Roy

אם הפחד שלך הוא הדרייבשאפט, אז החיים שלך מתוקים. שום חלק לא נכנס שם אחד לאחד. זרועות שונות, תושבות שונות, דרייבשאפט כנראה תצטרך לייצר. תחקור קצת על הקומפקט, היא עם סרן דומה. זאת לא עבודה של יום-יומיים ואלפיים ש"ח. זה סיפור לא קטן.

KW יעלו לפחות עוד אלפייה. ליאור, אין לי מושג מה ההיכרות שלך עם תחום השיפורים/שילדות ועם האיביזה בפרט. אבל.. אם ההיכרות היא לא סופר מקצועית, אז לתת המלצות של שינויי מיתלים כאלה דרסטיים (הנמכה כמעט כפולה מקדימה, הפרשים גדולים בשיכוך של הבולמים), היא בלשון המעטה לא מקצועית ברמות היסטריות. אני מצטער, אבל המלצה כזאת, בלי הכרה מעמיקה של האוטו, היא חוצפה. גם אם יש לך ניסיון מועט על ליאון, שזה אוטו אחר לחלוטין (וגם עליו לא ניסית 6 סטים שונים עם כיוונונים שונים), לא אומר שאתה יכול לתת כאלה המלצות. גם אם אתה צודק בהם, במקרה. לא ממליצים על שינוי דרסטי, בלי להכיר את האוטו לפרטי פרטים. גם אני לא מכיר את האוטו יותר מדי (עדיין, הרבה יותר מהסטנדרט), אז אני אתן המלצה לסט בולמים וקפיצים שכוייל כבר. אני לא חושב שאני מכיר את הרכב הזה יותר טוב מאייבך/קוני/בילשטיין/לא משנה. לכן לא אמליץ על כיוונון שונה מאשר הסט המקורי של החברות הללו. בכל מקרה הסטים של אייבך+בילשטיין מעולים על המון רכבים, יש איתם ניסיון טוב, לא הייתי משנה את ההזמנה. זהו.

1. לא אין בעיה בביטוח. 2. לא, אין לו דרך להוכיח. 3. תלוי בחברה בין 4-6, תתקשר לשאול, זה עולה הרבה פחות. 4. תקנה 106 ראלי.

תשובות: 1. הגה כוח אין לחלק מהשריידים, ואם אני לא טועה לסטארלט. תוודאי. - בכל מקרה, אלה רכבים קטנים, נוחים גם בלי הגה כוח. 2. גיר ידני - עלויות נמוכות יותר, הן בקנייה והן בטיפולים. רכב בן 10 קטן, הגיר האוטומטי שלא לא במצב מצטיין. בנוסף גיר ידני צורך פחות דלק, משמעותי ברכב קטן. בסה"כ את חוסכת אלפי שקלים. 3. הרכב אמין, אבל עדיין יש בלאי, רכב ישן ב-3-4 שנים זה רכב עם עוד כ-60K ק"מ. כמובן שחשוב למצוא רכב מטופל. אם לא אכפת לך להכניס רכב ליישור קו במוסך אחרי הקנייה, אולי עדיף להתפשר בשנתיים-שלוש, לשים כמה אלפים בתיקונים ולנסוע עם רכב חצי-חדש. לא הייתי ממליץ ללכת לשנתון ישן יותר, אך ורק בשביל לחסוך כסף. זה לא יחסוך. 4. ירידת ערך לא כ"כ רלוונטית. דבר ראשון, רכב זה לא השקעה כספית. דבר שני, המחירון גם ככה נמוך כ-30K, גם אם הרכב יירד ב-10% בשנה (וזה הרבה, בדר"כ באזור 5-7%), את "תפסידי" במהלך 3 שנים כ-8K. לא סכום משמעותי.

תיקון, C3. אם ככה. דייהטסו שרייד, רצוי ידנית. אני לא אעניש אותך עם סוזוקי יורו-סוויפט, דלגי עליה. תחפשי טויוטה סטארלט (מתחת לתקציב). 206 1.4, רצוי ידנית, שנתון 99-01. C3 יהיה יותר קשה למצוא, זה אוטו זהה ל-206. סיאט איביזה, שוב פעם ידנית. זה בערך הסדר שעלייך לחפש רכבים. אלה גם הרכבים הרלוונטיים ביותר. חלקם ללא הגה כוח, אבל משמעותית יותר נוחים מהחיפושית. הייתי הולך רק על ידני, עלויות הרבה יותר נמוכות. הרכבים האלה נעים בין די-אמינים עד אמינים-כמו-מקרר. סיטרואן בת שנתיים ב-30 זה לא הגיוני. בת 4-5 עם בעיות, זה נשמע יותר הגיוני.

