Roy

שני רכבים בעיקר נשארו לי תקועים בזכרון. הראשון, BMW E30 שחורה, נראה לי 2 דלתות 316 של שכן. נראהלי שהתאהבתי בה, כי אותו שכן היתה הרבה בחו"ל ותמיד הביא לי מתנות (הייתי בן 4-5), כשהייתי רואה את האוטו, ידעתי שמגיעה מתנה. לא ברור לי למה לא נחקק לי בזכרון רכב אחר שהיה בבית, אצל אבא שלי, BMW 2002 אדומה. עם כל הכבוד ל-E30. הרכב השני, קצת יותר מאוחר בגיל, אינטגרלה. אני לא אוהב עיצוב זויתי, אבל עד היום אני חושב שזה אחד הרכבים המרשימים והיפים בעולם.

תהליך הברירה הטבעית לא מושלם, לא נורא. אני לא צוחק. מי שמוכן לקפוץ מקומה עשירית בלי מצנח, אין לי שום רחמים עליו, במיוחד אם הוא יכול לסכן אותי. אני יכול לקרוא להם מטומטמים. עשירים אומנם, אבל עדיין מטומטמים. כסף לא הופך בן אדם לחכם. אם אותו ילד עבר הכשרה ומבחנים, מבחינתי זה סיכון מחושב. לתת לכזה ילד רכב בלי שום הכשרה שהיא, זה מטומטמם ומסוכן. לא ממש משנה אם זה מיול או S CLASS.

אחלה בחלה.. אבל חיסרון אחד. איפה? דבר. מי מייצר? אל תגיד לי ב.ש.ן. בזמנו רציתי רדיאטור גדול יותר לאוטו, לא מצאתי מי מייצר כזה. אחלה מידע, רק תכוון אותנו למקום בו אפשר להפוך את התכנון למציאות.

תסביר לי, ילד חכם שלי, איך נהג ללא הכשרה וללא הדרכה (מלווה) יציליח תוך שנה לשפר את כישורי הנהיגה הדפוקים שלו? סיבה אחת בלבד קבילה מבחינתי להמשך השימוש בכלי הזה בכביש. דארווין. תהליך הברירה הטבעית. הורים מטומטמים => מגדלים ילדים טיפשים => קונים להם רכב מסוכן => תאונה קטלנית => פחות גנים דפוקים בחברה הישראלית.

למה לא? למה ישר לשלול. מילא אם הסיבה שלו היתה טיפשית (מה שמעלה את השאלה, למה אדון צ'יפ לא יכול להסביר למה וכמה). לא כל חלק מחליפים רק בשלב הבלאי. אולי הוא משפר את המנוע? ועוד אלף ואחת שאלות. אדון צ'יפ, פרט והסבר. תשובה: יש אנשים שעושים את זה.

יחי ההבדל הקטן. כשמזדה תלך ותקנה סטראט מ-OMP ותתקין אותו לכל רכב מדגם מסוים, אז נדבר. מישהו יודע מה התרכובת של המוטות שלהם? מישהו יודע מה נקודות הקריסה שלהם? אם תשים חלק של דגם ספורטיבי, בדגם רגיל, ניחא. אבל אין דין סטראט של SPARCO כדין סטראט של מזדה ספיד. למרות שהם יכולים להיות דומים. אולי אפילו זהים.

אם אתה מחפש לעשות סקר, קבוצת המדגם קטנה מדי. אם אתה מנסה לאשרר לך כיווני שיפורים, אתה לא צריך אותנו, תחליט לבד. גם אם 99% מהאנשים כאן (שזה בערך פרומיל מאחוז הקונים האפשרי) יגידו שהם יקנו כל שיפור. זה עדיין לא מבטיח לך, שאותו אחד שאכן יגיע לשלב הקניה, יסכים. יש כאן הרבה מזל. המלצה אחת, כמו שכתבו לך, אם זה חלקים תקינים, שמור אותם בצד (בולמים או כל חלק אחר). מקסימום תוכל לשחזר את הרכב למצבו המקורי.

