liorwohl

אז הרבה זמן לא עדכנתי, הפסקתי עם קצת בעיות מנוע בעמוד הקודם, זה נמשך כמה חודשים, בנסיעה הכל טוב, בעמידה ארוכה (טסט, רמזור ארוך) אם לא שמים גז מדי פעם היה מתחמם מעבר לחצי בשעון טמפרטורה. הנוזל קירור היה מטפס אל הפקק מיכל עיבוי (הוא מיכל הוא חלק מהרדיאטור, הפקק אטום). אבל זה כבר החמיר והחמיר ולא רציתי להמשיך ככה, אז פירקתי טרמוסטט לבדוק אותו בסיר מים - היה תקין, הגיע יוניט מאוורר חדש - לא שינה והישן עבד תקין באותו סיר. ניסיתי לנקז אוויר מהנוזל קירור כמיטב יכלתי אבל זה לא עזר. כבר הבנתי מה הקטע, אם יש בועה במערכת קירור באוטו הזה היא מיד הולכת לנקודה שבה נמצא היוניט שמפעיל את המאוורר. לא שום פינה אחרת במערכת - רק לשם!! ואז אין מאוורר ומתחמם. ואם האטם ראש פרוץ קצת אז המנוע מכניס לשם אוויר ועושה בועה. בהתחלה הייתי קצת באבל כי אמרתי לעצמי טוב המנוע אוכל ליטר שמן ל1000 ק״מ בערך, נחליף כבר את כולו לא רק ראש מנוע עוד פעם, אבל זאת הבעיה שאין לי תנאים להחליף מנוע לבד בבית, לא רוצה להשאיר את האוטו איפשהו באיזה מוסך בלי שאני יושב להם על הראש ושומר על הפלסטיקים הנדירים שלי, וגם לא ממש בא לי להוציא על זה 6000 שקל או כמה שזה לא עולה. אז אמרתי כוסעומו נתקן רק את הראש שיסע בנתיים. פירקתי הכל ובהמלצתו של עידן עם הפונטו קבריולט הצהובה והכסופה ובגלל שזה 10 דקות מהבית לקחתי את הראש לשיפוץ אצל ״בלמי השרון״ בכפר סבא. אמר לי שהוא עמוס ויקח לו שבוע וחצי - שבועיים, בסוף עשה את זה תוך כמה ימים בודדים בלי שאני אגיד כלום. הכל עם הסברים, תמונות, רוגע והמלצות. מאוד שונה מהמקום הקודם מפתח תקווה שמכר לי את הראש מנוע הזה שעשו טובה שהם עושים עבודה, לא מאוד מדייקים בניגוד לשם של העסק. יאיר בבלמי השרון הראה לי את הגומיות שסטומים שיצאו מהראש מנוע, כל אחת שונה, צבע אחר, לא קשורות למנוע הזה. סתם שמו חופן כלשהו מה שיצא יצא. אני לא מבין גדול בגומיות שסטומים אבל יאיר אומר שזה כאילו לא היו גומיות שסטומים בכלל. אומר גם שלא עשו שום כיוון שסטומים. ואיכשהו פקק מים שעל הראש כבר נזל, רק עברו 3 שנים (וואו איך הזמן טס) ו14 אלף ק״מ. יאיר אמר לי לעשות מבחן לבלוק מנוע כדי לראות עד כמה הרינגים לא אוטמים - לשים את הבוכנות באותו הגובה, לשפוך דיזל שמה, ולראות אחרי שעתיים אם נשאר נוזלים או שהכל נשפך מעבר לרינגים אל השמן למטה. שלא נשים ראש מושלם על בלוק מחורבן, עשיתי את הבדיקה למרות שלא משנה מה היו התוצאות הייתי מחבר את הראש (מפרט פה בשביל עצמי לעתיד ולמי שמעניין אותו: ) צילנדר ראשון צד נהג ירד פחות מסנטימטר, השני ירד כ2 סנטימטר, שלישי ירד 1 סנט', רביעי