kanfi

באיזור שלי יש מאות רוכבים בימי שבת בבוקר (כביש כפר זכריה-צומת ראם) - סכנת נפשות, הם נוסעים אחד ליד השני, ולא אחד אחרי השני, והכביש גם כך צר ובעל נתיב לכל כיוון ובעל שוליים צרים. אני יודע שיכעסו עלי בפורום, אבל לדעתי רוכבי האופניים לא אמורים לרכב בכביש - הכביש שייך למכוניות ולמשאיות, בקיצור לרכבים ממונעים. כנראה בגלל זה נהרגים רוכבי אופניים וחבל. יש לפעול להקמת מסלולים ייעודיים לרוכבי אופניים בצורה שיהיו מהנים לרוכבים ובטיחותיים לכולם.

לפי האתר אינטרנט של רובר P4 במסמך של הטיפולים הנדרשים, מצוי הפלג שדוד נמרי ציין: NGK BR6ES ותודה לגוגל ולאתר האינטרנט www.roverp4.com מצורף המסמך: p4sched.doc

ואני לא הבנתי למה רשום לי בספר קרבורטור יחיד 34/1 וקרבורטור כפול סולקס 35.

שווה - תלוי כמה. רכב חביב ביותר, אחד הרכבים הנוחים היותר בהם נהגתי עם הגיר המדליק, הרכב מאוד מרווח. מנועי 782 סמ"ק (27 כ"ס(, 845 (34 כ"ס) ו-1108 (34 כ"ס) - הנעה קדמית, כחצי דקה מ-0 ל-100 קמ"ש ומהירות סופית של כ 115-120 קמ"ש. אגב, היה בזמנו שרשור על כך שרנו 3 היא גרסה ענייה של הרנו 4 - בספרים שיש לי לא מופיע אף סימוכין רשמי לכך.

הפיאט 500 קטנה מהפיאט 600 גם במנוע וגם במימדים החיצוניים. ה-600 יוצרה משנת 1955 ועד 1969 בגירסאות שונות כולל ה-600 מולטיפלה. ה-500 יוצרה משנת 1957 ועד שנת 1975. לשניהם מנועים חלושים עם כ-18 עד כ-30 כ"ס. פיאט 500: פיאט 600:

מצטער , אבל נראה לי שהשנה היא לא 1974 - הפיג'ו הוצגה בשנת 1975 בתערוכת ג'נבה ואח"כ שוב בתערוכת פריס. מנוע V6 בנפח 2664 סמ"ק 136 כ"ס 12 שניות ל-100 ו-185 קמ"ש, הנעה אחורית ותיבה אוטומטית בעלת 3 הילוכים של חברת GM - הפיג'ו יוצרה בשיתוף עם לברת רנו שייצרה את הרנו 30 עם המנוע הזהה. בארץ הרכב די נדיר, אני ראיתי לפני כשנה אחת במושב גאליה ועוד אחת באזור המרכז - סה"כ יוצרו כ-153,000 רכבי 604 מכל הסוגים והשנים כך שנדיר בעולם הוא לא אמור להיות.

אני לא מבין את המניע שלך (רוני א.) - מלבד נקמה טהורה: אף אחד לא מרוויח. מ-16 דפי שרשור אני כבר לא יודע מי צודק יותר ומי צודק פחות. הרי זה לא שיעברו לפורום נטקאר - ההמונים ייזרקו ויצונזרו תוך שניות. תקים עיתון חדש ותקרא לו נטקאר ונראה כמה אוהדים באמת יש לך - אם תצליח, אשרייך ואשרי עולם הרכב. אבל הריסת כל תחום עיתונות הרכב בארץ לא מוסיפה לתחום שכולנו אוהבים ומהרפש כולם מתלכלכים. אני לא קורא את אוטו והפעם האחרונה שהייתי מנוי עליו הייתה בתקופתך ונהניתי לקרוא את הירחון. אבל אני מאושר, בתור חובב כלי רכב, שהמונים רוכשים את אוטו ואת הגה ואת ברכב מכיוון שאני יודע שככל שירבו חובבי רכב, מכל הרמות, כך יקל על האינטרסים של הצרכן להשיג הישגים כגון מחיר, בטיחות, מודעות, ספורט מוטורי וכו' - הפירוד שיצרתם בשבועות האחרונים מרחיק את זה ופוגע בנו חובבי הרכב. עמית

הפרסומת הכי יפה שראיתי לרכב אי פעם. חבל שה9000 האלה היו הדגם הכי מכוער של סאאב מאז ומעולם.

