Roy

יש לי הרגשה שאתה קצת, טיפטיפה לא סגור על עצמך. אתה הולך להכנס לבור שיכול לדפוק לך את השנים הקרובות. ולא, אני לא קיצוני. אתה ילד בן 21. אתה הולך לקפוץ מעל הפופיק ולשבור את כל העצמות בדרך. שאלה. אתה ברוקר מצליח במיוחד? אתה מרוויח (או בדרך להרוויח) משכורת של העשירון העליון (אחד משלושת העשירונים לפחות). אם לא, שב, תרגע ותחשוב מציאותי. אתה בן 21 עם רצון לעשות משהו בחיים ולא להשתעבד לאוטו. אז אתה רוצה לקנות רכב פוזה? יפה. תתאפס על היכולות שלך, זה הטיפ הכי גדול שאני יכול לתת לך לחיים. קנה מה שאתה יכול, לא מה שאתה רוצה. יש לך 70? באמת? כמה מזה יש לך נטו ביד. בלי הלוואות ובלי קשקושים. כמה כסף אתה מכניס חודשי לבנק? נתחיל מפה ובסוף נסגר על איזה אוטו כדאי. אני אסביר לך בפשטות למה אני מתייחס אליך ככה. אם תקנה TYPER, תצטרך לשלם עוד 170K בתשלומים. בוא נגיד ואין שום ריבית עליהם (תמיד תהיה ריבית, אל תצפה אחרת). בוא נגיד ואתה מחזיר סכום אסטרונומי של 4000 ש"ח בחודש. עדיין יקח לך 3.5-4 שנים להחזיר את ההלוואה. אתה קולט? בארבע שנים הקרובות אתה משועבד לאוטו. עכשיו, מה עם ביטוחים? בערך עוד אלפייה לחודש. דלק? נגיד ואתה קמצן, עוד אלפייה לחודש. תיקונים? עוד 500 בממוצע לחודש. מה יצא? לפני שאמרת בוקר טוב, לפני הקפה והמציצה של הבוקר. כבר אתה במינוס של 6500 ש"ח בחודש. אתה רוצה לקנות חולצה חדשה? אי אפשר. אתה רוצה לקנות מסטיק בזוקה בסופר? רק אם אפשר בתשלומים. אבל מה... יש לך אוטו פוזה חלום. זהו.

לא רואה סיבה לקנות רכב משפחתי לבן אדם יחיד. בטח אם אתה מחפש ספורטיביות (רכב משפחתי שוקל יותר, מתנהג פחות עם מנוע רגיל). שני הרכבים נעימים מבתוכו, הליאון קצת יותר הייטקית. תוספות זה לפי אוטו ספציצי, יש כאלה עם סנרוף ויש בלי. כמה קריטי לך ההגה? זה משהו שאתה מרגיש במיוחד? תנסה את האיביזה, עדיפה על הליאון בכל תחום (שרלוונטי לך). אני מדבר על הטורבו כמובן. אני לא חושב שהקליאו מתאימה. היא ספורטיבית מאוד ויקרה (וחרושה). אם אתה לא מחפש רכב ספורט מובהק, היא מוגזמת קצת. ה-XS והאיביזה עדיפות. בנוסף אישית אני חושב שזו שטות גמורה לקנות 206 GTI אם אתה לא מפחד מקצת שיפורים. האוטו כמעט זהה ל-XS, המנוע מחורבן, מחירון גבוה יותר, רובן לא שמורות (ואלה שכן עולות הרבה מעל, כאילו שהן מזהב). לפי דעתי פיספוס. בקיצור לך לשירשור המכות בין XS לאיביזה טורבו. אחת מהן כנראה קלאסית בשבילך. פשוט תחליט, שילדה או כוח.

אל תשכח שכל מה שאומרים לך כאן זה המלצות. לא תורה מסיני. דווקא BMW יכולה להתאים מאוד. אפילו האוטומט יזוז (אם לא תשנה את הגלגלים ממידה "15 ל-"17). אם תמצא קופה, בכלל שיחקת אותה. למרות שהייתי מתמקד ברגילות, הקופה שבורות בדר"כ (סמוך עלי) ויקרות לתיקון. צריכת הדלק קצת גבוהה. לא נורא, 1:9 בממוצע. האוטו לא מאוד מפואר מבתוכו, אבל יש לו טאץ' (עליז לערס שיעיז) מיוחד ונראה עמיד מאוד. כמות הפוזה בלתי נתפסת כמעט. יש לי שתיים, תשאל את החברים שנוסעים בהן, מה נדבק לאוטו (בחורות, משטרה, זבובים, משטרה, ערסים, משטרה, אופנוענים [אהה.. לא, זה ל-106], משטרה, פרחקולינות, משטרה), בקיצור, מכל הבא ליד.

