liorwohl

אני מבטיח לך שאם תקח פנדה לא תהיה מאוכזב, אבל כן אפשר להתלבט קשות אם בשביל עוד 10k מקבלים 4 כריות אוויר יותר ו2 כוכבי בטיחות יותר. הגודל הנוסף זה רק חסרון כי הקליאו בטח תסע כמו עגלה ויהיה יותר קשה להחנות אותה. על הפנדה הכוח מספיק רוב הזמן. אם הבטיחות נראית לך סבירה (3 כוכבים היא קיבלה בלי esp ועם כרית אחת, היום כן יש 2 כריות וesp), והגודל של הקליאו גם לך לא נראה יתרון, ואתה נמשך דווקא אל פנדה.. זה לא סתם, אולי לא תוכל להתלהב שעשית את עסקת חייך אבל אתה תהיה מרוצה.

אז תקרע לפיקנטו את הצורה ותקבל 1-14 -15, תאמין לי שבשום אוטו שתקנה לא תקבל כזאת תוצאה טובה. ויכול להיות שמה שמציק לך זה הזמינות כוח והגיר, בפנדה המצב הרבה יותר טוב מהבחינה הזאת למרות שהכ"ס אותו הדבר, אז שווה לך לעשות עליה נסיעת מבחן סתם בשביל לדעת אם זה מה שמפריע לך, ומי יודע אולי תקנה פנדה בסוף

זה שורט למדיי, מוריד ברק או עושה סריטות בלקה לצבע תקין, ויכול ממש להגיע לצבע יסוד בפינות של מכוניות עם צבע בן 20+... מנסיון

http://cgi.ebay.it/Phonocar-3-722-Tasca-Altoparlanti-Ant-Fiat-Punto-/110714271384?pt=Monitor_Caricatori_ed_Accessori&hash=item19c715b698#ht_2188wt_879

איזה נחמד ההתעניינות המחודשת בפנדה פתאום גם אני רוצה כאלה פסים אבל בטח שלא במחיר הזה (ואני מוכן להוציא כמה מאות טובות על פלסטיקים לא שימושיים אבל 1200 זה כבר הסחפות) אולי יהיה אפשר לארגן "קבוצת רכישה" של איזה 3-4 זוגות פסים כאלה

סקירה יפה, מסכים עם כל מילה אם כי חבל שאתה סתם נוסע כמו זקנה "כי זה לא בריא למנוע", יש סל"ד כדי שתשתמש בו ואת האמת כשנוסעים לבד שמתי לב שהמד צריכת דלק הכי שמח מתי שמאיצים חזק (עד 3500-4000), הוא מהר מאוד יורד לסביבות ה4-5 ליטר ל100 ק"מ ככה, לעומת תאוצה איטית שנשארת בסביבות ה20 לכמה שניות לא נעימות. גם מוזר שאצלך חסכו בצבע לתא מנוע ובידוד לקיר אש, אצלי יש את הדברים האלו ובנוסף לכך, לאוהבי המערכות, בדקתי והרמקול המקורי הוא 8 אינץ'... כאילו הרמקול עצמו הוא 6.5 אבל הוא מורכב על עיגול פלסטיק שמגדיל אותו ל8, ככה שאפשר להתפרע באוטו הזה עם המערכת. לא כמו בפיקנטו

בתדלוק הקרוב אני יבדוק את הצריכת דלק לפי המחשב והצריכת דלק לפי חישוב - פעם ראשונה שלי עם הפנדה. תדלוק אחרון שנסעתי המון בעיר המחשב כתב לי 8.3 ליטר ל100 ק"מ, עכשיו שאני נוסע רק בכבישים מהירים זה כבר 6.9, אולי עוד ישתפר. ואני תמיד שוכח שזה פנדה ולא 500 אבארט , אז צריכות דלק שכאלה פשוט מעולות. ויותר לנושא השרשור, יש לי תחושה שבפיאט זה פשוט לא מחשב את הזמן שעומדים בניוטרל, רק זמן נסיעה. (כי הרי אי אפשר לחשב צריכת דלק בעמידה, וזה נשמע לי מתאים באחוזי הבדל שכתובים כאן)

