kanfi

לא. הייתי שם בענייני עבודה. זה סהר המומחה לאמריקאיות ? אם התשובה היא כן, הכיר לו אותו מוסכניק מאותו אזור, שמחזיק קטלס סופרים קופה ויש לו עוד אחת מפורקת במוסך.

בבת-ים בתחנת דלק באזור המעברה (צמודה לאזור תעשייה) חונה פורד ברנדה סטיישן אפורה ונדירה. מטרו - אחת בשלבי פירוק ועוד אחת לידה ועוד 2 קורטינות דור אחרון, במוסך ברח' דוד מרכוס 38 בא.ת. סגולה בפ"ת. קורטינה MK3 במצב סביר ברח אחד העם. פליימוט וולרה או דודג' אספן לבנות במצב מדהים, אבל מאוד מאוד מצועצעת, נצפתה במרכז פ"ת. אולדסמוביל 98 שנת 90 ? שחורה שמורה מאוד, חונה בא.ת. סגולה ברח' לא רחוק מטיב טעם (תמונה להמחשה):

הייתה לי 205 פוראבר שנת 1995 - קניתי אותה חדשה מלובינסקי ונסעתי עליה 5 שנים. הרכב זריז, יחסית מפואר (ח"ח, מזגן, נ"מ, מגנזיום וכו'), הרכב היה אמין ביותר ונסעתי עליו כ-220 אלף ק"מ ללא בעיות מיוחדות ואני נהג שנוסע מהר (140-150 קמ"ש) צריכת הדלק שלו טובה והוא מאוד מאוד נוח לכל הנוסעים ובייחוד לנהג. כיום הרכב אצל אחותי והוא התיישן בצורה גרועה ביותר, כל הדשבורד שבור, המזגן התקלקל, למנוע הלך פקונג ראש, אך אחותי לא ידועה כמי שמבצעת תחזוקה בזמן. הייתה לנו גם פיאסטה במשפחה (1.3 ידנית), הרכב פחות מהנה לנהיגה מהפיג'ו, כסאות לא נוחים ואבזור דל משמעותית. המלצתי היא לנסות למצוא פיג'ו 205 פוראבר במצב טוב ככל האפשר, רכב שמור ללא קילומטראז רבים, יוכל לשמש אותך מספר שנים בהנאה רבה, תבדקי הייטב את הדשבורד שהוא נטול סדקים ושברים (עדיף רכב שלא הותקנה בו דיבורית).

שני דברים מעניינים היום. עקפתי בן אדם ישיש שעיכב את התנועה במהירות 50 שהוא נוהג בדודג' D400 בצבע תכלת קלאסי, בהמשך אותו כביש (נתב"ג-רמלה) עקפתי רנו טראפיק 4X4 שנת 1986, פעם ראשונה שאני רואה כזו טראפיק.

כן, זה המיקום

בזמנו (ראיתי אותה לפני כשנתיים) הייתה בחניון של אלדן קונטסה 1300 במצב מדהים עם המספר "אלדן 1", כנראה זה היה הרכב הראשון של החברה.

אתה צודק, בארה"ב הרכב לא ייחשב כאספנות, למעט גרסאות שנמכרו במספרים מוגבלים (442, הורסט-אולדס וקלאיס). 1. אך בארץ מדובר ברכב יחסית נדיר. 2. בגרסת קופה (שתמיד נחשבת לבעלת סיכויים טובים יותר להפוך לאספנות מאשר גרסת 4 דלתות). 3. הרכב הוא בגרסה המפוארת יותר (ח"ח, נעילה מרכזית, בקרת שיוט, כסא חשמלי, כוונון הגה ועוד (בשנת 1987 היו מעטים הרכבים שככללו אבזור זה). 4. דגם שמסמל סוף תקופה בתעשיית הרכב בארה"ב (טרם זניחת ההנעה האחורית והגיר אוטומטי בהגה, המעבר להנעה קדמית, המעבר למימדים קטנים תוך כדי הורדת משקל מסיבית וביטול כל הניקלים). 5. חברה מהראשונות בעולם (1897) שכבר לא קיימת. 6. ברכב שבישראל בזמנו, נחשב ליוקרתי ויקר לעין ארוך ממיני מטרו. לכן ההשוואה שלך אינה במקומה.