יאשה פאשה, תביא קולה, אני מכין פופקורן, יש צחוקים. בוא בוא. עוד אופציה נחמדה בשבילך. ב.מ.וו 320. נוסע סבבה, פוזה? לא חסר. 318 קצת חלשה, אבל גם אפשרית. עדיף מהפרלוד לטעמי. יותר זול לתחזוקה ויותר קל למצוא.

ואל תעיז לשים בולמים של TT ברכב שלך (גם אם זה היה נכנס, וזה לא). שים בולמים מחברה רצינית, מה שיש על ה-VAGים זה אשפה. שים בילשטיין/קוני/KW/וויטק וכו'.

בן, אני לא יודע על מה קפצת, אין לך מה להעלב. אתה בן אדם שכוח יותר חשוב לו משילדה/הגה (לפי הודעות קודמות שלך). בסדר גמור. אני עדיין חושב של-XS יש הרבה מה לתת מול ה-FR. כמו שנכתב פה הרבה פעמים בעבר. אני אפילו חושב שהיא די חזקה (ה-110) בשביל לעשות בה הרבה "שטויות". אני גם לא בגישה של רכב סטנדרטי, כמעט אף פעם. לכן כשאני יודע שב-15K אני מאזן את הכוח, אבל בחיים לא שילדה, אז השיקולים שלי משתנים. הדיון פה הוא על שני רכבים, 206 (בין אם XS או GTI) ואיביזה (FR או CUPRA). יש הרבה מאוד מה להשוות בין XS ל-FR, אבל זה יגיד בן אדם ש-80% מהשיקול שלו זו שילדה (אני). אל תלך רחוק, תסתכל על מה שרשמתי בפורום שיפורים, אני מאוד בעד כוח. אבל כוח לא מסתיר ממני את האמת על ההגה/שילדה של אוטו. ד"א למרות הכל, אני עדיין טוען שיש מקום גם לאיביזה, גם לפולו GTI או 16V וגם ל-HGT. זה שהן פחות טובות בתחום השילדה, לא הופך אותן למוקצות מחמת מיאוס בכל תחום אחר. כמו שהרבה אנשים חושבים. ועדיין, פעם עשירית, לפחות מבחינתי. הפער בשילדות/הגה בין ה-206 לאיביזה ושות' פשוט גדול מדי בשביל מישהו שמחפש אותם (כמוני). אם היית נותן לי HGT מול FR, היו לי הרבה יותר לבטים (לא בדיוק, FR לוקחת בטוח). יבין, שים לב שדובר על ה"נהג המנוסה" או נהג שמחפש שילדה על כוח. לבן אדם רגיל שלא מכיר רכבי ספורט ורוצה משהו זריז, האיביזה נותנת מענה מאוד טוב(חוץ מהקשיחות הטיפה מוגזמת).