אם אני זוכר נכון מהתצוגה באשדוד, הרכב החום הינו מאטרה בגירה.

תמונה מקסימה: הרכב מתאים לבית האספנות עם המזגן אספנות (מזגן חלון) והדלתות של פעם ועם המריצה המחלידה .

בשכונת חבצלת ברחובות יש אחת אדומה מודל 78-79 נוסעת עם כיתוב רכב חליפי (כנראה שייכת למוסכניק). נצפתה אחרת בבת-ים ליד קיוסק הגמדים.

לבעלים של מוסך פיג'ו סיטרואן בצומת מסמיה (ראם) יש כזו, אני חושב מנוע 3000 = שווה לבדוק.

בשנת 1978 שווק כאופציה גיר ידני 5 הילוכים (4+1 אוברדרייב) לאולדסמוביל קטלס סאלון ולאולדסמוביל קטלס קלאיס - האם מישהו נתקל בגיר הזה ? אשמח לקבל פרטים נוספים. עמית

מצב 6 - $450 5 - $1450 4 - $2400 3 - $4800 2 - $8400 1 - $12000

רק שתדע ששברולט, ביואיק, ואולדסמוביל וקאדילק זה כמעט אותו רכב (שלדה זהה, מנועים זהים, גיר זהה וכו): אולדסמוביל טורונדו (טרופאו) = ביואיק ריביירה = קדילאק אל-דוראדו (שנות ה-70-80) . אולדסמוביל 88/98 = ביואיק פארק אבניו = פונטיאק בונוביל = שברולט קפריס קלאסיק (בשנים המאוחרות = ביואיק רודמסטר). אולדסמוביל קטלס סופרים = ביואיק ריגל = שברולט מונטה-קרלו = פונטיאק גרנד פרי התחזוקה זהה לחלוטין, כולל אגרות - הרכבים האמריקאים הישנים היו נחשבים יקרים ולכן נחשבים בקבוצות רישוי 5-6 (הקטלס שלי בקבוצה 5 והטסט הוא 1276 ש"ח). הייתרון בביואיק ובשברולט שקיים יבואן שמוכן להזמין חלקים עבורך. לאולדסמוביל אין יבואן מכיוון שהייתה שייכת בזמנו ליבואן "ליאו גולדברג" וכש-UMI נכנסו לייבוא רכבי GM הם לא ייבאו את אולדסמוביל . לעניין ה-4 דלתות - זה מצמצם את הבחירה לאולדסמוביל הזו ולאולדסמוביל דלתא-רויאל (שנים יותר מתקדמות), בזמנו ראיתי 2 בונוביל 4 דלתות בבת-ים (אחת שחורה מודל 78-79, והשנייה יפהפיה מודל 84). פארק אבניו תחילת ה-80 יש את ההיא מחולון שרוצים עליה הרבה ויש עוד אחת שחורה בבת-ים, וראיתי אחת בקריון לפני כשנה. קפריס קלאסיק מסוף שנות ה-70 יש די הרבה. קטלס סופרים 4 דלתות הם די נפוצות ולרביב מ-Fuel Slut יש את אחת הכי יפות במזרח התיכון. ריגל 4 דלתות נפוצות פחות (ראיתי לפני כשנה אחת בראשל"צ ואחת בגבעתיים). הדגמים היותר קטנים (קטלס סיירה, סלבריטי, סנצ'ורי) הם כבר הנעה קדמית ויש די הרבה מסתובבות. אבל בשביל לא לצער אותך, יש אתרים רבים בארה"ב בהם ניתן לאתר חלקי מכניקה, פנים, חוץ וכו' ולהזמין לפי סוג הרכב - אולי תמצא חלקים לאולדסמוביל היפה הזו: לדוגמא האתר הזה: http://www.gmpartsdirect.com/partsvoice/frameset.cfm

84 זו אריקה, ברנדה לדעתי שווקו בארץ עד שנת 80 (חן כבר יתקן אותי אם אני טועה).

