Roy

צודק, 150$. תראה. ברשימת שעונים. שני מלמעלה - 200$ EGT. כשמתחיל 60 מ"מ, השני - 174$ EGT (בערך שורה 20). כשמתחיל 52 מ"מ, השני - 150$ EGT (בערך שורה 30).

רצתם רחוק, לא? דבר ראשון זה פיתוח של המנוע 5.7 (LS LT למיניהם) אחר המנועים הותיקים ועם מלאי החלפים הגדול ביותר בעולם. טיפול 10K ברכב הזה, דווקא כן יכול לעלות 180 ש"ח (טוב, נו 500, הרבה שמן). התחזוקה לא מפחידה כ"כ. ביטוח.. בעייתי. בלו ג'י. הרכב מאוד מאוד לא מרשים מבתוכו. עיצוב לא מספק. נראה לא מספיק מרשים, איכותי ופשוט (יחסית). CROC. אתה רציני? אתה קונה רכב בחצי מיליון, וטוען שאיכות הרכבה ופלסטיקים מכוערים, זה לא ביג-דיל? להזכירך, זאת לא מיאטה או 106 ראלי. אוטו ספורטיבי מוחלש להמונים. זאת יצירת הפאר הספורטיבית של השוק האמריקאי (לא, סיילין לא נחשב, זה כבר משהו אחר). זאת המקבילה ל-911 ואסטון מרטין. היית מסתפק בפחות? דבר קטן לאנשי אוטו. אחרי כל כתבות התדמית ופרסומות החינם לאנשים (מעניין שכל רכב "מיוחד" שמפורסם למבחן דרכים "במקרה" גם למכירה). לא בא לכם להיות חוצפנים ולשאול את המוכר למה הוא מזיין את השכל? הוא קנה גיר אוטומטי, כי הוא פחד משחיקת הקלאץ'.... בחיים לא שמעתי תירוץ כזה דבילי, לפחות מאז "כואב לי הראש, לא היום". זה רכב סדרתי. אפילו לא משופר (ושלא ימכרו שטויות, קיט פלסטיקה של דגם אחר, זה לא שיפור). מילא אם היה מדובר על LS7 (בעצם, היא בכלל מגיעה אוטומטית? מקווה שלא). רכב סידרתי לא אמור להרוס קלאץ' בפחות מ-100K. אלא אם כן אתה חוליגן. במקרה הזה, החלפת קלאץ' תעלה הרבה פחות מטיפול בגיר אוטומט של הנבלה הזאת. MY 2 EGYPTIAN LIRA'S

יש להם משהו מוזר. שעון EGT לבן - 200$ שעון EGT 60 מ"מ - 174$ שעון EGT 52 מ"מ (הגודל הסטנדרטי) - 174$ משהו פה לא ברור לי. תשווה את המס' הקטלוגיים בחנות הזאת, לחנות אחרת או לאתר גדול כלשהו. מוזר.

רז. מרצדס. BMW. התחת של יאשה. אלה כמה דוגמאות קטנות. אז מה אמרת שהמספרים השבוע?

אין צורך, זה אוטו חדש ותקין. אם תהיה בעיה המחשב יוציא קוד תקלה. אם היית משנה את המנוע משמעותית, אולי. חבל על הכסף.

ככה זה היה ברוב המקומות. כמובן שאפשר לשים לב לפי המחיר. אזור ה-100 וקצת = רק שעון. ה-200 ומשהו = כולל יוניט. בגדול אני יודע שהם מוכרים כל חלק בנפרד.

זה האוטו שלך? למה קנית אותו אם הוא חלש מדי? אין מה לשים טורבו, זה רכב עבודה, לא נראה לי שאתה תשבית אותו לחודש בשביל פרוייקט. תמכור ותקנה שנת 2003 HDI, תעלה כמו הפרוייקט טורבו. נ.ב. איבוד כוח בגלגלים, הוא כ-15% בהנעה קידמית. אז: 55 * 1.15 = 64. מפלצת!!!!!!