מישהו יכול להסביר מה לא לעשות כדי להגיע למצב הזה? גם הפנדה שלי גבוהה וצרה ולפעמים אני שוכח שהיא לא פיאט 500 אבארט למרות הדמיון

אם האונו 4 הילוכים עם 45 כ"ס שהייתה לי הגיעה ל140 אז אני מניח שהפולו עוברת אותה קצת

פיאט 500 אמנם נשי אבל יש הבדל בין לקנות משהו כמו פיאט 500, מיאטה וורודה או מיני one אדומה, שבהם אתה מראה שאתה בחרת את האוטו ושאתה לא צריך להוכיח את הגבריות שלך לאף אחד, לבין לקנות מאזדה 2 \ סוזוקי סוויפט \ ניסן מיקרה - באדום - שבמקרה הזה אתה מראה שאתה סתם גיי נ.ב, אני מאוד מקווה שעוד כמה שנים בודדות אני יסע בפיאט 500 אדומה, עדיף אבארט אין מחיר לתחושה שאוטו כזה נותן. גם זה אוטו לכל החיים, מתי יצא משהו עם עיצוב כזה. חוסך כסף בהחלפות.. איביזה אתה תרצה להחליף עוד שנתיים שיצא הדגם החדש.

בסלקום זה לפי מהירות ולא לפי נפח, הנפח הוא בלי הגבלה. המהירות הנמוכה שעולה 24 לחודש היא 384KB.

מישהו יודע אם החבילה האיטית בסלקום שעולה 24 לחודש מספיק מהירה בשביל הרדיו ובשביל תוכנות כמו סקייפ?

באוטו החדש שלי שמתי רק קומפוננט וHU טובים ועם קצת כיוונים זה נשמע ממש טוב. לא מרגיש צורך במגבר. ובאסים יש מספיק, לא מרעיד את השכונה אבל זה בכל מקרה אני לא אוהב..

הטעם שלנו במכוניות מאוד דומה (חוץ מהמאזדה קסדוס ) וכרגע הפנטזיה שלי היא 500 אבארט. את הפנדה רק קניתי אז אני אשאר איתה שנתיים שלוש ואז המחיר של האבארט והכסף שלי כנראה יתאימו אחד לשני. האבארט גם חזקה ומתנהגת, וגם חסכונית וקטנה, גם נראית מעולה וגם דיי אמינה ופשוטה יחסית.. פשוט אוטו מושלם. רק המחיר טיפה גבוהה עדיין. אבל לעבור מפנדה חדישה, שמורה ואמינה לאיזה משהו ישן לפי דעתי זה לא הכי חכם. אבל אם משהו יקרה לפנדה שלי.. כנראה שהמחליפה תהיה אלפא 147 עם ה105 כ"ס, נראית מליון דולר וטובה בכל הפרמטרים במחיר זול, רק האמינות לא בדיוק ברמה של הפיאט אבל לא משהו קטסטרופי. ובקשר לכמה אלטרנטיבות שכתבת - ספייס - לאח שלי יש elx שנת 2001 במצב הכי טוב שיש, והפנדה מרגישה יותר טוב. 306 - מיושן לגמריי.. פוקוס - לא נראה לי מה שאתה מחפש, לא כזה מיוחד או מעניין, סתם אוטו שעושה הכל טוב+. מיני - יכול דווקא להיות מעולה אם נכנס לך בתקציב, נוסע טוב ונראה מיוחד מאוד, ואני מאמין שאמין למדיי, לא שומעים טענות על האמינות שלה.