1. תקציב. 2. מה חבר שלך רוצה, לא מה אתה רוצה מהרכב שלו. 3. מהו סדר החשיבות מבחינתו.

נזק גבוה יותר מאשר אם היית ללא סטראט. קריסת מבנה הרכב לא לפי תכנון היצרן, דבר שיכול במקרים מסוימים לגרום לנזקים גבוהים יותר לנוסעים. תחשוב בהגיון ותדמיין איך רכב נפגע עם ובלי סטראט. אני מאמין שתעלה על הבעייתיות.

תגיד לי, אתה נורמלי? אם אני הייתי חבר שלך, הייתי הורג אותך אם לא היית מספר לי. אולי יש לה עוד חברה שלפעמים אוהבת בנים ולפעמים לא?

אני לא יודע מה בארץ, אבל באנגליה היתה בעיה בזמנו עם סטראטים. זה השפיע על האחריות והיה גבולי מבחינת חוקיות (STREET LEGAL). הסיבה היא, העברת אנרגיות בתאונה. כאשר התאונה היא צידית, כל האנרגיה תעבור דרך הסטראט לצד השני. לא משהו שתוכנן במקור ע"י יצרן הרכב - יכול לגרום לנזק רציני.

אבל לקרוא לזה, יאשה מסנג'ר את רועי שוב פעם, זה מנומס?

עומר, הדוגמא שנתת על הפיאט, לא קשורה. רוצה דוגמא מקבילה, על שיפורי שלדה? בבקשה. פיאט קופה, עם בולמים קידמיים מקוריים,גמורים ונוזלים, קפיצי הנמכה של 35 מ"מ שנחתכו לשם הנמכה של 60. בולמים אחוריים של קוני, אחד סגור ואחד פתוח. אנטירול קידמי של אייבך ואחורי של טיפו 1.6. מספיק קומבינה? היית נוגע ברכב כזה? זה בערך המצב של השיפור כוח שאתה ראית. לעומת זאת, לקחת ראלי, לקנות סעפת פליטה וטורבו קטן, מערכת הזרקה עצמאית ו-0.5 באר. יש לך רכב אמין, נוסע שנים וחזק מאוד. דבר אחר. כל הסיפורים כאן של אנשים שאומרים שהם רוצים "דף נקי" בשביל להתחיל שיפורים כמו שהם רוצים.. לרגע הייתי בטוח שמדובר במהנדסי רכב שעבדו בלוטוס לאחרונה. הרי הרכב שהם יבנו, יהיה בדיוק אותו רכב המשופר שהם ויתרו עליו. אהה.. לא, סליחה, הם ישתמשו בפילטר אויר אחר וצ'יפ אחר. יחי ההבדל הגדול. אין כאן מהנדסי שילדות ושיפורים גאונים, כמעט.

יש לי לתת לך 15K, בתמורה אתה מעביר בעלות? שיפורי שילדה יעלו לא הרבה פחות. ולא, החלפת בולמים אחרי 130K ק"מ, זה לא שיפור, זה יישור קו. אני לא מדבר על מי שיודע מה הוא עושה, שם כסף (ולפעמים הכל הולך לעזאזל) ובונה. אני מדבר על רעיון כללי. למה לאותו בן אדם עם HGT, כמעט אף אחד לא הציע לשים ניטרו. כמוך כמוני, זאת לא דרך החשיבה שאנחנו מעדיפים אצלנו ברכב, אבל, זאת חשיבה לגיטימית ומהנה לא פחות. לא לכולם תעזור הנמכה. אני בטוח, שלרובנו, תוספת הספק תרגש לא פחות. עוד דבר קטן. דווקא שיפורי המנוע באים בשיקול דעת הרבה יותר רציני. פעם היתה אופנה לשים ב-PSA קוני צהוב וקפיצים מאללה יסתור. אחרי זה היתה אופנה לשים קוני + אייבך, בסוף בילשטיין + אייבך. לא היתה הרבה חשיבה (התוצאות היו טובות אומנם). אופנה, סטנדרט, העתקה אחד מהשני. מאוד קל להחליף חלק אחד בשני (מה שנקרא BOLT ON). הרבה יותר קשה להחליט על גודל טורבו (בשיקול במחיר) סוג אינטר' (מחיר ומקום) וכו'.