אם ככה, אתה יכול לראות שאפילו לאנשים ותיקים יחסית בפורום, יש מה ללמוד. אל תקשיב לו, הוא סתם מזיין ת'שכל כל היום.

יוצר קשר עם שמאי רכב, עדיף כזה שהחברת ביטוח שלך מכירה בו. תפתח דפי זהב, לא חסרים כאלה. זה עולה כמה מאות שקלים. אחרי שהוא נותן לך את המסמך עם הערכת השווי של הרכב, תפנה לחבה ותבקש לבטח לפיו.

אין צורך לפתוח שרשור נוסף, עם אותן שאלות בדיוק. בטח אם לא עבר יותר מיום. קצת רצינות. וסבלנות. מה שרשום באתר אם ככה, זהחלקים של הצנרת + ספעת. לפני/אחרי/ממיר. גלגל תנופה הוא חלק משיפור יותר גדול ומסיבי, ככה בפני עצמו, לא רלוונטי ברוב המנועים. עלות תועלת קטנה, כאשר הוא בנפרד. אפשר לכוון את המעלות של הקידום/איחור. ככה מגיעים להספק גבוה יותר, התאמה מלאה של הקאמ' למנוע ועבודה עגולה יותר.

ומה בדיוק רצית להגיד בזה? ברור לך שרוב מה שרשמת לא קשור, את השאר מאוד קל לסתור. רוצה? בבקשה. אם אין להם יכולת ריכוז וקריאת שירשורים קודמים, שלא ישאלו. למה לשאול משהו 40 פעם, אם כבר בפעם הראשונה ניתנה תשובה? כי יש להם יכולת ריכוז של זבוב ערבות מצוי? וואללה.. אתה סגור על זה? לשפר אוטו חזק זה לא שיפור? אולוי התכוונת להגיד, זה לא חוכמה. בינינו, בשקט, גם אוטו חזק קשה ויקר לשפר. לגבי החלק השני. אני מבין שגם לך אין יכולת אמיתית לקרוא את חוקי הפורום. בקליות זה לא שיפור. מדובר פה על פורום שיפור התנהגות וכוח. לא שיפורי יופי. לגבי החלק הראשון. יאשה יגיד לך שכל שיפור שהוא לא טורבו ב-1.7 באר, זה לא שיפור. שוב פעם. להחליף ג'אנטים בשביל היופי זה לא שיפור. גם עץ ריח זה לא שיפור. גם לא מדבקות על האוטו. תזהר לא למות, לצלצל למד"א? עם מי מתחרים? לא קוראים לזה תחרות, קוראים לזה הרמה הירודה של הרבה פורומים בארץ. כנס לפורום YNET. אם אתה לא תולש את השיערות תוך 20 שניות, השתלה עלי. רוצים לשמור על רמה גבוה של דיון ומידע. נשמע לך מגוחך לשמור על איכות של משהו? שמח לשמוע. יש גם אנשים כאלה מתברר. צדק, זה לפעמים קורה. אבל בן אדם, שמריחים לקילומטר שהוא לא הולך לשפר ביותר ממאה שקל את האוטו של אבא'לה, אבל למרות זאת חופר פה עם שבעים שאלות.. קצת קשה להתייחס אליו ברצינות. אנשים פה נראים לך כמו אחים סיעודיים? אם אתה שואל שאלה שנענתה לפני 3 שעות, אני עוד צריך לתת לך לינק? סטירה אולי. תקראו את כל מה שכתבו לפניכם. תעשו חיפוש (מי ישמע.. הכל מופיע עוד בדף הראשון). ללטף למישהו את הראש? שאת זה תעשה החברה או האמא. אתה רוצה יחס מקצועי, תתנהג בהתאם. אני באמת מתפלא. קפה אולי?