בתמונה הזאת זה 15" שהגיעו מקוריים עם פנדה 100hp (בחו"ל)

הג'אנטים עלו 1159 באוטודיפו והצמיגים 920 בצמיגי חנניה ביפו. במקרה שלי הצמיגים היו המקוריים של האוטו (והוא שנת 2006) ככה שהייתי מחליף את ה13 האלה בכל מקרה. והנה סיפור קטן למה לא לקנות מאוטודיפו והמלצה על איפה כן לקנות: רציתי לקנות באוטודיפו את הצמיגים והג'אנטים כי היו הנחות ונראה מקום ממוזג ונוח. בחרתי ג'אנטים מהקטלוג וצמיגים כי הם הבטיחו חברה טובה (כבר שכחתי איזה) במחיר טוב. יום אחרי שהג'אנטים הגיעו כשבאו להרכיב צמיגים על הרכב הוא הביא "חברת בת שלה" ו"זה אותו הדבר", רמאי ושקרן. אז לקחתי את הג'אנטים בבגאז', ואת הצמיגים (פלקן) קניתי בצמיגי חנניה ב920 שקל. בנוסף לזה צמיגי חננייה היו צריכים לעבוד קשה למצוא לי ספייסרים מתאימים כי אוטודיפו הביאו כאלה שבכלל לא התאימו לג'אנטים. (לכל ג'אנט יש ספייסרים מפלסטיק שמתאימים לו) אז אחרי שבאוטודיפו פרקו והרכיבו לי את הגלגלים סתם ושחיכיתי להזמנה שלהם יום והם בכלל הביאו דגם אחר של ג'אנט (שבמקרה אהבתי ) ראיתי שבצמיגי חנניה יש גם ג'אנטים והמבחר בתצוגה הרבה יותר רחב ולא הייתי צריך לחכות ולשבת שעתיים שימצאו לי ספייסרים. האוטודיפו האלה עיקבו אותי מאוד במקום שזה יהיה פעולה מהירה. בפנצ'ריה הזאת אפילו צבעו לי את התופים והקליפרים בשחור בלי שביקשתי כדי שלא יראו את החלודה, השירות שמה היה מעולה. בקיצור אם אתה באיזור קנה רק שמה.. יש תמונות מהטלפון, אבל במציאות זה נראה פי מליון יותר טוב, פשוט פנדה זה האוטו הכי לא פוטוגני שיוצר אי פעם ואני לא צלם טוב:

גם ה14 מצריכים החלפת צמיגים כי הפנדה באה עם 13 בחתך גבוהה. (אלא אם כן שינו את זה בפנדות האחרונות) אני החלפתי ל14 עם ג'אנטים מעוצבים (לא של פיאט) וצמיגים פאלקן שהיו הכי זולים מהאיכותיים, אל תקנה סיניים וחברות בת למינהם, חבל על ההתנהגות, הנוחות והשקט שיהרסו.

לפי דעתי המחיר שלה צנח בהתחלה סתם כי היא היתה בקטגוריה משלה, עכשיו שיש אלטו ופיקנטו ו107 וכו' המחיר צונח רק בגלל שהמחיר בחנות סתם גבוהה ובפועל מוכרים ב67, שזה גם הרבה מדיי ולכן איך שהאוטו יוצא מהסוכנות הוא שווה 60.. מעבר לזה אני לא חושב שלוי יצחק יוכל יותר להצניח לפנדה את המחיר למתחת למחיר של אלטו, כי זה פשוט לא הגיוני. אבל זה נשאר לחכות ולראות.

הפנדה היא האוטו הכי טוב בקטגוריה, רק חסר לו איזה כוכב בטיחות אחד בeuro-n-cup. הפיקטנו מתקרבת מאוד, אבל הנסיעה בפנדה יותר חלקה, המנוע יותר מושך בסל"ד נמוך, הכסאות והמטלים יותר נוחים, והמנוע וותיק וידוע באמינות וחסכנות.. באמת שאם הפנדה היתה נבחנת שוב ומקבלת את ה4 כוכבים עם האבזור בטיחות הנוכחי שלה ובמחיר של 62 אלף היא היתה הכי משתלמת. כרגע הכי טוב לקנות פנדה פרטית משומשת שנסעה מעט ונראית (כמעט) כמו חדשה עדיין, זה מה שאני עשיתי אבל אם רוצים רק חדש, מי שמעריך את יתרונות הפנדה ורואה אותם, שווה לו להוסיף את ה5 אלף מעבר לפיקנטו לפי דעתי.

