דור--

להערכתי זה לא נובע מהבולמים. כלומר יתכן וניצולת הבולמים אינה במיטבה כמובן , אך מה שאתה מתאר לא מחייב שהבולמים גמורים. קודם כל בולמים ניתן לבדוק, אם יש סימני נזילות או כשנשענים על הרכב מעל לבולם (דחיפה כזו של הרכב כלפי מטה) האם במקום המצב התקין שהרכב חוזר למקומו בפעם אחת, אלא הוא עולה ויורד וקצת מתנדנד עד שהוא מתייצב - זה סימן לבולמים גמורים. אצלך יתכן וזה הצמיגים, אך יתכן ויש בעיה בכריות בולם (סיפור זול יחסית לבולמים) שנקרעו או נסדקו לדוגמה. בסה"כ רק חוות דעת של איש מקצוע שבדק את הרכב תוכל לאתר לך את הבעיה. האם מאז שרכשת את הרכב אתה מרגיש את התופעה הזו או שזה צץ פתאום?

אולי לבדוק גם כריות בולם. בכל מקרה רוב הסיכויים שהחלפת בולמים לא תשפר לך את הנוחות מכיוון שתפקידו של הבולם הוא בשלב הייצוב ולא בספיגת המהמורה. כלומר, כשיש בור בכביש, את המכה סופגים הקפיצים. הבולמים תפקידם לשכך את תנועות המרכב חזרה - ושלא יתנדנד יתר על המידה (וזו הסיבה שרכבי ספורט מצויידים בבולמים קשיחים ע"מ לגרום כמה שפחות תנודות שפוגמות ביכולת נסיעה מהירה). אצלי ברכב הוחלפו הבולמים ובנסיעה מנהלתית לא הורגש שינוי. השינוי הורגש בצורה חדה בסיבובים שם נעלמה כמעט לחלוטין תופעת הרכינה וה'ריקוד' על המתלים.

לי אישית יש חבר שהייתה לו קורדובה SDI, בחור צעיר שאינו מכונאי, שמטפל בעצמו בדברים הפשוטים (פילטרים, שמנים וכד') מבחינה קוסמטית הרכב שלו זוועה - גם פנימית גם חיצונית ואילו מבחינה מכנאית הרכב מטופל בקפידה יתירה - רק חלקים מקוריים, נוזלים איכותיים וכד'. המוטו שלו היה שהרכב משמש אותו ככלי להגעה מ A ל B ולכן הוא לא השקיע קוסמטית, אך בכל מה שקשור למכניקה הוא היה פדנט ברמה גבוהה. לא מחייב שהרכב שראית הוא מוזנח גם מכאנית, יש הרבה בעלי רכבים שיודעים שממילא האישה תדאג לקישוטים נוספים לרכב, אז בשביל מה להשקיע ... רק בדיקה אמיתית במוסך המכיר היטב את הרכב הנ"ל תוכל לתת לך אינפורמציה מדוייקת. בכל מקרה, גם אם הרכב שמור היטב, כמובן שהמצב הקוסמטי מוריד משמעותית מהמחירון

איזה דגם של בילשטיין?

אוקיי, בוא נעזוב את הסמנטיקה, פרימיום/לא פרימיום. גם אני וגם אתה מסכימים שגודייר טובים בכדי לשקול אותם כאופציה יחד עם קונטיננטל למשל. (כמובן לכל יצרן יש מספר דגמים ולכן ראוי לבדוק שמשווים בין דגמים באותה רמה, או במילים אחרות - תפוחים מול תפוחים ותפוזים מול תפוזים)

גודייר נחשבים למותג פרימיום יחד עם קונטיננטל, מישלין ועוד. (גילוי נאות: אצלי מורכבים רבעיית קונטיננטל כמו שהזכרתי בשרשור) הדגם הזה נחשב לצמיג פשוט בהירכיה של המותג.

