Yossim

וישה יש בעיה בכל התוכנית הורודה הזאת, ברגע שלא מסתדר להחליף רכב מסיבות כאלו ואחרות נותרת בלי הון ראשוני ובלי רכב.

אנשים מסתכלים שחור ולבן, יש לי 40 אין יד שניה טוב בסכום הזה אז הוא נתפנק על חדש. אבל מה עם פתרונות באמצע? של קניית רכב ב60 לדוגמא ולקחת הלוואה נמוכה יותר וקלה יותר להתמודדות. ניקח דוגמא את החבר שהזמין איביזה ב105 אלף שקל בסיכום העסקה בערך בזמן שהיה לו 40 אלף איתם הוא לא מצא עסקה ראויה. אבל למה לקחת על עצמך 65 שאין לך ולהיכנס לסיכונים במקום לרדת לאותו רכב עם מנוע 1.4 פשוט ולא 1.2 טורבו, או לחלופין ההצעה שלי לרכוש סוויפט בת שנה ב65 אלף ולקבל רכב מורדני, זריז ואמין ועדיין בתקופת אחריות.

דירה היא מוצר יקר אך חיוני, ולרוב אף שומרת על ערכה. רכב הוא מוצר צריכה וככזה אין שום טעם להתחייב לרכב חדש שקיימות אופציות לרכב יד 2. במקביל למעקב אחרי השרשור שוחחתי היום עם חבר שהחליט להזמין אביזה fr ידנית ב101,000 כאשר הוא משלם 40,000 היום, כ50000 בסוף תקופה ועוד סכום זעיר כל חודש. ששאלתי מאיפה יביא את הסכום בסוף התקופה אנא שיהיה בסדר ומקסימום נפרוש אותו בעוד הלוואה. כל זאת בזמן שייעצתי לקחת הלוואה נמוכה משמעותית מהבנק ולקנות סוויפט ידנית מודל 2012 ב65, או פשוט להסתפק ברכב ידני מודל 2010 שנכנס לתקציב, אבל אנשים איבדו פרופורציות.

שבוע טוב ושקט לכולם, תודה רבה על התשובות. יש למישהו עוד משהו להגיד על אחת מן המועמדות.

טוב עשיתי בדיקה, מחירי הביטוח זהים. השאלות שנותרו הם מה היתרונות של הסוויפט? אני רואה שבסוויפט יש מנוע 1.25 ו1.5 מלבד הכוח יש הבדלים נוספים? ולמי שמכיר עלויות טיפולים של השניים. שבת שלום והרבה שקט.

צביקה מה היתרונות של הסוויפט על פני הi20? ביונדאי נהגתי, בסוויפט דווקא לא.

סליחה ששכחתי, מיני לא באות בחשבון. רק סופר מיני.

אני חוזר להתייעצות נוספת, לאחר שהחלטנו לרכוש לאישתי פיאסטה ידנית הגיע הזמן לרכוש רכב חדיש לאימי. התקציב 60-70 אלף. המטרה סופר מיני ממודלים 2011-2012. נסועה שנתית נמוכה מ10 אלף קילומטר. הנסיעה היא עירונית בלבד, אימי לא יוצאת מהעיר ולא עוברת 100 קמ"ש, ב90% מהזמן נוסעת לבדה. מחליף אימפרזה 2006 שיצאה מהחברה ועומדת על 80 אלף קילומטר. מה לא בא בחשבון: כל גיר רובוטי או dsg. פחות מתעסקים בצריכת דלק עקב נסועה נמוכה, מה שחשוב זה קודם כל אמינות, עלות ביטוח וטיפולים סבירה, נוחות ובטיחות לפי הסדר. מה עלה לי לראש? I20, סוויפט, i25, קיה ריו, מאזדה 2 ופיאסטה אוטומטית. המאזדה 2 נחותה מהשאר כנראה אבל ב80 כבר אפשר לקנות חדשה. מה דעתכם?

