Roy

יש לנו כ"כ הרבה מן המשותף (שנינו לא עונים לטלפון כשמצלצלים אלינו). 1. רכב ראשון, 306 עם T16 - איתו למדתי איך לנהוג, כמעט מושלם מבחינתי. 2. שני BMW E36 קופה, אחת בהסבה ל-M3 ואחת רק שיפורי שילדה. אחלה שילדה, הגה מעולה, חוסר אבסולוטי בכוח יחסית לגודל של האוטו, לא התחברתי אליהן. כשניסיתי את ה-M3DINAN הבנתי מה היה חסר באוטו, עדיין יש חולשה לבימרים (עם כוח) במיוחד ל-E39M5. 3. פורשה 911 CARRERA 996 - מותק של אוטו, אמין לחלוטין, מהנה, הגה מושלם. בעיית שילדה קלה, הוא מתעופף מתת היגוי להיגויתר בשבריר שניה, אולי הצמיגים החדשים יעזרו.. 4. בדרך לקניית F150 4X4, כנראה, צריך רכב לזרוק בו את הסנואובורד והאופניים. שוקל להחליף את ה-911, כרגע המועמדות הן 911GT3 וניסן GT-R, פינטזתי על F360 מודנה, אבל מישהו הצליח לבאס אותי עם הפיאט המשודרגת הזאת. כנראה שרצונות לחוד ומעשים לחוד, אולי לא אשדרג, לפחות לא הקיץ, עד שאעבור לפחות 5-6 קורסים וימי מסלול מאורגנים.

כי היא שרה יותר טוב ואין לה את השפתיים המשורבבות תמידית עם ההבעה המטומטמת על הפרצוף. נראה כאילו בטופ גיר עלו על בעיה מעניינת (לא ראיתי, לפי תמיר). למה לייצר בכוח 911 4 דלתות? למה לא לקחת פלטפורמה קיימת, למשל A6 ולבנות אותה כפורשה? עיצוב שונה, מתאים למשפחתית מפוארת. את האמת, נראה כאילו הבעיה העיקרית פה זה העיצוב המחפיר, לא שום דבר אחר. הם היו צריכים ללכת על שני קוי עיצוב - רכבי ספורט (911, קיימן, בוקסטר). רכבי משפחה ספורטיביים - קאיין ופנמרה. שהעיצובים יהיו שונים, שלא ינסו להגביה את ה-911 (שהעיצוב שלה נגזר מתצורת המנוע/רכב) ולהפוך אותה לקאיין או להאריך ולהפוך אותה לפנמרה. הייתי לוקח את ה-A6/8 ונותן לה קווים של פורשה עם מנועים אחרים.

אני לא מעריץ אותם, שיהיה ברור. הם רקחו את הקלחת הזאת, ומוטטו את רוב הגלגלות בעולם (לא רק באשמתם, אבל הם היו השחקן המרכזי). תעשיית הרכב שלהם מיושנת ומייצרת זב לצרוף כבר עשורים על גבי עשורים. את האמת, לא נראה לי שאי פעם הם ייצרו רכבים טובים. אבל.. צריך לראות את התגובות בישראל למשבר והתגובות בארה"ב. יש הסטריה בשני הצדדים, אבל בצד השיראלי, זה כל מה שיש. אין חשיבה מעמיקה. גם בלי המשבר, מישהו ראה בישראל תגובות מנע (מצד האזרחים) לאחר עליית מחירי הדלק? תלונות בעיקר וזהו. ומה לגבי הליסינג? הפסד כלכלי ל-70% מהאנשים שלוקחים רכב מהעבודה. שוב פעם, אני מדבר על האזרח הקטן, לא על הקונגלומרטים העצומים. שורה תחתונה, הם טיפשים, אבל הם מפגינים ניצוצות של חוכמה שכדאי לנו ללמוד. מדי פעם.