אני לא מבין מה אתה אומר, האם חבריך לניהול הפורום, בהם סרוניס, הם פרסומאים במסווה של כתבים (כמו ג.יפית) ? האם עתון אוטו הוא פרסומון רדוד שנכנע ללחצי היבואנים ?

ל-LG קראו פעם Lucky Goldstar וזה קונצרן קוריאני רציני ולא סתם שם.

האולדסמוביל יפה מאוד, כדאי שתבדוק גם עוד רכבים: בזמנו הייתי רואה פונטיאק בונוביל תחילת שנות ה-80 בבת-ים הייתה חונה ברח' שמגיע עד לטיילת במלון סאן. בנוסף, ברח' מקביל לטיילת הייתה חונה ביואיק פארק-אבניו שחורה ודי מוזנחת. למה לא תיקח את הביואיק ריגל שפורסמה לאחרונה ע"י בחור מאריאל ? המחיר סביר, המנוע V8, האגרות שולמו, לרכב הזה יש פוטנציאל של רכב שרירים ומבנה קופה יפה וניתן להזמין חלקים דרך UMI.

שבוע שעבר ראיתי בשוק הפשפשים ביפו, באיזור של האנשים שמוכרים על הרצפה, בחור מגודל שמכר מספר סמלים, ביניהם סמל סוזוקי גדול.

האם מישהו יודע היכן ניתן להוריד/להשיג את הגרסה המוקדמת של התוכנית (אני מדבר על שנות ה-80). וכן פרטים כגון כמה עונות שודרו אז, שנים וכו'. תודה מראש, עמית

מזכיר לי את האגדה הידועה על התלונה שהגיעה לחברת פונטיאק: http://finance.walla.co.il/?w=/127/740873

לחובבי המשאיות (בייחוד לחובבי תנובה וצה"ל): http://cgi.ebay.com/Gamda-4-Transport-Truck-Tnuva-Dairy-Products-Israel_W0QQitemZ6982152374QQcategoryZ223QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

יער חרובית ליד כפר מנחם ויער המלאכים ליד קרית גת.

טובת הכלל היא הגברת תדירות הקווים, הוספת קרונות בימי א' וה' וכו' וכו'. אם יש כל כך הרבה אוהדים לקטר הזה ולרכבות בארץ בכלל אז יקום משקיע מקומי כגון סטף ורטהיימר וירכוש מקום, כלים ויקים מוזיאון שיממן את עצמו מגביית דמי כניסה (18 ש"ח כניסה בתפן) ושיהיה פתוח כל השבוע ולא רק בימי ו' בין 09:00 ל-12:00 (מוזיאון אגד שכולו תלוי באנשים שמתנדבים מכל הלב). אם אין הרבה אוהדים, אז גורלו יהיה כמו גורל הרבה דברים היסטוריים של המדינה שעניינו מעטים ונהרסו/נגנזו. לנמרוד: מורשת העבר היא דבר חשוב אבל אין לה סוף. יש את הקטר קיטור הראשון, את הקטר דיזל הראשון, את הקרון מעץ הראשון וכו' וכו'. ההשוואה לכותל ולמגילות לא נכונה - אמונה ודת אינם דברים חומריים בלבד ומסמלים לקהל עצום הרבה מעבר (יש יותר אנשים מאמינים בישראל מאשר אוהדי קטר 101). לעומת זאת בתי חולים (תחום הקרוב לך) ישנים והיסטוריים נסגרו ולא שומרו - ראה ביה"ח דונולו, ביקור חולים ועוד - ליותר אנשים יש זיכרונות מהבתי חולים שנסגרו מאשר לקרון אחד מסויים - אז למה שלא נשמר את כל בתי החולים והיולדות . אני מת על אמריקאיות אבל אני לא יכול לחייב את המדינה לשמר את הקפריס קלאסיק של יצחק שמיר, את הקדילק של פרס, את הדודג' פולרה של גולדה ואת הפליימוט של בן גוריון.