למכירה אייפון 5 שחור 16 גיגה. נקנה לפני שנה באידיגיטל אך הוחלף לחדש לפני חודש, ללא מכות או שריטות, במצב מושלם כולל מגן אוטרבוקס בצבע כחול ומדבקת זאג חדשה שטרם נפתחה. בנוסף מגיע עם אוזניות מקוריות ומטען מקורי והחלק התחתון של האריזה ללא העליון. מגיע לכל מקום בארץ. אפשר להחליף על מצלמת גופרו.

ההתרגשות שלך עולה מתוך המילים, הבחירה של החברים מרגישה כלכך ראויה. גרמת לי ללא מעט חיוכים כאילו אני נמצא שם איתך. אפילו החיוך שמרוח לך על הפנים בכל תמונה מעביר את האושר בצורה מדהימה. רציתי לציין את הE30 סטיישן והגולף ראלי MK2 שפשוט פירקו אותי. לראות אגדות מוטוריות במצב כזה נותן להם הרבה כבוד.

היום ברדיו ירושלים במקרה שמעתי פרסומת על הסוניק rs טורבו ב99 אלף שקלים. בדוק זאת.

אתה שואל כאן שאלה סובייקטיבית, לא מעט אנשים בישראל העדיפו את הסקודה פאביה על פני המתחרות למרות שקיבלה רק 4 כוכבי בטיחות. קניית רכב מורכבת ממספר שיקולים שבטיחות הינו אחד מהם ורק אתה יודע איפה הוא מדורג בראש סדר העדיפויות. דברים נוספים שזכורים לי הם שהמבחן האירופאי נחשב מעט מקל ביחס למקבילו האמריקאי, בנוסף המבחן הוא יחסי לקטגוריה כאשר רכבי המיני נחשבים פחות בטוחים גם ככה מבחינות פיזיקאיות וכדומה. בנוגע למחיר, אני לא מאמין שיהיה שינוי מהותי. אם החלטת על היונדאי, ניתן לבדוק את אחותה התאומה הפיקנטו שהצליחה יותר במבחנים אלו, טו לחלופין לשקול רכבים נוספים.

ידני בישראל זה מוקצה, אם לא השינויים במיסוי בכלל הנישה הזאת לא היית מרימה את האף.

הדגם המדובר הינו 2012, איננו כולל מערכת מולטימדיה או דיבורית בלוטוט מובנית, כך שבסעיף הזה אין כל יתרון למערעת המובנית מלבד סרבול אדיר להחליף אותה. שאני מדבר על התפשרות זה לא ביחס לפיגו מלפני 13 שנה, אלא ביחס לגרסא האוטומטית שמשווקת בארץ ובעלת תוספות רבות כגון חלונות חשמל מאחורה ומערכת מזגן אלקטרונית, ובארץ לצערנו רק יבואן המשנה מביא את הדגם המאובזר. על כל אלה המנוע היחסית עצל שמגיע כמעט בכל דגמי הסופר מיני הידניות במקום מנוע 1 ליטר אקובוסט נמרץ.

הרכב הנ״ל היה הרכב הראשון שלי, אומנם בציר 2001, עם 110 כ״ס אך סך הכל כמעט רכב זהה. רכב מדהים, מהימים שרכב סופר מיני ידני לא היה צריך לבוא עם התפשרות על כלכך הרבה סעיפים, היום שרכשנו את הפיאסטה 1.25 ידנית אני כלכך מעריך את מה שפיגו נתנה ללקוח יותר מעשור קודם לכן, ללא התפשרות על ביצועים או על אבזור, פשוט רכב סופר מיני ידני פשוט מצויין. הלוואי והיום רכישת סופר מיני ידנית לא הייתה מלווה בכלכך הרבה פשרות, אבל הבעיה היא בעיקר ביבואנים שפוסחים על הדגמים הנ״ל ובוחרים באופציות הדלות ביותר.