יש לא קצת רכבים. לא נראה לי שתמצאי יותר מדי בטרייד אין, זה סכום נמוך מדי, בד"כ יש שם רכבי די חדשים. את מוזמנת לבדוק בכל זאת. אל תקני ממגרש שהוא לא טרייד אין של יבואן. אל תקני מליסינג. אל תקני מחברת השכרה. לא שהשוק הפרטי יותר טוב. תנסי ללכת עם מישהו שמבין קצת, בשביל לפסול רכבים לפני בדיקה (כל בדיקה באזור ה-400 ש"ח). מה השיקולים שלך, תדרגי אותם. נוחות? מחיר? אמינות? יופי? איכות הרכב? צריכת דלק? גודל (נהגת יחידה, או משפחה)? וכו'. השרייד היא סוס עבודה, מכוערת רצח במתוכו, פשוטה מאוד. אין שאר רוח, אבל נוסע. עוד אופציות קטנות. סאט איביזה, פולו, 106/206 (עדיפות ל-206), סקסו/C3 (כנ"ל עדיפות ל-C3), רנו קליאו, פורד פיאסטה, אופל קורסה.

הכל בארץ משוער. אין דיינו אחד שמכוייל למדוד הספקים כאלה. אין דיינו אחד שמכוייל, בשום אופן, גם לא זה שב-בוש. מדובר על כמה מהרכבים היותר חזקים בארץ, מוכרים מאוד. גם אם יש סטייה של 10% לפה או לשם, המספרים כנראה נכונים. אני לא אופטימי לגבי הספקים, אבל יש רכבים שאכן מרגישים ככה.

מסכים. השאלה אם כוח זה דבר מאוד מאוד חשוב (נגיד 70% מהשיקול), אם ככה ה-206 יורדת מהפרק. איביזה טורבו למיניה (דורות) חזקה. אם היה לך מפחיד וחזק בגולף GTI אז האיביזה תפחיד אותך יותר. השאלה אם ככה, מה השיקולים שלך. נהיגה ספורטיבית = האצות חזקות? אז VAG למיניהן יספקו את התמורה במחיר מאוד נמוך. כמו ששאלו, עד כמה הנוחות חשובה, מבחינת 2/4 דלתות, מרווח מאחור וכו'. יש לי ניסיון לא מועט עם MK3 והיא מספיקה לאדם יחיד ללא משפחה (ז"א שלא כל יום נוסע עם 4 אנשים ברכב). לגבי השאלה אם הרכב יספק אותך. בהתחלה כן, אפילו די יפחיד אותך. אחרי כמה זמן אתה תרצה עוד כוח. כאן ה-VAGיות יתנו את האופציות הקלות ביותר לשדרוג. גם אני התחלתי עם 120~ כ"ס. השתדרגתי ל-170. ואז ל-250. ואז שדרגתי ל-320~ בדרך נסעתי על 400 ו-500 כ"ס. מתכנן להיות שם שוב. זה לא נגמר. הרואין כבר פחות ממכר ויותר זול.

תשתמש יותר בסימני פיסוק, משום מה זה יכול לעבוד. גם תנסה לכתוב משפט קוהרנטי, תקרא מה שכתבת, זה לא ברור בכלל. ממה שהובן. איביזה טורבו, גם עם 150 כ"ס, היא די חזקה, אין צורך לשפר אותה בהתחלה. קנה את הראשונה שנראית הכי טוב ויוצאת מושלמת בבדיקה. המנוע מאוד אמין. אם היה לי 75K הייתי קונה רכב ב-65K, שיהיה קצת כסף בצד לתקלות. קודם תקנה, תסע באוטו חצי שנה ואז תדבר על מה בא לך לשנות. קנייה אופטימלית היא איביזה טורבו, חוץ מסמל שונה זאת פולו (VW) לכל דבר ועניין. חבל להוציא עוד כסף על גולף בתקציב הזה. אתה תהנה מאוד מהאיביזה.