בן ועידן למשפחת j, שלום. עידן, אני מסכים איתך, זה ענין של שיקול, מה אתה מעדיף. רוני כבר ענה על ההמשך. בן, במקרה שלך... אתה למשל בן אדם שמאוד מאוד מאוד (להמשיך עוד קצת?) חשוב לו הכוח. מקובל לחלוטין. לכן רכב כמו ה-206 אפילו ה-GTI יבאסו לך את התחת. אני מבין שהטראומה מגיעה כי אתה נוסע על איביזה רגילה וכשאתה עולה על ה-FR אתה אוכל את הלב קצת. גם כן, מקובל. תנסה (בן) פעם לעשות סיבוב עם בן אדם שיודע לנהוג, אפילו ברכב פשוט כמו 206 או 306 חצי ספורטיבית (GTI6 למשל). אתה תראה שהגה ושילדה יכולים לפעמים לתת המון פאן גם בלי הרבה כוח (167 סוסונים תיאורטיים בביז'ו). עוד דבר, אני מכיר מישהו, נקרא לו הכבשה השחורה של הפורום, שנוסע בד"כ ברכבים של 300-400 כ"ס (פחות מזה הוא לא נוסע, לוקח רכבת). תראה אותו נוסע ב-106 1400 ולוקח סיבובים, הבן אדם קופץ לתקרה מוחא כפיים וצוחק. להראות לך, שיש דברים מאוד מאוד מהנים בשילדה והגה מתקשרים, לפעמים אפילו יותר מעוד כמה סוסים. ולהזויים (טוב, הזוי, נתנאל במיוחד) שהגיבו בצורה עיוורת על סיאט. מחלקת סיאט ספורט? הצחקתני. אם זה מחלקה שכולם יפוטרו. אתה משווה אותה לביז'ו? סתם ככה, למי שלא הכיר את פרעה/משה ולא יודע מי עוד. מחלקת סיאט ספורט: מחלקת ביז'ו לצרפוקאית מצויה: זה כמו השוואה בין מחלקת עובדי רס"ר לצוות בסיירת מטכ"ל. סתם ככה בשביל הכייף של ההשוואה. אני מכיר לא קצת אנשים שייתנו אשך, רגל, את אחותם וסיבוב על התחת, בשביל נסיעה בתמונה השניה. ולזה שדיבר על רכב ראלי? הרשה לי. פחחחחחחח...

אחלה תשובה נתנו לך. תוספת, יש למנועים האלה בעיה עם פורקים חיצוניים, תשים לב, נראה לי צריך פורק 50/50, לא רגיל.

יש מסלול ויש כביש. אני לא בחנתי את הרכבים בדיוק מאותה זוית הגה ואותו כביש. נסעתי עם שניהם לא קצת, נסיעה יומיומית+ (כביש בין עירוניים במרכז ונסיעה בתוך העיר). בחיי היומיום, הלאון לא הרגישה נעים עם הכוח הזה, היא היתה מנותקת. מילא שהאוטו מפרפר ומשתולל בתת היגוי, לפחות שארגיש את זה, זה די כיף, את זה לא היה לליאון וכן לאיביזה. אני עדיין חושב שבחיי היומיום, הליאון איכזבה קשות. יכול להיות שהיא תהיה מהירה על המסלול, אבל היא מנותקת מהכוח שלה ברמות קטסטרופליות. לפחות אם אין לך שילדה טובה, תהנה מהמכות בגב, מהלחימת הגה, מהטירוף. אפשרי באיביזה, לא היה כ"כ אפשרי בליאון. דווקא הליאון הרגילה עם 180 כ"ס, הרגישה הרבה יותר מחוברת. נ.ב. אם לא היה ברור, מדובר על איביזה דור קודם ולאון דור קודם.

נראה לי שאנחנו חופרים סביב אותה נקודה כבר די הרבה. השילדה/הגה של ה-206 הרבה יותר טובה (גם ב-1.4). המנוע של האיביזה הרבה יותר טוב. שתי אקסיומות. מכאן השיקול של כל אחד. אם למישהו עדיף עוד כוח על פני התנהגות, האיביזה. אם למישהו עדיפה ההתנהגות על פני כוח, ה-206. כל תיאוריה אחרת, תהיה קצת תלושה מהמציאות.

לא מכיר שום בעיה מיוחדת ששודרגה ב-2004, לפחות בסיטרואן. אם מדובר על תוכנות גיר/מחשב, השידרוג גם ככה נעשה כל פעם שנכנסים למוסך. תשאל משתמש בשם איציק נ. על בעיות מיוחדות ב-C5 בשנתונים האלה, אולי הוא ידע.

טיפ קטן. נסעתי על איביזה מאוד חזקה ועל ליאון 2X4 חזקה. האיביזה עדיפה. מצטער להגיד. עם בקרת האחיזה הלאון פשוט מסורסת. כאשר מנתקים אותה, האוטו מתפזר לכל כיוון (לא פירפורים, הוא פשוט לא מתנהג יפה) ולא מתקשר בשיט, לא נעים.