בערך 1.5 ירד. אז נשאר דיזל אחרי שעתיים - אז הכל טוב הבלוק תקין. בצילינדר הראשון גם נשאר דיזל עד הבוקר למחרת.. למה בכלל הלכה האטימה בראש והגיעו גזים אל המערכת קירור לא ברור. יאיר הראה לי על האטם הישן שרואים את המעבר גזים בין הצילינדרים. יש על האטם איזה סימן קטן שאולי מעיד על קיפול שהוא קיבל לפני ההרכבה. הוא אומר שאולי לא עשינו את הסגירה עם הטורק והזוויות כמו שצריך, אבל עשינו את זה לאט ולפי הספר אז פחות נראה לי. אולי הראש היה עקום מההתחלה.. מקווה שזה יחזיק הפעם יותר מ14 אלף ק״מ. עכשיו תמיד האוטו התקשה לעבור בדיקת זיהום אוויר על co גבוהה, אולי עם גומיות שסטומים נורמליות וכיוון שסטומים הוא יעבור את הבדיקה הזאת סוף סוף פעם אחת? ואולי לא יבלע שמן גם. נראה. בהרכבה של הראש עכשיו החלפתי כמובן אטם ראש ואת הברגי מתיחה, החלפתי הרבה אומים וברגים שונים שיהיה מבריק ויפה ולא ישברו לי, ולא כל בורג בסעפות עם מידה שונה כמו שהיה. החלפתי פלאגים שהיו כבר לא יפים, הפעם גם ניקיתי את הלמעלה של הבוכנות. שאר הדברים עוד היו חדשים למדי מפעם קודמת - משאבת מים, טרמוסטט, יוניט מאוורר, צינורות, רדיאטור... אז השארתי את ה״ישנים״. אז הכל מורכב - מלאתי פראפלו כחול חדש בעזרת המיכל הגדול שמרכיבים על הרדיאטור, ניקזתי אוויר במנוע קר, הנעתי וזה התנהג בדיוק כמו לפני התיקון ראש, ניקזתי אוויר שוב אחרי שהטרמוסטט פתוח (מנוע מכובה) ואז התחיל לעבוד תקין. עמדתי בחניה מונע איזה 45 דקות והיה סבבה נדלק המאוורר כל פעם באותה נקודה בשעון טמפרטורה בערך והנוזל קירור עמד יציב ונמוך בתוך המיכל הגבוהה מעליאקספרס. בנסיעה ראשונה יום אחרי היתה עוד מיני בועה שיצאה בעצירה ראשונה (לא פעל מאוורר, זזתי כמה מטרים - רואים שהמפלס מים ירד קצת והתחיל לעבוד תקין) מקווה שזאת בועה של הרכבה ולא בועת ראש מנוע, אחרי זה עבד תקין לשאר הנסיעה והעצירות. צריך לנסוע עוד לבחון עוד. אבל נראה טוב, אין סיבה שלא כמה תמונות רנדומליות מהפירוקים, יש פה גם סרטון של המנוע מונע PXL_20230424_152218380.mp4 לפני ענייני הראש הייתי באנגליה אז חזרתי עם ה2 מאפרות שיש בדיפונים האחוריים חדשים - ייחודי לקבריולט. וחזרתי עם ממיר קטליטי חדש מותאם לצנרת המקורית בלי לרתך, ששמה עלה לי 229 שקל. בארץ על חלופי מרותך מגעיל משלמים 1000. ארכיב לפני הטסט הבא. הפלסטיק של דיפון אחורי צד נהג היה שבור תמיד, היתה לי את החתיכה השבורה אז יום אחד עשיתי שמה הלחמה. בהתחלה רק הלחמתי עם מלחם עד שזה התחבר, אבל זה היה חלש ונפל בנסיעה הראשונה. אז גם התכתי איזו פיסת פלסטיק אחרת על החלק האחורי של זה בתור חיזוק וזה נשאר שלם ככה.

