save

אני חושש שאתה לא מבין את הקונספט של ציי רכב: ציי רכב פועלים ע"פ שיקולי מס ותמחור (הנחה מהיבואן). אמינות ממש לא מעניינת אותם . הם דורשים אחריות יצרן (ושקודה בצי רכב תתן שלוש שנים אחריות ולא יום פחות, ולא על בסיס של "רצון טוב"). בתום שלוש השנים ציי הרכב ממהרים להפטר מהרכבים בדיוק מהסיבה הזו. שאלת את עצמך פעם למה אין חוזה ליסינג ל 4 שנים ? (דרך אגב , פעם נתקלתי בחוזה ארבע שנתי אבל החברה מהר מאד הבינה שהשנה הרביעית יכולה לעלות הרבה כסף ללא אחריות יבואן - עברו חיש מהר לשלוש). אז למה ללקוח פרטי VAG נותנים רק שנתיים אחריות שכל קוראנית מתחילה נותנת שלוש ?! מה קרה? קצת קיץ אז נשברים ?! ובלי שום קשר ל VAG: מנועים אטמוספריים בהכללה הם באמת אמינים יותר ממנועים מוגדשים או מוזרקים.המוכרן לא טעה. קח למשל דוגמא ממלכת האמינות סובארו: יש להם דגם ,לא נזכיר את שמו, עם מנוע טורבו (מוגדש) 2.5 ליטר - הרבה בעיות. הדגם ה"נחות" של אותו הרכב , עם מנוע אטמוספרי 2 ליטר פשוט נהדר (ויש יטענו שסובארו לא יודעת לייצר מכונית - אני בספק). VAG ואחרות , כחלק מתהיליכי ייעול, עברו למנועים קלים/קטנים/זולים/חסכוניים יותר לייצור . להגיד שהם יותר טובים ?! לא בטוח... שוב דפדף אחורה בשרשור זה ללינק שצירפתי: אפילו הגרמנים עצמם לא מחשיבים את שקודה כסמל האמינות. אל תתבלבל, במכוניות : חדש אינו בהכרח טוב יותר . זה רק אומר שאתה תהיה שפן הניסיונות. יש כאלה שמסתכלים על ציי הרכב של המוניות כעל מדד: גם זה מטעה:רוב המוניות (גם של שקודה) משתמשות במנועי דיזל ישנים מוכחים וטובים.

תרשו לי לתמוך ב dorsht השקודה אינה מצטיינת באמינות. עוד ימים יגידו לגבי הראפיד , אבל אם הפלטפורמה ושאר המערכות דומות לפאביה ולאוקטביה 1.2 אזי היא כנראה אפילו לא בין 50 המכוניות האמינות בגרמניה . וזה לא רק מותג הבן שקודה, גם VW עצמה (עם כמה יוצאי דופן). אני לא אוהב להשתמש בסטיגמות/פחדים/בלוגרים ולכן אני מפנה אתכם (שוב) לאתר האמינות הגרמני, ראו למשל פאביה: http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-model/skoda-fabia בכלל רואים מגמה שעם עליית התחכום והמחשוב בגירים ובמנועים האמינות יורדת. היפנים שמרנים יותר ומעדיפים בדר"כ מכלולים ישנים ומוכחים (כהכללה ראו סוזוקי). כמובן שיש חסרונות ויתרונות למנוע בטכנולוגיה חדישה... אני הייתי מחכה לראות מה יגידו הגרמנים על אמינות הראפיד בסוף השנה ואז מחליט (או בוחר פשוט רכב אחר) מכיוון שאמרת ליסינג תפעולי למחצה : הייתי הולך על הראפיד ללא חשש . מה אכפת לך... מצידך שישרף המנוע, תקבל רכב אחר. כמו כן צריכת בנזין לקטגוריה - בהחלט טובה מאד.

וואלה... במחיר כזה לא הייתי ממצמץ פעמיים. בכלל יש ל VW ימי מכירות נחמדים מאד. למשל הייטי הכי בסיסית ידנית 2X4 בימי מבצע ב 105900 (למעשה מי שקונה שקודה חדשה במחירון הוא דיי פראייר) עדיין מחזיק בהמלצה שלי להורים מבוגרים: רכב גבוה ואמין והייטי 1.8 עונה לדרישה. הוא גם יעלה יפה לירושלים ויבצע עקיפות כנדרש.

