EliC25

בצרפתיות הבעיה היא לא בתחזוקה שוטפת (לעיתים גם בזה...) אלא כשיש תקלה בעיקר ממוחשבת

ברוב הרכבים שראיתי יש תעלות מיזוג לרגליים מאחור

אשמח ללינק כדי לקרוא מפרט

בלת"ק. כשרכב יושב בשמש (אגב אם זה נסיעה בבוקר זה לא זמן רב ובדרך כלל הרכב לא יהיה כזה חם) אנחנו לא רק צריכים לקרר את חלל הרכב, אלא גם "להלחם" בעליית הטמפרטורה מחלקי הפנים והחוץ הרותחים. לכן, כבעלים של רכב כהה, אני בתחילת נסיעת צהריים תמיד מוצא פינה מוצלת ועומד בה 2-3 דקות עם מזגן בעוצמה מירבית. ואם אפשר - סוגר פתחי מיזוג לכמה רגעים כדי שלפחות התעלות שבדשבורד יצטננו משמעותית. לגבי פתרונות להורדת הטמפרטורה לכתחילה יש לי גם מספר שיטות: א. להשאיר כ2 סמ פתח בחלונות הרכב, לא משמעותי אבל מוריד בכמה מעלות את החום. ב. הצללת חלונות, בעיקר מאחורה, עושה הבדל גדול. ג. לשים כיסוי על גבי השמשה בעבר ראיתי פתרון של מישהי, היא קנתה גליל צנרת גמישה של מזגן, קופסת פלסטיק מרובעת או מעוגלת כתלות בגודל ובצורת פתח המיזוג הקדמי, והדביקה את הכל בצורה הרמטית כך שיצרה מעבר מיזוג למושב האחורי לעבר כסא הבטיחות. רעיון יצירתי אך יתכן שבגלל המרחק יהיה אובדן של עוצמת המפוח.

אקטיבי זה שאתה מסובב את ההגה. פסיבי מתרחש באופן פסיבי, בלי שליטתך.

בהסבר פשוט- בסרן הקדמי יש לך מסרק הגה שלמעשה מקשר בין 2 הגלגלים כמו מוט ישר, המרחק ביניהם נשאר קבוע (זה מה שמכוונים בכיוון פרונט סטנדרטי) מה שמשתנה זה תנועה ימינה או שמאלה של זרועות המסרק, שבתגובה משנה את המרחק בין כל צד למרכז ובהתאם לכך את זווית הגלגל ביחס לרכב. בסרן אחורי היגוי פסיבי נעשה באופן די דומה של שינוי מיקום המוט ביחס למרכז הרכב. הגלגלים מקושרים גם כן באמצעות שני מוטות לרוחב, שיושבים בתוך בוקסה גמישה שבזמן פנייה משנה את זווית הגלגל כתוצאה מהעברת משקל לאחד הצדדים. מקווה שהיה מובן, אם צריך אחפש אולי סרטון, דיאגרמה או כל דבר אחר שיכול להמחיש טוב יותר ממילים.

בסרטון של היום, אחרי בקשות רבות מצד הצופים, החלטתי לשתף בפירוק של מנוע+גיר של פיג'ו, מדגם XK4 (דגם תיבת הילוכים - BB6). המנוע והגיר האלו שימשו את דגם ה204 בין השנים 1969 עד 1975 וירדו מרכב משנת 1975 בשנה שעברה. הרכב ממנו החלקים פורקו עמד מעל ל25 שנה באותה חצר ללא תנועה. לא רציתי לזרוק את המנוע לפח לפני שאני מפרק את חלקיו ובודק מה אפשר להציל או מה אפשר לשפץ. אם תהיה היענות - אולי אייצר 'סדרת המשך' עבור פירוק חלקי המנוע בנפרד, חלקי הראש, וחלקי הגיר. בשביל לצפות בהכל וגם להבין איך queers for palestine מתקשר לכל העניין - בבקשה:

הסוזוקי יהיה הכי אמין ובטוח מבחינת האופציות שנתת, כל השאר עם 'נקודת תורפה' אחת לפחות, כזו או אחרת. אם נכווית מה208 ויש כבר סוויפט בבית שנותנת לך חוויה חיובית, הייתי חושב לכיוון דומה. דווקא כן הייתי מחפש היברידי במצבך, אבל אם אתה מתעקש להישאר בגזרת האמין וה'טיפש' הייתי מחפש דווקא קיה סטוניק.