קודם כל מדובר במותג פרימיום. שנית לא מכיר את הצמיג, אבל הוא מופיע כאן בפורום לא מעט, נסה להתייעץ עם חברים שרכשו אותו. לגבי חנקן - אם זה בחינם, ניחא. אם המחיר של הצמיג יקר לעומת פנצ'ריות אחרות בגלל האקסטרה של ניפוח בחנקן - לדעתי מיותר. אני אישית (וכך ראוי) מנפח לחצים שונים בהתאם לעומס, כשאני נוהג לבד זה שונה מכשאני בעומס מלא עם עוד 4 חברים וציוד. כך שהחנקן מאבד את היתרון שלו.

מסכים. צריך לזכור שהאמירה הזו מודגשת שוב ושוב בעקבות התמחור שמשתווה לטובות שבקבוצתה ומכאן הבסיס להשוואה.

לא מדוייק. לאימפרזה בעלת הנעה כפולה יש כיול מתלים שונה, מה שאומר שלא ניתן להסיק לגבי עניין הנוחות נסיעה ותגובות שלדה. אבזור יכול להשפיע גם על המושבים - יתכן ובגרסה האמריקאית הם נוחים יותר... כאחד שנסע על מגוון רכבים זהים בארץ ובאירופה אני יכול לומר שהרבה פעמים הופתעתי מהשוני בין הגרסאות. מושבים אחרים, כיול מתלים מעט שונה = הרגשה שזה לא ממש אותו רכב.

נורות אדומות! בלי קשר לתאריכי הטסט, סוחר רכב שמוכר רכב בשביל מישהו בחו"ל מצריך זהירות כפולה. תצליב נתונים מכל הכיוונים לגבי זהות בעל הרכב. אני בכלל לא מתלהב מעסקאות שנעשו מול סוחרים. אם כבר לרכוש מסוחר - לחפש דילים טובים אצל אלדן/אוויס/אוטו סנטר וכאלה. גם שם כמובן צריך לפקוח עיניים אך שם עיקר הדגש הוא בבדיקת מצב הרכב והתחזוקה שלו, בנושא של בעלות הרכב וכל זה - אתה רגוע. (לדעתי, אם מדובר בסוחר רכב מסודר, אני חושב שהוא היה יכול להעביר יד על שמו בלי להוסיף יד לבעלויות הרכב)

אולי הוא חשב שמדובר במקורי, ובבדיקה שניה ראה שזה לא מקורי. אתה מחייב אותו להתנצל?

לא ממש מכיר, כדאי לבדוק אולי אם הרכב היה מושבת לתקופה, ולאחר מכן חדשו את הרשיונות אז יתכן ותאריך הטסט משתנה

קשקוש. פרטים טכניים לפיג'ו 206 נפח 1.4: [TABLE=class: normal] [TR=class: tooltip] [TD=class: first]נפח (סמ"ק) [/TD] [TD]1360 [/TD] [/TR] [TR=class: tooltip] [TD=class: first]הספק מרבי (כ"ס) [/TD] [TD]75 [/TD] [/TR] [TR=class: tooltip] [TD=class: first]סל"ד להספק מרבי [/TD] [TD]5500 [/TD] [/TR] [TR=class: tooltip] [TD=class: first]מומנט מרבי (קג"מ) [/TD] [TD]12.2 [/TD] [/TR] [TR=class: tooltip] [TD=class: first]סל"ד למומנט מרבי [/TD] [TD]2800 [/TD] [/TR] [/TABLE] ------------------------ אם אתה מחליף הילוכים ב 2,500 סל"ד אתה מבזבז דלק מכיוון שאתה לא נכנס לרצועת הכח של המנוע. במידה ואתה בירידה ואין צורך למשוך הילוכים - תחליף מוקדם. אבל כשאתה מאיץ במישור בטח ובטח בעליה - תרגיש רגוע להחליף ב 3,500 סל"ד. יש מצבים -בעליות לירושלים למשל - שתצטרך לרדת לרביעי ולשאיר את המנוע בסל"ד 3,000 ומעלה כדי לשמור על קצב, וזה בסדר גמור. אם אתה מתכוון לקרוע את המנוע ב5,000 סל"ד ומעלה - כמובן שזה לא בריא וגם לא יעיל כי מנק' המקסימום (שיא ההספק) יש ירידה בהספק שהמנוע מנפיק.

מבאס...