קצת הקצנת, לא? לשנות מידת צמיג, זאת לא קומבינה (במובן השלילי). זה שמדינת ישראל עקומה, לא הופך את זה לשלילי. דבר שני, שנוי מידה לא ישנה את צריכת הדלק, במיוחד אם אתה נשאר על אותו הקוטר (או קרוב אליו). אם הרוחב ישתנה משמעותית (מ-165 ל-205) יכול להיות שינוי בצריכה. בכל מקרה לא מדובר על משהו מאוד קיצוני. הרכב לא יעבור מ-1:15 ל-1:8. באחוזים בודדים. ..אהה. במקום להכנס בכולם סתם, תקרא ותבין. אדון GT היה קצת סתום (או אולי דביל ועצלן), אבל הוא פשוט לא שילם כפל רישיון ועבר למידה אחרת. בין זה ובין מה שאתה מנסה להראות (קומבינות יחזרו אלייך בהפוכה), המרחק גדול. קצת להרגיע.

טוב, טיפה יותר. מחיר 110$ משלוח 30$. racingworks.com שלחו דרך USPS (הדרך המועדפת עלי).

לא כולל חיישן, הזמנתי כבר כמה שעונים מחו"ל. מחיר מלא באזור ה-250$ ל-EGT של גריידי עם חיישן. אם אתה רוצה, אני יכול לתת לך שם של חברה (נמצא אצלי בבית במייל) שהזמנתי מהם חיישן גריידי EGT. עלה בערך 120$ ומשלוח לא יקר (10-15 נראה לי, לא זוכר). הגיע תוך שבוע וחצי בערך.

רוני, צודק, זאת דרך נכונה (חשבתי על זה). אבל. כמה דברים. דבר ראשון, זה כבר התחיל להיעשות, אולי לא בצורה כללית שמתאימה לכל הרכבים, אבל התחיל (הכתבה של ליאור והדביקים למעלה). דבר שני, זה לא שמאוד קשה להבין כמה עולה פילטר ומה הוא מוסיף, בסה"כ צריך לקרוא שירשור אחד לפנייך. זה משהו שסידרת כתבות לא תעזור לו, אולי מלקות וחינוך יותר טוב אצל ההורים יעזור. למרות שסידרה כזאת, תעזור לנעול הרבה שירשורים מיותרים. יתרון. מה זה מוטורי?

נראה לי שליאור הבין את הנקודה. לא צריך לעקוץ יותר מדי. ד"א. ככל שיותר אנשים עם רכבים סטנדרטיים יתחילו לשפר, המחירים ירדו, המודעות תעלה וכולנו רק נרוויח. פעם לעשות טורבו בארץ עלה 60-80K. ברצינות. היום זה רבע.

ב-EGT הייתי משקיע GREDDY. ב-BOOST הייתי לוקח אחד רגיל. יש הבדל בין חיישן שעובד ב-900 מעלות ומעביר אותות מדויקים, לבין מנגנון ואקום מכני. מחיר של גריידי הוא באזור ה-110$ לחיישן וכנ"ל לשעון.

מנועי בעירה פנימית, לא הרבה השתנה ב-100 שנים האחרונות, אז בטח לא ב-4. אתה רוצה כוח אטמוספרי? אם כן. לפי מה שרשמת. מכאן זה השיקול שלך. אני הייתי מזמין קאמשפטים ושם בצד. כשיתפנה כסף, תוריד ראש + פורטינג + התקנת הקאמשפטים. אל תשכח אטמים ועלות עבודה. יקר. לא הרבה אח"כ (אולי לפני זה, שיקול שלך), טיפול בפליטה, סעפת מקצועית + צנרת וממיר. ישחרר הרבה סוסים שהמערכת הסטנדרטית עוצרת. יניקה, בזמנך החופשי. בגדול, התחום הוא אפור, אבל הכל חוקי. אם האגזוז לא ירעיש ויבלוט לעין, את 99% מהדברים אי אפשר לראות. רק אל תספר לשוטר שעצר אותך שיש לך קאמשפטים 365 מעלות.