סוף סוף פיניתי זמן לראות את הסרטון מתחילתו ועד סופו, ליבי ליבי עם הבן אדם, אחרי כלכך הרבה זמן להגשים חלום והיתקל בכלכך הרבה תקלות זה פשוט בלתי נתפס, חבל שפורשה בחרו שהסרטון הזה יצפה בכל העולם עד שהם החליטו להחליף לו רכב/להחזיר לו את כספו כפי שמצויין בפופ אפ בסרטון. יחסי הציבור הכלכך גרועים שנוצרו לחברה ברמתם זה פשוט פשע, יכלו לצאת כלכך גדולים אם היו מציעים את הפתרון הנ״ל עוד קודם לכן.

אני מבין את ההסתכלות שלך על היחס מסוכנות כזו או אחרת ועל הקשיים בעסקאות הטרייד. אבל אני חייב לציין שאני לא כלכך מבין אותך בדרך הסתכלותך על העיסקה הנ״ל, רכב משרת אותך בחיי היום יום והוא אחד ממוצרי הצריכה עליהם אנו משקיעים את הסכום הגדול ביותר במהלך חיינו, על כן יש לבחור את הרכב המתאים ביותר עבור הצרכים שלך ולאוו דווקא את החברה שנציג המכירות שלה הכי חייכן, או החברה שתתן לך טרייד אין בעסקה טובה יותר. את הרכב הנוכחי הייתי מוכר ביד 2, אני מאמין שהמחיר שתקבל יהיה לא רחוק מכל עסקת טרייד אין חליפית, את הרכב הבא תבחר בהתאם לצרכים שלך, שזה לדעתי הסעיף החשוב ביותר. את המפתח תמורות מפתח אפשר לגשר בהרבה דרכים כמו מימון ביניים, או השכרת רכב לתקופה קצרה, לפעמים נראה קצת פחות כלכלי, אך תסתכל על הצד החיובי לפחות יהיה לך את הרכב שאתה רוצה ולא תתעסק בדברים של מסביב.

קודם כל תשבוחות על הכתיבה המצויינת, החוויה עוברת במלואה בדומה מאוד לכתיבה על הst, סוף סוף ביקורות שעוסקות בחיי היום יום והרגשה בגוף ראשון. אני צעיר ממך, כנראה אפילו בשתי עשורים, הרכבים הראשונים שלי היו 206xs ידנית ולאחר מכן השדרוג המתבקש לקליאו 172 דור ראשון, תמיד הסתכלתי בסלידה על מיני וואנים ורכבים בתצורת סטיישן, מפגש עם רכבי יוקרה בתצורת סטיישן באירופה אפילו העלה בי תמיהה למה אנשים עושים זאת לעצמם. ואז התבגרתי קצת, נולד הילד הראשון והופ אתה מגלה דברים שעד היום היו חסרי חשיבות, פתאום קשה להכניס את הילד לכיסא בטיחות בלי להתאמץ לא לדפוק לו את הראש, פתאום הבגאז של משפחתית קלאסית נראה הנדסת אנוש גרועה לחלוטין שעגלת התינוק נכנסת במאמץ, וחוסמת את הגישה לכל החלק הפנימי שלו. אחרי סיבוב קצר על רכבים שעד היום סלדתי מהם, אתה מבין את העליונות של הרכבים הללו בשימושיות יומיומית וכמה הסלידה נבעה מצעירות וחוסר הבנה. אני חייב לציין היום שאני רואה s-max זה פשוט עושה לי את זה, אני סוף סוף מבין את המשפט... שתגדל, תבין. שאפו.

אני לא זוכר בדיוק איפה קראתי את זה, אבל הרשם שפורד בתוך שנתיים מפסיקה להשתמש במנועי ה1.6 האטמוספריים. דובר שם גם על הפיאסטה וגם על הפוקוס, ועל החלפה מלאה בדגמי האקובוסט המקבילים. זה אומר שדלק תרצה או לא תרצה, השינוי יגיע מפורד העולמית.