דירת שותפים לא רוצים לגור עם מישהו שלא מתאים, נראה לי הגיוני מאוד

מאיפה הגיעה ההזיה הזאת. העלתי סרטון שרואים אותי עוקף. החלטת שבגלל שזה c1 אז אני לא מסוגל לעקוף. אני לא אנסה אפילו למצוא את הסרטון ואני לא אבזבז על ההזיה שלך את ה10 דקות שזה לוקח. כאילו חסרים אנשים שחולמים על השמאלי עם הוכחות, שאתה מחליט לתקוף אותי כי יש לי c1. בהמשך של הסרטון אם הייתי מעלה אותו רואים אותי צופר וחותך את הפז'ו שתקוע באמת על השמאלי, כי אני מאלה שמנסים לחנך אנשים לא להתקע בשמאלי ואני חוזר לימני כמו מישהו עם ocd, ואליי דווקא אתה מחליט להטפל, אתה הזוי

כשאני חיפשתי דירת שותפים לפני איזה 10 שנים, אם הייתי רואה סלון שיושבים בו ישר ברחתי, זה מה שחסר לי שהשותפים יסתובבו לי בבית ויעשו רעש או חס וחלילה יעשו איתי שיחת חולין מיותרת 😅.. לקחתי בסוף בדירה ברמת אביב שהספות בסלון היו שמה רק ליופי וכל אחד היה סגור בחדר שלו בשקט, היו לי שירותים משלי בחדר ורק למטבח הייתי יוצא.. הכי טוב שיכלתי להשיג ב2200 שקל

אם יהיה גרוטראלי מירוצים ולא גרוטראלי שבירת משולשים וציריות, אני הראשון להצטרף גם הגרוטראלי הנוכחי מאוד נחמד אבל חלום לעשות מירוץ עם אוטו שלא אכפת לי לדפוק

סתם כדי לאזן את הפייק של הפוסט, מכרתי את האוטו של חברה שלי (אלנטרה 2016 במצב מפוקפק ליסינג לשעבר עם 160 אלף קמ) לאבא ובן ערבים שקנו את האוטו עם תו סוחר של איזה חבר שלהם וכמעט ולא בדקו את האוטו - והם היו אמינים ב100% מבחינתינו, שילמו לנו הכל לפני העברת בעלות, ואז בדואר היה סיפור להעביר בעלות בגלל התסביכים שלהם של התו סחר, אבל בסוף העברנו על שמם באותו יום בלי שום דבר לא כשר, הכל היה נינוח ורגוע וכולם היו מרוצים.

הסרטון מתחיל בדיוק איפה שהעלתי, ואחרכך מצולם שמה איך אני צופר בעצבים למישהו שחוסם את השמאלי. מצאת על מי לכתוב את השטויות שלך, אני מעלה סרטונים קצרים כדי לא להפליל את עצמי ואני בחיים לא נשאר בשמאלי סתם על 90 100 120 או 175. ממש מצאתי את הבנאדם הכי פחות קשור לתופעה והתחלת לחרטט. אני לא אלך לאוטו לחפש סרטון מלפני בשבילך, תאלץ להאמין לי שc1 מגיעה ל175.

אתה ממש לא קרוב למציאות, עם הc1 הזאת אני המון על 130-150 ועוקף בלי הפסקה, וחוזר לימין כשמסיים לעקוף את כל המפגרים שזוחלים באמצע. מסרטון של 10 שניות אל תסיק מסכנות שלא רואים כנראה שבחיים שלך לא נסעת על אוטו בסגנון או שאתה מאלה שמפחדים לעבור את ה3000 סלד כי הביצועים של c1 ודומים רחוקים מאוד מלא להספיק כדי לעוף בעקיפות בלי הפסקה, בצורה מוגזמת גם, במיוחד במרכז שכולם על 80 גם שכביש ריק. וגם אם רק נסעתי יותר מהר מהאחרים כמו שרואים בסרטון, מה גורם לך לכתוב תגובה מטופשת כזאת? אסור לי לעקוף מישהו ולחזור לימני כי לא קניתי אוטו יקר יותר? החלטת שאני מתנחל בשמאלי ומפריע לתנועה כי יש לך משהו נגד c1? הזוי, אין לי מילים אחרות

זוכרים את זה? אז מחלף אחד לפני, הפעם לפחות עשה את זה לאחרים ולא לי. (הצילום מאתמול, השעון לא היה מכוון) וזה לא שאני נוסע שמה הרבה או משהו, האוטו מתייבש בחניה כל השבוע, פשוט כל הנהגים במרכז אפסים בני עובדות בצומת שנוסעים 50 בכביש של 100 בנתיב האמצעי או השמאלי בלבד ועוצרים כל רגע אז כל נסיעה מספקת מקרים להעלות לכאן או סתם מספקת פקקים שנעלמים בלי שום תאונה או מחלף בסופם. 1298400051_FILE180105-003420-0308212.mp4

אנשים נכנסים לקבוצת פייסבוק בשביל להתלונן, לא חושב שיש המון אנשים עם רגשות עזים לג'יפון האפור. יש כמה אבל אני מניח שאצל הרוב - יש בעיה כלשהי אז יאללה לפייסבוק נראה שלעוד אנשים יש. אני רואה את זה הכי הרבה עם קבוצה של איזו חברת תעופה low cost שאני טס בה הרבה ובחיים לא היתה לי בעיה, הקבוצה רק תלונות תלונות תלונות. כי אנשים לא נכנסים לכתוב שהכל היה סבבה. אז כנראה שהאוטו עושה את העבודה בגדול? או שלא ונדע בעתיד הקרוב.

