Nakamichi

כל החלק הזה של ירידת הערך ותגמולי הביטוח בדו"חות בסליקה מאוד לא מסודר ולא ברור בדיוק איך מחשבים אותו. אני בטוח שנדמה לך שזה קשור לירידת הערך האמיתית, אבל זה ממש לא. מניסיון. לחברות הביטוח אין כ"כ הסברים לפערים העצומים לפעמים בין המספרים שרשומים בדו"ח הסליקה לעומת דו"חות השמאי והתשלום בפועל. גם בתביעות סגורות אגב, לפעמים מופיע רק מספר ללא אחוז וכו'. מה שאתה רואה פה טוב לדבר אחד - לדעת שהייתה תאונה ובתאונה הייתה גם ירידת ערך. למידע נוסף תבקש לראות את דו"ח השמאי כפי שנאמר מעליי.

משרד התחבורה יאמין יותר ליבואנית מאשר לנהג בודד שיספר סיפור. היבואנית תגיד שהנושא נבדק ונמצא תקין (אולי זה ככה, אולי לא). נושאים כאלו בד"כ מתחילים להחקר ע"י רעש תקשורתי או תביעות משמעותיות, בד"כ במדינות שיודעות להעניש יצרנים/תאגידים בצורה כזאת שבאמת תכאב להם בכיס (כמו ארה"ב). עכשיו, אתה נמצא בשוק זערורי וחסר משמעות מבחינת היצרנים האלה. לצערך חלק מהרכבים הללו לא משווקים באירופה או ארה"ב. מכאן - שעד שלא תהיה שרשרת תאונות חוזרות מאותה סיבה ו/או תאונה עם פרופיל תקשורתי גבוה - זה לא מעניין אף אחד. וגם אז - כנראה ששוב יבדקו ושוב יימצאו שזה תקין. וכל זה בהנחה שבאמת יש בעיה במערכת, שזה ממש לא בטוח. לפני הרבה שנים עבדתי בחברת ליסינג גדולה והיה לנו לקוח עצבני שהתלונן על תקלה בבלמים ברכב מסחרי חדש של יצרן מאוד מוכר. כל מערכת הבלמים הוחלפה ברכב של פחות מ-1000 ק"מ לדעתי. מפה לשם אחרי נסיעת מבחן איתו הבנתי שהתלונה שבגינה הוא השתולל זה הפמפום של ה-ABS. הוא לא הכיר את המערכת. בלם בלימת חירום. ה-ABS פמפם, הוא חשב זאת תקלה והרים מערכת שלמה באוויר עקב הכעס שנבע מבורות

בסכומים האלו לגמרי העברה בנקאית. כל הקטע של למשוך כסף כבר מזמן לא משתלם (לא יודע אם אי פעם הוא היה משתלם, אני מניח שאנשים רצו לחמוק ממיסים כאלו ואחרים). והסכום לדעתי לא מספיק גבוה כדי שיהיה הבדל משמעותי בעמלות בין בנק לבין אחת מהחברות החיצוניות שעושות את זה.

יכול להיות, אבל אף אחד לא דיבר על זה. הפרק זמן הארוך יותר שהוא בדק היה 17 חודשים, שגם שם לא היה הבדל משמעותי.

מרגיש קצת שפספסתם את המטרה של השרשור - השאלה היא לא האם אתם מחליפים אחרי שנה או מה קורה בכל מיני מקרים איזוטרים של רכב שנוסע מעט ועומד המון בסרק, אלא האם בסופו של יום יש משמעות לאיחור קל (נגיד 3 חודשים) בטיפול עקב זמן ולא ק״מ - וכנראה שלא.

תקרא קצת באינטרנט על ה״אחריות״ הזאת. מסתבר שהם גובים באיזור ה-1000₪ עבור החלפת מדחס באחריות.

פסול

לא חיפשתי פתרון זול. מחפש רפד מומלץ בראשלצ.

מחפש רפד מומלץ באיזור ראשון-נס ציונה. עבודות פשוטות של החלפת ריפוד גג שנופל והחלפת ריפוד בדלת. מכיר את עמירה בחולון, לא נוח לי להגיע לשם.