אני גם מסכים עם ירון, אני מבין שמדברים על רכבי ספורט יחסית חדישים אך נדירים כגון 205 GTI 1.9 ליטר, אך מטרו 1990 או סובארו DL דור אחרון (מפורסמת בלוח פוקוס DL שנת 1988 והוא רושם יחידה בארץ) לא אמורות להופיע בפורום אספנות בשלב הזה, אולי בעוד מספר שנים. לגבי המטרו, אולי זה אמור להופיע באשכול ייעוץ לרכישת רכבים או אשכול כללי.

בזמנו, שהייתי עובד באזור רחובות (עד לפני שנה), הייתה פיאט 127 דור ראשון במצב מדהים בחניית בניין משותף. מידע מדוייק בה"פ.

קודם כל, מברוק, הסובארו האלה פשוט יפהיפיות, בזמנו הם היו לדעתי, בין הרכבים היותר יפים שנעו על כבישי הארץ. שנית, מה אם הבציר היותר חדש ? (דגמי 78-79) גם הגרסאות קופה שלהם יפות מאוד.

כמי שעבד בתעשיית ההיי-טק וכיום עובד בתעשיות הבטחוניות (קדנציה שנייה), המצב היום שונה, תקציב משהב"ט המדלדל וכספי הסיוע שלא ניתן להשתמש בהם ברכש מקומי, אילצו את התעשיות הבטחוניות להפנות יותר משאבים לייצוא, ושם רק הכסף מדבר - יעילות, איכות, מצויינות ורווחיות הם הנשק. וככך אם לישראל היכולת הטובה בעולם לשדרוג מטוסי קרב מטכנולוגיות של שנות ה-60 לטכנולוגיות החדישות, ובביצוע הסבות למטוסי נוסעים לתצורת מטוסי מטען וזאת בעזרת הטכנולוגיות המובילות בתחום האוויוניקה, הניווט, מחשבי המשימה ובקרת האש ועוד, אין שום סיבה שבישראל יוקם מפעל שבו ייוצרו מכוניות מפס ייצור ותיק ואמין שהוכיח את עצמו ובעזרת המספר הרב של המהנדסים בעלי ידע בשדרוג והסבות ניתן בעצם לסגור את הפערים ע"י ייצור מכונית שעל פניה מיושנת טכנולוגית, אך בעצם כל המערכות בה יוסבו למערכות המובילות בעולם וכך בעצם כמו בהסבות מטוסי מטען או מטוסי קרב במקום לשלם סכום X עבור רכב חדש, אתה תשלם סכום X מינוס עבור רכב שייתן הרבה יותר. ותזכרו, תמיד הכי קל לזלזל ולהמעיט בערך עצמך, אבל אפילו טכסטיל חזרו לייצר בארץ שהבינו שיש מספר יתרונות טכנולוגיים שמחפים על שכר העבודה היקר.

לא מסכים איתך. לפי הגישה גם לא ניתן לשגר לווינים לחלל (המדינה היחידה בכדה"א שעושה זאת לכיוון מערב), לא ניתן לפתח טיל יחיד בעולם שמיירט טילים בליסטיים, לא לפתח תעשיית היי-טק מובילה ולא להיות מדינה שבה מדענים מקבלים פרס נובל על הישגים עולמיים. שכר העבודה בארצות אירופה, יפן וארה"ב גבוה משמעותית מהשכר במדינות העולם השלישי, ולמרות זאת תעשיות הרכב הגרמניות והיפניות משגשגות. בתעשיית הרכב, להבדיל מהתעשיות הבטחוניות, אין בעיות בטחוניות ואיסור למכור ללקוחות עקב מגבלות של יחסים בינלאומיים (עסקת הפאלקון לסין ועוד הרבה עסקאות) - הגורמים הקובעים הם האיכות, המחיר השירות כו'. וכמו שמייקרוסופט, אינטל, אפלייד-מטיריאלס, ג'נרל אלקטריק ועוד ממשיכות להחזיק בישראל מפעלים כולל מפעלי ייצור, למרות שכר עבודה זול משמעותית בהודו, ובגלל איכות, מצויינות ו ר ו ו ח י ו ת, כך יהנה, לדעתי, משקיע רציני שיחליט להקים מפעל רכב רציני בארץ.