אני לא יודע. משפחתי זה משפחתי, ספורט זה ספורט. לא מערבב חלב ובשר. כמו שאני לא מצפה מה-911 להיות מרווחת, אני לא מצפה מה-300C או הפנמרה להיות ספורטיביות. יש משהו מקולקל שם. כמו הקאיין. למה לעזאזל להוציא ג'יפ ספורטיבי ואוחז? בשביל זה יש רכב ספורט. רוצים סלון מהיר? סדרה 5/E/S6. לא אוהב את הרעיון. מצד שני, אם תהיה לרכב הצלחה כמו הקאיין, ז"א שיהיה יותר כסף להוציא עוד גרסאות מטומטמות כמו ה-GT3RS ו-GT2 (מי יודע, אולי יהיה RS..). אם ככה, אני בעד.

הלוואי שאנחנו הישראלים היינו מתנהגים טיפה דומה לאמריקאים. תבדילו בין החברות לבין הלקוחות. החברות - אין לי מילה טובה עליהן. הלקוחות - תענוג לעיניים. הם פשוט עובדים בהגיון צרוף. הדלק/הוצאות עולות, מקטינים הוצאות וקונים רכבים חסכוניי יותר (יחסית, אל תשכחו שבארה"ב נוהגים מרחקים ארוכים מאוד). בלי פאניקה (מיותרת), בלי כותרות שבר ב-YNET שמודיעות על פיטורים 3 עובדים בפלאפל של איציק. הגיון, משמעת וכוח צרכני. ומה יש לנו בישראל? אדון ישראלי יקנה מאדה 3 אוטומט, למרות שאין לו כסף לטיפולים ומחיר הדלק סופר גבוה. הוא לא יחשוב בהגיון ויקנה מזדה 2 או מאזדה 3 ידנית. הוא יקנה רכב ששווה ערך להכנסה השנתית שלו (אם לא יותר), כאשר האמריקאי מוציא פחות משליש מההכנסה על רכב. יש לנו הרבה מה ללמוד מהאמריקאים. הם חותכים בבשר. לא משחקים משחקים ומפרסמים כתבות הזויות. התחיל המשבר? ישר חיתוך של 10-15% במחירי היוקרתיות. למה? צריך לשמור על רמת מכירות, אז פשוט עושים, לא מאוננים. מה שכן מעניין לראות, זה את המגרשים המוסתרים, באיזורי תעשיה. בכל מגרשי הרכב אפשר לראות את שלל התוצרת (חוץ מהבהמות). אם עושים סיבוב במגרשים מרוחקים, פתאום רואים שורות שורות של F350, TITAN וכו'. הם פשוט מסתירים אותם, זורקים לכלבים. אלו לא מושכי קהל יותר.

קטסטרופה. נראית כמו תאונת עבודה בין דודג' מגנום ל-911. אני כבר מעדיף את התאונה הזאת, יותר מחמיא.

בכחול.

משהו בסגנון. חבל ששבוע לפני זה היתה לי ג'טה מהשכרה שיכלתי להעמיס עליה. נו, לא תמיד חושבים עד הסוף. יכלתי לקנות את זה. אפילו לא יקר. עוד יתרון ל-E39. או יותר נכון ל-300C.

כן, את זה אני יודע ומכיר, פיסיקה פשוטה. בגלל זה הדגשתי את עניין המשקל על הסרנים ולא רק חלוקת מסה. חשבתי שאני מפספס משהו. נכראה שלא. מה שאכן מתאים להבדלי תחושה בין בוקסטר ל-911 למשל. בוקסטר יותר נוחה לנהיגה, יותר זורמת. מבחינתי היא הזכירה לי את הבימר, לא מבחינת תחושות, אלא סיגנון. איתן, אתה מלכלך ברמות קשות. יש י-ם מקום בפורשה. נשבע. קניות מהסופר + כמה שקיות בגדים + שולחן מחשב (מפורק) + שולחן טלויזיה (מפורק) + 2 כריות מיטה + תיק קטן . את העובדה שאין אפשרות להסתכל אחורה, מושב נוסע מקופל ונהג שיושב מחובק עם ההגה (כמו זקנה), ננסה לא להזכיר.