מסכים ולא מסכים. כמו ששוק המיאטות התחיל חלש וצבר תנופה, ככה שוק הידניות/דיזל/ווטאבר. לקוחות הקצה לא מודעים לזה שיש עוד אופציות. באים, רואים צבע יפה, המוכר אומר שיש רק דגם אחד (וזה מקל עליהם מאוד), ואז קונים. לוקח שנה-שנתיים-שלוש עד שהמידע מחלחל לאנשים. לכן אני חושב שברגע שיהיה מבחר, יהיו קונים. ד"א הסיבות השטותיות לגבי חלפים וכו'. אני מצטער, אבל לא מקבל את זה. חקרתי לא קצת רכבים ואת חלקי הרכב. 1. ברוב המקרים, 99% מהחלקים זהים. ההבדל בין מאזדה 3 דינית לאוטומטית הוא בגיר, ציריות, וידית הילוכים. זה לא סטוק חלקים מיוחד שצריך להחזיק. גיר הולך פעם במיליון שנה. ציריות גם כן (בדר"כ נהרסות אחרי תום האחריות). להחזיק רכבים ידניים יעלה להם 20 אגורות (להדפיס עוד 3 מדבקות עם מס' קטלוגיים של חלקים חדשים). 2. רכבים שאתה טוען שהם רכבי נישה, קיימים בשוק ומוכרים נחמד מאוד (יחסית לנישה). MPS/ST מקבילות לאיביזות/גולפים/צובאגו. יש מכירות יפות מאוד שם. אין שום סיבה שהם לא יהיו באופציה אפילו. כל המיקרו-ואנים למיניהם והסטיישנים - מגאן סניק נמכרת יפה מאוד (פיקאסו מעט פחות, אבל עדיין). בשביל להחזיק סטיישן, אפילו לא צריך להכשיר מכונאים. ההבדל בחלקים הוא בוילון האחורי, דלק אחורית, פנסים ובחלק מהרכבים מתלים חזקים יותר. בקיצור, חלקים שאין בעיה לספק, מה גם שהדרישה אליהם תהיה פעם במיליון שנה, אחרי תאונה. 3. אתם (היבואנים) חושבים שיהיה ביקוש נמוך מדי? אין בעיה, תביאו לפי הזמנה (כמו עם הגולף 3 דלתות בזמנו). כמו ש-BMW ומרצדס עושות (ולא, לא בגלל הרווח על כל רכב). אתה רוצה משהו? תשלם ותמתין, בסוף תקבל. הכל תירוצים בשביל לא להתאמץ. דבר שכבר ראינו שחוזר בבומרנג. לא מחשבה עיסקית חכמה בשום מידה. במיוחד כשהגישה העיסקית בעולם משתנה (גוגל עם "לא לעשות רע" מקדונלדס עם "בריאות" בזק בינלאומי עם "אמנת השירות" וכו'. מודלים חברתיים למיניהם).

איביזה טורבו מקבילה לפולו. לכן היא יותר זולה. זה רכב יותר קטן וזול. אימפרזה תהרוג אותך בהוצאות, אם לא תרגע עם הגז, איביזה וגולף לא כ"כ. יש לך קצת קיבעון לגבי רכבים. 1. VW מייצרים רכבים, זה לא רולס רויס, גם לא טאטא מצד שני. זה לא "שם" מיוחד. 2. מבחינת אמינות, מעבר לחלקי ההנעה, סובארו יותר אמינים. בחלקים המניעים, הכל עניין של שימוש וטיפול, אבל VW יותר אמינים. 3. צריכת דלק משמעותית יותר טובה בגולף/איביזה. 4. ההבדל בשם הוא רק עניין של פוזה, סובארו לא נשמע לך טוב, לעומת VW שנשמע יוקרתי. האמת שסובארו טורבו זאת סוג של אגדה, לעומת VW שהיא די סולידית/אנמית. 5. ההבדל בין הרכבים, לאנשים כמוך שלא כ"כ מכירים, הוא כזה: סובארו טורבו זו מכונית מרוץ. גולף GTI/איביזה טורבו זה רכב רגיל עם מנוע חזק (לא כ"כ בלי הצ'יפ). זה רק בשביל שתבין את ההבדלים. עד כמה הם משמעותיים.