רק למען הסר ספק: הC4 וה 308 הן על אותה פלטפורמה (2) של PSA אבל לא ראיתי בארץ C4 עם גיר אוטומטי שישה הילוכים. למרבית C4 יש גיר AL4 רובוטי שמעצבן חלק מהאנשים. למעשה המקום היחידי שבו ראיתי C4 עם הילוכים לא רובוטיים היה ברכב ההדגמה של לובינסקי. אני מכיר אחד לפחות שנפל על זה (כלומר: לקח נסיעת מבחן ונהנה, בצע הזמנה,כעבור מספר שבועות , כאשר נסה לצאת מהמגרש , לא הבין למה הרכב החדש "לא סוחב/לא מעביר הילוך" כי בפועל הוא קנה רכב עם גיר רובוטי) לכן אני בהחלט רואה יתרון ב 308 . למרות שנסעתי גם על 308 עם הגיר הרובוטי. למעט בעייה בשנה השלישית (מזגן הפסיק לקרר, החליפו יחידת מיזוג).

פקק המדיד עגול. בודקים בבוקר לפני הנעה. שולפים את הפקק בכח שבתורו מושך את המדיד הקפיצי (כ 30 ס"מ קפיץ). בקצה הקפיץ יש קונוס מתכתי. שני ס"מ עליו יש עוד טבעת מתכת עבה. מפלס השמן אמור להיות קרוב לטבעת זו. אם לא ברור לך לאן מגיע השמן: נגב את המדיד , החזר למקומו ונסה שנית, אם עדיין אתה לא מוצא: יתכן שבאמת חסר לך המון. קנה שמן מתאים (ספר רכב ) ותבקש משכן שמבין שיראה לך איפה ממלאים ומודדים. לעתים חיישן שמן מתקלקל סתם ואז צריך לגשת למוסך.

מבחינת דלק : ההבדל במחיר במעבר לדיזל יהיה קטן עבור הנסועה השנתית שלך. אם מותר לשאול כמה שותה הרכב הנוכחי לק"מ ? אבל משהו אחר מטריד אותי: אמרת שיש לך 5 ילדים ואתה עם רכב משפחתי רגיל (שגם הוא 5 מקומות) . מה קורה כשכל המשפחה נוסעת ? איפה שמים 2 ילדים עודפים ? על הברכיים של הגדולים ?! רק בשביל זה חובה רכב 7 מקומות. ישנם רכבי 7 מקומות (מיניואן שעושים 1:10 בממוצע) יש יותר חסכוניים ויש פחות, תלוי בתקציב.

צודק, TUV אינו מגזין אלא ארגון גרמני, פשוט זוכר שקראתי את תוצאותיו באיזה מגזין. עדיין, אם גולף ואוקטביה חולקות הכל , זה לא מסביר שהיסטורית לאוקטביה פי שתיים תקלות. משהו כנראה עשו אחרת בגולף+ (כנראה לא סתם שמו לה פלוס) תעיין בדוחות שלהם אחורה. אני לא מאמין שהם משקרים. אלא אם כן עשו משהו מהפכני בשנה האחרונה, לא ישתנו מהותית נתוני הטבלה גם בשנה הבאה . ולגבי אמינות של הייטי (המלצתי על ה 1.8 ליטר בגלל הגיר הישן , בגלל הגובה,לא בגלל הנפח). למעט בעיית בלם יד קלה, הייטי מגלה אמינות סבירה. ולגבי העידכון האחרון לגיר של אוקטביה ו DSG7 בכלל (כולל זה שאמרו להחליף לשמן מינרלי): קייצים יגידו אם זה עבד. כרגע זה נראה כאילו הם יורים באפילה. הגיר המתוחכם הזה עדיין לא הוכיח עמידות בקיץ הישראלי (יש לי רעיון לצלעות קירור לגיר...). לגבי האישה: אני חושב ש"כייפי" זה מאד סובייקטיבי, אבל מה שקנה אותה זה הכסא הרך, מרחב נאה לתקרה, ישיבה גבוהה, גיר ( לא אהבה את הרובוטי).

דווקא תתפלא. אשתי קנתה משפחתית ע"פ פרמטר ההנאה ו"הכיפיות". ממש לא עניין אותה מומנט מקסימלי, לא עניין אותה הגה מדוייק או מנותק או זויות גלגול ותת היגוי. ולגבי מבחן נהיגה: לא הייתי הולך לקרוא אותו, אין באמת מדד אובייטיבי. כל אחד אוהב ומחפש משהו קצת אחר. הכי טוב שפותח השרשור יתמקד שניים שלושה דגמים ויקח את ההורים לנסיעת מבחן. למרות שאני באמת תמהה מדוע פות"ש דורש רכב עם ביצועים גבוהים... מאין הגיעה הדרישה הזו? מההורים או הנכדים? (אני משער שאלה ביצועי מנוע). שווה לשקול איזה סיאט FR ... בצחוק.