אני רק עובד שם, יותר טוב? FALOU, זה בגלל שאין לך ניסיון על פורשה אמיתית . ואני שואל ברצינות, למה שמיקום המנוע יגרום לשינוי בהתנהגות? לצורך העניין אני מדבר על רכב עם אותה חלוקת משקל ואותו משקל על הסרנים (כן, כנראה שאין רכבים כאלה... מנוע אחורי לעומת קידמי). אני מאמין שיש אם כך הבדל לא קטן בין הקיימן ל-911, מיקום שונה לחלוטין, התנהגות שונה לחלוטין (יחסית.. יחסית). LSD גם כן מוסיף לחבילת שינויי התנהגות. לא קיים בקיימן עד כמה שזכור לי. לליצן אמיתי, אני אכן דיברתי על השנתונים האחרונים (פלוס מינוס 10 שנים). מניסיון על E39M5, E36M3, E46M3, 330, 320 - מתנהגות מאוד מאוד דומה. C230, C55, C32, SLK350 גם כן ההתנהגות היתה מאוד דומה. C2, C4, טורבו, 996, 997 - מאוד דומות (והטורבו הכי "הגיונית" דווקא, לא יודע למה). בוקסטר מתנהגת אחרת. בבימר היא יותר הדרגתית ונשלטת, במרצדס היא יותר ברוטלית (הזנב), גם עם המנועים החלשים יותר. זה הצורה שהשילדה מתנהגת. בבימר אתה יודע 3 שניות לפני שהתחת הולך לצאת. והוא ייצא בעדינות. במרצדס אתה יודע בקושי שניה לפני והוא ייצא יותר חזק (זוית בעיקר) - ללא תלות ב-AMG (אולי חוץ מה-SL65 שבאמת מפחידה. הרכב הראשון שפחדתי לתת גז בקו ישר). בפורשה? אתה כל הזמן בכוננות תחת. הוא "רץ" החוצה מאוד מהר אבל בזוית יחסית קטנה, קל לתפוס אותו ול-נ-ס-ו-ת להחזיר. כמובן שהכל תלוי בצורת הנהיגה, במקרה הנוכחי, אני נהגתי על הרכבים באותה הצורה. יכול להיות שסגנון הנהיגה שלי מתיישב יותר נכון על רכבים מסויימים.

אהה.. תפסתי אותך. אתה לא יכול לצלם 996 ואז לדבר על ה-997. כרגע ירדתי לחניה לבדוק, יש C2 ו-C4, שתיהן 996, חונות אחת ליד השניה. לא ראיתי הבדלים ברוחב, כנ"ל בגלגלים. יכול להיות שזאת העין שלי או שזה התחיל משנתון מאוחר יותר. לגבי ה-997, אני מסכים, אכן יש הבדל. כאמור ה"turbo look" זה הבודי הרחב יותר, נמצא בטורבו, GT2, GT3, וב-S למיניהם. שהוא יותר רחב מה-4 הרגילה. וכן, אין לי מושג כמה שינויי התנהגות עשו לטרגה, אבל זאת הפורשה הכי יפה שהם הוציאו. הרמונית.