אצלי הסיפטומים הם: 3 מכוניות ב4 שנים של רשיון, כולם מאותו היצרן ביציאות עם חברים כמעט תמיד האוטו שלי מסיע למרות שהוא הכי קטן צריכת דלק של משפחתית בפיאט קטנה וחסכונית באוטו הראשון המערכת היתה שווה יותר מהאוטו בודק את האחיזה בכל כיכר קניתי ג'אנטים ל2 מהמכוניות שלי רק בשביל היופי בשבילי למרות שזה לא תורם כלום בתכלס המכוניות שלי לא ראו מוסך מעולם, אבל דווקא הרבה תוקן בהם , רק כדי שמוסכניק לא יהרוס לי את המקוריות של האוטו האוטו נראה לרוב כמו מראה על גלגלים מרוב ווקס 95% מהתמונות בפלאפונים שהיו לי היו של מכוניות המושג גיר אוטומטי לא קיים אצלי הסדרות היחידות שאני מוריד קבוע הם פיפט גיר וטופ גיר

גם ב206 תצטרך להוסיף אותו כסף בשביל מערכת.. ומערכת טובה יכולה לכלול רדיודיסק סביר של פיוניר וקומפוננט, לא יותר מ1500 שקל.

כמה חוטים יש למאוורר? אם יש לו 2 או 3 אתה צריל לשלוט במתח שעובר אילו פיזית ולהחליש אותו עם פוטנציומטר כזה http://www.dealextreme.com/p/pc-cpu-cooling-fan-speed-controller-front-bay-mount-5986 אם יש למאוורר 4 חוטים אז אפשר לשלוט בו דרך תוכנה

לפונטו ב2 הדורות יש את אותו המנוע (אם מדובר על ה60 כ"ס) ככה שאם יש בעיות ראש מנוע יש אותם ל2 הדגמים אותו דבר. בדור הראשון יש אבל הזרקה חד נקודתית מעפנה ובדור השני רב נקודתית מודרנית, יותר חסכוני וכנראה שגם נוסע יותר טוב. היתה לי פונטו דור ראשון 60 כ"ס ועכשיו פנדה 60 כ"ס והפנדה פשוט מרגישה יותר זריזה, וכל ההבדל הוא בהזרקה. בפונטו החדשה יותר יש 4 כוכבי בטיחות, לעומת 2 בישנה, כסאות נוחים יותר, מחשב דרך ועוד כל מני שכלולים קטנים. וכל זה בתנאי שאתה משווה לפונטו דור ראשון מ98-2000, הישנות יותר בכלל אין מה להשוות. (מזגן עלוב תוצרת הארץ וחוסר באבזור מודרני בסיסי) ההבדלים היחידים שאפשר להגיד שלטובת הישנה הם: ההגה כוח שהוא רגיל ולא חשמלי, אבל גם לסדר את החשמלי בעת הצורך לא עולה כבר כל כך הרבה, עניין של כמה מאות שקלים שכנראה לא תצטרך להוציא בכלל. העיצוב פנים שלפי דעתי בספייס לא ממש יפה אבל זה לא קריטי כמובן.. ועוד חסרון קטן לדור השני הוא שבדגם הנפוץ אין שעוני סל"ד וחום ובדור הראשון בדרך כלל יש.

הפונטו שאני כתבתי עליה גם היתה הזרקה חד נקודתית מעפנה, והרבה נסיעה בעיר, פקקים ו110+ אז קיבלתי 1-10 באופן קבוע כל תדלות. בפנדה הספקתי כבר לשים לב שאם האוטו לא מצליח להאיץ יותר וממשיכים להכניס את הדוושה אז הצריכה רגעית בכלל לא משתנה, שזה ממש נחמד, כי לא נשרף ככה שום דלק שלא היה מועיל. בפונטו זה בטח לא היה ככה, ובטח יש עוד המון שיפורים אחרים. אז בפנדה אני מקווה שיצא לי 1-14 +-. אבל רק בסוף החודש אני יתחיל לנסוע בה הרבה (פ"ת-צריפין בשעות העומס). בעסה כי זה מסקרן אותי כבר הרבה זמן כמה צריכה תצא אם פיקנטו בנהיגה חסכונית משיגה 1-15 אז אולי זה לא משהו אבל לפי דעתי זה ממש לא צורה לבדוק ככה. צריך השוואה רצינית.