יש אחת עם תמונה בלוח יד2, שנת 1985.

למכירה בלוח יד 2, פולקסווגן קרמן גיאה טייפ 34, נראית במצב טוב וגם המחיר נראה סביר: http://www.yad2.co.il/Cars/Special.php?AreaID=0&CarSpecialID=4&CarSpecialSubCatID=&FromYear=0&UntilYear=0&fromPrice=&untilPrice=

אני בטוח שניתן להקים תעשיית רכב טובה בארץ, אני עובד ועבדתי במספר חברות גדולות שהוכיחו שניתן לייצר מוצרים בעלי טכנולוגיה עילית במחירים תחרותיים וברווחים נאים תוך כדי שמירה על רמת שכר נאה ביותר (מוצרים שהצריכו הקמת פסי ייצור). הצורך הוא בייזם שירים את הכפפה ויתקשר עם אחד הקונצנרנים הגדולים. לדעתי, ניתן לחקות את תעשיות הרכב מהמזרח, שהחלו בהרכבת רכבים מפסי ייצור שירדו, לצבור ניסיון וממון ולהתקדם טכנולוגית בציר הזמן. כך החלו יונדאי, דייהו, קיה, מפעלי הרכב בטורקיה ועוד - בהתחלה צחקנו על היצרנים האלה, היום הזלזול מתחלף בהערכה לפערים שהולכים ומצטמצמים(טויוטות טורקיות, מיצובישי מתאילנד, רנו מרומניה וכו'). אני לא הייתי מתנגד לרכוש מרצדס או אודי של הדגם לפני עשור כרכב חדש במחיר זול, ואני משוכנע שיש סיכוי לשוק גדול בעולם (בהנחה שהמחיר יהיה זול ושאיכות הרכב תהיה טובה) - בינינו, מה קרה בעשור לרכבי ה-1.6 ליטר ? מלבד תוספת בטיחות ועיצובים שונים, לא קרה הרבה.

אתר מושקע ומעניין ביותר, גם למי שהוא לא בעלים. רציתי לדעת, כמה סיטרואן אמי מסתובבות בארץ ? ואילו גירסאות (סדאן/סטיישן).

דיאן 6 צהובה שלמה אבל הולכת ונהרסת (לא זזה כבר מעל שנה וילדים מידי פעם משחקים בה) בשכונת נוה דן ברמלה.

אני מעריץ אותך, אבל יותר מזה את אשתך.

באזור התעשיה סגולה בפ"ת ברחוב הראשי, מול אינטרנט זהב כ-200 מטר מערבה, פיג'ו 504 שנת 84 למכירה, נראית טוב. בכביש הראשי מסגולה לכיוון נתב"ג, ליד הפנייה לקרית אלון חונות וולבו 144 ופליימוט ואליאנט סוף שנות ה-60, שניהם למכירה (אני חושב ששטנגה דיווח עליהם). באזור התעשיה ליד מפעל אי.אמ.סי. חונה חיפושית אספנות מהדור עם הפנסים הדקים מאחורה. נצפתה אוטוביאנקי A112 כחולה מדהימה עם גג נפתח, נהוגה בידי בחור דתי צמוד לבסיס צריפין.

היום נסעתי לרחובות וראיתי שהפיג'ו 404 מרחוב אייזנברג נעלמה, לאחר שעמדה המון שנים בחניית בניין משותף (דווח עליה מספר פעמים בת'רד ענתיקות). האם מישהו מהפורום קנה אותה ?