כמה שינויים קטנים בחוקי הליסינג והתאמת המס לנהוג בשוק, ודלק מוטורס קורסים. אומנם מעט מוגזם, לא קריסה, אבל סטירה מצלצלת הם יקבלו. ואז... הו אז... אדון פריים, תכין את הישבן, ליקוקים יגיעו. כל חברה שהרימה את האף יותר מדי, חטפה. סובארו, כמו שאמרו בשנות השמונים. מיצובישי (לא באשמתם, היצרן נקלע לקשיים). פולקסווגן עם יחס מזעזע ומחירים בעיתיים (רק עכשיו מתחילים להתעורר שם). פיז'ו בקרוב (שוב, בגלל היצרן ששכח מה זה לייצר מכונית מעולה [205 ואחריה 206] ולהיט). אולי דלק מוטורס בקרוב.

תמיד עם מזגן. במיוחד בימים חמים, באזורים נעימים, לפעמים כיף לפתוח חלון (מעל 50 קמ"ש, לא פחות, חם). ולגאון/ים שלא מדליקים מזגן בגלל תצרוכת הדלק. כנראה שהחום מייבש כמה תאים, תראו חישוב פשוט. האוטו עושה 1:6, סבבה. עם מזגן, הוא יעשה 1:5? 1:4.5? הנה: נסיעה של 50 ק"מ ביום. לפי 1:6 = מעט פחות מ-9 ליטר. לפי 1:4.5 = טיפה יותר מ-10 ליטר. ז"א ההבדל הוא 1-1.5 ליטר, ז"א 6-10 ש"ח. סה"כ: בלי מזגן + 50 ק"מ ביום = 55 ש"ח עם מזגן + 50 ק"מ ביום = 62-65 ש"ח. וזה עוד באוטו זללן קיצוני. זה מה שיהרוג אתכם? אם לא תלחצו ברמזורים, לא תאיצו חזק בעיר וכו', החיסכון יהיה יותר גדול. נ.ב. אלעד, מכיר את האימרה "חמור קופץ בראש"? הוא הסכים איתך, למה אתה קופץ עליו. הבנת הנקרא. הוא באותה דעה איתך.

אני לא מכיר את הדגמים של VW. תשאל בפורום שלהם, בטוח יש להם תשובה.סביר להניח שזה טורבו של KKK. חיפוש קטן באינטרנט בטוח ייתן לך תשובות. חפש את קוד המנוע של ה-130 כ"ס ולפי זה חפש את דגם הטורבו.

במקום ללכת רחוק עם שיפורים סופר יקרים (מה שהצעת יעלה לך מעל 40K בלי בעיה בכלל). תסתכל מה רשמתי לך, זה יביא אותך להספק יפה, האוטו יהיה מאוד חזק, יחסית. כמובן לשים לב לגיר. אינטרקולר קידמי וגדול ייתן לך טמפ' כניסה למנוע נמוכה יותר, ע"י כך הספק גבוה יותר. זה מצריך בנייה ותכנון, אבל אפשרי, יש לך טמבון קידמי די גדול. טורבו לא הייתי מחליף, יקר יחסית למה שאתה רוצה. אולי הייתי מחליף לטורבו של הגרסה החזקה יותר + צ'יפ. העניין שקשה למצוא כאלה תקינים, רוב הרכבים עברו המון קילומטרז'. חדש סתם יקר. תבדוק.

מצטער אבל אני לא מסכים עם רובכם. 1. אגזוז לא מזיז לאוטו בכלל, פסיכולוגית אולי. 2. צ'יפ, גם אם הוא מוסיף 3-4 כ"ס (לא מורגשים), מוסיף אותם איפשהו באזור 6000 סל"ד, ז"א מאוד לא רלוונטי לנסיעה יומיומית. 3. שיפור בולמים/צמיגים יכול להפוך את האוטו למהיר יותר, כמה שזה נשמע מוזר. צמיג אוחז ובולם שעוקב ביעילות אחרי שינויים בכביש, יגרמו לנהג להיות יותר מהיר מ-5 כ"ס תיאורטיים ב-6000 סל"ד. 4. נכון שלא ממליצים בד"כ להחליף רכב (במיוחד אם הרכב של אבא'לה), אבל תהיו רציניים, לפעמים התשובה הנכונה היא להחליף רכב. במקרה הזה, אני אפילו לא בטוח שישימו לרכב הזה צמיגים נורמליים (כי שיואווו זה נורא יקר, נשים במקום צמיגי GT ספורט). 5. גלגל ברזל בדר"כ קל יותר ממגנזיום (די עם הדקויות). בשביל לקנות מגנזיום קל, צריך לקנות מחברה טובה מאוד, כמו OZ סופרלגרה. שעולה פי 2 מג'אנט אחר. לא משהו שבן אדם מהישוב יעשה. 6. וזאת החתימה החדשה שלי. שיפורים עולים כסף, הרבה. רוצה לשפר? תשים כמה אלפים טובים.