למעשה בחירת מזדה 3 להורים אינה בחירה גרועה. אם נסתכל שוב ב http://www.anusedcar.com/index.php/t...e/2013-2-3/309 אז האוקטביה במקום 63 מבחינת אמינות ומזדה מקום 3 ומכובד. להזכירכם המגאזין הנ"ל בודק מכל דגם לפחות 500 יחידות. צריך להדגיש רק שהמזדה החדשה עוד לא בסטטיסטיקה (לא שאני מודאג ממנה). וביננו באמת ההורים לא צריכים מנוע עצבני ועוצמתי. המנוע הפושר של מזדה עושה את העבודה יפה. ההורים צריכים שקט נפשי.

נכון. אבל על אמינות משלמים יותר. ובכלל מי שקונה VW או VAG מראש משלם יותר מרכב מקביל מלוכסן עיניים. למעשה זה חצי הונאה: למעט אולי דגמים מסויימים של גולף, VAG אינה מצטיינת במבחן האמינות לפי המגזין TUV (מגזיו רכב גרמני) ועדיין עולות יותר. רפרנס http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2013-2-3/309 תסתכל בעשרת הראשונים: למעט הגולף פלוס והפולו (שקטנה מדי לדעתי) כל היתר אלה יפניות. ולכן אם ממש נעולים על VAG יש לי עוד הצעה: עם יש עד 4 נוסעים אז גולף פלוס (גם היא קצת יותר גבוהה מהגולף ולכן תתאים למבוגרים)

דווקא להורים מבוגרים הייתי שוקל את הייטי החדשה (גם 1.8 ) . גם מגיעה עם גיר טוב ומוכח לאקלים הישראלי (DSG6) וגם יותר נח לצאת ולהכנס לרכב (הרכב גבוה). עד כמה שהפיתוי גדול , לא הייתי מתעסק עם האוקטביה, עד שיבשילו מחלות החום של הגיר שלה (DSG7( ותתרגל לאקלים בארץ (ולא מעניין כמה שנות אחריות ישימו עליה. לא אוהב להיות שפן ניסיונות.)

עניין אישי. בגלל הגיר הייתי בוחר דווקא פוקוס למרות ש C4 יותר מפנקת.

הייתי מנסה גם: ללכת ללובינסקי טרייד , להסביר להם כמה אתה לקוח נאמן, אוהב את סיטרואן וכו וכו .היום, עקב חולשה רגעית, אתה מאד פוזל לרנו אבל אם יש להם במקרה סיטרואן C3 דיזל במבצע אתה תשמח לחדש את הנאמנות . ב C3 Hdi דיזל עושה בממוצע (נסיעה מנהלתית כ 1:17) תהיה מוכן: לובינסקי אולי היו נחמדים כשקנית מהם את הרכב אבל בטרייד אין הם אולי יתנו לך על הרכב אולי 40-50% משוויו (ולכן ההמלצה ללכת אליהם עם מזומן שמכרת את הרכב פרטית ולא עם הרכב עצמו. תלוי כמה אתה רוצה לבזבז על הכאב ראש). לעניות דעתי אין היום הבדלים ברישוי בין דיזל ובנזין. הבדלי התחזוקה דיי זהים בנפחים הללו (אבל תיקוני מנוע בדיזל טיפה יותר יקרים). תוכל להתעניין , תמיד יש באיזור תחנות דלק אמינות שמוכרות דיזל במחיר טוב. אבל דווקא תחת טיפול שוטף נכון, רכבי הדיזל הצרפתיים מחזיקים מעמד יותר זמן ממקביליהם הבנזין.

שאלת תם: לאוונסיס יש עוגני איזו-פיקס במושב האמצעי ?