לא משלם בתשלומים. אם כבר הגעתי למצב שאני חייב לשלם בתשלומים - אז את המינימום שאוכל לעמוד פה. גיליתי מזמן כבר שהאנחת רווחה של היום בזה שאתה מחלק לתשלומים זה התחושת מחנק של עוד כמה חודשים שפתאום כל התשלומים האלה מצטברים. שאתה קונה בתשלום אחד אתה יודע שאתה קונה משהו שאתה יכול לשלם עליו היום.

הרבה מוסכים מורשים מפנים למזגניסט חיצוני שיעשה את העבודה וגוזרים עמלה. תבדוק מול המוסך איפה מטפלים בזה.

לי היה ״אלקטרה״ זה כמו רולטה רוסית. בדכ סבבה, מדי פעם נפילה. שלי הוחלף בעקבות הפלסטיקה של הדלת (הצירים שהחזיקו את הדלת) שלא שרדו והוא הפסיק לאטום. לא היה לי עניין רב בלהתעסק לתקן אותו, לדעתי כן היה אפשרי. קניתי סיני אחר (מידאה) - גם עובד בינתיים. אין תלונות. יתקלקל - נקנה עוד סיני.

ברכות ומזל טוב על ההישג!!! אין לי מושג לגבי אף אחת מהשאלות

במידה וזה מצריך פירוק דש בורד (לא בכל הרכבים זה מצריך) - אז מדובר בכמה אלפים שקלים. יש סיכוי שיהיו קרקושים - תלוי מי מפרק ומרכיב חזרה.

אתה צודק, עם זאת אני לא מכיר הרבה מידע לגבי האמינות של הדגמים שהם לא רקסטון כי הם נמכרו פה בכמות איזוטרית וגם אין לי מושג כמה מידע יש לגבי השילוב מנוע-גיר שלו. ואגב 3, משום מה לא שקלת את ה-צ׳רי.

תראה אני לא מבין כ"כ את תהליך קבלת ההחלטות שלך - אתה לא רוצה חשמליות, אירופאיות וקיה ויונדאי בגלל תלונות איזוטוריות או לא בפייסבוק - שאתה כנראה יודע שכל דבר מנופח למימדים לא פרופציונאלים. מצד שני המתמודדות שלך זה שני רכבים שלא מוכרים בשוק, מיצרנים חדשים פה, ההגדרה הכי טובה שיש לחתול בשק. והשיא - אתה מתאר את עצמך בעל קשרים טובים ונהנה מהשירות כל כלמוביל, אבל פוסל רכב מעולה שעבר עדכון - כי יש לו 7 מושבים. אז מה? תקפל את ה-2 האחוריים. תשאר עם 5. אגב, טויוטה אולי יקרות יותר קצת ברכישה, אבל במכירה הן גם נוטות לשמור על ערכן בצורה עדיפה. בוא נגיד שעוד 3 שנים הפער בין מה שתשלם על טויוטה קורולה קרוס או RAV4 יהיה נמוך משמעותית בין מה שתשלם על גאקו או KGM. אגב 2, אני מתרשם שאתה מחליף רכבים בצורה די סדירה, לא יודע אם הייתי נמנע מהקיה והיונדאי.

אני חושב שאם נעשה סקר אז נראה שלשטוף את הרכב לבד זה מגניב ונחמד בטווח גילאים מסויים (בד"כ בקצה הצעיר של הסקאלה) וכאשר כמות הזמן הפנויה שלך סבירה פלוס. ככל שיש לך תנאים יותר טובים ונוחים לשטוף לבד ו/או יש לך חיבה יתרה לזה שהרכב שלך יהיה נקי - אז תהיה לך יותר מוטיבציה לשטוף - ולכן תמשיך עם ההרגל הזה כאשר שאר האנשים מסביבך יפסיקו אותו.