בכל מקרה, אם לדוד שלך לא איכפת ללכת קצת. שיבדוק בחנויות האלה (אופיס דיפו, סירקטסיטי, קומפ יו אס איי). לפעמים יש מבצעים מיוחדים בחנות עצמה (פריט אחרון או משהו בסגנון) ואז יש הנחה יפה + REBATE. תבדוק, אני מצאתי שם מחשב לבן דוד שלי ב-500$ פחות ממקום אחר (המחשב נפתח פחות משבוע לפני, הוחזר, הכל מקורי, אפילו ה-WIN לא הופעל), כולל אחריות מלאה.

עידן, אין לי בעיה עם קאמרי. יש לי בעיה עם הדרישה של "מגיע לי". תסתמו ותקבלו מה שיש לפי התקשיר. זהו. אלוף בצבא מקביל למנכ"ל משרד בממשלה. מנכ"ל משרד מקבל 6, אז גם אלוף יקבל 6. מנכ"ל מקבל SLR אז גם אלוף יקבל SLR. ככה פשוט. שיטת ה"מגיע לי" חלחלה כ"כ עמוק לצבא שזה מגעיל. ד"א, אין לי שום בעיה עם המלחמה האחרונה, הייתי בה ואני אפילו חושב שהצבא תפקד מעולה, לא פחות. יש הרבה בעיות, אבל ככה זה בכל ארגון של מעל חצי מליון אנשים (כולל מילואים). עוד דבר, מי שעובד בהייטק עובד בחברה פרטית, מה שהוא מקבל מגיע מהכיס של המשקיעים/בעלים. מי שעובד מצבא מקבל כסף ממני, אני רוצה לדעת למה מגיע לו הכסף הזה, לעומת מנכ"ל משרד ממשלתי למשל. דבר אחרון. קצין זה לא תפקיד ייצוגי. הוא לא מייצג את המדינה (אלא אם כן הוא קיבל תפקיד מיוחד, כמו נספח צבאי וכו'). הוא כן מייצג את האירגון (בגלל זה טוחנים לכם את המוח בבה"ד 1), הוא לא צריך רכב ייצוגי, הוא צריך רכב יעיל בהתאם למעמדו.

הוא לא בעייתי, הוא לא מלא בעיות. השיקול העיקרי, לשניהם כמעט אותו הספק, תחזוקה של ה-1.6 יותר זולה (מנוע מאוד נפוץ) וצריכת דלק נמוכה יותר. ב-106 הייתי נמנע מגיר אוטומטי, לא להיט גדול, 3 הילוכים. ידני לא מתקבל? תבדקי גם סיטרואן סקסו, זה בדיוק 106 עם סמל אחר מקדימה ועשרות אחוזים פחות במחירון. כנ"ל עם סיטרואן קסרה.

מסכים עם שניכם, חוץ מהציטוט הזה. הסיבה שהם קיבלו תוכנית, היא בגלל שהם מנחים בחסד ומביאים הרבה רייטינג ופרסומות. שום קשר לרמת נהיגה שלהם (שהיא מאוד גבוהה, מהארי פוטר הגולם). הסיבה שהם נוהגים כמו חוליגנים, כי זה מצטלם יפה.

ועוד דבר קטן. סביר להניח שקלארקסון נוהג קצת הרבה יותר טוב מרוב הנהגים בארץ, כולל המקצוענים. ניסיון ולימוד יש לו, מה יש לך להציע בתמורה?