יש מכוניות יפניות משנות ה90 ששום דבר בערך לא מזיז להם. עושות כל מה שאוטו נורמלי היום עושה, תמכור כזה חדש לאנשים ממוצעים והם לא ירגישו שזה מיושן. נגיד אלמרה דור ראשון שאני נוסע איתה לפעמים בגרוטראלי, פשוט כלום לא נהרס למרות חיים מזעזעים שהיא עוברת. בטלפונים סלולאריים לימדו אנשים לדעת לקרוא נתונים כמו רמת העמידות למים וחוזק הזכוכית. אם ימציאו לרכבים תקנים מדידים כאלה לרמת האמינות והעמידות, ויצרנים מיושנים יממשו מכוניות עם רכיבים שעוברים את המבחנים האלה בניקוד גבוהה ככה שרמת האמינות תהיה כמו של אותה אלמרה 1997, וזה יהיה מדיד ומפורסם כמו רמת הבטיחות או זיהום האוויר, אז יהיה אפשר להמליץ לאנשים לקנות מכוניות אמינות באמת לפי נתון ולא סטיגמות. זה יהיה win win כי מעבר להוצאה על מבחנים ראשונים לרכיבים, יצרנים מסויימים יוכלו לחדש פחות ולמכור יותר. הצרכנים יוכלו לדעת מה לקנות כי אמינות זה מה שמעניין את רוב האנשים. אם היה דגם שיש לו מזגן ונעילה מרכזית ולא מתקלקל אף פעם עם רמת בטיחות פאסיבית מעודכנת והיה נמכר במחיר נוח כי כל ההוצאות פיתוח כבר הוחזרו, אנשים היו קונים בהמוניהם. אבל מה שמוכרים זה עיצוב יותר חייזרי, טכנולוגיות לא אפויות בשביל לחסוך עוד 0.3% בצריכת דלק, ביצועים של רכבי ספורט למיניוואנים וכו. תנו לי רק אלמרה האצ'בק 1997 חדשה

אתה קנית כשהעליות רק היו בחיתוליהן ואתה משליך מזה על מה אפשר לעשות עכשיו שהעליה בסוף בסוף על בטוח, אחרי שעלה למכפיל הזוי לגמרי של המחיר וברור שזה הולך לרדת עם הריבית הנוכחית ומחירי הקרקעות החדשות ושאר סימנים ברורים. דבר ראשון - אם בשביל לקנות דירה למגורים צריך להתכלב 8 שנים, האם זה שווה את זה? תמיד אפשר לגור בשכירות ולחיות את החיים בסבבה ככה. עד כמה זה נורא? שווה להתכלב בקיצוניות בשביל שזה יהיה פרטי ולא שכירות? אם אנשים יעשו שיקולי עלות-תועלת לדירות שלהם אז בטוח מחירי הדירות ירדו, מה זה ירדו - יצנחו. אם דירה היתה עולה 3 ומשהו מיליון שקל בזמן שאתה הרווחת 12 אלף שקל, היית ממשיך לרדוף אחרי החלום? דבר שני - למה שמישהו יתעסק בלקנות בפריפריה ולהשכיר?? למי שהיה כדור בדולח או מזל ב2008 זה השתלם אולי יחסית, אבל לשים את הכסף על מדד מניות עולמי או אמריקאי יתן יותר רווח בלי ההתעסקות, אז מה הקטע מה הרדיפה המוגזמת אחרי קירות בכל מחיר? למה שמישהו יקנה דירה עלובה בעיר שהוא לא רוצה לגור בה בשוק מנופח בשיא העליות כשהריבית וכל הסימנים מראים שהערך של הדירה לא יעלה עכשיו כמו שעלה מתי שאתה הוצאת את כדור הבדולח ב2008. אני לא הולך לחשב אחוזים ולמצוא קישורים לאף אחד אבל אפילו ראיתי שהדגימו באיזה פוסט איפשהו שגם לעומת העליות במחירי הדיור, היה יותר שווה להשקיע במדד מניות כללי כלשהו ב2008. אני אישית עם כל הכסף על מדד, כבר מזמן הייתי יכול לשים הון עצמי לקנות גם מעבר לדירה פשוטה, אבל למה? אני גר בבית קרקע ולא דירת מגירה בבניין, שרק ביחידות דיור ודברים מוזרים כאלה בשכירות אפשר להשיג עם המחירים בארץ, המניות מעלות לי את הכסף יפה, טס כמה שבא לי... מה הדחף הבלתי נשלט לקנות דירה?