אני שואל, כי בשני המקרים היו מכתבים שהיו שם דיי זמן בשביל שזה יגרום לבעיות כאלו ואחרות (תשלומי ריבית או פספוס מועד אחרון להגשה של משהוז). ואני אפרט - יש אנשים שתיבת הדואר הפיזית שלהם לא נמצאת בדרך הביתה (נניח מחנים בחניון ולא מכנסים מהכניסה הראשית) או כאלו שתיבת הדוא״ל לא מחוברת לנייד ומתריעה מיידית על כל מייל. עכשיו כל כמה זמן נראה לכם סביר שאדם יבדוק את תוכן תיבת המכתבים הפיזית והוירטואלית שלו? לא כל כמה זמן אתם בודקים, אלא כמה זמן נראה לכם הגיוני שייקח לאדם הקצת יותר עצלן מהממוצע לעשות את זה? פעמיים בשבוע? פעם בשבוע? פעם בשבועיים? פעם בחודש?

אגב, ניסיתי עכשיו להרחיב אחריות ל-5 שנים ב-199 לפי הפרסום של היבואן. CSB אומרים להרחיב באתר. באתר כמובן שאי אפשר - כי צריך לרשום את המכשיר שרכשת ואי אפשר. אין אפשרות כזאת. שאתה מתקשר עונה לך קול אוטומטי שהרחבת אחריות יש לעשות דרך אתר. שלום. ומנתק.

בוש/קונסטרוקטה/סימנס/BSH/CSB מאפשרים התקנה עצמית. יש לך סרטון הדרכה ואתה קובע שיחת טלפון עם טכנאי אחרי ההתקנה לוודא שהכל עובד. היום הגיע אלי טכנאי להתקין את המדיח - חבל שלא התקנתי לבד. בגדול ניסה למכור: מסנן אבנית/מגן ברקים/אחריות כולל חומר ניקוי שלהם במחיר הזוי. את ההרחבת אחריות שמוצאת דרך היבואן לא ניסה בכלל למכור.

שאני נכנס למנהרה לשטוף. זה בדכ על הדרך. אם יש הרבה תור אני לא מחכה. כל העסק 15 דק שבזמן הזה אני יושב במזגן ומשחק בטלפון. לרדת לשטוף - תקנה חומרים. תדאג שכל החומרים יהיו זמינים. תמלא מים. תטען את המכשיר. תרד עם הכל. בדיוק נגמר המים תעלה תמלא שוב. תשטוף. תנגב. קח את את כל המטליות ותעלה אותן הביתה ותכבס או תנקה או תייבש או לא יודע מה לעשות איתן. תנקה את הדלי. תקפל את המכשיר תטעין אותו לפני שאתה מאחסן נגמר הסבון צריך לזכור לקנןת חדש עזוב. למי יש כוח בשביל סווירלים?

תשמע, כסף נחסוך. זמן.. אולי. אבל באמת שהסיבה המרכזית שאנשים הולכים לשטיפות היא כי לשטוף לבד מצריך אנרגיה. ולא מעט.

הריפוד בדלת התרופף. נשארו שאריות ספוג ודבק שאני רוצה להסיר טרם הדבקת ריפוד חדש. ראיתי בחול שממליצים פה אחד על goo gone - לא מצאתי את זה בארץ, לפחות לא באופן נפוץ, יש המלצה על חומר אחר?

הדירוג של הרופא אינויזלין הוא בעצם מבוסס מכירות. רופא שמוכר הרבה אינוזלין מקבל אצלהם דירוג גבוה יותר - שהמשמעות שלו מבחינת הרופא אגב היא גם הנחות גדולות יותר מול החברה. רופא שמוגדר יהלום או פלטינום (לא זוכר כבר את ההגדרות המדויקות אצלהם) משלם פחות פר ערכה לעומת רופא שהוא כסף או זהב.

אין ממש צורך בביקורת אצל האורתודנט לאחר סיום הטיפול. במידה ואתה מרגיש שמשהו השתנה אפשר לגשת שוב. ההצעה שהוא קיבל לפי התמחור זאת הצעה מקופת החולים, היא תהיה זולה יותר מהצעה בפרטי, היחס פחות אישי והכל בתשלום - תשבר פלטה? ישלם. אגב, אם היו מחייבים את הרופא שלך בתיקון או החלפת הפלטה כנראה שגם היה מחייב אותך. השאלה הנשאלת האם ה-5 אלף שקל הבדל האלה שווים לו את הנוחות של מרפאה פרטית. וזה רק הוא יודע.