עדיפה משמעותית. לגיר החצי אוטומט יש בעיות אמינות אחרי הרבה ק"מ, אם זה הגיר הידני, שיחקת אותה (סביר להניח אפילו שהרכב עבר הסבה, זה משהו די נפוץ). מעבר לבדיקות הרגילות (שילדה, מנוע לא מת וכו'), לשים דגש על מערכת קירור, שיש שם מים ירוקים ולא מי ברז. אחרת הטיפול יכול להיות יקר. מעבר לזה, זה באמת אוטו של שקל תשעים, הכל בר חילוף ואפילו די בזול. תשימי לב לפלסטיקה, אם לא חסרים חלקים/שבורים, רנו לא זולים בחלפים שלהם, תורידי במחיר אם חסרים/הרוסים הרבה דברים. לבחור שרשם על הטיפול לפיאסטה ובכלל, טיפולים שוטפים ל-99% מהרכבים, מאוד זולים. רוצה דוגמא? טיפול 10,000 ל-M3? מתאים לך 550 ש"ח (וזה עם החלקים הכי טובים שיש). השאלה מה קורה בתקלות מיוחדות, במקרה זה הפיאסטה/106/טווינגו יהיו מאוד זולות. ה-M3 לא. רוצה לקנות אחת?

לא יקר בכלל.

דווקא יש לי ניסיון לא קטן על שתיהן. מבחינת אמינות, הפורד עדיפה. מבחינת ספורטיביות, הפורד עדיפה. מכל בחינה אחרת ה-C5 נמצאת 4 רמות מעל. הפורד מרגישה כמו פוקוס עם עוד כמה סנטימטרים, גיר פשוט, פנים רכב פשוט (ואני מדבר על הג'יאה). ה-C5 מאוד מרווחת. אם להשוות, זה מרגיש כאילו המונדיאו היא גולף וה-C5 היא פאסאט (אם הבנת את ההשוואה שלי). בקיצור ה-C5 הרבה יותר נעימה, מפנקת ונוחה, נראה כאילו אתה מקבל יותר תמורת כל שקל. המונדיאו יותר ספורטיבית, מתקשרת ואמינה. עם שתיהן יש לי ניסיון של עשרות אלפי ק"מ + טיפולים (אם צריך). לנו לא היתה שום בעיה מיוחדת עם ה-C5, שני צינורות הידראוליים שהתייבשו ובעיה בחיישן MAF. זהו.

1:8-1:10 עם 328 אוטומטית? בחניה היא צורכת דלק יותר. נשמע לי מאוד הזוי. אלא אם כן אתה גר באילת וכל הזמן נוסע בין עירוני בכביש הערבה על 90 קמ"ש. מכמה אנשים שיש להם ב.מ.וו. צריכת דלק של 328/5 תהיה באזור ה-1:6-1:7 בעיר ולא הרבה יותר טוב בבין עירוני (אלא אם כן אתה נוסע כמו סבתא). הב.מ.וו הכי פחות ספורטיבית במקור, אבל הכי טובה עם שיפורים קלים. אוטו אמין. חייב בולמי זעזועים אחרים והכי חשוב אנטירולים אחרים. אחרי זה תהנה. ההוצאה הכי גדולה תהיה על הב.מ.וו, ביטוח+דלק. טיפולים זולים.

המחירון דומה למחיר קנייה. היתרון בייבוא, הוא במחיר קנייה נמוך. ממה שהבנתי S2000 לא מאוד חזקה באירופה, אולי אפשר לקנות אותה מתחת למחירון משמעותית, כאן החסכון. בזמנו היה בן אדם שקנה בארה"ב פורשה בוקסטר לבנה, בגלל הצבע הלא סחיר הוא קיבל הנחה יפה, על דברים כאלה צריך לבנות. נקודה נוספת, הרכב צריך להיות מקסימום בן שלוש (אם אני לא טועה, לא רלוונטי). ז"א שאם קנית רכב בן שנתיים ו-11 חודשים ולקח לך 32 יום להביא אותו, תגיד בי בי לאוטו. האוטו צריך להיות בן פחות מ-3 עד ליום שהוא עולה על הכביש בארץ. בעייה שלך העיכובים במכס. מקווה שהייתי ברור בהסבר. תתקשר לסוכנויות ייבוא, הם יתנו לך פרטים הרבה יותר מדויקים.

