דור--

אם זה רלוונטי, המולטימדיה בנירו טובה יותר ממה שיש בקורולה.

וכמו תמיד, את מחיר העצלנות של אי-ביצוע דיאגנוסטיקה נכונה - משלם הלקוח. את מבינה שהחליפו לך חיישן קראנק סתם. ויכולת להחליף חצי רכב.

ב 4,000 ש"ח מכרתי לפני יותר משנה מיצובישי לנסר קלאסיק 2006 עם 245K ק"מ, במצב מכני מעולה, פחחות גם במצב טוב למעט קילופי צבע. נכון שהרכב שלך מציג נתונים טובים יותר מבחינת היסטורית טיפולים וידיים, אבל למה לקנות רכב כ"כ ישן במחיר אפשר להשיג בו מציאות עדכניות ובטוחות יותר? אני מניח ש 3000-5000 יהיה מחיר סביר. יותר מזה לא רואה סיבה הגיונית שמישהו יקנה. אבל שוב, כמו תמיד, תתחיל בפרסום ב כמה שנראה לך ביד 2, ותפחית עם הזמן וכמות הטלפונים.

יש צורך בגיר בתצורת הנעה חשמלית? למיטב ידיעתי מנוע חשמלי לא נדרש ליחסי העברה היות שרצועת הכוח מתחילה מסל"ד 0" וגם בנירו פלאג אין המנוע החשמלי מחובר בהילוך בודד וקבוע לגלגלים.

לפי מה שהבנתי גם במצב היברידי הסוללה נטענת ונפרקת, ההבדל הוא רק באחוזים, ובכל מקרה הסוללה היא נעלם גדול. תיבת ההילוכים עובדת גם בהנעה חשמלית? לפחות ממה שקראתי המנוע החשמלי מחובר ישירות ללא תיבת הילוכים.

היי, היות שרכבי פלאג אין מסוגלים ליסוע כמה עשרות קילומטרים ללא הפעלת מנוע הבנזין כלל (כמובן לאחר טעינתם בחשמל), תהיתי קצת זה ישפיע על הבלאי ובעקבות כך על על הסחירות. הרי, נירו פלאגאין בת 6 שנסעה 80% מנסיעותיה על חשמל בלבד, צברה בלאי נמוך משמעותית למכלולי מנוע הבעירה (מנוע, גיר, תושבות וכו'), אך מצד שני לא ניתן לדעת כמה מהקילומטראז נצבר בהנעת חשמל וכמה בהנעה היברידית. משכך, הרי שתי נירו זהות בנות אותה שנת ייצור ועם אותו מספר קילומטרים - אחת יכולה לצבור את הקילומטראז בעיקר בהנעה החשמלית, והשניה לא הוטענה וצברה את כל הקילומטראז בהנעה משולבת. אז אך אפשר יהיה להתייחס אליהם באופן זהה? הבלאי בוודאי שונה משמעותית.

בנסועה של 15,000 לשנה, לא הייתי מעדיף אוריס הייבריד עם 200k על פני קוריאנית מיד פרטית וקילומטראז שפוי. החיסכון בדלק יתקזז לך עם הבלאי המואץ של רכבב עם 200k ק"מ. וזה עוד מבלי להתייחס לעניין הסוללה ועלות החלפתה.

לפני 3.5 שנים בערך, קניתי מאזדה 6 2010 (נניח שבהתאמה להיום זה 2013), יד ראשונה, עם 117k ק"מ, מטופלת במוסך מורשה עם קבלות מהיום הראשון. שילמתי מחירון 30k לרכב שיצא נקי בבדיקה (למעט הכסתח הרגיל) לא נדרשתי להחליף כלום. אפילו הפחחות והצבע היו במצב נדיר. ושילמתי מחירון. מניח שמי משלם מחירון מחפש רכב תקין, ולא רכב שדורש השקעה, וזה לגיטימי.

שרשור נישתי-מגזרי מותאם לימי "בין הזמנים" (החופש הגדול).

לדעתי ברכב משומש בן עשור או יותר, שמים דגש על הרכב השמור ביותר.

סיאט ארונה תהיה חסכונית לעומת קיה סטוניק. לגבי היברידיות, קח בחשבון שככל הנראה החל מ 2022 תתבטל הטבת שווי המס. האם אתה יכול לבחור כל רכב, או שיש לך רשימת רכבים סגורה?

