Jump to content

tribel

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,643

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי tribel

  1. tribel
    שמן "טבעי" (מינרלי) הוא בעל מבנה מולקולרי לא אחיד מגיע ב"תפזורת" של מולקולות בעלות גדלים שונים דירוג הצמיגות של שמנים כאלה לא מדויק. שמן סינטטי הוא בעל מבנה מולקולרי אחיד ומסודר גודל המולקולות זהה (כולן באותו גודל) דירוג צמיגות מדויק. המבנה המולקולרי של השמן המינרלי לא מחזיק לאורך זמן רב במאמץ אורך החיים קצר וההגנה ברמה נמוכה. המבנה המולקולרי של השמן הסינטטי מחזיק לאורך זמן רב תחת מאמץ אורך החיים גבוהה וההגנה ברמה גבוהה. שמן חצי סינטטי נמצא איפשהו בין שני אלה.
  2. tribel
    זה לא עובד ככה. החלק מקבל מספר סיווג פרט מכס ולפי זה ימוין לבדיקת תחבורה משם זה או בדיקה של משרד התחבורה שהיא בדיקה חינמית או בדיקה של מעבדה לרכב. בפועל אין דרישת ייבוא לחלק מהסוג הזה וביחוד כשהוא מקורי - נכלל בתוך דגם רכב שאושר לייבא לארץ.
  3. tribel
    אין דרישה לחלק הזה.
  4. tribel
    הייתי מתחיל ממשאבת הדלק ועובר לחיישן קראנק (ארכובה) לפי הצורך (זה כיוון אל תלך לקנות חלקים לפני שבדקת).
  5. tribel
    תבדוק לפי הוראות יצרן, כנראה מדובר בכמות זניחה אם בכלל.
  6. tribel
    לרכב יש 12 וולט. 24 וולט זה ברכב משא.
  7. tribel
    בגיר אוטומטי בדרך כלל יש בקרת מפלס בין חם לקר אז תשלים את החוסר.
  8. tribel
    לא. הייתי בודק שהתזמון של המנוע מכוון כמו שצריך (טיימינג מכוון לפי הוראות יצרן). במידה וכן מודד את הלחץ בכל צילינדר.
  9. tribel
    תלוי במה מרעיש אם הנדנדים שחוקים כנראה גם גל הזיזים קאם שאפט שחוק. יכולות להיות כל מיני סיבות לירידה במהירות החל מקרבורטור ועד למנוע שחוק. נדנדים לא מעמיסים על חלקים ישנים. לשפץ מנוע באופן חלקי - חלק עליון בלבד יעמיס על הקראנק הישן.
  10. tribel
    להחליף נדנדים לא יקריס את המנוע אבל השאלה מה טעם בלעשות את זה ולהישאר עם מנוע ישן ושחוק.
  11. tribel
    איך אתה יודע שהרעש מאזור השסתומים? אולי השרשרת תזמון מרעישה?
  12. tribel
    יש באקט עם שים מובנה - יח' אחת. יש באקט אובר שים - שים נשלף. לפי מה שאתה אומר אצלך זה הראשון. המספר זה עובי שים - 0.342 מ"מ. אם אני לא טועה.
  13. tribel
    לא מומלץ למנוע לעבוד עם מרווחים לא תקינים - חוסר או ייתר - שניהם גורמים לנזק. הגליל החלול נקרא shim bucket על הצד הפתוח יש מספר. לחליפין השימס מוכנס תחת ה bucket ולא חלק ממנו. במצב כזה רצוי למדוד בעזרת מיקרומטר. ואני לא מאמין שהכיוון זה מרווח שסתומים גדול מידי, כזה שגורם לתקתוק. תנסה למקד את הראש.
  14. tribel
    בלתי אפשרי לדעת מה הרעש דרך הפורום. לא. לפרק מכסה שסתומים זה לא עבודה קשה. אם אתה תבדוק תשים לב למקם את גלגל התנופה במקומות הנכונים לכל צילינדר. לרוב זה כשהחלק העגול (איפה שלא בולט) של הגל זיזים.
  15. tribel
    תבדוק את הצינורות של הרדיאטור חימום. במידה והן (2 הצינורות) חמים בצורה שאי אפשר לגעת בהם (על מנוע חם) הרדיאטור פתוח ומדובר בבעיה חשמלית של התריס בורר.
  16. tribel
    הטבעות שאתה מדבר עליהן נקראות שימסים - valve shim. סביר להניח שלא נעשה כיוון מרווח מאז שהרכב עלה לכביש ואין עובי אחיד לשימס. בסגירת המנוע בייצור מה שאחיד הוא המרווח. לפני הכל תבדוק את המרווח לפי ההוראות - לא מחייב שנדרש כיוון. VVT לא קשור למרווח שסתומים.
  17. tribel
    חוגר זה חלק עם משמעות בטיחותית גבוהה ונדרש לבדיקת תקן. החוגר הנוסף לא עבר בדיקת תקן. אסור לייבא אותם לישראל.
  18. tribel
    סכנת נפשות
  19. tribel
    מתייחסים בעיקר לתיאור. הקוד לא מעניין.
  20. tribel
    לא בדקת אף כיון שהועלה בשרשור. את מה שהסרטת כבר כתבת.
  21. tribel
    הרדיאטור נבדק? היו ממלאים מים מהברז במערכת?
  22. tribel
    למה הכוונה פתח ניקוז? אתה מדבר על בורג הריקון?
  23. tribel
    המוסך בדק שהמאוורר נכנס לעבודה?
  24. tribel
    מוזמן לצרף קישור למוצר
  25. tribel
    יש צריכה של נוזל קירור?
×
×
  • תוכן חדש...