אני חייב לציין , I10 החדשה ממש מצאה חן בעיניי. היא לגמרי לא מושלמת או פורצת דרך אבל יש בה משהו הרמוני, מגובש. היא נאה, הפרופורציות בעיצוב נעימות לעין (בניגוד להרבה מכוניות מיני שמשהו שם נראה לא מתאים ) סלון הפנים טוב ביחס לקטגוריה וכו'. לו הייתי נדרש לבחור מכונית מיני - הייתי רוכש כנראה 1.25 ידני, + ג'אנטים קלים

לגמרי מדוייק. בכל רכב כדאי ללמוד ע"פ הנתונים שמפרסם היצרן, באיזה סל"ד מתקבל שיא ההספק (כ"ס), באיזה סל"ד שיא המומנט ולפי זה להסיק היכן רצועת הכח במנוע. נכון שטורים גבוהים מאופיינים בצריכת דלק גבוהה, אבל גם לשלב להילוך גבוה ולרדת בס"ד ואז ללחוץ יותר על דוושת התאוצה = בזבוז דלק לחינם.

הגולף סטיישן תהיה שמושית לעניין המזוודות, תצורת הסטיישן ברכבי VAG מעניקה תא מטען מכובד מאוד, בטח ביחס למתחרותיה, כך שאני לא רועה בעיה לעניין המזוודות. לגבי נפח מנוע, לדעתי כדאי לוודא שאתה מקבל את גרסת הדיזל ידנית 1.6 TDI , גם תהנו ממנוע בשרני ו'סוחב' היטב, וגם צריכת הדלק תהיה טובה.

גם ליסינג עולה כסף. אם אני בתור עובד זכאי לרכב בתקציב X המתאים לקורולה/פוקוס/מאזדה 3/ סיטרואן C4 איזו סיבה יש לי לבחור באימפרזה? להיפך, עניין האמינות לא משחק תפקיד בליסינג. (לו מחיר האימפרזה היה נמוך ומותאם ליונדאי I25, קיה ריו וכד' אז בהחלט לאימפרזה יש יתרונות). זה מנקודת המבט של העובד. מנקודת המבט של החברה - קשה לדעת. אם יש הבדל במחיר המחירון לפרטיים והאימפרזה מעט זולה מהקורולה, זה לא מחייב שהפער נשמר גם בגזה העסקית של ציי הרכב ולראיה - מיעוט האימפרזות-ליסינג על הכביש. גם קורולה נמכרת בהנחות ראויות לציי רכב ובטח ובטח דלק מוטורס (מאזדה/פורד) שהמציאו את השיטה, ככה שאנחנו לא יודעים מה פער המחיר האמיתי של האימפרזה ביחס לקורולה אצל ציי הרכב. נ.ב אני סתם מזכיר קורולה. לטעמי לו הייתי עומד בפני החלטה באיזה רכב לבחור בליסינג - כנראה הייתי פוזל לצרפתיות (להנות בלי לחשוש מהאמינות... )

הביקורת התייחסה בעיקר לעלותו כרכב חדש, שמחירו כמעט זהה למובילות הקטגוריה. תסכים איתי שאם גם כיד 2 (תיאורטית) היה ניתן לרכוש בתוספת מחיר שולית קורולה מאותה שנה ואותם נתונים, שסביר שרובם היו רוכשים קורולה. כשיש פער במחירים עקב ירידת הערך ונתקלים בהפרשים משמעותיים בין קורולה לאימפרזה - זו סיטואציה אחרת. כשמדובר ביד 2 והמחירון משקף את יחס השוק לרכב דווקא אז אפשר למצוא מציאות טובות. לדוגמא -אני אומר שלפעמים כיד 2, קניה של מגאן 2008 תהיה הרבה יותר כלכלית ומפנקת מקורולה 2004... יד 2 זה עולם אחר - מחירים אחרים ושיקולים אחרים

מישילין, גודייר, יוקוהומה - חברות פרימיום. אבל, שם הפירמה לא נותן בסיס נכון להשוואה כי כל פירמה מייצרת כמה דגמים. לדוגמה: צמיגי נוחות, צמיגים חסכוניים (ירוקים), צמיגים ספורטיביים, ולכן יש משמעות לדגם. חוץ מזה, לפרסם מחיר ללא קשר למידות הצמיגים? נניח מידה 17/225/45 לעולם לא תמצא זוג מישלין ב 769 ש"ח, לעולם. אז שים לב לאותיות הקטנות, מידות הצמיגים, שם המותג והדגם ותאריך ייצור.