אני לא יודע אם אני מסכים איתך, ליאור. אפשר לשפר סקסו VTR, עם 90 כ"ס, להיות חווית נהיגה מטורפת. אני לא חושב שהגבלת גיל הרכב/ייעודו/כוח המנוע רלוונטית. סתם לשם הדוגמה. 1. רכב מעל 125 כ"ס במקור -סקסו VTR למשל, מאוד ספורטיבית אבל חלשה. 2. רכב מעל שנת 1994 - מה עם M3E30? 325? ZX וולקן? 3. רצוי ידני - סילביה אוטומטית לא טוב? 911 טורבו אוטומט? כן.. הקצנתי קצת. 4. רצוי מאד ספורטיבי - מה זה ספורטיבי? רק הספק? גם התנהגות? כי איביזה יכולה ליפול בזה. או סיויק VTI. כל אחד שישפר את מה שבא לו. השאלה אם הוא מוכן "לשים את הכסף איפה שהחלומות שלו" (כן.. עיוותתי את המשפט קצת). לא מתפקידנו לקבוע למי מותר לשפר ולקבל ידע בתחום. כל עוד הוא באמת הולך לעשות את זה, ומודע למגבלות ולתקציב הנדרש.

שורה תחתונה. היגוי יתר, משמע פחות אחיזה בגלגלים האחוריים. יכול להיות מכמה סיבות. שמן/נוזל על הכביש. אספלט שחוק וחלק. צמיגים גמורים מאחורה. זה לא אמור לקרות בגלל המכת גז שנתת, אלא בגלל גורמים חיצוניים שלא קשורים למנוע (ניסוח עקום, מקווה שהבנת). נ.ב. JOHAVA, מה כ"כ כיף בהיגוי יתר בהפתעה, בלי דיפרנציאל ובלי ידע ומקום לתקן? פחד אלוהים והלב בתחתונים. תבנה ביטחון בתת היגוי, אל תפחד מהחלקות, אז תעבור להיגוי יתר. אל תאמין לכל בעלים של חיפושית שמספר כמה כיף להיות בפאואר סלייד כל היום.

ככה. 1. צריך אישור יבואן לשינוי. מה שבד"כ דורש החלפת כל המכלולים לכאלה שזהים לרכב שהגיע עם המנוע במקור. ע"ע 205 GTI 1.6 --> הסבה ל-1.9. 2. אח"כ, עמדה מס' 1 בחובתיה עילית. 3. קשרים? לא שמעת את זה ממני. 4. ביטוח. כל החברות בארץ מחויבות לבטח כל אוטו (מחויבות!) עד גיל מסוים, נראה לי 15 שנה. מעבר לזה הם לא חייבים (E30, פיאסטה, אכלת אותה). גם אם כן, הפרמיה נקבעת לפי הערכת שמאי + שיקולים של חברת הביטוח. לי ביטחו רכב שעלותו 40K + תוספות של ,80K הערכת שמאי באזור ה-90-100K. ב-5.5K בערך. 5. בכל מקרה לא תקבל החזר מלא על עלות החלקים במקרה של טוטל-לוס. אבל אם תעבור תאונה קטנה והלכו לך הקוילאוברים הקידמיים, ב-10K, אתה תקבל אותם מהביטוח (כי הם ביטחו אותך לפי החלקים והערכת השמאי).