FALOU ו-DISCOVER. כשדיברתי על התחת שנזרק, לא התכוונתי למסלול. משום מה יש איזשהו נוהג פה בארץ, בשנים האחרונות, להחליט שכל רכב הנעה אחורית הוא מהנה. כל רכב הנעה אחורית הוא מושלם, וכו' וכו'.. ברור לי שעל מסלול זה יכול להיות כייף. ביומיום, כאשר יש תחת ששמח מדי לצאת החוצה (בחלק ממכוניות ההנעה האחורית), זה בעייתי. רוב האנשים שרושמים שזה כיף, לא נהגו אף פעם על רכבי הנעה אחורית. נגד זה יצאתי. אני מבין שאתם כן בעלי ניסיון והגיון, אז בטח תבינו על מה דיברתי. ועופר - הפורשה עדיין טריקית. אומנם פחות מ-993 או הנבלה הידועה בכינויה 930, אבל עדיין... במקומות ששלטתי בכיף והנאה ב-E39M5, הפורשה הפחידה אותי. אפשר לייחס את זה לחלוקת משקל (לא בטוח), לתכנון וכו'. שורה תחתונה זה מה שקורה לי. דיסקו - תקרא לזה גנטיקה או כל דבר אחר, אבל גם בלי AMG או M או GT, אתה יכול להרגיש איך הרכב/שילדה מתנהג. להגיד לך ש-C230 ו-C55 מתנהגות אותו הדבר? לא. אבל יש להן משהו מאוד דומה (גנטיקה אני קורא לזה) בהתנהגות. ברווז - בחייאת, לא בא לי להכנס לויכוח, רשמת המון שטויות (אובייקטיבית) לגבי הרכב. ההגיון שלך לוקה בחסר (ואני עדין פה). להשוות רכב ספורט טהור לרכב משפחתי ולהתלונן שהוא פחות נוח או מרווח? אולי תגיד שה-300C הוא לא רכב טוב, כי לעומת CJ6/8 יש לו חרא עבירות בשטח? APPLES TO APPLES... וכן, מבחינת אוטו, למה שהוא תוכנן, הפורשה היא רכב ספורט יותר טוב מאשר ה-300C הוא כרכב משפחתי. ודבר נוסף. פורשה כן מתחרה בלמבורגיני - טורבו מול גיירדו. אין לה מתחרה מול המורצ'ילגו (כרכב יחסית סדרתי, ה-GT הוא לא כזה). אבל היא בשום פנים ואופן לא מתחרה מול ה-206CC או קרוספייר. אבל כן מול קורבט. איתן/שי - ל-4 יש בדיוק אותן מידות כמו ה-2 (אני בטוח ב-99%). ההבדל בהנעה הכפולה הוא בקופסה אצלך מקדימה, בתא מטען. אני מתכוון, שאם יש שינוי בין 2 ל-4, הוא בחלק של ההנעה הקידמית, החלקים מאחור זהים. בשנים הראשונות של ה996 אכן לא היה שינוי בבודי, אבל החל מ-02' אם אני לא טועה, יש שינוי, והוא רק ב-S (או ב-4S, שזה עדיין... S).

בתאי איכסון התכוונתי לתאים בדלת. יותר הזוי מזה לא קיים.. אהה, בעצם כן, בצד נוסע על הרצפה מתחת לדלת. זה הכי הזוי. ההבדל במראה, ה-S רחבה יותר. ל-S יש את הבודי של הטורבו/GT2/3 לעומת הרגילות. לפחות היא נראית קצת יותר בהמית. ולא כמו חיפושית על סטרואידים. קסום קסום, על הנייר. כל אחד יודע להיות גיבור על הנייר. אני באמת הייתי שמח לשמוע למי יש ניסיון ארוך על רכבי הנעה (ב-ע' בלי הזיבולי שכל האחרים) אחורית ויכול להגיד שזה באמת כ"כ כיף שהתחת מתעופף לו. לא במסלול. לא בנסיעה מבוקרת. ביומיום. וד"א, מה הקסם שיש בהנעה האחורית של הפורשה שהופך את האחרות לסתמיות? ממה שאני מכיר: מרצדס - ברוטאלי. פורשה - טריקי. ב.מ.וו - נשלט לחלוטין.

