונרכש בפחות מ1300 ש״ח. לכל בעלי הסופר מיני והמשפחתיות, הכסא נכנס מצויין גם במיקרה וגם בפיאסטה, בפיאסטה נשאר קצת פחות מקום ליושב מקדימה, ובכללי יש מקום לאנשים קטנים יחסית (לנו זה לא מפריע, היינו מוכנים גם לוותר על המושב הקדמי), אשתי היום ישבה במושב הקדמי בלי בעיה עם מרחב קטן. תודה לכל מי שניסה לעזור, מקווה שהמידע יעזור להבאים.

אני מנהל תיקי לקוחות ארצי וגר בירושלים. יש לך את האפציה שהציעו לך פה שהיא לנסוע דרך כביש 6, ניתן להגיד שזו הדרך הרגילה דרך כביש מהיר. בפועל אני עושה את הנסיעה הזאת באופן קבוע בדרך הרבה יותר מהנה וללא פקקים, סע לצור הדסה ומשם או שתרד לעין כרם דרך חלק מכביש נס הרים, או שתמשיך לכיוון כביש המנהרות ותכנס דרך שכונת גילה.

שלום לכולם, התחדשנו בפיאסטה ידנית והמערכת המקורית אינה לרוחנו. היינו מעוניינים להתחיל להשקיע בה בשלבים כאשר בשלב הראשון נשקיע 2000 ש"ח. הבעיות- אין מקום לסאב כי בתא מטען יושבת עגלת תינוק, והhu המקורי. ראיתי שחברת metra מייצרת מערכת אפטרמרקט שמאפשרת להכניס כל hu דין אחד, למישהו יש נסיון עם זה? בדלתות יש מקום ל6.5 מקדימה ומאחורה. הייתי מנסה להגדיר סגנון מוזיקה אבל ניתן להגדיר את אישתי בשתי מילים, אייל גולן. אין צורך למשהו בומבסטי כי סגנון המוזיקה פשטני, אם המערכת בילט אין מספקת, אסתפק בהחלפת רמקולים. תודה.

זו הסיבה שחרגנו מהתקציב שלנו קצת ובחרנו בפיאסטה יחסית חדשה. בהתקנה של המתאם הנוכחי עם הסלקל אני מוודא שאין לו כל אפשרות לזוז מילימטר, בזה אני חייב לציין את הבסיס של מקסי קוזי לטובה שמדליק נורה אדומה שמשהו לא בסדר.

זו המסקנה של הסרטון בטד, תקדיש כמה דקות ותצפה, גם אני הייתי מופתע מאוד.