תמונות מדהימות. אשמח לשמוע קצת על מהלך נטיול ועלויות. אולי החלום הזה לא כלכך רחוק.

בשלב הראשון תשאיר רק את הריו, הi20 והסוייפט. הם המוצלחות מהרכבים שרשמת. הרומסטר קצת חורג מהשאר שהם סופר מיני, אם התצורה מדברת אלייך תבחן גם ניסאן נוט.

מחשב קולנוע ביתי מושלם מריץ h.264 בקלילות, כולל hdmi ומארז אלומיניום שוכב. מעבד- intel g840 לוח אם- intel dh67bl זכרון- 4 גיגה ddr3. ד.קשיח- wd 500G מארז-antec fusion black ספק- antec 380w מחיר רק 999 יוסי 050-4-750:500

זו השוואה לרכבים מסגמנט שונה לחלוטין. בעוד הS1 היא רכב סופר מיני על סטרואידים, שמוותר על שימושיות בדמות רכב קטן עם 3 דלתות, הקופרה יכולה לשרת משפחה בדומה לגולף GTI. הקופרה הפכה להיות שם דבר בקטגוריה הזו, שבזמן האחרון קיבלה זריקת מרץ מכיוון פורד עם הפוקוס ST. המלחמה על הכיס של המשפחה הזריזה גדל וזה טוב לצרכן הסופי, כי תחרות תוביל למחירים אטרקטיביים יותר. בנוגע לסוגיית האוטומט והידני, אסור לשכוח שחלק מהרכבים הללו משרתים בחלק מהמקרים את בת הזוג שלא בהכרח מעוניינת לנהוג בידני, תוסיפו לכך אנשים מבוגרים שרוכשים רכבי ספורט ומעדיפים שרגל שמאל תנוח לה בכיף. יוזמה מבורכת מצד הפורום, שעשה זאת פעם קודמת גם עם האלפא מיטו, שאפו.

אני חושב שזה יוזמה מבורכת והגיע הזמן שמדינת ישראל תפסיק להיות מדינת עולם שלישי. בן אדם נורמטיבי עובר על החוק רק כי נסע במהירות שתואמת את הרכב ואת הכביש בו הוא נוסע. כביש 6 ממזמן צריך לאפשר נסיעה של 130-140, וכמוהו לא מעט כבישים יכולים לאפשר מהירות גבוהה יותר. מקווה שמישהו ירים את הכפפה ונראה שינוי בתרבות הנהיגה בישראל, ולא ברקסים פיתאומיים שהוויז הודיעה שיש מצלמה.

טוב אני חוזר לטובת הכלל עם רשמים מהקניה. קודם כל הכסא ״יושב״ מצויין הן במושב האחורי של הפיאסטה והן של המיקרה, נשאר מרווח סביר בשתיהם לישיבה במושב הקדמי. הכסא מאפשר ישיבה נגד כיוון הנסיעה עד משקל של 20 קילוגרם ועם כיוון הנסיעה עד משקל 31 קילוגרם. לכסא יש ראש שמאפשר 10 דרגות גובה, כאשר ה7 הראשונות מתפקדות גם נגד כיוון הנסיעה. הילד יושב מאוד בנוח ונראה מאוד מרוצה ביחס לסל קל, מרווח לו והוא לא מתלונן. לכסא ישנה ריפודית הגבהה לילדים קטנים, אנחנו עדיין משתמשים בה והיא כרגע עוזרת לילד לשבת בצורה נוחה. בשבועיים האחרונים היה לי קצת בעיות עם המיקרה, יצא לי להתקין את הכסא בפוקוס ובsx4, כאן המצב הרבה יותר אופטימלי, נשאר מקום מעבר לסביר ליושב מקדימה והמצב הרבה יותר אידאלי למשפחה בת יותר מ3 נפשות. אנחנו מאוד מרוצים מהרכישה, מקווה שהמידע עוזר למישהו.