האקטיביות והפסיביות היא בשליטת הנהג. היגוי הוא היגוי, או שיש שינוי זווית toe או שאין.

הלכתי לחפש בגיבוי תמונות שלי מרץ 2019 צודק, זה לא אותו מקום. אבל כן אותו רכב (מניח שאין עוד כאלו בארץ)

כן, עוד לפני ברכבים מסוימים.

לקח קצת זמן אבל הנה הסרטון המלא למי שזה מעניין אותו.. הייתי צריך להטעין באמצע את המילווקי בעיקר בגלל הברגי ראש

בחולון, כבר שנים עומדת שם על המדרכה, שמח לראות שלפחות שם לה הצללה.

סביר להניח שהתכוון לפסיבי

1 ל9-12 כתלות בנסועה כן תלוי במצבה.

זה לא רכב לטיולי שטח, מקסימום שבילי עפר שגם קורולה ליסינג תעשה.

נסיעה פעם בחודש מרכז-צפון זה 300 קמ הלוך חזור. מעט נסיועת חוץ מזה זה כמה בחודש? כי אם הרכב יסע 1000 ק"מ בחודש, עדיף לקנות רכב אמין ופחות חסכוני מאשר רכב חסכוני שעלויות התחזוקה שלו גבוהות. הלודג'י רכב ספרטני ו'ערום' יחסית אבל נותן תמורה טובה למחיר מבחינה פרקטית. היפניות (גרנדיס ו5) יהיו ישנות יותר ולכן צריך למצוא כאלו שתוחזקו יפה, אך יהיו אמינות ועם תחזוקה פשוטה יותר ככל הנראה.

ולא מדברים על העלויות וההשלכות ארוכות הטווח. ילדים שלא היו במסגרות, שההתפתחות שלהם המנטלית והשכלית נפגעה בגלל זה. מקומות עבודה שנסגרו, עסקים שקרסו, משפחות שהתפרקו...

חשוב לציין אם זה מנוע 1.6 או 1.4 כי הגירים שונים סליחה, עכשיו צפיתי בסרטון והבנתי את התקלה. סביר להניח כפי ש @om2 ציין, שהכבל השתחרר. אני מכיר שהבעיה קיימת בפורטה וI30, לכן מציע לחפש סרטון בנושא. עריכה נוספת:

אני מתכוון לאיפה שהבולם נכנס. יש בורג אחד שאוחז אותו, ובסרטון שצירפת הבחור לא רק מסיר את הבורג אלא גם מרחיב את הטבעת שתופסת את הבלום למקום. במקביל הוא כיווץ את הקפיץ כדי שהעסק יהיה קצר יותר ויהיה מקום לשלוף אותו למטה. חוץ מכל אלו, במקרה שלו הוא במדינה קרה עם מלח על הכביש והכל שם החליד קשות, אז הוא ריסס המון שמן וגם הזיז את הבולם ימינה שמאלה עם מנוף.

תגיד, ניסית לדחוף מברג שטוח או לום במרווח הקטן שיש שם כדי להרחיב קצת את החריץ של הפיבוט?

זה גם מתכון להתאבדות כלכלית. אובדן ערך כמו מניות במרץ 2020. אתה צריך רכב 'טיפש' כמה שיותר, מאחר וצריכת הדלק לא רלוונטית אלא רק הסחירות והאמינות.

למי שנוסע בתנאי 'תל אביב רבתי' ממש לא הייתי ממליץ את השילוב DSGTSI. זו אחלה דרך להוסיף עלויות תחזוקה גבוהות לצרכים מאוד מינימליים.

אתה עושה לי expose כי קל מאוד להבין איפה העולמות שלנו חופפים. אבל אתה סביר להניח צודק בהנחה שלך.