עם כל הכבוד לסובארו, יש אלטרנטיבות שיכולות להביא אותך מ A ל B באמינות דומה ועם קצת יותר FUN. לא מבין את ההיגיון הכלכלי בתמחור סובארו

ניסית לחפש דרך אתרי אינטרנט בשפה המקומית? בדרך כלל אפשר להוזיל את המחירים משמעותית. נכון שברומניה הרכבים יחסית זולים בגלל הקירבה לגרמניה והעדר מיסוי/מיסוי זעיר אך עדיין, ההצעות הראשונות שקבלתי היו באזור 80 EUR ליום למיניוואן. שיניתי את הגוגל שלי לסיומת רומניה ( WWW.google.ro ) בעזרת טרנסלייט של גוגל חיפשתי השכרת רכב ושאילתת החיפוש נכתבה ברומנית, והנה... זה הצליח סוכן תיירות ישראלי הממוקם ברומניה התחייב לי שהוא נותן את המחיר הזול ביותר ואם אמצא יותר זול ממנו אז מדובר ברכבים עם תחזוקה לקויה. בסופו של דבר קיבלנו רכב נקי ונוצץ, ממודל של אותה שנה, שמור ומתוחזק ברמה משביעת רצון ובמחיר נמוך.

ההמלצה שלי היא תמיד למיניוואן קטן כמו אופל זאפירה (שנפוץ באירופה בגרסת דיזל ידנית) ככה 4 נוסעים בנוחות ויש מספיק מקום למזוודות. אם התכנון לנסיעות ארוכות משתלם להוסיף זה בהחלט משנה את החוויה. במקרה שלי, קבלנו הצעה ברומניה לסקודה אוקטביה ב 43 EUR ליום ואופל זאפירה ב 55 EUR. כמובן ששדרגנו, אך בסוף לא הייתה זמינה במלאי וקבלנו מרצדס ויטו נסענו 900 ק"מ ברציפות (רומניה לאוקריינה דרך מולדובה) למעט הפסקות קפה ובזכות השדרוג לא יצאנו סחוטים... זו הייתה חתיכת חוויה!

נכון ולא נכון. נכון - כנראה שלא מדובר בהזמנה אישית לא נכון- לא מדובר בחרטוט, VAG שיווקו באותם דגמים שני תיבות ידניות עם יחסי העברה שונים לרוב, מנועי 2.0 ,TDI ,1.8T שווקו עם תיבות בעלי יחסי העברה ארוכים ואילו מנועי 1.6, 1.4, שווקו עם תיבות בעלי יחסי העברה קצרים לגבי מנועי SDI אני בספק, אצלי בשיוט ב 100 קמ"ש המחוג מתייצב על 2,800 סל"ד, ואילו אצל חבר 2,500 סל"ד. בגולף שלי הורכב ע"י הבעלים הקודמים גיר מפירוק, ורון אמר לי בזמנו כשרכשתי את הרכב שנראה לו שהורכב גיר זהה ל 1.6 בנזין בעל יחסי העברה קצרים מכיוון שקשה למצוא גירים מתאימים לדיזל. מצד שני, נתקלתי היכן שהוא, שגם מנועי ה SDI קבלו תיבת הילוכים ידנית זהה למנועי 1.6 בנזין, ככה שלא ברור לי עם מה הרכב הגיע במקור. בכל מקרה 100 כ"ס + גיר ידני קצר נותנים ביצועים זריזים יחסית לאותה תקופה, בנוסף הרכב נראה שמור למרות זאת 10K לרכב עם 263K ק"מ נשמע לי קצת יקר. עוד שנתיים בהתאם לעלויות האחזקה תוכל לדעת האם היה שווה להשקיע עשירייה ברכב או לא. בינתיים אאחל לך בהצלחה ושיישמש אותך לדברים טובים דור.

סיטרואן סקסו דיזל ידנית