מפתח? לעזאזל, מכל הדברים, מה שמצאת להתלונן עליו זה מפתח? שתהיה לי בריא. רוצה חיסרון? תאי איכסון במקומות הזויים. ספוילר מטומטם שמודיע לכל העולם ואחותו שעברת את המהירות המותרת. מראה מטופש (חוץ מה-S שנראית טוב, יחסית). ותחת טריקי מאוד על כביש רטוב... טוב, נו, אולי זה לא כזה שלילי. ולכוכב מלמעלה. אתה מעדיף רכב בלי שום טיפת אופי (אלא אם כן אתה מחשיב ניסיון פאתטי להיות רכב "בלינג בלינג" בשקל תשעים, לאופי), לרכב ספורט אמיתי (חיפושית טורבו)? אתה יודע מה, אפילו אם היית מעדיף היילקס על פורשה, אני הייתי מבין, לרכב יש משמעות, מטרה והוא מבצע אותה כמו שצריך. אבל לעזאזל, החתיכת חיקוי המטופש הזה שנקרא 300C? מה יש בו חוץ מפוזה ? וכל זה כשאתה לא ישבת או נהגת באוטו אף פעם? כוכב. מדהים. היה פעם שירשור עם מישהו שכתב ביקורת על רכב מהכיסא נוסע, יש מצב שאתם קרובי משפחה? אהה, עוד משהו. מושב אחורי? אתה הנהג או הנוסע? למי מעניינת הביצה השמאלית מה הולך שם? רוצה לזיין? שמע סוד, אבל אל תספר לאף אחד... בינינו... קנה מיטה. ניסית לשבת פעם בפורשה? יש שם מספיק מקום. אלא אם כן, אתה קונה אוטו בשביל שטויות אחרות ולא בשביל לנהוג (מה שמסביר את האהבה ל-300C). מצטער, לא היתה לי הזכות לבחון 300C. תודה על כך. ד"א התגובה שלך נראית כמו תגובה של טרול שמנסה לעשות רעש בשביל צומי. חבל. ד"א נוסף, שלושה אנשים מבוגרים, כמה עשרות ק"מ, בלי יותר מדי תלונות. יש מקום, אומנם לא יותר מדי, אבל בטוח יותר מאשר ב-206CC.

למה לא. אולי אגשים בקרוב את החלום. חלומות עתידיים? E92M3 - מדהימה, מהפנטת. RS4 - עם כל האהבה לבימרים, היא נראית (וכנראה גם מבצעת) יותר טוב, מפלצתית. כנראה שבהווה אסתפק ברמה אחת למטה. S4 או E46M3 או E92-335. אולי אפילו C32 או C55.

אז זהו, שיש בעיות בבחירה הזאת. לא הכל מושלם. יש גם M3 ו-S4 ו-C32. ועוד כמה קטנות ופתוחות. קשה קשה. נ.ב. התפנתה משרת מנכ"ל ניקוי פנלים ושאיבת אבק, רוצה?

יופי דביל. תראה מה גרמת לי לעשות, חזרתי אחרי חצי שנה מתוך שיעמום, ומה אני רואה? fanmanuv צודק. EGT בעקרון מתוכנן לכל צילינדר (יש גם שעון CHT). אבל אתה הרי כסת"חן. במקום לטפל באוטו שיסע, אתה לוקח מונית כל יום. מזל שנהית חכם וקנית אותה, יותר זול מאשר לשלם ספיישל כל יום. ד"א, יש עידכונים בנושא הצעצועים שאני הולך/יכול לקנות. חבל שתתבאס. ושלא תבכה שאני לא מגיב להקשר של השירשור, אז: 1. באמת מומי יכול לשפר את הרכב הכי טוב, השאלה מה עם חשבון הבנק של הבעלים. 2. מה התקציב? 3. בדיקת איות.

אפשר כמעט את כל המנועים בתקציב הזה. צריך לזכור שהרכב נמכר מעל המחירון לפעמים. יותר חזק מ-V5? האופניים שלי למשל. כל מנוע (חוץ מה-318) יתן לך את זה. תוודא, במקרה שזה 320, שמדובר על מנוע 4 צילינדרים ולא 6, הוא יותר חזק. גיר ידני - תשכח מזה, כמעט ובלתי אפשרי למצוא. חפש 325, קניה מומלצת מכל בחינות.