מתן, לא באתי לעקוץ אף אחד, גם לא אותך, באמת. אין בעיה שאנשים מבקשים לשפר טויוטה ולא פרארי, בחיאת, אני שיפרתי 306 (אבל רק בקטנה). אבל אם 4-5 אנשים מבקשים פרטים על פילטר פתוח, זה מטומטם. התשובה זהה לכולם. תקראו שירשור אחד אחורה ותבינו שניתנה כבר תשובה. תעבור על שלושת הדפים האחרונים. תספור כמה שאלות זהות יש על צמיגים (מה אנשים חושבים, שהמציאו את הגלגל במיוחד בשבילם?). כמה שאלות זהות יש על פילטר פתוח? כמה על דוד אחורי? שלא נדבר על שאלות שברור מהן שאותו בן אדם לא ישפר ושואל רק בשביל עצם השאלה. דווקא הגישה שלך, של החלפה בחלק משופר, חיובית מאוד. אבל תחשוב ששלושה אנשים ישאלו את אותה השאלה על פורד, לא יהיה קצת מגוחך? עוד דבר, שאולי נעלם בין המלל הכעוס שלי. לשפר = אלפי שקלים. שאנשים יצאו מהסרט. ב-500 אי אפשר לשפר אוטו. לפחות לא שיפור משמעותי, מורגש, של מעל 3 כ"ס. צריך שאנשים יבינו, שיפור עולה הרבה כסף, אל תצפו לבוא עם 300 ש"ח ולקבל משהו שהוא לא כוסות רוח למת. רועי. אולי חריף מדי (בגלל זה אמרתי, שיערכו/ימחקו/מחק את המיותר). אבל חבל שסופסוף יש פורום מקצועי, שמנוהל עם ידע ויד קשה, שיתבזבז על שאלות חוזרות ונשנות על דברים לא אמיתיים.