איוניק הוא אחד הדגמים הנמכרים ביותר. שרשור על איוניק ספציפית סוררת ככל שתהיה לא בהכרח מעדיה על אמינות הדגם. לא הייתי חושש מהאמינות של האיוניק, ולדעתי היא בחירה עדיפה על הפריוס.

סיכוי גבוה שזה חיישן קראנק, מחלה ידועה ב I30. אפשר למצוא אותו בחנויות חלפים סביב 200 ש"ח (מקורי), ואם יש לך גישה טכנית, אפשר להחליף לבד.

לדעתי עשית החלטה טובה. חוץ מנוחות מתלים וצריכת דלק בקורולה, האיוניק טובה ממנה בכל פרמטר.

עשית נסיעת מבחן על הקורולה? היא לא מבריקה בביצועים אבל גם לא חלשה במיוחד. מה שמנע ממני לקחת אותה זה כסא הנהג הלא נוח, ותנוחת הנהיגה הנמוכה מדי, גם ביחס לפרייבטים.

קראת את החוזה?

תלוי במדיניות. יש חברות שיקפידו על זה, ויחייבו אותך בהתאם. בסופו של דבר, המודל העסקי בליסינג פרטי זה להפיל את תחזוקת הרכב עליך, אתה אמור להחזיר להם רכב תקין ללא ליקויים. אולי שווה לך לתקן לבד אצל פחח?

לקורולה יש מולטימדיה מעצבנת לא פחות, אנשים מתלוננים בקבוצות וואצאפ על ניתוקים, אי קליטת לווינים, קפיאות, סאונד גרוע בשיחות ועוד ועוד, והקורולה נמכרת יופי לא הייתי מייחס חשיבות יתרה למולטימדיה. לגבי רעידות בשיוט, לא מכיר, לא יודע לומר, לי אישית זה לא היה מפריע ביחס לתמורה המתקבלת

יש לי מהעבודה ספורטאג' 2018 שאני מחליף כעת, בדקתי עם סרט מדידה, המושב רחב מעט יותר בנירו, וגם מרווח הרגליים טוב יותר לעומת הספורטאג'. היתרון של הספורטאג' זה מימיד הגובה, אולי יש לזה השפעה כלשהיא על תחושת האווריריות בתא הנוסעים.

טעות, ממדידה שלי באולם תצוגה, הנירו יותר מרווחת מהספורטאז! לחובתה של הנירו תא מטען קטן יותר משמעותית.

או כפי שניסח בתמציתיות במייל רפרנט הרכב של חברת הליסינג: "אין פורד, גם לא יהיה"

תודה! קראתי עכשיו, ניתוח מעניין ומבאס. בדיוק לקחתי קיה סיד SW. אם הפוקוס הייתה זמינה, הייתי לוקח אותה בעצימת עיניים ועם קצת התרגשות שהסיד לא מצליחה לעורר בי.

מעניין, לא חשבתי על עניין ערך הגרט. מבאס, כי הרכב נותן תמורה מעולה והשווי שימוש שלו תחרותי ביחס למתחרות (בהנחה והטבת ההיברידיות תתבטל).

כמו שאמרו, תציין שלמיטב ידיעתך הרכב לא עבר תאונות אצלך, ואין בעיה מכנית שאתה מודע אליה, אבל אתה לא מכונאי, ואם הוא רוצה חוו"ד, הוא מזמן לקחת את הרכב לבדיקה על חשבונו. כמובן שאם הרכב עבר תאונות או שיש ליקוי מכני משמעותי - חובה עליך לומר את האמת אם הוא שואל, אחרת, אם הסתרת מידע והוא הקליט את השיחה איתך, הוא יוכל לתבוע אותך חזרה.

היי, בתהליך החלפת הרכב שאלתי את אחראי הרכב אצלנו אם יש אפשרות לקבל פוקוס אקטיב טורר, התשובה הייתה שחברת הליסינג לא מציעה לנו את הרכב. אנחנו חברה גדולה עם מאות רכבים וגם ספקית הליסינג היא אחת הגדולות. ההשערה היחידה שלי שהמחיר שמציע היבואן לחברת הליסינג כבר לא אטרקטיבי בשבילם. האם דלק מוטורס לא מכוונים כבר לקהל הליסינג?