עדיין עם הגראנדיס ממכר אמין שלא יורד במחיר... השאלה צריכה לעבור לפורום הטכני. לא לפה.

dorsht בא אסדר לך שיחה עם בעל פיקאסו ממורמר 2010 C4 Exclusive שמנסה כבר חודשים למכור אותה ... שמורה והכל. וגם רכבי 7 מקומות סובלים(הרבה בגלל חברות הליסיג) , אולי פחות (כי עדיין מבוקשים בשוק הדתי) אבל עדיין... דוגמא: הלכתי לקנות בתל מונד C4 picasso מודל 2010 (יוני) , עם 48KKM (כלומר כ15K בשנה) , יד ראשונה פרטית. מחירון היה בערך 100K.הרכב היה נקי ושמור . בעל הרכב הראה לי אפילו טפסי טיפולים במורשה (כולל טיפול אחרון גדול של חריטת דיסקיות) . אחרי התלבטות הרכב נפסל כי הגיר הרובוטי מעצבן. בעל הרכב הודה שהרכב היה כבר ביד2 לפני מספר חודשים וירד משם כי לא השיג את הסכום המבוקש. ואז הוא חזר לפרסם ביד2 ומוכן למכור ב 92000 ש"ח אבל לא יורד . אח"כ עקבתי אחרי המודעה שלו, שהמשיכה לרוץ עוד חודשיים. לא יודע מה נסגר בסוף. אני מרחם על הבחור , כי האוטו באמת נראה יופי. ראיתי עוד מכונית כזו מנתניה עדיין בליסינג מימוני מחיר מבוקש 78000 . כנראה שנמכרה בפחות כי הוא אמר לי שהוא מוכן להתגמש. בסוף קניתי 5008 אחרי שהמוכר הוריד 20% בלי למצמץ ובלי בעיות, כמו שאתה אומר. אל תשאל איך היא היה מאושר שנמכרה. אז נכון שגראנדיס אולי פחות נפוצה מC4 צרפתי, אבל גם היא קיימת במגרשי הליסינג בכמויות ובמבצעים מה שלדעתי יקשו על מכירתה במחיר מחירון (למרות היותה יפנית). תבין שהשוק כיום הוא שוק של קונים, המוכרים בוכים בלילה. אני מאחל לכל אחד שימכור במחירון, לצערי זה לא המצב. מעל מחירון זה אולי המצב ברכבי ספורט ,רכבי דיזל שמורים, לא יותר. בהצלחה במכירת המגאן.

עוד מילה קטנה על המחירון: מעטות המכוניות המשומשות שנמכרות במחיר מחירון (או אפילו מעליו). הרכב צריך להיות מבוקש ונדיר כדי לקבל מעל מחירון. למעשה רוב המכוניות בארץ נמכרות הרבה מתחת למחירון (של יצחק). למשל מכוניות צרפתיות רבות נמכרות ב 20%-30% מתחת למחירון גם כשהן במצב מעולה (יד ראשונה, ללא שריטה, מפנסיונר) בסופו של יום מחיר המכירה יקבע לפי כמה לחוץ כל צד לקנות/למכור את הרכב הספציפי. בכל מקרה , אני בספק אם החבר שלך יקבל מחירון על הרכב הנ"ל . למה בדיוק אתה רוצה את היסטוריית הידיים ? כדי לשקלל יד ליסינג ? את אתה רוצה מדד , תעקוב אחרי מודעות דומות ביד2 (אתה אפילו יכול לפעמים (כשהטלפון הוא פרטי) ליצור קשר עם המוכר כשהמודעה יורדת או לפני ולשאול מה היה). ככה תקבל מדד. גם אז, כמות המכוניות שנמכרות ביד2 מכלל הגראנדיס היא חלקית בלבד. דרך אגב , הרבה פעמים המודעה יורדת כי המוכר התייאש...

יש עוד כמה גראנדיס על הכבישים שנקנו מסוחרים ממולחים ולא התרסקו במורדות הכנרת. אני רק יכול לספר שמישהו בעבודה , התניע בבוקר את השברולט קרוז שלו (בת שנה וחצי בליסינג) במצפה רמון (ליד מלון בראשית) ובברקס הרכב פשוט לא עצר. במזל גדול הצליחו לעצור עם הקיר עם מעט נזקים. במוסך אמרו בלאי טבעי והעבירו את הרכב טסט מחדש. דרך אגב הבנתי שההוא מטבריה המשיך לסוע עוד מרחק גדול גם כשהרגיש שאין אחיזת ברקס, היה אפשר לנהוג אחרת גם עם התקלה הזו. קח את הרכב לבדיקה מכנית וכללית במוסך מיצובישי שאתה אוהב, אם הכל בסדר, תחליטו על מחיר המכירה.