נראה לי דווקא 122%, כי הרכב לא מיובא מארץ הייצור שלו (יפן). תנסה לבדוק עם סוכנויות היבוא, עם עמלה קטנה, הם יוכלו להביא לך כל רכב. בלי כאבי ראש וכו'. בגדול אתה משלם מיסים על מחיר הרכב (לפי מחירון בין לאומי/הערכת שמאי) + מחיר המשלוח (אמרת 900 יורו + קשקושים). על זה תוסיף 120~ מס, זה יהיה מחיר הרכב. נגיד. 22K לקנייה. עוד בערך 1.5K להביא אותו. בסה"כ 24K (עיגלתי). 122% מס. 53K~ יורו = 300K~ ש"ח. לא כ"כ שווה. זה מחיר כמעט של חדש. תעשה סקר שוק יותר מעמיק, דבר עם חברות ייבוא (הינומה ושות').

אתה יכול להתקין אובונטו לינוקס. מדהים כמה זה קל. יש עידכונים מפה ועד להודעה חדשה על כל הרכיבים וכל תוכנה. יש בעיה עם FLASH ב-64 ביט (פלאש פלייר, לא זכרון פלאש), ניתנת לעקיפה. אם אתה צריך תוכנות קטנות של WINDOWS, אין בעיה להריץ על WINE (לא אגיד אמולטור, הם לא אוהבים את זה). 4 שורות פקודה והכל עובד. המון תמיכה אצלם באתר ובאינטרנט בכלל. תשים DUAL BOOT מקסימום תעלה את ה-WIN במקום. בכל מקרה אני לא רואה יתרון גדול ב-64 ביט. אחרי שהתקנתי אובונטו נהייתי חסיד גדול של מחשבים אישיים עם לינוקס. וזה לא שאין לי ניסיון קודם עם לינוקס. יש לי כמה שרתים עם RH AS4, DEBIAN, FEDORA ZOD וכו'. קלות התפעול של אובונטו פשוט מצחיקה, שמה את VISTA בכיס הקטן.

דיסק יש? רתכת יש? נכנס.

בנוסף, MI הוא לא מנוע מאוד אמין בגדישה, בלי לפתוח ולשפר סליבים וטלטלים. עד חצי באר, עם אצבעות משולבות, לא תהיה בעיה. ד"א פרוייקט קרבורטורים טוב, יעלה באזור ה-10K ולא 5K. ככה שההבדל במחיר לא גדול. הייתי מעורב בשני פרוייקטים, קרבורטור וטורבו. יש לי חשד שאני מכיר את הראש מנוע הזה.

שנת 94' כאמור. צבע לבן. 157,000 ק"מ. האוטו יד שניה. ללא תאונות וכו'. טיימינג ושאר הטיפולים בזמן. מחירון. יש על מה לדבר. 054-2200252 גדי.

הלינק דווקא תומך בדעתי. כמובן שהכל בערבון מוגבל. הביטוח יכול להתנער מאחריות כי היה בצמיגים לחץ אויר של 2PSI פחות ממה שיצרן ממליץ. באופן עקרוני, אין בעיה עם בולמים, סה"כ זה חלק תחליפי המתאים לאוטו.

הסובארו של אישתו לשעבר האל קמינו שלו.

כמה סטיגמות בהודעה אחת. אתה משתפר. יפה יפה. הייתי יורד מה-306, מהסיבה הפשוטה ש-106 עם אותו מנוע נותנת תמורה טובה בהרבה. ה-106/סקסו מאוד מאוד חסכוניות (1:14 בתוך העיר בפקקים, 1:17 בין עירוני ב-110-120). תעשי סיבוב בסקסו דיזל, אם הכוח שלה מספק אותך, אחלה קנייה. היא עושה בסביבות 1000 ק"מ למיכל דלק, חסכוני כמו קטנוע. אז מה אם משלמים עוד 700 ש"ח יותר באגרות רישוי? תחזוקה שלהן זולה, הרכבי אמינים (מניסיון בבעלות ובמכונאות). 60K ק"מ בלי אף תקלה. כל מה שהוחלף היה כטיפול מונע הרבה לפני הזמן ופדנטיות. טווינגו גם מומלצת, זולה לתחזוקה ומאוד מקורית/אישית, אם לא בא לך להיות אחת מהעדר. אם יש לך מוסכניק אמין, אז אין בעיה גם עם הגיר החצי-אוטומט (לא הכי אמין בעולם), הסבה שלו לידני היא באזור האלפיים ש"ח. תמיד כיף ועדיף להכנס לאוטו שצוחקים בו ונהנים לראות אותו כל יום, גם אם הוא עולה עוד כמה גרושים.