גם אני חושב שהליסינג לא כדאי, גם שהיתה לי אפשרות (ועדיין יש) לקחת רכב, אני לא אקח. ברורה לי גם הבעיה בתמחור וההפסד של המדינה. אבל. יש נקודה אחת שלא מדברים עליה. אפשר להסתכל על הליסינג כהטבה של המדינה/תמריץ. נכון שאין שיוויון וכו'. אבל גם אין שיוויון בין העזרה בהקמת מפעל מתכת בשדרות, לבין הקמת מפעל אינטל בקרית גת. אומנם המדינה מפסידה כסף נקודתית. אבל בהיבט הרחב יותר, היא מקדמת את תחום ההיי-טק (השוק העיקרי של הליסינג), דבר שמכניס לה באופן עקיף המון כסף וההערכה. זאת גם נקודה. עם כל החסרונות של הליסינג (וזיהום הוא העיקר).

מתנהג כמו אוטומט 99% מהזמן (תשאיר על D ותסע). השוני הוא בעליות/זינוק בעליה, הרכב ידרדר אם לא תעבור מהברקס לגז. מה זה הגיר הזה? זה גיר ידני (מבחינת המבנה שלו) שהחלפת ההילוכים שלו אוטומטית/רובוטית. מבחינת הנהג- שקוף למשתמש, אוטומט כמעט רגיל.

אאודי TT = גולף בעיצוב יותר טוב. מי שמשתלט על גולף GTI ישתלט על TT. אישית לא הייתי ננעל על 2 מקומות בלבד, אלה רכבים יותר ספורטיביים מהרגיל. יש בהם לא פחות סכנות.

אבל מה זה פורד ספורטיבי? יש כזה דבר? הדבר היחידי שאני מכיר בפורד, זה נזילות שמן. אני פותח את דלתות חדרי לבעלי יונדאי גטס ספורט. ואיביזה ספורט (אבל לא טורבו, זה של ערסים).

עזוב אותך, קנה איביזה טורבו FR.

תגידו, מה אתם פותחים את הג'ורה המלוכלכת שלכם? יש לבן אדם כסף והוא רוצה להוציא כמו שבא לו, מי אתם שתגידו לו איך? כבר האשמתם אותו בתופעת ההשתמטות, בעיות ביטחוניות ומה לא? אהה.. שכחתי, הוא אשם גם בשואה, במלחמה בעירק ובהורדת מילקי מוקה-וניל מהמדפים בסופר. כמה צרות עין. אופציה לא רעה, אאודי TT קופה. שנת 2002 נראה לי בתקציב. מרצדס SLK 200 (יתרון גג נפתח, אבל קשיח). פיז'ו 206CC. ב.מ.וו Z3. מצד שני אני לא הייתי קונה לו רכב של 2 מקומות רק בגלל שאני לא סומך עליו שלא יסיע 4 אנשים. אם הוא לא מספיק אחראי, הוא יעשה נזק אחר (TT זה אוטו די חזק, למשל). עדיף שהוא יעשה טעות והשוטר יעניש אותו, מאשר שהוא יעשה טעות וחברה קדישא תעניש אתכם.

כמו שניסו להגיד פה ושם. הכל עניין של תחזוקה. רוב בעלי הב.מ.וו בארץ קונים אותן בשביל "להראות ולהיראות", התחזוקה בהתאם. תחזוקה שבר (ומטה), אם יש תקלה, פשוט מוכרים את הרכב. דווקא לעור במושבים אין בעיה, גומיות בדלתות אכן בעיתיות. מנועי ה-6 של ב.מ.וו מהאמינים ביותר שיש. 300K ק"מ לא ממש מזיזים להם. תחזוקה. יש לי 2 (סידרה 3 E36), בדקתי הרבה מאוד בדרך. לכולן אותה בעיה. ידיים לא אוהבות. למרות כל מה שנכתב. נכון, הרכב בנוי מאוד טוב ואמין, אבל יש רכבים שעומדים בהתעללות יותר טוב מאשר ב.מ.וו. אין רכבים מושלמים. אתה משלם הרבה לא רק בשביל גומיות בדלתות אלא בשביל עוד הרבה דברים.