אני מסכים עם FALOU, לסינים ,יש בנוסף, יתרון שלא היה לקוריאנים או ליפנים בראשית דרכם - כניסת הקונצרנים הגדולים ומעורבתם במפעלים בסין: פולקסווגן/אודי, ביואיק, סוזוקי, טויוטה וכו.
להערכתי ייקח כעשור מתקופת החדירה לשוקי העולם ועד לקבלת לגיטימיות של עיתונות הרכב כרכבים ראויים. תהליך דומה אירע ליצרניות היפניות שחדרו לשווקים בשנות ה-70 וקיבלו לגיטימיות בשנות ה-80 וליצרנים הקורייאנים שעברו תהליך דומה כעשור לאחר מכן.
יש כיום 17 יצרנים סינים פעילים, זוהי כמות לא מבוטלת שאינה מעידה בהכרח על איכות אך מעידה על הרצינות והצורך של התאגידים הגדולים להנות מהצמיחה הגדולה בסין ולנצל אותה להגדלת רווחים :
1. AUDI CHINA - גירסאות של A4 ו-A6
2. BUICK CHINA - גירסאות של ביואיק, הולדן, אופל ודייהו
3. CHANGHE
4. CHERY
5. CHEVROLET CHINA - גירסאות של אופל קרסה ושברולט אפיקה
6. CITROEN CHINA - קסרה ופיקאסו
7. GEELY
8. GREAT WALL - מתמחים ברכבי שטח וטנדרים
9. HONGQI - גירסאות סיניות לאודי 100
10. KIA CHINA - גירסאות לקרניבל, סרטו
11 LANDWIND - דומות לאיסוזו רודאו, פרונטרה
12. SOUEAST - גירסאות של מיצובישי לנסר וספייס ואגון
13. SUZUKI CHINA - סוויפט
14. TOYOTA CHINA - גירסאות של קורולה וקראון (דגם שמשווק ביפן)
15. VW CHINA - פולו, סנטנה, טוראן, פאסאט, ג'טה , קאדי, גול
16. XIALI
17. ZHONGHUA