אני כבר כמה חודשים עם הדבר הזה בחצר https://www.aliexpress.com/item/1005003134190899.html (בגרסאות שמה בחרתי בSolar power) זה אומנם עליאקספרס אבל זה עמיד מאוד עבר חורף בלי בעיה, לא נזל, לא התפרק, לא זז, לא מחק הגדרות, פשוט עובד טוב. הגדרתי לו כמה זמנים קבועים וזהו. מחובר לצנרת דקה כזאת אצלי: https://he.aliexpress.com/item/1005004683180049.html

גם בפיאט 500 שהיתה לי עם start stop שמתי מצבר רגיל של varta ולא היתה שום בעיה. נראה לי שיש צורך להבין סיבות תכלס לבעיות, אולי סוג מסויים של פתרונות בstart stop שיצרן הרכב יכול לבחור כדי לדעת אם ברכב הספציפי זה יעבוד או לא. אם אין איך לדעת בדרכים טכניות אז לשמוע מאנשים שניסו באותו הדגם. סתם להכליל עם כללי אצבע לא תורם לרמה בפורום. אפשר כמובן להגיד שבשביל ראש שקט אם אין מידע קונקרטי זמין ואתה לא טיפוס של ניסיונות, עדיף לשים 500 שקל יותר ולקחת מצבר start stop, אבל לא כולם אותו טיפוס.

ממה שהבנתי בהרבה מדינות המקבילה לאספנות מתחילה כבר ב25 שנים או זמנים אחרים, אז אולי הלא אספנות שלך כן נכלל באספנות במקום אחר. אני לא יודע לתת פרטים על העניין אבל סיכוי גדול שאעשה אותו בעצמי כשהדרכון הפורטוגלי יגיע כבר. בכל מקרה תן פרטים ספציפיים. איזה מדינה או מדינות רלוונטיות, ואיזה אוטו בדיוק. יש נציגי קארזפורום בהרבה מדינות והם יוכלו לתת את דעתם אם ידעו שמחפשים אותם. אם הכוונה שלך סתם להעביר איזה רכב לא מיוחד שנראה לך במצב טוב ואמין וכו' - וותר על זה ומהר, באירופה יש פי 1000 יותר אופציות ביד2, של מכוניות יותר שוות בפחות כסף בהרבה, עם ק״מ נמוכים ברמה מצחיקה וכמעט בלי שריטות ונזקים. בארץ המכוניות מקבלות חיים קשים ביותר.

אם דירה פשוטה באחת הערים הכי מגעילות שיש בעולם המערבי תעלה 1.8 זה נראה לך מצב תקין אז חבל על כל השרשור הזה, תעברו לשרשור שמדבר על דרכונים זרים וויזות עבודה, למה שמישהו ישלם 1.8 מיליון בשביל הזכות לגור בחולון???

אשתדל לצלם, אבל זה יקרה רק עוד כמה חודשים לפני הטסט הבא

הבאתי ממיר חדש בתיק מטיסה לאנגליה. עלה 200 ומשהו שקל ועוד זה בצורה שמותאמת לפונטו ולא סתם משהו שצריך לרתך. בארץ 1000 שקל. ארכיב אותו לפני הטסט הבא. ראיתי באינטרנט בחו״ל הרבה שאנשים שוטפים את הממירים שלהם במים וסבון כדי לפתוח ממיר סתום. מישהו מכיר את זה? זה משהו שיכול לעבוד לי עם 2 הממירים שיש לי עכשיו? כל שנתיים להחליף בינהם אחרי ניקוי? זה מתנתק עם ברגים אצלי אז אמור להיות ניסיון קל יחסית.