במושב כפר הרי"ף זרוקה בחצר הבית הראשון טלבוט הורייזון, אני לא יודע איזה מנוע או איזה גיר. לאותו אדם זרוקה בחצר השדה שהוא מעבד טלבוט סולרה 5 דלתות ירוקה. בבת-ים ברחוב הרב-לוי בחצר הבית הראשון לאחר הפנייה מרחוב אלי כהן חונה טלבוט הורייזון, החצר סגורה עם שער אלקטרוני (בית משותף), ראיתי אותה לפני מספר שבועות.

גפ"ס של הצבא, על הכביש היה פשוט מפחיד לסע איתו. נ.נ. ישן (לא אביר) - בשביל פרסה צריך 5 רברסים. חיפושית, השילוב של הדוושות ההפוכות ברגל + הגה זוועתי.

שכחתי עוד רכב מעניין, אודי קופה (אולי קוואטרו)אמצע שנות ה-80 עם מספר זר חונה בחניון צמוד למכללת הדסה בי"ם. אגב האודי 200 האדומה מרחובות, בעלת מספר זר, נמצאת שם כבר לפחות 5 שנים וראיתי אותה נהוגה ע"י אישה סינית, אני חושד שאולי מדובר בגרסה הסינית לאודי, אולי חברת FAW, אני לא זוכר את השם.

בבכניסה לאזור התעשייה הישן ברחובות זרוקה בחצר בית אודי 100 ירוקה סוף שנות ה-70 במצב די גרוע. בהמשך רחוב זה (לא פונים לאזור התעשייה, אלא נוסעים לכיוון שיכון סלע) בחצר בית פרטי גדול בצד שמאל, מספר אמריקאיות במצבי פירוק (דודג' דארט ועוד אחד לא מזוהה). בחניון העליון של הכותל המערבי חונות סיטרואן GSA, רנו 5 שנת 83 ושתי וולבו 144 ישנות, כולם במצב סביר מינוס. לפני שבועיים נצפתה בתחנת הדלק החדשה מול מושב סתריה פיאט 850 אדומה (רגילה לא קופה או ספיידר). לאוהבי הסובארו: בבאר יעקב יש 2 סובארו 700 שנת 83 שנוסעות מידי יום, כמו כן סובארו 700 שבקושי סוחבת את עצמה (כל האוטו מלא חורים של חלודה) חונה בחניון של מפעל מבת ביהוד. הסובארו 600 הלבנה עדיין חונה בכניסה למכון ישראל בקרית-מלאכי ונראית פשוט מדהים. ולבסוף, הסובארו 4 דלתות החבוטה עדיין נמצאת במגדלי חב"ד בקרית-מלאכי (שנת 74-75 נדירה ביותר כיום) וכדאי להצילה. הסובארו פשע הצהובה שדיווחתי עליה בעבר באשקלון, נצפתה השבוע נוסעת בגדרה ללא השלט למכירה ע"י בחור צעיר. מדובר בסובארו קופה שנת 78-79 עם ארבע פנסים קדמיים עגולים ומאחורה כיסוי משונה לפנסים האחוריים שהופך אותם לעגולים. בחצר בית פרטי ברחובות, די צמוד לחניון של הקניון (הקרוב לרחוב הרצל) חונה פיג'ו 404 צבע טיפוסי לדגם, במצב שלם אך לא מושלם. בקרית מלאכי, ליד מוסך מאיר, יש מוסך אחר שהעמיד על גג המוסך אקזמפלר די נדיר, סוזוקי אלטו משנות ה-80, אחת דומה גם במגרש גרוטאות הצמוד למכון ישראל (תמונה להמחשה): בלוח של עיתון מקומי, מודעת מכירה לחיפושית אספנות שנת 73, למעוניין בה"פ. השברולט הלא מזוהה ששטנגה צילם, הינה שברולט נובה.

בצומת מסמיה בחצר שצמודה לתחנת דלק פז, חונה משאית ליילנד טלויזיה (מאוד דקה), משאית שהייתה מאוד פופולרית בשנות ה-70.