אם לא היה ברור. אני לא מתנגד לשיפורי שלדה בכלל. אני מתנגד להקצנות ולהכללות של שיפורי שלדה מול מנוע. בכל הרכבים שלי, שיפרתי שילדה, לא פחות ממנוע, אם לא יותר. תאמינו לי שלא מדובר רק על סטראט עליון. אבל.. יש אוירה מסוימת כאן, כאשר מדובר על מישהו ששיפר שילדה, הוא משפר איכותי. טורבו ושאר ירקות במנוע? זה קצת פחות "נחשב". ליאור. זה שהחלקים עצמם מאוד איכותיים, אומר משהו על שיפורי השלדה? גם בטורבו החלקים מאוד איכותיים. טורבינה של גארת או IHI, סעפת של חברה מקצועית. אינטרקולר גדול. למה במנוע זה נשמע מפחיד? לא מפחיד אותך שבולמים הם לא המתאימים ביותר לרכב? שהם לא מכוונים נכון? שההנמכה לא מתאימה והאוטו מתרסק? אנטירולים לא מכוונים לקשיחות המתאימה בכל סרן? שהשתנו זוית המתלה בגלל חלקים "משופרים"? אבל צ'יפ? בעייתי. קיט טורבו? זה כבר חילול השם. שוב פעם, לצורך המחשה בלבד. 306 XSI עם מתלים תקינים, בולמים טובים (אפילו מקוריים חדשים יחסית). הפינוק הטוב ביותר שאפשר לתת לרכב הזה הוא טורבו בגדישה נמוכה (או החלפת מנוע, אבל זה יקר ומסובך). עם 160-180 כ"ס ומומנט בריא, פתאום מתגלות הפתעות נעימות מאוד בשילדה. הרכב נולד מחדש. דוגמא שונה. פונטו HGT תקינה. אם הבן אדם מרוצה מהשלדה (לא כולם צריכים פרארי חדה), למה לא קיט ניטרו חביב או גדישה נמוכה? יכול להעלות את כמות הכיף לשמיים. אז הרכב לא יהיה חד כמו ראלי. לא יהיה נשלט כמו 306. אז? הוא עדיין יהיה מהנה יותר מפונטו SX. או קורולה. והוא יוכל לתת תאוצות יפות כשיתחשק. מה רע? אתם לא יודעים איזה כיף זה לשחק עם אימפרזה. ולקחת.

אני כותב את זה, מאחר ונראה לי שיש סופסוף פורום מתאים לפתוח את הנושא. די עם הפוזה אנינת הטעם של האנשים. הרבה כ"ס זה טוב, כוח זה אחלה. מומנט אפילו יותר. יש בתקופה הלא-כ"כ אחרונה תרבות של עדר (כמו בכל דבר ישראלי), בנושא הספקים. כל אחד שקרא כמה שירשורים על רכבים ובחיים לא נסע על רכב עם יותר מ-60 כ"ס, נהיה פתאום אנין טעם. שיפורי שלדה? בון-טון למבינים. שיפורי כוח? ערסים מטומטמים שלוחצים כל היום. לדוגמא: שירשור ששואל אם תקנו רכב משופר, אנשים עונים שהיו קונים רכב עם בולמים/קפיצים/מוטות, אבל צ'יפ או קיט טורבו מפחיד אותם. הם מוכנים לקבל שילדה מהונדסת ללא שום הבנה (על פי רוב). אבל מנוע זהה עם 30 כ"ס יותר, זה מפחיד. תפסיקו עם ההתייפיפות הזאת. די. זה נהיה "נכון" להעדיף שיפורי שילדה (ומה בדיוק מזיז את אותה שילדה??). אבל לאנשים אין פרופורציות, אז הם מבטלים את שיפורי הכוח כ"לא-חשובים". הרי מוטי רשם שאם אתה לא משתלט על 90 כ"ס, גם 900 לא יעזרו לך. יופי. נכון. אבל זה לא הכל. רכב שחסר לו כוח, לא יוכל לנצל את השילדה שלו. לראיה, פיז'ו 306/ZX. אני יכול להבטיח שמתחת ל-180 כ"ס על השלדה הזאת, זה עוול. אז מה עשיתם? קניתם סט שיפורי שילדה מטורף של פרודרייב והתקנתם אותה על אימפרזה 2.0AWD. נשמע גאוני נכון, הרי אין כמו שילדה מעולה. מי צריך כוח? אז מבחינתי, די לזיוני שכל. כוח באוטו זה אחד הדברים החשובים ביותר. אם השיקול הוא בין 500 כ"ס ל-600, אז הוא לא רלוונטי. אבל אם מדובר על 90 כ"ס מול 170, ההספק מדבר. אז יש לכם את הרכב הכי מתקשר בעולם, אאבל הוא נחנק בעליות של סדום-ערד? יפה לכם, תתקשרו אתם עם השילדה ב-70 קמ"ש, הפסד שלכם.. נ.ב. סיבה נוספת. זה כיף להאיץ מהר. דבילי, ילדותי, לא מתאים לאניני טעם. אבל מה לעשות, שצריך אחרי זה תור למנתח פלסטי, בשביל להוריד את החיוך מהפרצוף...