כבר לא קצת זמן שאני קורא וכותב פה בפורום שיפורים אני חושב שיש לי לא קצת ידע, אבל תמיד יש מה ללמוד. אז הנה כמה שאלות שיש לי. מה נהיה עם האנשים? כל מי שכותב פה, בעיקר (בעצם... כמעט ורק) החדשים. כשאתם באים לבית חדש של חברים, אתם שמים רגליים על השולחן ומזיינים את הבת הקטנה? או שאתם שואלים קודם, מה החוקים בבית ואיך צריך להתנהג? אם ככה, למה אתם לא עושים את זה כאן? יש חוקים ו"מוסכמות" שנותנים תשובה ל-99% מהשאלות שלכם. נמשיך. כבר גילינו שהבעיה היא חוסר חלוקת קשב ועצלנות (לקרוא את החוקים). אבל למה כ"כ קשה לכם לקרוא שתי הודעות מתחת? כרגע מה שיש בשני הדפים הראשונים של הפורום: ש: פילטר אוויר לסוזוקי. טוב? לא טוב? כמה עולה? ש: פילטר אויר לאמריקאית. כמה עולה? טוב? לא טוב? יש לפעמים שינוייים קטנים. ש: קניתי פילטר אויר. זה טוב? לא טוב? כמה עולה? לפעמים יש שינויים גדולים. ש: אין לי בכלל רכב, שמעתי על שיפורים. פילטר אויר, זה טוב? לא טוב? כמה עולה? ינעאל האמאמאמאמאמאמאמא שלכם!!!!111 כמה קשה לקרוא שתי הודעות אחורה ולהסיק מסקנות? מה, אתם הילדים הקטנים של אמא'לה? אם משתתף א' קיבל תשובה, לא נאה לכם וגם אתם רוצים תשובה אישית בשבילכם? נמשיך ברצף הגאונות. ש: קניתי אוטו, רוצה להחליף צמיגים מה מומלץ? ת: צמיג א' ב' ג' ד' + אתר להשוואת איכות. קופץ לו זמיר ב' ושואל שאלה מאוד חכמה (שבטוח לא נשאלה כמה שעות לפני זה לגבי רכב אחר). ש: קניתי אוטו, אני רוצה לשים צמיגים טובים, מה כדאי? גאון! של אמא! למה לא לקרוא מה כתבו כבר? אז נכנס זמיר ג'. ש: צריך צמיגים בדיוק אותו הדבר. ראיתי א' ב' וג' מה עוד מומלץ (בוא נחשוב ביחד... ד' אולי?) איפה אפשר להשוות? (ששש.. שאף אחד לא ישמע, אבל אולי באתר המוזכר למעלה?) זה גורם להמאסת הפורום, בעתיד דבר שיוריד מרמתו (לעילגים שלא קוראים שתי הודעות אחורה, מרמתו=מהרמה שלו) די. תהיו בני אדם ותוכיחו שביחד עם הגיל לקבלת רישיון, קיבלתם גם קצת בגרות. תקראו. אם צריך ניקוד, תבקשו, אני מבטיח להוסיף אותו להודעות שלי. to make a long story short הנה כמה טיפים. פילטר אויר - ל-99.99999999% מהרכבים, כמעט ולא מוסיף הספק, תגובת דוושה מעט טובה יותר, אחלה צליל יניקה. אגזוז (דוד אחורי) - רעש. זהו. לכל אוטו. גם לסיויק המפלצתית שלך וגם לרנו המקרקשת של ההוא. צנרת מלאה - מוסיף, לא המון אבל מוסיף. אלפי שקלים. צ'יפ - אם לא עושים שינוי רציני במנוע, הוא לא עוזר כמעט בכלל. 2 כ"ס, 50% עלי. טורבו - עולה המון כסף, מתקרב ל-20,000 (כן, עשרים אלף) לפחות, ברוב המכוניות, לא כולל פינוקים שונים. לא, אדון ג', גם אצלך באוטו המדהים זה יעלה באזור ה-20, אין הנחה לבעלי איטלקיות. כמה אמיתות לחיים ארוכים ובריאים. שיפורים עולים הרבה. אם אין לכם טורבו ברכב, שיפור כוח יעלה מ-10K וצפונה. רוצים להשקיע פחות? סבבה. אל תקראו לזה שיפור. אפשר לנסח את זה ככה: ש: קניתי רכב חדש, אני רוצה לשים לו אגזוז ענק בשביל היופי, אני יודע שזה לא משפר כלום, מה דעתכם? כמה עולה? שיפורים עולים כסף. אם מבאס אתכם להחליף גומיה לציריה, כי זה יקר. אז אין צורך להגיע לכאן לפורום ולשאול כמה יעלה לשפר את היונדאי המפלצתית שלי. תרשמו הודעה, רק אם אתם רציניים. אם זה מחרמן אתכם לראות תשובות, לגבי הרכב שלכם, כגון: ת: אפשר לשים קיט טורבו, קוילאוברים וקיט ניטרו רטוב. אז תהיה באזור ה-350 כ"ס. תחסכו את זה ממני. רוצים להתחרמן? www.sex4free.co.il או www.ferrari.com או www.hotmale.com. טוב, אם אתם בעלי פורד, אז הנה: www.burtonpower.co.uk אל תציקו בשאלות שאתם יודעים שלא רלוונטיות למה שאתם באמת תעשו עם הרכב (עץ ריח + טיפול שמנים ב-299 ש"ח). נ.ב. אם אתם בני 17-19 והאוטו של אבא/אמא. אנא ציינו זאת. סתם בשביל האמינות והיחס המתאים. סיימתי את הזיון שכל שלי. לילה טוב. מנהלים. מוזמנים למחוק, לערוך, לא לישון על הספה בסלון.

שום רכב סטנדרטי לא אמור לפרפר בלי פרובוקציה. אם מפרפר --> בעיה כלשהי במתלה (בולמים, קפיצים, צמיגים). אדון טורבוב. תבדוק את עצמך טוב טוב. להגיע לשחיקה של הצמיגים ב-4 חודשים? אתה לא נוסע טוב. זה לא אמור לקרות. נ.ב. לא מחליפים קדמיים שחוקים עם אחוריים תקינים. אם הקדמיים שחוקים, מחליפים אותם. צמיג הכי טוב --> לשים מאחורה.

אתה מוכן להשקיע באוטו פי 7 מהערך שלו? אם כן, יש אופציות.