פעם קניתי בזני והאיכות הרגישה דווקא יותר טובה ממה שהיה מהארץ מפרטיים. לא צריך לפסול כי זה זול יותר, סומך עליהם יותר מאיזה אופטיקאי רמאי בארץ. לטעמי זני הכי כדאי, רק לשים לב לגודל המסגרת יש להם נטייה שהכל יהיה ענק משומה. חברה שלי עובדת במשקפיים אז יש מידע פנימי - העדשות עולות גרושים כמה עשרות שקלים בודדים - משמיר. המסגרת ברור לכולם שלא שווה יותר מכמה עשרות שקלים גם כן. הכל בולשיט. החנויות הקטנות הם פשוט גנבים ורמאים. לצערי קניתי אצלם הרבה בעבר לפני שנהיתי מודע לאופציות. בקרולינה המחירים הכי טובים, אבל כאן כן הרגשתי הבדל קל מאוד אולי פסיכולוגי באיכות של העדשה בקצוות של השדה ראיה, למספר שלי בקרולינה 600 שקל ובחנות פרטית 2000 שקל - שילכו לחפש את החברים שלהם. עשיתי משקפיים בקרולינה בשביל הבדיקה, לא אהבתי את התוצאה כלכך אז הם בדקו שוב ועשו עוד משקפיים בחינם והיה מדוייק יותר. אלה נאבדו לי בים אחרי חודש אבל חברה שלי כבר העתיקה את המרשם ועשתה לי 2 זוגות חינם עם עדשות מהעבודה ומסגרת מעלי אקספרס. כשאני רואה את המחירים של משקפיים בארץ כל פעם אני מתעצבן. חלום קטן יהיה להשיג ציוד לחיתוך עדשות וציוד לבדיקת מרשם, למכור לאנשים משקפיים ב150 שקל. וגם אז זה יכול להיות מיידי ועם רווח לא קטן.

במידה וצבעו את הדלתות המשומשות ברמה איכותית - או אפילו יותר טוב - אם הצבע המקורי שלהן היה כמו הצבע של האוטו שלכם ולא צבעו, אז דלתות משומשות מקוריות יהיו יותר איכותיות מדלת חדשה. בדלת חדשה זה יכול להגיע בלי איזה בידוד או איטום בפנים והמוסך יחסוך לשים כזה חדש, כי לא תשימו לב, למי יש כוח.. במקורי משומש זה פשוט יהיה כמו שזה בא מהמפעל. אז לא הפסדתם כלום, לא צריך להחליף - אלא אם כן רואים צביעה מגעילה שיש צבע קודם מתחת לגומיות והפלסטיקים. להוציא כסף נוסף מהביטוח זה אף פעם לא מזיק, אבל את האוטו תעזבו בשקט.

אין חיישן אחרי הממיר

אני אשמח להבין למה הזמן שלוקח להתחמם קשור לזה שיחזיק שנתיים? גם זה אוטו של 4-5 אלף קמ בשנה בקושי. לטסט נסעתי דווקא איזה 30-40 דקות, השתדלתי כמה שיותר מהר בין הזחלנים הישראלים במיוחד כדי לחמם את הממיר ולא כיביתי את האוטו בזמן שמחכים במכון.

עוד מישהו? איפה האנשים שיודעים להגיד מה הבעיה לפי הערכים בבדיקה?

הקרע אחרי החיישן אבל לפני הממיר החיישן מחובר קרוב למנוע בסעפת פליטה, ואז אחריו מגיע הצינור גמיש שאולי קרוע ואולי לא, ואז הממיר זה קרוע ככה מאז שהאוטו אצלי ותמיד היה לו co גבוהה

אוטו שתמיד מתקשה לעבור את הבדיקת זיהום אוויר בגלל co גבוהה - כל פעם מטפל במשהו נוסף, עובר איכשהו אבל הבעיה לא באמת פתורה פונטו 1995, מנוע 1.2, הזרקה חד נקודתית, כל הבית מצערת חדש, אין vacuum leaks כנראה, חיישן למבדה מקורי חדש, אין מנורת תקלה ואף פעם לא היתה (היא עובדת), צריכת דלק 1 ל 13-14. הממיר (ואגזוז) הוחלף לפני פחות מ10k קילומטר אבל יכול להיות שנסע מאז עם זיהום גבוה תקופה, מה שלא בריא לו. אני רואה שהצינור גמיש אחרי הdown pipe יש לו קרע קטן קטן במתכת החיצונית, לא נהיה שמה ממש שחור מפיח בקרע, רק ממש ממש קצת אז אני חושב שסיכוי טוב שזה לא דולף אבל אולי כן. זה משהו שאני אשמח להחליף בכל מקרה כי זה שורט אותי כל פעם שאני מתחת לאוטו, אבל אני רוצה לדעת האם בכלל זה יכול להיות סיבה לco גבוהה בבדיקה? אלה הנתונים מהבדיקה האחרונה: co: 0.53 co2: 13.8 hc: 171 O2: 0.97 lambda: 1.024 ואם זה בטח לא זה לפי הנתונים, אז מה יכול להיות? באוטו הזה הממיר אחרי הצינור גמיש. אין חיישן אחרי הממיר, מזרק 1, יש map sensor ולא maf. תודה