אישפוז. BMW. מאוורר מכני מחובר ועובד קבוע. יש קלאץ, לשינוי המהירות, אבל עובד קבוע. .. .. לא יודע אם בכל הדגמים.

תהנה. משום מה המחיר נשמע לי מאוד נמוך. בזמנו חבר רצה כזה פרוייקט והחישוב היה קרוב יותר ל-12-15K (תאמין לי שהוא מקושר יותר ממך, עשרות מונים). רק המחשב (תוודא אם זה כולל הצתה או לא) יעלה קרוב ל-3K (עם הרכבה). סט מצערות קרוב לאלפיים. מה עם חלקים, עבודה, כיוונים? תוודא טוב טוב מה אתה מקבל.

טוב, מאחר שלא נתנו עדייו הסבר פשוט וברור, אז הנה. סט מצערות. הכוונה שבניגוד למנוע רגיל בו יש מצערת אחת בכניסה לסעפת היניקה,כאן יש מצערת לכל אחד מהצילינדרים. הסעפת יניקה משתנה והיא בעצם צינור בין המצערת לפתחי יניקה בראש. כל המערכת הזאת נשלטת ע"י מחשב. כמו שאמרו, מזכיר מאוד את הרעיון של קרבורטורים כפולים, כאן יש גם מערכת הזרקה מלאה (מחשב, מזרקים, חיישנים וכו').

אתה חזק בדראמה קווין. חופש הביטוי. טלאי צהוב. חזק בקטע הפולני. עוד שתי תגובות ונערב פה את היטלר, גבלס, המן ושלי יחימוביץ' (רעה.. רעה.. רעה). פחות אמפטמינים, יותר רגיעון של הדס. נ.ב זה שיש זכות ביטוי, עדיין לא מנע מאנשים להתנהג כמו מטומטמים. ע"ע הסלקטורים ואנשים שמדברים על עצמם בגוף שלישי, כמו אלון מזרחי... (הבנת את ההמשך).