אביעד, הנתונים דומים עד כדי זהות, ההבדל הקל, לפי דעתי, הוא בגלל הגלגלים. המידה של הוולקן היא 185/14 (לא זוכר חתך), מול 195/55/15. אני מאמין שההבדל הקל (שים לב שזה 0.33+-) נובע מגודל הגלגל ומהמשקל מאחורה. בקיצור, אם תקח סרן של 306 ותשים ב-ZX, תגיע לאותם מספרים. בגירה. שמתי סרן 205 ליד 306. ההבדל בין התושבות סרן הוא כ-10 ס"מ. לא משהו שגלגל יכול לפתור. צריך לעשות ריתוחים והתאמות, עזוב את הבליטה מהצדדים, זה לא קריטי (יחסית), הסרן פשוט לא נכנס לחורים באמבטיה האחורית. משהו נשמע פה הזוי.

בגדול אנחנו מסכימים. אני נגד ההערצה העיוורת והסיפורים על "שומרים עלינו בלילות". מי ששומר עלינו בלילות מקבל בהתאם. העניין הוא שהיחס בין הטובים לגרועים, הוא קטסטרופה, אם היה כזה יחס בכל אירגון פרטי (חברה), היתה פשיטת רגל מזמן. דבר נוסף, מחלת המש"קים בצה"ל. אין לי מושג מה עושה הנגד שדיברת עליו, אבל בחייאת, את 50-60% מהם אפשר להעיף. על כל ממטרה יש מש"ק/נגד/אל"מ. לצה"ל יש שיטה - אין מה לעשות אותך, נהפוך אותך לאחראי על תחום מסוים. צביעת סלעים. מה שאני טוען הוא יותר חמור, דיברת על נגד שמקבל 4500, אני טוען שהוא מקבל 4500 יותר מדי. למה הוא שם? (לא מדבר עליו ספציפית, הבנת את הרעיון, נכון?). מה שנכון הוא שבשירות שלי לא ראיתי הרבה אוכלי חינם (בתור חי"רניק קרבי, אתה רואה את המג"ד והרס"פ. זהו). אבל יש לי מספיק חברים בצבא, חלקם בקבע ארוך. קרובי משפחה בקבע (קציני די בכירים, מג"דים למיניהם). יש לי על מה להסתכל. אם הצבא הכללי היה מתנהל כמו היחידות הקרביות, אני הייתי מנשק את האדמה שקצינים הולכים עליה. לא שביחידות האלה הכל מושלם, אבל אתה רואה את הרצון לעשות ולהיות יותר טובים כל שניה, לא משנה מה התפקיד שלך. חפש את המבט הזה בעיניים אצל קציני הכלום ושום דבר בכל מיני בסיסים הזויים של צה"ל, אז תבין על מה אני מדבר.

ניר, אני עדיין טוען את זה. גם עם סליקס, גם עם הקשחה (ריתוך של המתלים) וגם להיפך, עם בולמים מתים. בשביל להגיע להתהפכות, צריך לבנות רכב באמת נגד כל החוקים ההגיוניים. צמיגי סליקס, סרן חי מקדימה ומאחורה, מהלך מתלה גבוה מאוד, מרכז כובד סופר גבוה, ועוד. בקיצור, קח אוטובוס קומותיים, תשים לו סליקס, תגביה אותו ב-40 ס"מ, תפרק לו את הבולמים, ואולי, רק אולי תצליח ליצור את זה ב-150 קמ"ש. מספיק קיצוני? ד"א, אם כבר שילוב של בולמים/מתלים רכים + צמיגים אוחזים, יביא לכדי בעיה. אבל גם אז, הגבול הוא הרבה יותר רחוק ממה שאתה מדמיין. זה לא שתשים לאוטו שלך סליקס ומחר בבוקר הוא מתהפך. כל עוד לא תבנה רכב שהוא באופן מוצהר מכוון להתהפכות, זה לא יקרה. בגלל זה הדגשתי, שהכיול צריך להיות הגיוני. אוטובוס קומותיים עם סליקס ובלי בולמים, זה לא הגיוני.

הם נוסעים בקנגו שהם לא משלמים עליה. זה שהח"כים והשרים בארץ בדיחה, לא אומר שהם לא צריכים רכב ייצוגי. קצינים בכירים לא צריכים רכב ייצוגי. בדיוק כמו בדיונים על המשטרה, זה שיש 5% בצבא שקורעים ת'תחת (ואני ביניהם, במילואים קרביים), לא אומר שכל רנ"גית מצויה או רס"ן עם כרס, שומרים עלי בלילות במארבים אינסופיים. יש הרבה זבל שמסתיר את היהלומים בצבא.