מבחינת אמינות הגרנדיס מזדקן בכבוד. אפילו זכה פעם בתואר המיניוואן האמין בקטגוריה. http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.1522843 ומעט מאד השתנה אצלו מאז. לגבי מחירון ויד ליסינג... כבר עבר הרבה זמן, הוא ספג כבר את רוב ירידת הערך , ליסינג מימוני זה קנס של כ 10%. אבל לא תמיד הכלל הזה עובד. מחירון יצחק לוי מנותק ממחירי השוק ולא רלוונטי כבר כמה שנים. היחידים שמשתמשים בו הן חברות הביטוח. הרכב מבוקש (בעיקר במגזר הדתי) ובהתאם לביקוש/היצע המחירים משתנים. אתה צריך לסגור כמו שנסגרים מחירים שלו ביד 2 ובהתאם למצב הרכב, אולי חברי הפורום יוכלו להרחיב. אני מכיר מישהו שקנה אותו ממגרש ליסינג (אלבר) לא מזמן מודל 2010. רצו 100K בסוף סגרו על 82K ש"ח. הוא מאד מרוצה.

קח את הרנו קליאו ותפטר כבר מהאייפון.

יש עוד משהו שלמדתי על בשרי: אשתי ,שתחיה, לא רק שאוהבת את המושב הפוך לכיוון הנסיעה, אלה גם רוצה את התינוק כמה שיותר שוכב (אני מתווכח איתה שזה לא בטיחותי בעצירת חירום, אבל תמיד מפסיד). במצב כזה ברוב הרכבים,גם הארוכים ,יש צורך לדחוף את הכסא הקידמי קדימה (או לכוון משענת גב) ואז באמת נמדדת יכולת הרכב לתת לך לשבת עם ברכיים חופשיות ובנוחות. אז לדעתי אין מנוס מללכת עם הכסא ולבדוק את תכנון הרכב . אף יצרן לא באמת חושב על זה מראש ואף יצרן לא מפרסם מרווח ברכיים (מוזר לא?) ואם הזכרת מאליבו ודלק : זה רכב ששמעתי שניתן להסב לגז בהצלחה גדולה. תבדוק.

תקרא פה כתבה באתר על המנוע (ייטי 1.. הנסיין אמר שיש הבדל לטובה ב 1.8

לצערי ,אני לא בטוח שיש ברשימה שלך רכב שמספק את הדרישה. אתה בעצם מחפש מכונית שבסיס הגלגלים שלה ארוך מאד כדי לאפשר לקורה C ולבית הגלגל האחורי לשבת כמה שיותר רחוק מקורה B. זה ימקסם את מרווח הברכיים של הנוסע האחורי. הייתי אולי מהמר על רכבים בהם המושב האחורי נמצא על מסילה (רנו סניק למשל). בלי שבדקתי בפועל , רוב הרכבים שהצגת פה אורכם סביב 4.6 מטר (+- לטמבון עבה) ולכן לא יוכלו לתת הרבה מרווח למושב אחורי, במיוחד שאתה נהג גבוהה דורש גם את המרחב שלך. אבל הכי טוב זה לסור למגרש מכוניות גדול יחד עם סרט מדידה (ואז תפרסם את הנתונים בפורום למען הדורות הבאים).

הוא לא צריך מכון בדיקה מורשה. הוא צריך מכונאי שהוא סומך עליו ועל כושר השיפוט שלו. אמון , זו הנקודה. לא תעודת הסמכה ולא דו"ח מודפס יפה עם הרבה כוכביות. לגבי מספר שילדה : זה משהו שגם הקונה הפשוט יכול למצוא ולהשוות לניירת. לגבי החלפת מנוע/גיר אני מקווה מאד לטובת הקונה שקיבל היסטוריית טיפולים מלאה. אין שום סיבה ששלמה SIXT (שמטפל במוסך עצמי) לא יחשוף את זה כחלק מחובת גילוי נאות.

לא מכיר את מוסך רווה אבל אם אתה סומך עליו אז אין בעייה. באופן עקרוני מכונאי טוב לא צריך בדיקת סל"ד ממוחשבת. בדר"כ הוא יעשה בדיקה חיצונית לגילוי תאונות , דליפות ונזילות וכדומה הוא יסע באוטו כדי "להרגיש" את המנוע ,העברת ההילוכים ,מערכת הבלימה וההיגוי. מכונאי טוב "שומע" דברים שאתה לא תשמע. בדר"כ גם נסע על עשרות מכוניות טובות וגרועות... אם הוא אמר לך שהכל תקין ואתה סומך עליו: סע לשלום, המפתחות בפנים.