לא רלוונטי ולא מעניין אם אתה עובד שם או לא. אם אתה מרוויח מהעניין או לא. החלק הבעייתי הוא המודגש. עקרונות המקום היחידים שרלוונטיים, הם חוקי מדינת ישראל. אם המקום לא מוכן להכניס כלבים ויהודים, אתה לא יכול להסתתר מאחורי התירוץ של "אני רק בורג במערכת". שוב פעם, לא רלוונטי ולא חוקי. גם אם לאוכלוסיה מסויימת לא נוח לראות שערות חזה או שרשראות זהב, שיחנקו. אין להם ולאף אחד זכות לא להכניס אנשים שרואים להם את שיערות החזה או שיש להם שרשרת זהב. מותר להם למנוע כניסה מאנשים שיכולים על פי חשד סביר להוביל לאלימות. בינינו, כל העניין הזה הוא אופנה. אם מחר האופנה תהיה שרשרת זהב, אז גם הילדים הטובים מרמת אפעל (או אנע עארף איפה) ילכו עם שרשרת זהב. אם האופנה תהיה 4 כפתורים פתוחים + יער לתפארת מדינת ישראל, אותם אנשים יוכנסו למועדון כמו גדולים. מה שמצחיק הוא שהגזענות הזאת כ"כ טיפשית, היא אפילו מונעת ממניעים מצחיקים. מה היה כתוב במגזין מסוים (או כל מוביל חברתי שלא יהיה), שרצוי ללבוש. לפי זה נעשה סלקציה. בקיצור אנחנו עושים סלקציה לפי מגזין VOGUE. אם ככה, אפשר לאחד את ה"לכת" עם ליין ה-FFF או ה"אויטה", לא?

וואי איזה נודניקים יש פה. אבנר, אתה אולי נגד גזענות וזה יופי. אבל אתה לא מצליח להבין דברים ואוהב להרגיש צודק, מה שנקרא עם הראש בקיר. אני מתכוון למה שאביב כתב. הבן אדם התנסח חרא. הייתי מכה את המורה שלו להבעה. אבל, וזה אבל גדול, לא צריך להיות גאון בשביל להבין דבר פשוט. הוא התכוון לזה: אם הוא, שעונה על כל "הסטנדרטים" שיש לסלקטורים (או בעלים), לא נכנס בגלל סיבה שטותית, אז מסכנים אלו שלא עומדים ב"סטנדרט" הטהור. דבר שני, לאדון BMW. לא להכניס אנשים לפי לבוש, זאת גזענות. אתה מחליט שהוא לבוש כמו שערס אמור להיות לבוש ואז מסיק: לבוש כמו ערס => הוא ערס => ערסים הולכים מכות => הוא יילך מכות ==> מסקנה, הוא לא נכנס. הגזענות מוטמעת בנו כ"כ חזק, שאנחנו לא שמים לב אליה. מותר לו להתלבש איך שבא לו, לשים איזו שרשרת שבא לו (גם אם זה דוחה), אסור לך למנוע ממנו להכנס רק בגלל זה. מה עושים? עמידה בתור זה אופציית סלקציה מעולה. אם בן אדם עומד רבע שעה ועדיין מתנהג נורמלי (אולי כעוס, אבל נורמלי), הוא מוזמן להכנס. זהו. לא קשור לצבע, לבוש ומקצוע האם והאחות. כל דבר מעבר לשיקולים האלה, גזענות לשמה. ברור לי שבתור סלקטור צעיר, בלי תואר שני בפסיכולוגיה, אין סיכוי לעלות על כל הבעייתיים. בגלל זה לא הייתי נפגע אם לא היו מכניסים אותי לפעמים (סטטיסטיקה, אין מה לעשות). אבל כשהסטטיסטיקה מורה אחרת, מצטער, גזענות. מה שמצחיק זה איך העולם מתהפך אחרי 8-10 שנים. כל הבחורות בגיל 17 שרצו אשכנזי מקיסריה, פתאום רוצות איזה שחרחר מסוקס עם אופנוע (ע"ע "הילד הרע"). כל המועדונים (פיק אפים) מלאים בדר"כ באותם אנשי הפוזות שלא נכנסו בגיל 19-20 ל"לכת" (אין לי מושג איפה זה). BMW, אתה משרת את המכונה, אתה עוד לא שם לב לזה, אבל גם אם אתה לא גזען, גורמים לך להתנהג ככזה. אתה בטוח שזה מסיבות מוצדקות, אבל לא, זאת גזענות. בדר"כ הגזענות לא מגיעה דווקא מחינוך, אלה משיקול דעת מוטעה. מה הכוונה? הבעלים של המקום רוצה הרבה כסף = הרבה אנשים + בלי אלימות. בחורות יוצרות משיכה למקום. אם יש הרבה בחורות, יהיו הרבה בחורים שירצו להרישם אותן ולבזבז כסף על אלכוהול. בשביל להביא את אותן בחורות (וכאן מתחילה הטעות), צריך שהגברים יהיו מסוג מסוים. מעבירים את המסר הזה למאבטחים/סלקטורים והם עושים 1+1. קצת פחות קיבעון (אנאלי). דבר אחרון, בסוף המגילה. די. כבר העירו לך על זה (נראה לי שמר). אתה לא יוצא מגניב כשאתה מדבר על עצמך בגוף שלישי. אתה נשמע פאתטי. מגוחך. דלג.

גולן, הטורבו הוא לבינתיים, מדובר על 320 עם 150 כ"ס על כמעט טון וחצי. המטרה להגיע לאזור ה-220 כ"ס (לפי הנתונים, מנועי L6 מוסיפים באזור ה-50% להספק בגדישה של 0.5-6). פחות או יותר 328 עם יותר מומנט. הרכב השני עם ה-PSS9, זה M3. בשידרוג תמידי. עוד נתון שיכול לעניין, הוא לבניה העתידית. בפרונט של האוטו ישכון מנוע שכבד יותר מהנוכחי ב-20-90 ק"ג (תלוי איזה דגם אני אשיג). האם יהיה צורך בהחלפת קפיצים או בולמים בהתאם? במקרה וזה יהיה תוספת של 25 ק"ג, לא נראה לי, אבל בתוספת של 90? הזכרתי את זרועות הקאמבר כשאלה לרן, פשוט לא הבנתי לאיזה חלק הוא מתכוון. רן, אני מבין ממך שההמלצה שלך היא לכיוון ה-B8+אייבך, אפילו מול PSS רגיל. אני אתחיל מהבולמים, כי הם במצב קטסטרופלי (לא נראה לי שהחליפו אותם אי פעם ברכב). זה תיקון/שידרוג הכרחי. את רביעיית הבוקסות אני אזמין מחו"ל, המחירים שלהם לא נוראים בכלל, מפוליאוריטן. גולן, מה המחיר שאתה יכול להשיג ל-BASIC, ממה שבדקתי, המחיר הוא כ-$900. אתה מכיר חנויות זולות יותר? אופציות טובות יותר? אשמח לשמוע, אפילו בה"פ אם יותר נוח.

אני זוכר שאמרת לי את זה, גם אני תכננתי על אותו הסט. הבעיה היחידה מבחינתי, שסט כזה יעלה כמו קוילאוברים איכותיים מחו"ל. כאן היה השיקול שלי, אם קוילאוברים יתנו לי נוחות זהה והתנהגות משופרת, עדיף אותם. השלב הבא יהיה אנטירולים. קודם צריך להוציא את הרכב ולהכניס טורבו (יותר נכון, להוציא את הרכב הראשון, ואז יגיע תורו של זה). גולן, התושבות שאתה מדבר עליהן אלו התושבות שיושבות בחלק הפנימי של המשולש? החלפה לחדשים מספיקה, או שעדיף מפוליאוריטן? כבר החלפתי את הקידמיים (עם המשולש). רן, החלק האחרון שהזכרת זה לכיוון קמברים? זה? ד"א, המושב האחורי מחכה לך שתבוא לקחת אותו, אם אתה רוצה. כל מידע ולינקים על הדגם הזה יתקבל בברכה. יש שני רכבי פרוייקט ברקע. ד"א, דניאל, תעדכן מחירים, סט PSS9 כבר משתכשך לו בהנאה בתחום החמש ספרות, PSS אכן גבולי שם. דניאל השני, ההבדל במחירים הוא בערך פי 2 לקוילאוברים. $600 לבולמים ו-$1000 לקוליאוברים. בערך.

תודה. אני אזמין כנראה TEIN BASIC, בדיוק בתקציב. שאלה, המבנה של הבולמים האחוריים, הוא של קוילאובר (קפיץ על הבולם), או שנשאר המבנה המקורי של המתלה (קפיץ ובולם מופרדים).